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Discussion Starter #2
La 'Supersur', alternativa a la A-8, se abrirá a partir de 2010 con un enlace en Bilbao

Los túneles disparan el presupuesto hasta los 1.120 millones de euros y una financiación a 30 años



La historia de las obras públicas en Vizcaya deberá escribirse de nuevo a partir de 2006. La 'Supersur' alternativa a la A-8, que comenzará a construirse ese año, romperá todos los moldes donde hasta ahora se han fabricado las infraestructuras, empezando por los presupuestos. Su trazado completo, que abarca 36 kilómetros desde Muskiz hasta Galdakao, costará 1.120 millones de euros, según el proyecto presentado ayer por la Diputación.

Tan ingente esfuerzo inversor se acometerá en tres fases y con un plan de financiación a largo plazo, que mantendrá endeudada a la institución foral durante unos 30 años. «Esta obra la pagaremos nosotros, nuestros hijos y, probablemente, algunos de nuestros nietos», enfatizó ayer el diputado general. José Luis Bilbao se mostró convencido de la necesidad de afrontar este reto para solucionar «el colapso casi permanente» de la autopista, especialmente grave entre Cruces y Malmasin.

El proyecto desechado hace dos legislaturas por sus tintes faraónicos resurgió después alentado por incrementos del tráfico «que superaron todas las previsiones». La enfermedad endémica de la A-8, su falta de capacidad, sólo ha encontrado un remedio «parcial» en el corredor del Txorierri, recientemente inaugurado.

La nueva autopista, que será de peaje, ha sido diseñada para absorber dos de las principales cargas de la ruta actual: los desplazamientos de largo recorrido y los de transportes pesados, que no dejan de crecer por la actividad del Puerto.

Adiós al tráfico pesado

Los camiones han sido protagonistas involuntarios de algunos de los peores atascos de la A-8, como el que el 26 de noviembre estranguló el cinturón de Bilbao durante siete horas. Cuando se inaugure la 'Supersur', se prohibirá el tráfico pesado por esta vía en su tramo más urbano, entre Cruces y Larraskitu, que ahora soporta el paso de 16.000 trailers al día. Esta es una de las principales novedades anunciadas ayer, junto a un elemento añadido que incorpora el trazado. La autopista entrará en Bilbao, a través del enlace de Larraskitu, para captar tráficos de largo recorrido.

El proyecto definitivo recoge las bases del plan de accesibilidad aprobado por las Juntas Generales en 2002, pero es más ambicioso. El trazado inicial, de 14 kilómetros, enlazaba Trapagaran y Arrigorriaga. La Diputación ha decidido alargarlo con dos fases más: una para conectar con la A-8 en Kortederra (en el límite entre Galdakao y Amorebieta) y otra que se prolonga hasta Muskiz. En total, 36 kilómetros, de los que la mitad discurrirán en túnel.

Todas las cifras que se manejaban hasta ahora se han quedado pequeñas. La inversión prevista en la primera fase, 282 millones de euros, ya bastó para bautizar como 'Supersur' la nueva infraestructura. Pero ayer se concretó que ese tramo costará 545 millones, 650 si se incluyen obras complementarias para aumentar la capacidad de la A-8. José Luis Bilbao restó importancia al baile de números. «Este es el presupuesto», zanjó. «Hasta ahora sólo se habían hecho aproximaciones».

Impacto ambiental

Uno de los factores que más encarece las obras es la construcción de túneles para reducir su impacto ambiental. Esta técnica no podrá aplicarse en la zona «más sensible» del trazado entre Trapagaran y Arrigorriaga, el paso por El Regato. Los responsables forales aseguran que es necesario levantar un viaducto y han planteado cinco alternativas que se analizarán con detalle el próximo año. El diputado de Obras Públicas y Transportes, Eusebio Melero, explicó que en 2004 se solicitará la declaración de impacto ambiental y se abrirá el plazo de alegaciones, antes de encargar los proyectos constructivos.

Los trabajos comenzarán en 2006. El plazo que se barajaba para construir el primer tramo del vial, de tres años, también se ha revelado demasiado optimista. La Diputación se plantea su apertura entre 2010 y 2012. Esta fase incluirá el enlace de Larraskitu, «una zona urbana delicada» en palabras de José Luis Bilbao. El 'pinchazo' que dará entrada a la capital vizcaína es otro de los elementos que ha disparado el presupuesto. En la partida anunciada ayer se contemplan además los gastos en expropiaciones y medidas correctoras para paliar el impacto medioambiental.

Esta obra supondrá un paso de gigante, pero el proyecto seguirá incompleto. A partir de 2015, según el calendario marcado, se acometerá la segunda fase, otros once kilómetros entre Arrigorriaga y Kortederra para conectar con la A-8. Costará 300 millones de euros y obligará a construir un viaducto entre Basauri, Arrigorriaga y Zaratamo. La tercera 'pata' de la autopista, que abarca desde Trapagaran hasta Muskiz, es la menos definida en el programa foral. Se ejecutará «en función de las futuras demandas del tráfico».

