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Nueva operación asfalto en verano, aunque a medias:


Continuamos con las reparaciones de los carriles-bus.

Menos da una piedra, pero la mayoría de las calles no necesitan sólo reparar el carril-bus.
 

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Cuéllar... no matizan si es de subida o de bajada o ambos el carril bus. De todas formas no es la calle más relevante para un carril bus. El tráfico es muy fluido allí hasta el cruce con Sagasta o con el canal en ambos sentidos.
 

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Ojo a Duquesa Villahermosa.

Todo apunta a que entre Plaza Roma y Vía Univérsitas van a poner como en Salvador Allende el carril derecho para uso compartido bicis/patinetes y los dos carriles limitados a 30 km/h.
 

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Pues curioso. El nuevo carril bus de Hernán Cortés comienza justo antes del cruce de calle Carmen con Hernán Cortés, digamos para que el bus se vaya posicionando.
Pero lo más curioso es que han puesto zona azul entre Fita y el cruce con Hernán Cortés, vamos, en la zona de El Periódico de Aragón.
Si vienes de Cortes de Aragón con el coche y vas en el carril más pegado a la acera derecha, debes cambiar al carril izquierdo antes de Fita.
 

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Ojo a Duquesa Villahermosa.

Todo apunta a que entre Plaza Roma y Vía Univérsitas van a poner como en Salvador Allende el carril derecho para uso compartido bicis/patinetes y los dos carriles limitados a 30 km/h.
Eso parece, esta mañana estaban ya repintando, y sorpresa... el segundo tramo, entre Franco y López y López de Luna, las plazas de aparcamiento en batería.
 

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Hoy ha habido ya un conato de accidente.

Vehículo grande aparcado, otro más pequeño intenta salir y por falta de visibililad asoma demasiado el morro. Frenazo, pitido, y pequeña retención hasta que el coche pequeño ha retrocedido.

Ha quedado en un susto, pero hace.......una semana de la reforma.
 

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He visto varios casos donde han creado plazas de aparcamiento tanto para motos como para bicis. Los ubican en las intersecciones de calles y tiene una explicación. Puestos a buscar un sitio, si se colocan allí, consigues mejorar la visibilidad y la seguridad en el cruce. Las motos no son tan altas y el coche que tenga que llegar al cruce sin prioridad verá más fácilmente si viene algún otro por el lado contrario.

Pues bien... lo siguiente creo que va a tener que ser recrecimiento de las aceras en el cruce, pivotes o lo que sea. En uno de ellos, ha aparcado una furgoneta cruzado en mitad de la esquina y si sigue así, vale más el remedio que la enfermedad
 

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Los aparcamientos en batería, como los que han instalado en Duquesa Villahermosa, son un peligro cuando hay aparcado un vehículo que obstaculiza la visión del que sale. Veremos más incidentes como el que cuenta connemara. Para mí son un error.
Y sí, como dice Lois88, a mí también me parecen los carriles más estrechos.
 

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Detrás de la comisaría de Delicias tienen un sistema mejor. El aparcamiento es en diagonal. Se pierde alguna plaza pero está preparado para que tengas que entrar hacia atrás y salir de frente.

Muchísimo más seguro
 

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Ese sistema es el que hay en Villahermosa: entrar hacia atrás y salir de frente.

Para entrar hacia atrás tienes que parar y echar marcha atrás (provocando retención); y al salir hacia adelante se produce la situación de que si te aparca a tu izquierda una furgoneta la visibilidad es 0, y en cuanto asomas el morro.....

No puedes comparar la calle de detrás de la comisaría de Delicias en cuanto a intensidad de tráfico, con Villahermosa junto a Pza. Roma.

Por tanto la solución no debería de haber sido la misma. Y si esa solución puede funcionar en un sitio, no tiene porqué funcionar en otro, como es el caso.
 

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Vi ayer que están cambiando las farolas de las calles Condes de Aragón (al menos primer tramo) y Luis Bermejo. Estaban colocadas las nuevas pero todavía sin retirar las viejas. Son del estilo de mástil curvo que tienen las que pusieron ya en otras calles como Unceta, pero no me parecieron idénticas. Están sin pintar, y espero, rezo, que se queden así.
 

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Si alguien desde un despacho pensaba que con la nueva disposición de los aparcamientos en Villahermosa entre las calles Italia y Unceta, iba a eliminar las dobles filas se ha lucido.

Se han reducido, pero no se han eliminado. Con la particularidad de que antes si alguien aparcaba en doble fila, ocupaba un carríl, pero todavía quedaban dos. Ahora, siguen ocupando un carríl, pero sólo queda libre otro.

Por otra parte, con la nueva forma de aparcar, se bloquean los dos carriles de circulación con la consiguiente espera del resto de conductores a que se realice la maniobra. Como el conductor no sea muy diligente......... pitada al canto.

Así que nada, alguien se ha cubierto de gloria.
 
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