[Bydgoszcz] Rewaloryzacja Śródmieścia
1401 - 1420 of 2428 Posts
Trudno oczekiwać od kogoś sensownego dialogu, jeśli w 2021 roku pisze o "przewietrzaniu" i "zszywaniu" miasta poprzez szatkowanie jego tkanki międzyosiedlowymi trasami ruchu przyspieszonego. Świadczy to o kompletnym niezrozumieniu problemów współczesnej metropolii. Ślepe podążanie za planami kreślonymi przez urbanistów kilkadziesiąt lat temu, w czasach gdy problemy były zgoła inne.Ja się z tym nie zgadzam. MPU podnosi jakość swojej pracy. Pojawiają się coraz częściej fajne wizki, filmiki. Jest niezły fejs. Nagrania z konferencji prasowych. p. @Anna_Rembowicz śledzi to forum. Czasem czytelnicy forum mają inne zdanie, ale pamiętajmy, ze nikt nie ma monoplu na rację. Ja mam poczucie, że z MPU jest pole dyskusji. Życzyłbym sobie tylko, żeby w sporach było mniej wycieczek personalnych (z obu stron) a na pewno znajdzie się pole do rozmowy o merytoryce i rozwiązaniach dobrych dla miasta.
PS1: Żeby było jasne. Nie piszę tego jako ukryta opcja MPUJestem jak większość kategorycznie przeciwko wyburzeniom i ślepym ścianom.
PS2: Trudno oczekiwać od kogoś sensownego dialogu, jeśli pisze się, że musi się ... przewietrzyć. Może zamiast przewietrzać zróbmy kiedyś luźne spotkanie z MPU ;-)
Fajnie, że MPU pracuje nad sobą i stara się wychodzić do ludzi, ale miasto to nie wizki i filmiki. Tu potrzeba konkretnych działań już na poziomie ustalania miejscowych planów i aktualizacji istniejących. To nie jest tak, że raz uchwalonego planu nie można zmienić i należy się go trzymać za wszelką cenę, bo inaczej świat się zatrzyma. Plany uchwalają ludzie, a ludzie nie są nieomylni. Jeżeli widzisz, że coś co robisz nie sprawdza się, to nie brnij w to jak koń z klapkami na oczach. Rozejrzyj się dookoła, popatrz na analizy ze świata jeśli sam nie jesteś w stanie wyciągnąć odpowiednich wniosków. Era transportu indywidualnego w miastach to przeżytek. Burzenie centrum pod szerokie drogi i wciskanie parkingów na każdy wolny metr kwadratowy chodnika to również przeżytek. Jeżeli ktoś, pomimo mnogości dowodów tego nie rozumie, to powinien się przewietrzyć i (jak słusznie zauważył kolega Zamaszysty) wziąć udział w paru szkoleniach i konfach, pojeździć po świecie, popatrzeć, popytać, przeanalizować, wyciągnąć wnioski i, co najważniejsze, przenieść dobre i sprawdzone rozwiązania na własny grunt.
Mamy najnowszy wywiad z panią dyrektor.
issuu.com
![1166357]()
Pierwsze - ja się zgadzam. Nie wiem jakim cudem, ale pojęcie betonu szybko trafiło do użytku codziennego, tyle że stało się jakby synonimem przeciwstawienia się wszelkim zmianom. Ot takie symptomatyczne dla starszych osób zniechęcenie. Ma tak być jak jest, po co stawiać coś nowego, KOMU TO PRZESZKADZAŁO. Beton to argument przeciwko budowie budynków, linii tramwajowych, remontów. Oczywiście jest wyjątek - parkingi. Tu już nie betonujemy. Nowy blok na terenie gdzie MPZP przewiduje mieszkania to beton, ale parking na zajeżdżonym trawniku jak najbardziej, bo przecież nie ma miejsc. Ale dochodzimy do kwestii ruchu aut...
Czytam dalej i zgadzam się z zaniedbaniami odnośnie chodników, zwłaszcza przy nowych jezdniach. Że zmienia się podejście do auta, że trzeba wiele zrobić, by zmienić transport publiczny (na pewno nie kierować się obecną logiką 100% ceny).
