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La Vendetta
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Soldi buttati,invece di comprare i bimodali come ad Aosta(o magari proprio da Aosta se non gli servono più..)
Tutt'altro, la Nocera Avellino fondamentale per avere un collegamento strutturato su Napoli.
Idem per la mercato SS-Salerno che sarebbe il naturale proseguimento del servizio urbano già attivato, trovando magari una soluzione funzionale per il collegamento con il campus universitario.
 

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^^^Che li compri a fare i bimodali se tutta la linea è a trazione diesel????
la linea va vista nel complesso,e da Napoli è elettrificata in parte...
Tutt'altro, la Nocera Avellino fondamentale per avere un collegamento strutturato su Napoli.
puoi fare tutti i collegamenti strutturati che vuoi,ma il bus sarà sempre più veloce se non rifai la linea per bene...
Idem per la mercato SS-Salerno che sarebbe il naturale proseguimento del servizio urbano già attivato, trovando magari una soluzione funzionale per il collegamento con il campus universitario.
Non riescono a fare un treno diretto da Caserta a Fisciano,e infatti ci sono ditte private di autobus a gestire la tratta...
 

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la linea va vista nel complesso,e da Napoli è elettrificata in parte...
puoi fare tutti i collegamenti strutturati che vuoi,ma il bus sarà sempre più veloce se non rifai la linea per bene...
Rifare la linea vuol dire spendere miliardi per fare un tunnel tra Montoro e Avellino, quindi direi che il "rifacimento" non ci sarà mai. il Reg AV NA impiega 40 minuti tra Nocera Inferiore e Napoli Centrale, 40 minuti per 36 km su una linea dritta e mezza vuota ormai (venti anni fa le 668 impiegavano un quarto d'ora DI MENO)...direi che si hanno ampi margini per ridurre i tempi di percorrenza.

Non riescono a fare un treno diretto da Caserta a Fisciano,e infatti ci sono ditte private di autobus a gestire la tratta...
Non lo fanno perchè devi fare inversione a Mercato SS e perchè (forse) per Caserta non basterebbero le Aln di Benevento.
 

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Non e' solo una elettrificazione. Sono previsti investimenti per centinaia di milioni di € sulla Benevento Salerno e Nocera mercato ss . Quindi una totale riqualificazione delle linee con un grosso aumento di capacita' e di fruibilita'. Per esempio e' previsto anche un collegamento diretto tra la fermata e il campus a fisciano.
 

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Rifare la linea vuol dire spendere miliardi per fare un tunnel tra Montoro e Avellino, quindi direi che il "rifacimento" non ci sarà mai.
Basterebbe il tunnel tra Montoro e Solofra...
il Reg AV NA impiega 40 minuti tra Nocera Inferiore e Napoli Centrale, 40 minuti per 36 km su una linea dritta e mezza vuota ormai (venti anni fa le 668 impiegavano un quarto d'ora DI MENO)...direi che si hanno ampi margini per ridurre i tempi di percorrenza.
Tra Napoli e Salerno via Nocera finalmente Trenitalia ha introdotto il cadenzamento per i treni,a differenza di altre tratte...
Il problema è che il bus Napoli Avellino ci mette 1 ora...
Non lo fanno perchè devi fare inversione a Mercato SS e perchè (forse) per Caserta non basterebbero le Aln di Benevento.
Per evitare l'inversione saltando Mercato San Severino si potrebbe costruire un raccordo con la Salerno-Avellino.Non costerebbe neanche tanto.
Peccato che sulla Caserta-Salerno odierna già nei feriali ci sono buchi di oltre 3 ore,quindi parliamo del nulla...
Non e' solo una elettrificazione. Sono previsti investimenti per centinaia di milioni di € sulla Benevento Salerno e Nocera mercato ss . Quindi una totale riqualificazione delle linee con un grosso aumento di capacita' e di fruibilita'.
Peccato che anni fa si parlasse di chiudere definitivamente la linea...
 

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Basterebbe il tunnel tra Montoro e Solofra...
No, non basta, in quel tratto la linea prende quota e un percorso rettilineo senza cremagliera sarebbe impossibile.

