SkyscraperCity banner

241 - 260 of 313 Posts

·
Registered
Joined
·
9,346 Posts
W sumie to jest rozwinięcie tego wpisu Jasiakiewicza.

Wydaje się , że coraz mniejsze znaczenie dla Portu Gdynia będzie miał węzeł multimodalny w Bydgoszczy i port rzeczny Bydgoszcz-Solec Kujawski .Brak szybkich decyzji chyba spowodował , że znaleziono inne rozwiązanie .Wypracowane porozumienie między Gdynią oraz gminami Rumia i Kosakowo umożliwi dojazd do planowanej Doliny Logistycznej Portu Gdynia . Koszt 300 mln zł .Na obszarze ponad 500 ha w tych trzech gminach projektowana jest Dolina Logistyczna jako zaplecze dla Portu Gdynia.Będzie to całe zaplecze lądowe, parkingi, serwisy kontenerowe ,płace składowe,magazyny .Termin na projektowanie Drogi Trzech Powiatów i uzyskanie niezbędnych pozwoleń na realizację inwestycji to 2 lata .W/g analityków ulokowanie Doliny Logistycznej na granicy trzech gmin oznaczać będzie nawet kilka tysięcy dodatkowych , dobrze płatnych miejsc pracy na Pomorzu .
Miałeś chamie złoty róg . . .
https://www.facebook.com/romanjasia...LHj4Mrhq7v0IZQpuPL9MicC6zVVvpNhzhNA&__tn__=-R
 

·
Banned
Joined
·
106 Posts
To jak to w koncu jest? kilka tygodni temu radosne wpisy a teraz lipa? Kurcze, mam nadzieje,ze to nie koniec platformy w naszym wojewodztwie...
 

·
marboro
Joined
·
6,228 Posts
Cos mnie ominelo ostatnio ze juz znaleziono finansowanie na nasz port?

Ps. W takim tepie jak szukanie finansowania na nasz port multi to za 10 lat tez bedziemy wklejac historyczne artykuly o porcie ze mial powstac iles lat temu.
 

·
Registered
Joined
·
1,380 Posts
Też się nie znam ale z tego co rozumiem to Extended Gate z definicji musi być oddalona od portu morskiego. Idea jest taka, że kontenery są hurtem przewożone z portu morskiego do suchego portu Extended Gate w głębi lądu i stąd są rozwożone po kraju. Poprawcie jeżeli coś mieszam.
 

·
Banned
Joined
·
106 Posts
^^
Tez mi sie tak wydaje,ale z drugiej strony skoro te towary maja isc tylko 180 kilometrów w głąb lądu to rownie dobrze moga isc tylko 20 kilometrow do doliny logistycznej i tam byc rozladowane, zwlaszcza,ze bedzie tam infrastruktura wczesniej niz u nas i znow sie okaze,ze tam bedzie szybciej i taniej.Obym sie mylił.
 

·
Registered
Joined
·
1,380 Posts
Obraz wart 1000 słów.


Z grubsza chodzi o to, że w niebieskim okręgu mieszka o wiele więcej ludzi niż w pomarańczowym. Okręgi pokazują mniej więcej jaki obszar możesz transportowo obsłużyć mając bazę w Bydgoszczy (niebieski) i Gdyni (pomarańczowy).
 

·
Registered
Joined
·
220 Posts
Obraz wart 1000 słów.


Z grubsza chodzi o to, że w niebieskim okręgu mieszka o wiele więcej ludzi niż w pomarańczowym. Okręgi pokazują mniej więcej jaki obszar możesz transportowo obsłużyć mając bazę w Bydgoszczy (niebieski) i Gdyni (pomarańczowy).
Prawda, ale gdybyś takie samo kółko narysował koło Łodzi (np. Zduńska Wola) złapałbyś Warszawę, Łódź, Poznań, Bydgoszcz, Częstochowę i kawałek Wrocławia, GOPu.

No moje o budowie, o ile do takowej dojdzie, decydować będą czynniki polityczne a nie logiczne.
 

·
Registered
Joined
·
2,429 Posts
Discussion Starter · #253 ·
^^
Tez mi sie tak wydaje,ale z drugiej strony skoro te towary maja isc tylko 180 kilometrów w głąb lądu to rownie dobrze moga isc tylko 20 kilometrow do doliny logistycznej i tam byc rozladowane, zwlaszcza,ze bedzie tam infrastruktura wczesniej niz u nas i znow sie okaze,ze tam bedzie szybciej i taniej.Obym sie mylił.
Ale towary trzeba przewieźć i na 20 km i na 180.
I jeśli polityka zmierza w kierunku ograniczania transportu samochodowego to taki terminal nie powinien być bliżej niż 120 km.
A jeśli chodzi o Gdynię, to właśnie transport samochodowy dławi ten port.


(IWT) inland waterway transport, (SSS) short sea shipping

Terminale kontenerowe mają ograniczone możliwości rozwoju ze względu na brak terenu.
Aby zwiększyć przeładunki należy zwiększyć przestrzeń przeładunkową i jednocześnie składową.
Aby port działał sprawnie powinien być zachowany odpowiedni stosunek przestrzeni przeładunkowej do składowej.

Jeśli nie ma możliwości zwiększenia przestrzeni przeładunkowej to aby zwiększyć przeładunki kanibalizuje się sąsiadującą przestrzeń składową i wypycha się ją np. do "doliny logistycznej" (20km) lub do "extended gate" (180km).

Oczywiście można też taki terminal zlokalizować i 300 i 400 km od portu (w Zduńskiej Woli PKP planuje taki terminal) ale jest jeszcze ważny element reakcji-synergii pomiędzy terminalem morskim i jego zapleczem śródlądowym i tu mądre głowy wymyśliły optymalną odległość ok. 200 km.

Dodatkowy element jest jeszcze taki, że Emilianowo to potencjalne zaplecze dla Gdyni i Gdańska. A wspomniana "dolina logistyczna" z Gdańskiem ma niewiele wspólnego.
 

·
Registered
Underground out of Voland.
Joined
·
8,337 Posts
Bez kitu. Od ilu emotek będzie wiadomo, że w Łęgnowie powstanie port oraz linia kolejowa łącząca go z Magistralą Węglową oraz przedłużka do Portu Lotniczego? I że jest na to zagwarantowane € miliadpincetstodziewincet na najbliższe lata poczynając od tego?
 
241 - 260 of 313 Posts
Top