Si finalmente se lleva a cabo, este tramo añadirá otros 150 millones de euros a la factura de la 'Supersur', la mayor que han afrontado las arcas forales en toda su historia. El plan de financiación esbozado ayer por Melero prevé suscribir un crédito con el Banco Europeo de Inversiones por el 55% del presupuesto y cubrir el resto con un préstamo sindicado por varias entidades bancarias. La Diputación afrontará sus compromisos con aportaciones anuales -se calcula que destinará 110 millones de euros antes de 2012- y con los ingresos derivados del peaje; tanto el de la A-8, que ya recauda la sociedad pública Interbiak, como el de la ruta alternativa. Este es quizá el único dato que no se desveló ayer en la comparecencia oficial. Las tarifas se fijarán «en función del uso de la infraestructura».
 

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Discussion Starter #3
Hegoaldeko Saihesbidea egiteko lanak 2006. urtean hasiko dira

Bilbo parean «kolapsatuta» dagoen A-8 autobideko trafikoa arindu guran, Muskiz eta Galdakao lotuko dituen errepide berria egingo du Bizkaiko Diputazioak, 1.200 milioi euroko kostuarekin



Bilbo inguruan A-8 autobideko trafikoa arintzeko egingo duten errepide berria aurkeztu zuen atzo Bizkaiko Diputazioak: Hegoaldeko Saihesbidea edo Supersur delakoa. Muskiz eta Galdakao lotuko ditu errepide berriak; hau da, 36 kilometroko luzera izango du, horietako erdiak tuneletan. Jose Luis Bilbao diputatu nagusiak agertu zuenez, «Bizkaian inoiz egin den errepide azpiegitura handiena izango da». Izan ere, 1.120 milioi euro beharko dira errepidea egiteko.

Baina errepide berria ez da izango Diputazioak egingo duen lan bakarra, Bilbo inguruko trafiko arazoak konpontzeko. Hegoaldeko Saihesbidea egiteko lanak hiru fasetan banatu ditu. Lehen fasea izango da garrantzitsuena eta garestiena, 650 milioi euroko aurrekontua izango duelako. Trapagaran eta Arrigorriaga lotuko ditu zati horrek. 14 kilometroko ibilbidea izango da, eta erdia tunelak izango dira. Diputazioaren asmoak betetzen badira, 2006. urtean hasiko dira lanak, eta 2010. urterako prest izan nahi dute errepide berria. Baina errepide hori egiteaz gainera, A-8 autobidea hobetzeko beste hainbat egingo dituzte. Hala, La Arena-Abanto zatian beste bide bat egingo dute, eta Portugalete eta Santurtziko Bilboko Portuko sarrerak hobetu.Bigarren fasean, Arrigorriaga eta Galdakaoko Kortederra auzoa lotzeko errepidea egingo dute. Lanak 2015. urtean has daitezkeela uste du Diputazioak. 11 kilometro izango ditu errepide zati horrek, eta 300 milioi euro beharko dira egiteko. Hirugarren fasea ere agertzen da proiektuan. Muskizko San Fuentes auzoa eta Trapagaran lotuko ditu. Dena dela, zati hori errepidean izango den ibilgailu kopuruaren arabera egingo dute.

Erabiltzeagatik ordaindu egin beharko da

Obra handia izanik, dirua behar du Bizkaiko Diputazioak. Finantzaketari aurre egiteko, hiru bide izango dira: Diputazioak berak emandako dirua, Europako Inbertsio Bankuari eskatuko dioten kreditua (kostuaren %55) eta gidariek errepidea erabiltzeagatik ordainduko dutena. Dena den, Eusebio Melero Herri Lan diputatuak ez zuen zehaztu nahi izan zenbat ordaindu beharko den erabiltzeagatik, «oraindik ez dakigulako zenbat ibilgailu ibiliko diren». Bestalde, 30 urtean ordainduko du obra Bizkaiko Diputazioak. «Guk, semeek eta beharbada gure bilobek ordainduko dute errepide berria», adierazi zuen Bizkaiko diputatu nagusiak.

