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Discussion Starter · #1 ·
Seguimos acá, la primera parte ya superó los 1000 posts.​





Las últimas novedades fueron la caida del aumento del cospel y la incorporación de nuevas unidades artículadas a los sistemas de trolebuses (con el híbrido bielorruso) y al de buses (con el artículado blanco que está en etapa de pruebas).
 

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Todavia no pude ver el articulado de Coniferal. Me parece que la muni deberia obligar a la empresa CIudad de Cordoba a retirar del parque automotor los modelos Scania, que estan hechos pelota, son altisimos, con poca capacidad, y encima largan un humo... mas negro que los agujeros espaciales.
 

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LEAN Y DESPUES COMENTEN !! se van a querer matar como yo jaja

Les paso un par de cosas que saque del taller de transporte urbano de la conferencia.

SUBSIDIOS QUE RECIBE EL TRASPORTE AUTOMOTOR.
ADQUISICION: por tasa cero o negativa
COMBUSTIBLE: gasoil a 0.87
DIRECTO (SISTAU) donde se da 3000 + 1500 x vehiculo en funcionamiento

ventajas de ellos con respecto al transporte ferrov.
INFRAESTRUCTURA: donde rompe las calles, y a los arreglos los hace el estado, en cambio los ferros y subtes, a toda la inf la tiene que hacer ellos y si se rompen las arreglan ELLOS, no todos los vecinos.

Los colectivos generan fatiga en todas las edificaciones, peor aun en el casco centrico a los edif de caracter historico.
Son el principal contaminante de toda la ciudad y el generador del 90% de los baches, ya que son el 90% de los pocos transportes pesados que entran a la ciudad.

el gasoil q se usa es el venezolado, el cual es tiene altos contenidos de sulfuro, que cuando se va a la atmosfera y cae en precipitacion, cae como acido sulfurico, lo que genera un gasto de 15.000 millones de pesos al año en el concepto de reparaciones en edificaciones e infraestruc.

Sabian que los accidentes de transito son la principal fuente de gasto de las empresas??? seguido de pagos de sueldos y en 3ro reparaciones y mantenimiento.
VIERON? LAS 2 PRIMERAS CAUSAS SON CULPA DE LOS CHOFERES DE ****** QUE TENEMOS !!!! NEGROS DE M.....

Sabian que con un colectivo hibrido se puede ahorar un 58% de la energia gastada por un colectivo??

sabian que un tren gasta 100 Kcal por pasajero, un omnibus 172, una combi 486 y un auto 593.
Y en una ciudad donde cada auto lleva un promerio de 1.2 habitantes, multipliquen y saquen nuestro gasto de energia diario.

mini conclusiones

Con un buen sistema de trasporte publico se gastaria mucho menos energia , mas cuando esta es escasa en nuestro pais.
Con colectivos hibridos se recuperia el 58% de la energia, haciendo el colec. menos gastador y mas rentable.
Ademas se reduciria la polucion y contaminacion hoy en dia que es tan alarmante.
Sumandole a que disminuirian el gasto de mantencion de infraestr.
Con colectivos que sean realmente colectivos, y no carrocerias de colectivos sobre chasis de camiones como lo son ahora, mejoraria la accesiblididad, dandole un 20-30% mas de pasajeros diarios al trasporte publico, lo que daria un 30% mas de ganancias.
 

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Zurdito subversivo ;-)
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^^Tendrían que condicionarse la entrega de subsidios a un estándar mínimo de calidad. No darlos "a lo pavote"
 

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^^ Si fuera por eso... Algunos coches de la Ciudad de Cordoba estan destrozados, la Tamse ni hablar.

Que alguien haga un estudio de contaminacion sonora por favor dentro de los coches, los vidrios, la estructura, los amortiguadores, las trabas de las ventanas, el chasis rebotando por los super baches, el motor que te silva a full...

Terminas sordo al bajarte.
 

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^^ Si fuera por eso... Algunos coches de la Ciudad de Cordoba estan destrozados, la Tamse ni hablar.

Que alguien haga un estudio de contaminacion sonora por favor dentro de los coches, los vidrios, la estructura, los amortiguadores, las trabas de las ventanas, el chasis rebotando por los super baches, el motor que te silva a full...

Terminas sordo al bajarte.
No hay ninguna reglamentación en el país sobre los niveles de ruido producidos dentro de los vehículos. Si hacia afuera pero nada para el interior, ya sean autos, colectivos o camiones. Una cuenta pendiente!!!!
 

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Vi una propaganda del gobierno de la provincia en donde supuestamente iban a pavimentar todas las calles de tierra por donde circulan los colectivos. Esto le vendria bien a los amortiguadores de las unidades.
 