![1166402]()
Z drugiej strony - jeśli kontrujemy argumenty jednej strony tezami o przewietrzaniu przez budowę ulicy, gdzie pojawi się asfalt (czyli wyspa ciepła), ruch aut (czyli dodatkowa emisja) i zapowiedź zabudowy (czyli zniszczenie ukrytej, ale widocznej choćby z mapsów zieleni w tym kwartale) to trudno nie narazić się na kontrę. Można oczywiście dyskutować o stylu i metodach, bo są i fani wojny na szable, i fani okrągłych stołów, ale gdzieś jest ten wspólny sens. Oczywiście rola społeczników i to, czy kiedyś będą zadowoleni, czy raczej będą szukać kolejnych rzeczy, których można się przyczepić, to osobny temat, ale od kilku lat toczy się merytoryczna (też emocjonalna) dyskusja o mieście. Są pomysły, są rzeczy wcielone w życie, są plany. Co ważne, włodarze są też krytykowani w innych miastach: według Facebooka betonuje nie tylko Bruski, ale i Trzaskowski, Jaśkowiak, Sutryk, Dulkiewicz czy Zdanowska.
Edukacja to są lata. Lata przebijania się przez urzędy, spółdzielnie, zarządców dróg. Świadomość się zmienia, ale słusznie ktoś zauważył, że dzisiejsi dwudziestolatkowie też powielają błędy rodziców. Muszą mieć samochód, a za chwilę dom za miastem, bo będzie można wyjść w lockdownie do ogródka, a w ogóle i tak pracujemy zdalnie. Pani dyrektor słusznie powtarza, że walka z nielegalnym parkowaniem to narażenie się walczącego na społeczny ostracyzm i zarzuty o konfidenctwo, jakby ktoś kolaborował z Trzecią Rzeszą czy NKWD. Bo przecież Bruski nie zbudował parkingu, a po co nam zieleń, jak nie mogę postawić auta pod blokiem. Niestety, "samochody w ostatnich latach zawłaszczyły istotną część większości miast". I należy wykonywać każdy ruch, by temu zapobiec. Na Nowomazowieckiej też samochody zawłaszczą istotną część, bo przecież mają być tam parkingi.
Rozumiem, że odejście od powtarzanej koncepcji jest trudne. Z drugiej strony - minęło 10 lat rządów obecnego prezydenta i Nowomazowiecka nie jest ruszona (a wiele innych, i to znacznie trudniejszych inwestycji jednak powstało). Po lutym 2021 podejście do wyburzeń, inwestycji, budowy ciągów (co zresztą pączkowało od lat) wśród wielu bydgoszczan zmieniło się. Po co władzom narażanie się na bolący ją społeczny hejt? Po co narażanie się na komentarze, że robią to pod dewelopera? Rezygnacją z Nowomazowieckiej, wyburzeń na Gdańskiej, rozdętej W-Z można kupić większe zaufanie rodowitych bydgoszczan, i to aktywnej ekipy, która chce, by to miasto było naprawdę szczęśliwe i dumne. Po co ulica dla tranzytowca, który jak głosuje, to na Sypniewskiego, Berdycha czy Fundatora? Mogę tylko zaapelować o rozmowę wielu stron, a nie odkładanie jej pod pretekstem covidu. I przemyślenie, ile można stracić na kawałku ulicy.
Strona Kobiet Bydgoszcz luty 2021
Read Strona Kobiet Bydgoszcz luty 2021 by Strona Kobiet on Issuu and browse thousands of other publications on our platform. Start here!
Pierwsze - ja się zgadzam. Nie wiem jakim cudem, ale pojęcie betonu szybko trafiło do użytku codziennego, tyle że stało się jakby synonimem przeciwstawienia się wszelkim zmianom. Ot takie symptomatyczne dla starszych osób zniechęcenie. Ma tak być jak jest, po co stawiać coś nowego, KOMU TO PRZESZKADZAŁO. Beton to argument przeciwko budowie budynków, linii tramwajowych, remontów. Oczywiście jest wyjątek - parkingi. Tu już nie betonujemy. Nowy blok na terenie gdzie MPZP przewiduje mieszkania to beton, ale parking na zajeżdżonym trawniku jak najbardziej, bo przecież nie ma miejsc. Ale dochodzimy do kwestii ruchu aut...
Czytam dalej i zgadzam się z zaniedbaniami odnośnie chodników, zwłaszcza przy nowych jezdniach. Że zmienia się podejście do auta, że trzeba wiele zrobić, by zmienić transport publiczny (na pewno nie kierować się obecną logiką 100% ceny).
