CANAL DU CENTRE & NIMY-BLATON-PERONNES

deel 2:

airbreaker said:

Ik ben daar de slechte bewegwijzering verkeerd om begonnen, van nr 4 naar nr 1 ipv van nr1 naar nr 4, maar zal de foto's in de goede volgorde proberen te zetten.

Het historische centrumkanaal:

Van het informatiebord


1. Hier is het indertijd begonnen: Hydraulischelift nr 1

2. Het huisje staat er nog steeds.

Restauratie van nr 1 kost dus 7.646.720 Euro en moet klaar zijn in maart 2008 als ik het goed lees,
1.

2. Maar dat zal wel niet want zover ik het kan zien is het nog steeds niet af en is het al lang maart 2008 geweest

3. Maar dat komt misschien omdat de bouwers ook andere dingen aan het doen zijn want dergelijke dingen zie je er nog al wat staan.

4. Er liggen veel nieuwe balken en pallets met onderdelen:

5. Is ook nodig ook denk ik?

6. Dan naar nr 2 waar je een mooi uitzicht hebt op nr 3:

7. Daar stond ook dit ongebruikte ding dat ze gratis bij mij in de tuin mogen plaatsen (de nieuwe staat een stuk lager er net langs)

8. Om even een idee te geven hoe hoog nr 3 is, ben ik er bij gaan staan, waar mijn handen zijn is 2.25m

9. Lift nr 3.

10. De ene staat bijna beneden en de andere bijna boven

11. Zo zag het er toen uit.

12. En zo:

13. En nu dus ongeveer zo:

14. Een heel eindje van nrs 1,2 en 3 bevindt zich nr 4.

15.

16. Maar ook hier wordt stevig onderhoud gepleegd.

17. Zo werkt het dus:

18. Een hydraulische scheepslift werkt al een weegschaal.
De lift bestaat uit 2 bakken van 45 meter breed, 5.80m lang en 3.15m diep
Het waterpeil in de bakken staat op ongeveer 2.40 m.
Elke bak, gevuld met water, weegt circa 1100 ton.

19. Elke bak rust op een zuiger met een diameter van 2 meter en een hoogte van 19,44 meter die op- en neerschuift in een gevulde cilinder met een diameter van 2,06 meter

20. De twee cilinders zijn met elkaar verbonden door een leiding en werken bijgevolg als communicerende vaten. Op de leiding bevind zich een kraan die door een werkman wordt bediend.
Wanneer de kraan gesloten is, blijven de twee bakken geblokkeerd in hun respectievelijke stand.
In de bovenste bak brengt men dan 30cm water (75 ton) De bovenste bak daalt en duwt zo de onderste bak naar boven.

21 lift nr 4 van afstand:

22. Van hieruit is het 14 km naar Mons en 15 km naar Seneffe

23 met uitzicht op.....

juist ja Scheepslift Strépy - Thieu

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magnifique photos effectivement!! une ballade en vélo le long des canaux pour voir tous ces endroits est idéale!

Chantiers sur l'eau en attente




Le plan incliné de Ronquières est dans un triste état. Il bénéficiera d'une enveloppe de 26 millions pour sa rénovation. Les deux bacs y fonctionneront simultanément. Des mises en valeur d'autres voies navigables sont à prévoir. La fédération du tourisme s'impatiente.

Le printemps est toujours propice au nettoyage. Il est nécessaire en province de Hainaut. Les sites hennuyers conservent certes leur pouvoir d'attractivité, mais l'institution provinciale peine à donner une image positive, notamment en matière d'accueil et d'infrastructures. La Louvière Métropole 2012 devrait offrir de nouvelles opportunités. Le ministre wallon du Tourisme, Paul Furlan, octroiera, nous dit-on, d'importants subsides pour la mise en valeur des sites classés au Patrimoine mondial de l'Unesco, et pour travailler à l'amélioration de l'image sur la voie d'eau.

***

Hormis l'animation des sites, la Fédération du tourisme ne peut faire grand-chose. À Houdeng, elle attend la remise en service de l'ascenseur hydraulique nº1, accidenté depuis… 2003. Les ingénieurs de la firme Eiffel y ont perdu leur latin.

***

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http://www.lesoir.be/regions/hainaut/2011-03-24/chantiers-sur-l-eau-en-attente-830243.php

Un nouveau pont sur le canal Nimy-Blaton à hauteur d'Harchies

Le Service Public de Wallonie (SPW) a fait procéder, vendredi, au lançage d'un nouveau pont sur le canal Nimy-Blaton à hauteur du village d'Harchies (dans la province de Hainaut). A 17h30, le pont était engagé sur une portion égale à un tiers de la largeur du canal et les ouvriers allaient travailler au finish afin de pouvoir soulever le pont samedi à sa hauteur définitive. L'ancien pont avait été détruit en juin 2013 en raison d'une corrosion importante au niveau des câbles.