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Ultimo momento: se levantó el paro de trabajadores de trolebuses y el servicio vuelve a funcionar. Los operarios aceptaron la propuesta del intendente Giacomino de comprar más unidades para mejorar el servicio. Ampliamos en Teleocho Noticias.

Las operadoras de los trolebuses de Córdoba levantaron el paro en reclamo por el estado de las unidades, tras analizar una vez más en asamblea la propuesta del intendente Daniel Giacomino de destinar 25 millones de pesos para nuevas unidades.

"Estamos sujetos al aumento del boleto para invertir en trolebuses y también al fondo que ya se había hablado, que está en tratativa", según indicó la delegada Miriam Juárez a Mitre 810.

La operadora indicó que ya están volviendo a sus tareas, por lo que el servicio comenzaría a restablecerse cerca de las 13.

Desde el municipio el intendente Daniel Giacomino se comprometió a destinar 25 millones de pesos en Adelantos de Tesoro Nacional (ATN) para comprar dos unidades nuevas.
 

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,,,^..^,,,
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^^
Sobre la huelga de las operadoras de trole, que reclamaban por el mal estado de las unidades y por la falta de inversión en unidades nuevas, esta mañana la notera de canal 12 (Arriba Córdoba) decía algo así como que las empleadas con esta medida estaban "abriendo el paraguas" (textual) ante la eventual llegada del subte, una de cuyas líneas coincidiría en recorrido con la línea B de troles. Según el comentario, ellas interpretarían esa falta de inversión como una señal de posible desaparición del servicio actual, aunque no leí ni escuché en otro lado que fuera ése el motivo de fondo.
De todos modos, y aunque ésta fue una protesta "tranqui" y no fue explícitamente contra el subte, me parece que no es para desestimar la presión de los gremios, verdaderas mafias en algunos casos, ya que para algunos no sería otra cosa que repartir la torta del transporte público que muchas veces (por no decir históricamente) en Córdoba se manejó de manera monopólica.
 

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^^
Sobre la huelga de las operadoras de trole, que reclamaban por el mal estado de las unidades y por la falta de inversión en unidades nuevas, esta mañana la notera de canal 12 (Arriba Córdoba) decía algo así como que las empleadas con esta medida estaban "abriendo el paraguas" (textual) ante la eventual llegada del subte, una de cuyas líneas coincidiría en recorrido con la línea B de troles. Según el comentario, ellas interpretarían esa falta de inversión como una señal de posible desaparición del servicio actual, aunque no leí ni escuché en otro lado que fuera ése el motivo de fondo.
De todos modos, y aunque ésta fue una protesta "tranqui" y no fue explícitamente contra el subte, me parece que no es para desestimar la presión de los gremios, verdaderas mafias en algunos casos, ya que para algunos no sería otra cosa que repartir la torta del transporte público que muchas veces (por no decir históricamente) en Córdoba se manejó de manera monopólica.

la verdad que da bronca como se manejan los gremios y otros grupos de presión.. siempre tirando para su lado y en detrimento de todo el resto..
 

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Tremendo, pero podrian mudar la linea a otro sector o no??? en caso de llegar el subte.
En lo que respecta a la linea B de trole (en las otras desconosco si coincide el recorrido con el subte y la magnitud de personas que mueven en su recorrido)

me parece que no es apropiado sacarlo, separando el ramal en 2 grandes tramos digamos, de colon hacia arriba y de colon hacian "abajo" (llamese gral paz)

el tramo desde colon para arriba va por colon en ambos sentidos, ida y vuelta lo cual el subte tranquilamente lo puede substituir.
En cambio, el de colon-patria :recorrido de ida si va por colon, pero dejas en bolas a todos los que circulan por patria, y recorrido de vuelta dejas a gamba a todo pueyrredon y parte de general paz, que hoy mas que nada se abastese por el trole, ya que los C vienen hasta las bolas desde yofre y casi malvinas(nose el nombre del barrio).

Ademas, el trole es uno de los 2 unicos transportes publicos que van hacia el reformado hospital cordoba y de vuelta, no solo el cordoba sino que el italiano tambien. Nuevamente, (recorrido de vuelta) en esas paradas los colectivos vienen saturados y en horas pico olvidate que pare.

Mi solucion:
1- seria hacer llegar al trole o bien hasta la plaza colon y que vuelta, o directamente hasta colon y gral paz.
En ambos casos se utilizan cablerios existentes (viene por sta rosa y puede doblar en colon utilizando la curva de la linea C y volver a retomar el recorrido A)

2- la otra, seria unificar los recorridos A-C

en ambos casos, quedaria cantenarias para reubicar o crear una nueva linea en otro lado.
 