Tra Napoli e Salerno via Nocera finalmente Trenitalia ha introdotto il cadenzamento per i treni,a differenza di altre tratte...
Sì, ma con tracce XXL vergognose e assolutamente fuori mercato (da Salerno a Mergellina, da orario, si impiega 1 ora e 47 minuti per 60 km, velocità commerciale 33km/h).

Il problema è che il bus Napoli Avellino ci mette 1 ora...
Come già ho detto, i margini per ridurre i tempi di percorrenza ci sono e sono anche larghi.

Per evitare l'inversione saltando Mercato San Severino si potrebbe costruire un raccordo con la Salerno-Avellino.Non costerebbe neanche tanto.
Per carità, si potrebbe fare.

Peccato che sulla Caserta-Salerno odierna già nei feriali ci sono buchi di oltre 3 ore,quindi parliamo del nulla...
Ed è un problema endemico dal Lazio in giù, assolutamente scandaloso poi in un'area così popolata.

Peccato che anni fa si parlasse di chiudere definitivamente la linea...
Con la giunta Caldoro sarebbe sparita TUTTA la rete secondaria campana, con i tagli che ci sono stati, tra Avellino e Salerno erano rimaste 3 coppie al giorno...chi lo prende il treno con un'offerta simile?????
 

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...
Peccato che anni fa si parlasse di chiudere definitivamente la linea...
E non ti pare buona cosa che il vento sia cambiato?
Hai mica notato che in tutt'italia si parla di riapertura di linee chiuse e di upgrade di quelle esistenti anche in funzione dei servizi regionali?
Che gli investimenti infrastrutturali in ferrovia siano piu che raddoppiati negli ultimi 4 anni ?
 

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E non ti pare buona cosa che il vento sia cambiato?
No...
Hai mica notato che in tutt'italia si parla di riapertura di linee chiuse e di upgrade di quelle esistenti anche in funzione dei servizi regionali?
A dir la verità sento solo parlare di conversione in piste ciclabili...
Che gli investimenti infrastrutturali in ferrovia siano piu che raddoppiati negli ultimi 4 anni ?
Sono più che raddoppiati anche gli adempimenti (costi) previsti...
 

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Dispiace che tu sia mal/poco informato.

Se fai una mappa degli investimenti in corso ed in programma colori tutta l'italia.

Tra l'altro, che significa che siano aumentati gli adempimenti?
 

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Ricordiamo tutti purtroppo le conseguenze dopo l'incidente ferroviario in Puglia che sta portando alla chiusura di molte linee secondarie...
Non c'entra nulla, qui stiamo parlando di una linea RFI. Nessuna linea al momento è stata chiusa in conseguenza delle decisioni dell'ANSF, ma una riduzione delle velocità... poi le FSE sono completamente putrefatte, e sono più che d'accordo col fare tabula rasa.
 

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Quali linee verranno chiuse? A me pare che questo stia portando ad un'assegnazione delle linee regionali a RFI - che tra l'altro sta sviluppando l'Ermts regional - e ad un upgrade delle linee secondarie.
 

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Anche io sono curioso. Di quali linee si parla di chiusura, e in che modo sono correlate con le direttive ansf post- corato?
 

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Gli investimenti vanno accolti con grande favore.
Che il vento sia cambiato è innegabile. Con le risorse disponibili esisterà un'infrastruttura quasi totalmente rinnovata tra Salerno-Avellino-Benevento. Senza dimenticarci che tra Benevento,Capua, Caserta e Napoli ci saranno altrettanti grossi investimenti che si attendevano da anni.

È chiaro che oltre all'elettrificazione, alla rettificazione dei tracciati, all'installazione di sistemi di segnalamento più moderni che consentano una velocità commerciale maggiore, deve poi essere associato l'imoegno a comprare i treni.

Elettrificazione+rettificazione tracciato+rifacimento stazioni+nuovi treni e collegamenti strategici rivoluzioneranno il TPL regionale creando davvero la metropolitana regionale capace di collegare tutte le province tra loro in poco più di 30'.
Mica male!
 
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