Si l'ancien pont était un pont à "bielle tendue", plus communément appelé pont "type Melle ", le nouveau pont d'Harchies adopte, quant à lui, une technologie totalement différente puisqu'il s'agira d'un pont soutenu par deux arcs métalliques inclinés auxquels pendra un tablier en béton armé. De plus, il inaugurera en Wallonie une technique innovante, à savoir celle des ponts "à culée intégrale, explique-t-on au sein du SPW.

La construction du nouveau pont a débuté en mars 2013 et devrait s'achever pour la fin 2014. Ce monstre métallique pèse 270 tonnes. Vendredi, le pont a été placé sur sa position finale avant d'être soulevé par deux puissantes grues, samedi, pour être posé à son niveau définitif. Pendant ces opérations, la navigation sur le canal Nimy-Blaton est interrompue. Elle devrait reprendre mardi.



Belga

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http://www.rtbf.be/info/regions/detail_un-nouveau-pont-sur-le-canal-nimy-blaton-a-hauteur-d-harchies?id=8247572

Un nouveau pont sur le canal Nimy-Blaton à hauteur d'Harchies


Le Service Public de Wallonie (SPW) a fait procéder, vendredi, au lançage d'un nouveau pont sur le canal Nimy-Blaton à hauteur du village d'Harchies (dans la province de Hainaut). A 17h30, le pont était engagé sur une portion égale à un tiers de la largeur du canal et les ouvriers allaient travailler au finish afin de pouvoir soulever le pont samedi à sa hauteur définitive. L'ancien pont avait été détruit en juin 2013 en raison d'une corrosion importante au niveau des câbles.

Si l'ancien pont était un pont à "bielle tendue", plus communément appelé pont "type Melle ", le nouveau pont d'Harchies adopte, quant à lui, une technologie totalement différente puisqu'il s'agira d'un pont soutenu par deux arcs métalliques inclinés auxquels pendra un tablier en béton armé. De plus, il inaugurera en Wallonie une technique innovante, à savoir celle des ponts "à culée intégrale, explique-t-on au sein du SPW.

La construction du nouveau pont a débuté en mars 2013 et devrait s'achever pour la fin 2014. Ce monstre métallique pèse 270 tonnes. Vendredi, le pont a été placé sur sa position finale avant d'être soulevé par deux puissantes grues, samedi, pour être posé à son niveau définitif. Pendant ces opérations, la navigation sur le canal Nimy-Blaton est interrompue. Elle devrait reprendre mardi.

LE SOIR
Relance des ascenseurs en vue




Les quatre ascenseurs du canal du centre historique sont en ordre de marche. Ils pourraient donc être relancés le 1er avril 2016. Mais qui les fera fonctionner ? Et avec quels moyens ?

Les quatre ascenseurs du canal du centre, dont celui-ci, le n°4, pourraient reprendre du service pour l’ouverture de la prochaine saison touristique. © D.R.
Les quatre ascenseurs du canal du centre, dont celui-ci, le n°4, pourraient reprendre du service pour l’ouverture de la prochaine saison touristique. © D.R.

Un premier communiqué de Fabienne Capot, députée provinciale en charge du Tourisme se voulait optimiste pour l’avenir du site touristique en proie à de nombreuses difficultés depuis plusieurs années. Selon elle, il était raisonnable de penser que les problèmes techniques, qui avaient affecté le fonctionnement de ces ouvrages d’art centenaires et classés par l’UNESCO, étaient en passe de faire partie du passé. Selon elle, les quatre ascenseurs du canal du centre historiques pourraient bien reprendre du service pour l’ouverture de la prochaine saison touristique le 1er avril 2016… Une nouvelle positive mais ses propos ont été mis en doute par le député MR Olivier Destrebecq. Il a interrogé à ce sujet, Maxime Prévot le ministre wallon en charge des Travaux Publics et du Patrimoine. Ce dernier, manifestement ne partageait pas l’optimisme de Fabienne Capot. Pour des raisons budgétaires principalement. En clair, le ministre ne peut garantir qu’il trouvera les moyens de les faire fonctionner.

De ces déclarations, il faut préciser deux choses. La première est que techniquement en effet les quatre ascenseurs centenaires sont bien en ordre de marche, comme l’avait annoncé Fabienne Capot. Et ils pourraient bien reprendre du service en avril 2016. Mais, et c’est la seconde précision à apporter, le fonctionnement de ces ouvrages d’art nécessite du personnel qualifié. Un manque d’effectif s’est manifesté voici près de deux ans, le SPW a pris les devants pour former de nouvelles recrues.