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^^ No soy experto en troles pero tomo el B y el C todos los días así que paso a corregirte un error (menor).

En cambio, el de colon-patria :recorrido de ida si va por colon, pero dejas en bolas a todos los que circulan por patria, y recorrido de vuelta dejas a gamba a todo pueyrredon y parte de general paz, que hoy mas que nada se abastese por el trole, ya que los C vienen hasta las bolas desde yofre y casi malvinas(nose el nombre del barrio).
El trole C no va por esa zona, viene hasta San Vicente y si, habitualmente en Roma y 24 (en hora pico) ya está lleno.

Lo ideal, como dijiste sería reubicar las lineas de trolebuses de forma que alimenten las estaciones del subte, pudiendo combinar boleto.
 

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^^ No soy experto en troles pero tomo el B y el C todos los días así que paso a corregirte un error (menor).



El trole C no va por esa zona, viene hasta San Vicente y si, habitualmente en Roma y 24 (en hora pico) ya está lleno.

Lo ideal, como dijiste sería reubicar las lineas de trolebuses de forma que alimenten las estaciones del subte, pudiendo combinar boleto.
cuando me referi a los C decia a la linea de colectivos C, C2, C3, C5 y en parte C6.

en un principio estaba totalmente a favor del "trasbordo", pero, despues pense, lo bueno que tiene el trole es que cada 2-3 cuadras tiene parada, un subte hacerlo que pare con esa frecuencia lo veria medio inutil.
Hay que analizar bien que se saca, que se pone, que se modifica.
Espero que la muni no tome desiciones al boleo y se nutra con opiniones tanto de vecinos como de urbanistas y de ingenieros.
 

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che, posta esto sigue pareciendo una broma de mal gusto.....boleto a 3 $????????? estan en pedo.

Empresas privadas exigen a Giacomino $ 0,60 por boleto
Fuerte presión por el aumento del cospel. Coniferal y Ciudad de Córdoba reclaman $ 3 millones al mes cada una.

La empresa de transporte urbano Coniferal formalizó ayer un pedido para que la Municipalidad responda económicamente por el retraso de la tarifa del servicio. La prestataria reclama 60 centavos por boleto vendido y vende algo menos de cinco millones de boletos al mes, por lo que está solicitando unos tres millones de pesos mensuales.

La empresa Ciudad de Córdoba procedería en las próximas horas a realizar el mismo planteo. Los 60 centavos solicitados surgen de la diferencia entre lo que indican los estudios de costos oficiales de septiembre pasado –que establecieron un precio de 2,60 pesos– y los dos pesos que vale el cospel.

Ambas empresas ya recurrieron a la Justicia en tres ocasiones desde 2004 por las diferencias entre los estudios de costos y las tarifas vigentes, y en todas obtuvieron resoluciones favorables, luego apeladas por el municipio. La causa principal se encuentra al aguardo de un fallo del Tribunal Superior de Justicia, que ya advirtió al municipio para que compense las diferencias. De hecho, en los últimos años el intendente Daniel Giacomino estuvo subsidiando a las prestatarias. Ahora, las concesionarias completan el trámite administrativo para ir otra vez a la Justicia.

“El retraso tarifario nunca fue tan importante. Estamos 60 centavos por debajo del último estudio de costos y un peso por debajo de los costos actuales. El boleto debería costar tres pesos y las empresas estamos acudiendo a financiamiento bancario para poder pagar los sueldos el lunes próximo. En estas condiciones, no podremos enfrentar las obligaciones salariales de enero”, indicó Horacio Villarreal, titular de Coniferal.

Las respuestas de la Municipalidad al reclamo empresario fueron negativas: “Anualizada, la diferencia entre el costo real del transporte y la tarifa actual es de 100 millones de pesos. La Municipalidad no tiene ninguna posibilidad de asumir ese costo y es el Concejo Deliberante el que debe intervenir en materia tarifaria”, indicó Gabriel Bermúdez, secretario de Economía.

Anoche trascendió que el lunes próximo el Ejecutivo podría insistir en el pedido de aumento a los concejales, para su tratamiento en extraordinarias.

El empresario recalcó que además de sueldo y medio aguinaldo, pasan al básico de los choferes 300 pesos que hoy se pagan de manera no remunerativa, por lo que el costo de ese adicional se duplicará. “Los salarios insumen el 68 por ciento de la recaudación bruta de las empresas. No tenemos manera de pagar el aguinaldo sin recomposición tarifaria o aporte municipal”, indicó.