Z drugiej strony - jeśli kontrujemy argumenty jednej strony tezami o przewietrzaniu przez budowę ulicy, gdzie pojawi się asfalt (czyli wyspa ciepła), ruch aut (czyli dodatkowa emisja) i zapowiedź zabudowy (czyli zniszczenie ukrytej, ale widocznej choćby z mapsów zieleni w tym kwartale) to trudno nie narazić się na kontrę. Można oczywiście dyskutować o stylu i metodach, bo są i fani wojny na szable, i fani okrągłych stołów, ale gdzieś jest ten wspólny sens. Oczywiście rola społeczników i to, czy kiedyś będą zadowoleni, czy raczej będą szukać kolejnych rzeczy, których można się przyczepić, to osobny temat, ale od kilku lat toczy się merytoryczna (też emocjonalna) dyskusja o mieście. Są pomysły, są rzeczy wcielone w życie, są plany. Co ważne, włodarze są też krytykowani w innych miastach: według Facebooka betonuje nie tylko Bruski, ale i Trzaskowski, Jaśkowiak, Sutryk, Dulkiewicz czy Zdanowska.
Edukacja to są lata. Lata przebijania się przez urzędy, spółdzielnie, zarządców dróg. Świadomość się zmienia, ale słusznie ktoś zauważył, że dzisiejsi dwudziestolatkowie też powielają błędy rodziców. Muszą mieć samochód, a za chwilę dom za miastem, bo będzie można wyjść w lockdownie do ogródka, a w ogóle i tak pracujemy zdalnie. Pani dyrektor słusznie powtarza, że walka z nielegalnym parkowaniem to narażenie się walczącego na społeczny ostracyzm i zarzuty o konfidenctwo, jakby ktoś kolaborował z Trzecią Rzeszą czy NKWD. Bo przecież Bruski nie zbudował parkingu, a po co nam zieleń, jak nie mogę postawić auta pod blokiem. Niestety, "samochody w ostatnich latach zawłaszczyły istotną część większości miast". I należy wykonywać każdy ruch, by temu zapobiec. Na Nowomazowieckiej też samochody zawłaszczą istotną część, bo przecież mają być tam parkingi.
Rozumiem, że odejście od powtarzanej koncepcji jest trudne. Z drugiej strony - minęło 10 lat rządów obecnego prezydenta i Nowomazowiecka nie jest ruszona (a wiele innych, i to znacznie trudniejszych inwestycji jednak powstało). Po lutym 2021 podejście do wyburzeń, inwestycji, budowy ciągów (co zresztą pączkowało od lat) wśród wielu bydgoszczan zmieniło się. Po co władzom narażanie się na bolący ją społeczny hejt? Po co narażanie się na komentarze, że robią to pod dewelopera? Rezygnacją z Nowomazowieckiej, wyburzeń na Gdańskiej, rozdętej W-Z można kupić większe zaufanie rodowitych bydgoszczan, i to aktywnej ekipy, która chce, by to miasto było naprawdę szczęśliwe i dumne. Po co ulica dla tranzytowca, który jak głosuje, to na Sypniewskiego, Berdycha czy Fundatora? Mogę tylko zaapelować o rozmowę wielu stron, a nie odkładanie jej pod pretekstem covidu. I przemyślenie, ile można stracić na kawałku ulicy.
Focha:
"w projekcie" + "jest plan"
vs.
plan (choć tuż poza granicą) - 3 jezdnie:
![1166904]()
"w projekcie" + "jest plan"
vs.
plan (choć tuż poza granicą) - 3 jezdnie:
Po prostu w działaniu nie liczą się obietnice wyborcze, czy wizualizacje inwestorów, a realny efekt.
Pełna zgoda z Panią Dyrektor odnośnie chodników. Chyba każdy popiera wygodną i estetyczną nawierzchnię dla pieszych. Właśnie dlatego to na nią lepiej przekazać fundusze z Nowomazowieckiej. Kolejne argumenty (Bydgoszcz zniknie z mapy smogu, przewietrzenie, "zszywanie", kolejne miejsca parkingowe ) w dość określony sposób wpływają na autorytet tych, którzy je przytaczają.