Pour avril prochain les hommes seront formés tant pour faire fonctionner les ouvrages d’art que pour les entretenir. Mais, et c’est ce qui a motivé la réponse « divergente » de Maxime Prévot, rien ne permet de dire que les budgets seront trouvés pour relancer les activités touristiques à plein régime. Oui, les balades touristiques en bateau pourraient bien reprendre sur la totalité du site du vieux canal mais il semble déjà acquis que les « circuits longs » ne seraient organisés que pendant les week-ends. Il n’y aurait en effet pas assez de personnel (et de moyens financiers) pour assurer une gestion sept jours sur sept des sites. Donc si des balades permettent de franchir les vieux ascenseurs (et le nouveau) le samedi et le dimanche, en semaine, on reprendrait les circuits actuels (au départ de Strépy-Thieu vers l’ascenseur nº3) combinés avec les petits trains…

5 millions pour rentabiliser le Canal du Centre historique

Pour le Canal du Centre historique, on est dans une autre approche. Là où le plan incliné a encore une vocation dédiée au transport de marchandises, ce deuxième dossier est purement touristique. Avec ses 4 ascenceurs classés au patrimoine de l'UNESCO, le canal est désormais consacré à la navigation de plaisance.

Le site a fait l'objet de nombreux investissements ces dernières années: 40 millions d'euros depuis 2002. Les ouvrages sont donc dans un bon état général, juge la SOFICO. Les travaux qui seront engagés à la fin de l'année 2017 sont destinés à pérenniser les ouvrages anciens classés, à favoriser le développement touristique et l’embellissement du site.

Car après avoir investi autant, il est temps que le site rapporte. "L’exploitation touristique actuelle ne peut perdurer à cause de son coût intolérable à la collectivité. L’enjeu est d’entreprendre une stratégie de développement permettant de décupler la fréquentation (seuil de rentabilité) grâce aux investissements proposés, mais aussi à la mise en place d’une structure de gestion cohérente et efficace (notamment par des partenariats ou des concessions)", explique la note d'intention consacrée au dossier.

L'objectif est clair: quadrupler le nombre de visiteurs et faire venir des plaisanciers, quasi absents ajourd'hui.

Pour cela, il sera procédé à la restauration des charpentes métalliques des 4 ascenseurs à bateaux (le 2, 3, et 4 cette année). L'accessiblilité du site sera amélioriée avec l'aménagement d'un parking au niveau de l'ascenseur 3, des arbres seront replantés pour embellir le site, des appontements seront construits et des circuits de visite sur les ascenceurs verront également le jour.

Le canal de Condé - Pommeroeul reprendra du service dès 2022 !



rente ans plus tard, il reliera à nouveau la France au Canal du Centre.

C'est parti pour cinq années de travaux pour remettre à neuf le canal qui relie Condé (France) à Pommeroeul, en passant par Hensies. Selon le timing prévu, la réouverture de ce canal transfrontalier sera effective dès 2022. La nouvelle a été annoncée il y a quelques jours par la Direction territoriale du Nord - Pas-de-Calais.

La remise en service de ce tronçon permettra une liaison fluviale directe entre le canal à grand gabarit français (qui relie Valenciennes, Douai ainsi que le Canal Seine-Nord Europe) et le canal du Centre en Belgique. Les bateaux jusqu'à 110 mètres et 3000 tonnes pourront ainsi réduire leur temps de parcours de 12 heures (11 km au lieu de 40 km) en évitant le canal de Nimy / Blaton / Péronnes.

Ces travaux à hauteur de 80 millions d'euros seront financés dans le cadre du contrat de plan État-Région français et cofinancés par la Wallonie. Les études sont également subventionnées par l’Union Européenne. La première phase du chantier a en réalité déjà débuté depuis 2016 avec des aménagements écologiques et la réhabilitation du pont de Saint-Aybert (France).

...

http://www.dhnet.be/regions/mons/le...-du-service-des-2022-5b2a4ded55326301e7a3907d

La Wallonie approuve la réouverture du canal de Condé – Pommeroeul

Les premiers bateaux pourront traverser la frontière dès 2022.



http://www.dhnet.be/regions/mons/la...-de-conde-pommeroeul-5b911fd3cd70ef4bea90b3da

Excellente chose! Voilà un bon investissement de fonds européens tiens!

http://trafiroutes.wallonie.be/trafiroutes/ficheactu/1251/1187_Demolition_ponts.pdf