El empresario recalcó que en enero Coniferal deberá pagar en sueldos 12,5 millones de pesos, y que eso representa un 38 por ciento más que en igual mes de este año, pese a que la tarifa no varió desde entonces. “La distorsión es mayor en los repuestos. Un disco de embrague aumentó 100 por ciento entre enero y septiembre”, graficó, y recalcó que se va reduciendo el gasoil subsidiado por la Nación: “Hoy el 15 por ciento del combustible no tiene subsidio y hay que a pagarlo a 3,70 pesos en lugar de 90 centavos”, dijo.
 

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no sabia donde poner esta noticia

Proyecto para que los remises carguen pasajeros en la calle
Hoy toma estado parlamentario y fija un radio de exclusión. No conforma a los remiseros ni a los taxistas



Hoy toma estado parlamentario en el Concejo Deliberante de Córdoba un polémico proyecto del Ejecutivo municipal para modificar la ordenanza 10.270, referida a la regulación del servicio público de autos de alquiler con chofer. Fija un radio de exclusión para que los remises puedan cargar pasajeros en las calles, justamente un viejo anhelo de remiseros.

Con errores, el proyecto determina que los remises “no podrán levantar pasajeros en la vía pública dentro del radio de exclusión comprendido entre las calles: Jerónimo Luis de Cabrera desde Mendoza hasta Pringles, Pringles desde Bulnes hasta Río Cuarto y de Río Cuarto hasta Arenales, de Arenales, puente sobre río Suquía, bulevar Juan Perón, Bajada Pucará, Revolución de Mayo, avenida del Dante, República de Chile, avenida Riccheri hasta Cruz Roja, Cruz Roja hasta Vélez Sársfield y de ahí a plaza de las Américas, de Richardson hasta Paso de los Andes hasta avenida Colón, de Colón y hasta Santa Fe, Palestina, Mendoza hasta Ramírez de Arellano, y Aeropuerto Internacional Córdoba”.

Los remiseros no están de acuerdo con el radio que propone el Ejecutivo. “Es muy grande”, indicó Edgard Gavio. Y sugieren un anillo más céntrico, “que no exceda las calles Chacabuco, Maipú, Sarmiento, Humberto Primero, Figueroa Alcorta, Marcelo T. de Alvear, San Juan e Illia”. Tampoco los taxistas avalan el proyecto. Desde Permisionarios de Taxis, Carlos Martínez Paredes, fustigó: “Lo rechazamos enfáticamente; con esto el municipio le da a los remises lo que vienen pidiendo, sin controlar la ilegalidad”.

El titular de la comisión de Servicios Públicos del Concejo, Gustavo Barrionuevo, reveló que la ordenanza se discutirá “el martes 21”.

La edila Olga Rista (radicalismo) dijo que el proyecto “no conforma a nadie”.

fuente_ http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/proyecto-para-que-los-remises-carguen-pasajeros-en-la-calle
 

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y sigue la misma historia

Insisten con proyecto para subir el cospel
Ediles giacoministas pedirán hoy "tratamiento preferencial" para que suba el boleto antes de 2011

Los concejales giacoministas pedirán hoy el tratamiento con “preferencia” de un proyecto para aumentar el boleto del transporte urbano de Córdoba, para poder debatir esa iniciativa el próximo martes en el recinto.

El pasado martes llegó al Concejo Deliberante el pedido de incremento de la tarifa del cospel.

El Ejecutivo municipal aspira a lograr la suba antes de fin de año, aunque deberá llevar adelante una ardua negociación con los concejales para conseguir los votos que se necesitan para la aprobación.

El 11 de noviembre pasado, el oficialismo no logró reunir los votos para producir un aumento escalonado en la tarifa del transporte urbano de pasajeros, pese a que daba por descontado el apoyo del justicialismo, algo que finalmente no sucedió.

La intención era que el pasaje costara 2,30 pesos en diciembre y 2,50 pesos a mediados de enero. El proyecto no se rechazó, sino que se volvió a la Comisión de Servicios Públicos.

Rechazo. El presidente de la bancada justicialista, Juan Rufeil, adelantó que no apoyarán la suba del boleto.

“La posición la adelantamos en el anterior tratamiento, y no ha cambiado nada. Como no lo aprobamos hace un mes atrás, no lo aprobamos ahora”, dijo Rufeil.
 

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Que lo remises no pueden levantar gente???? me cansé de tomar remises y taxis, los dos levantan por igual y lo veo habitualmente cada vez que voy al centro.
 
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