Innej jednostce - ZDMiKP wystarczył miesiąc "wiosny bydgoskiego modernizmu" by zmienić stanowisko i szukać innych rozwiązań na skrzyżowaniu. Z drugiej strony jak do tej pory stanowisko pomysłodawców Nowomazowieckiej to "ani kroku wstecz". Brakuje woli kompromisu. Jest to tym bardziej zaskakujące, że nikt z forsujących to rozwiązanie nie zyska.
Cieszę się, że zrezygnowano z wcześniej projektowanych wyburzeń pod drogę na Długiej. Są w nadal aktualnym planie.
www.mpu.bydgoszcz.pl
Mielibyśmy tam gotową scenografię do "Miasto 44". Ta wyremontowana kamienica w planie szła do przewietrzenia.
![1166911]()
![1166913]()
Przy okazji warto też zrezygnować z wyburzeń na Poznańskiej, jeśli myślimy o podniesieniu jakości tej przestrzeni. Generalnie burzenie mieszkań nie ułatwia zapełnienia centrum ludźmi. Jeśli żadne miasto nie wyburza historycznej tkanki na taką skałe, to abo jestesmy pionierami, albo warto jednak zrewidować swoje poglądy.
Właśnie tego tematu mi brakuje najbardziej, czyli docenienia i obchodzenia się z szacunkiem do historii miasta.
"primum non nocere"! Inne miasta na historii zarabiają, a u nas mamy wyścig, kto dokona więcej wyburzeń miasto czy deweloperzy i patrząc na plany lider tego wyścigu może być zaskakujący jak na XXI wiek.
Pełna zgoda z Panią Dyrektor odnośnie chodników. Chyba każdy popiera wygodną i estetyczną nawierzchnię dla pieszych. Właśnie dlatego to na nią lepiej przekazać fundusze z Nowomazowieckiej. Kolejne argumenty (Bydgoszcz zniknie z mapy smogu, przewietrzenie, "zszywanie", kolejne miejsca parkingowe
) w dość określony sposób wpływają na autorytet tych, którzy je przytaczają. Innej jednostce - ZDMiKP wystarczył miesiąc "wiosny bydgoskiego modernizmu" by zmienić stanowisko i szukać innych rozwiązań na skrzyżowaniu. Z drugiej strony jak do tej pory stanowisko pomysłodawców Nowomazowieckiej to "ani kroku wstecz". Brakuje woli kompromisu. Jest to tym bardziej zaskakujące, że nikt z forsujących to rozwiązanie nie zyska.
Cieszę się, że zrezygnowano z wcześniej projektowanych wyburzeń pod drogę na Długiej. Są w nadal aktualnym planie.
Miejska Pracownia Urbanistyczna w Bydgoszczy
www.mpu.bydgoszcz.pl
Przy okazji warto też zrezygnować z wyburzeń na Poznańskiej, jeśli myślimy o podniesieniu jakości tej przestrzeni. Generalnie burzenie mieszkań nie ułatwia zapełnienia centrum ludźmi. Jeśli żadne miasto nie wyburza historycznej tkanki na taką skałe, to abo jestesmy pionierami, albo warto jednak zrewidować swoje poglądy.
Właśnie tego tematu mi brakuje najbardziej, czyli docenienia i obchodzenia się z szacunkiem do historii miasta.
"primum non nocere"! Inne miasta na historii zarabiają, a u nas mamy wyścig, kto dokona więcej wyburzeń miasto czy deweloperzy i patrząc na plany lider tego wyścigu może być zaskakujący jak na XXI wiek.
To macie w temacie przetarg:
Wyk. dok. proj.-kosztorysowej zagospodarowania terenu wraz z infrastrukturą na Placu Wolności w Bydgoszczy z przyległym terenem.
platformazakupowa.pl
![1167777]()
Wyk. dok. proj.-kosztorysowej zagospodarowania terenu wraz z infrastrukturą na Placu Wolności w Bydgoszczy z przyległym terenem.
Postępowanie: Wyk. dok. proj.-kosztorysowej zagospodarowania terenu wraz z infrastrukturą na Placu Wolności w Bydgoszczy z przyległym terenem. - Platforma Zakupowa
Platforma zakupowa - portal e-usług, dla podmiotów publicznych, JST, firm sektorowych oraz firm do elektronicznej obsługi przetargów, zakupów do 30tys EUR, zapytań ofertowych.
platformazakupowa.pl
Chyba tam komuś coś sie w głowę stało. Wybrali najgorszy wariant z mozliwych. No ja pier...
1401 - 1420 of 2428 Posts
