Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 22 Posts

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Rehabilitación de dos carriles y construcción de dos carriles adicionales
RUTA CA-8
Oratorio (Santa Rosa) a Valle Nuevo (Jutiapa)
41.6 Kilómetros



2014 EIA-0214 Rehabilitacion De Dos Carriles Y Construccion De Dos Carriles Adicionales De La Ruta Ca-8: Oratorio-Valle Nuevo
Municipio De Oratorio, Departamento De Santa Rosa Y Municipio De Jalpatagua, Departamento De Jutiapa

MARN
La información relacionada con el tramo de la CA-1 desde la Capital hasta El Molino, incluyendo el libramiento de El Cerinal-Barberena. se ubica en el thread de Avance y Desarrollo de Carreteras y Autopistas en general o en la Guía de Proyectos de Infraestructura.
 
  • Like
Reactions: d1e9o11

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #2 ·

·
Registered
Joined
·
28,853 Posts
No han dicho tiempos de entrega? Algunos tramos ya estaban avanzados, que se podrían ir abriendo poco a poco.
Lo que no entiendo es que varios dicen que es la Panamericana, pero no lo es.
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #4 ·
No, del único que he leído que tiene fecha de entrega es de la CA-2W, me parece que la fecha es 24/02/2016... es posible que esté antes. Pero de este no logre mayor información, viene desde hacer rato, desde el anterior gobierno, y parece que había entrado hasta en la deuda flotante del CIV. :nuts: Tampoco se ha publicado fecha para la CA-2E. El tramo III de la CA-9N y el libramiento de Chimaltenango creo que si tienen fecha tope también.

Es correcto, no es la Panamericana, la Panamericana es la CA-1, del Molino hacia el norte por la Conora hacia San José Acatempa, que pasa por Jutiapa, Asunción Mita y sale por la frontera de San Cristobal.

La ventaja de la CA-8 es que si acerca la distancia entre ambas capitales. No creo que la CA-1 en ese tramo la veamos ampliada en mucho tiempo, es incluso más prioritaria, y a los mismos salvadoreños les interesaría más, que se ampliara la CA-12 y CA-10 de Anguiatu a Río Hondo, ya completada la ampliación de la CA-9N hasta Santo Tomás les facilitaría mucho la comunicación con los puertos del Atlántico, incluso con Pto. Cortes.
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #5 ·
Hago la aclaración de que al thread no le puse "autopista" porque me parece que está ampliación si carece de varios de los aspectos indispensables para que una vía sea considerada así:

  • Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
  • Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
  • Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
  • Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
  • Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
  • Entradas y salidas con carriles (carriles de aceleración y desaceleración), separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
  • Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
  • El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" (carriles auxiliares) que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma.
 
  • Like
Reactions: d1e9o11

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #6 ·
El perfil vertical del recorrido de la CA-8, desde El Molino 074+000 hasta Valle Nuevo 122+000:


Corte promedio de la obra:


No hay mayores cambios en el trazado, salvo algunas de las curvas más pronunciadas que se tratan de suavizar ligeramente. En las imágenes se ve que no en todo el recorrido están dejando el camellón.
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #7 · (Edited)
Por lo que se ve en las imágenes, ya dejaron al cuesta y bajaron al llano, a donde inicial las rectas. :)


por CIV


por CIV


subir fotos
por CIV


por CIV


por CIV


por CIV
 

·
D1e9o
Joined
·
31,314 Posts
Que bien. Me alegra que sigan avanzando, por donde irán? En la Imágenes de GE aparecen tramos entre Barberena y Cuilapa ampliados y otros no, como irá a quedar eso por allí? Lo único que no me parece es que sea de asfalto, gran desperdicio de oportunidad de hacer las cosas bien de un inicio, más considerando la enorme cantidad de camiones y trailers que pasan por allí. Cuanto podrá durar ese asfalto sin deshacerse? No mucho.
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #9 ·
Seria bueno conocer la razón, aunque entre esas razones seguramente está la de los costos. Tienen más fácil el accesos al asfalto, si fuera de concreto hidráulico, probablemente no lo estarían haciendo.
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #11 ·

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #12 ·
Y a este, desde que se le acabó como banderita al anterior ministro, que pasó? Siguen o pararon? Y el libramiento? Ya es ridículo lo que han tardado con eso! :eek:hno:
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #14 ·
Puros retazos! :eek:hno: :|
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #17 ·
Se ve bien! Gracias por las fotos! Imaginarlo todo así... esperemos que más pronto que tarde. :|
 

·
Moderator
Joined
·
142,618 Posts
Discussion Starter · #18 ·
Pasado el tiempo....

Poco a poco, talvez para fin de año terminan.
El problema es que no sabemos "fin de año" de que año será ese! :| :no:
 
1 - 20 of 22 Posts
Top