Era berean, errepide berriak ekarriko dituen onurez jardun zuen Bilbaok. Besteak beste, gaur egun «kolapsatuta» dagoen A-8 autobidea arintzeko balioko duela azpimarratu zuen. «Ibilaldi luzeak egiten dituztenek eta kamioiek ez dute A-8 autobidearen Bilboko zatia erabiliko. Gainera, kamioiei debekatu egingo diegu A-8 autobidetik igarotzea, horrek izango duen eraginarekin», agertu zuen Bizkaiko diputatu nagusiak. Izan ere, 16.000 kamioi inguru ibiltzen da egunean Bilboko A-8 autobide zatitik.Hain zuzen, kamioiak eta ibilaldi luzeak egiten dituzten ibilgailuak Bilbora sartu beharrik ez dutenak A-8 autobidetik ateratzeko, lotura handia egingo du Diputazioak Larraskitu parean. Diputazioak aurreko legegintzaldian zeukan egitasmotik, horixe da atzo aurkeztutakoak daukan berritasun handiena, Melerok agertu zuenez.Bestalde, A-8 autobidean arazoak daudenean, Hegoaldeko Saihesbideak beste aukera bat eskainiko duela nabarmendu zuen Bilbaok. Izan ere, Gurutzeta-Malmasin artean istripuren bat dagoenean, ez aurrera eta ez atzera gelditzen dira ibilgailuak. Horri gehitu behar zaio abenduaren hasieran zabaldu zuten Txorierriko korridorea, Bilboko errepide eraztuna itxi zuelako.
 

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Discussion Starter #4
La Supersur tendrá 36 kilómetros y sus obras comenzarán en 2006



Las obras de la Variante Sur Metropolitana darán comienzo en 2006. Esta infraestructura viaria, que evitará el paso de 16.000 camiones por la A-8 entre Cruces y Larraskitu, tendrá un coste de 1.120 millones de euros, 36 kilómetros de longitud entre Muskiz y Kortederra y se desarrollará en tres fases. La primera de ellas, entre Trapagaran y Arrigorriaga, está previsto que entre en servicio entre 2010 y 2012.


Las obras se acometerán en tres fases. En la primera de ellas, se construirá un nuevo vial de catorce kilómetros entre Trapagaran y Venta Alta, en Arrigorriaga. Esta carretera tendrá cinco túneles y enlazará con la variante de Alonsotegi y con la propia A-8, a través de Larraskitu.


En esta fase también se acometerán mejoras en el actual trazado de la A-8 entre Muskiz y Trapagaran, una actuación sobre tres kilómetros de vías y que incluirá la construcción de un tercer carril en el tramo comprendido entre La Arena y Abanto, y la ampliación de carriles en el puente de Muskiz. «Esta actuación permitirá recoger los tráficos pesados del puerto, con la recién inaugurada carretera de Punta Lucero», explicó el diputado de Obras Públicas, Eusebio Melero.


Asimismo, se ampliarán los carriles en el tramo comprendido entre San Fuentes y Trapagaran _que en algunos puntos podrían llegar hasta los cinco_, con mejoras en las salidas hacia Sestao, Portugalete, Ortuella, Santurtzi y el Puerto. «Esta actuación facilitará especialmente el tráfico de camiones desde y hacia los polígonos industriales de Trapagaran y Ortuella», señaló Melero.


Según las previsiones de la Diputación, el próximo año se someterá el proyecto a información pública, estudios de impacto medioambiental, alegaciones y aprobación en Juntas Generales. En 2005 se redactará el proyecto constructivo, en 2006 comenzarán las obras y se espera que entre en servicio entre 2010 y 2012. «Somos conscientes de las dificultades de contratación, pero la idea es que todas las obras comiencen al mismo tiempo», adelantó Melero.


La segunda fase comprenderá el tramo entre Venta Alta y Kortederra, que comenzará a construirse en 2015 con un coste de 300 millones de euros. A lo largo de sus once kilómetros, se construirán tres túneles que supondrán la mitad del trazado, así como un viaducto para salvar la vaguada entre Basauri, Arrigorriaga y Zaratamo.


En la última fase se acometerá una nueva carretera de siete kilómetros de longitud entre San Fuentes y Trapagaran, que enlazará la A-8 con el nuevo vial a través de Ortuella. Con un coste de 150 millones de euros, aún no tiene fijado los plazos de ejecución, ya que se construirá «en función de los tráficos que se van a ir generando en la zona», señaló el diputado de Obras Públicas.


En el proyecto se ha cuidado especialmente el minimizar el impacto ambiental de la obra, sobre todo en las zonas más sensibles. Así, la mitad de sus 36 kilómetros discurrirá bajo túnel y se han establecido cinco alternativas diferentes para su paso por la zona de El Regato, en Barakaldo. También se tratará de que su impacto en las zonas urbanizadas sea el menor posible, por ejemplo en el enlace de Larraskitu, «porque encarecerían el proyecto».


Canon por uso


La financiación de la Supersur se realizará a través de créditos a treinta años con el Banco Europeo de Inversiones, que aportará el 55%, y con entidades locales. Estos créditos se amortizarán con los ingresos por peaje de la A-8 y de la propia Variante, que tendrá un canon por uso entre Trapagaran y Arrigorriaga, aunque los responsables forales no quisieron por el momento adelantar tarifas. «Estamos hablando de un proyecto a largo plazo», comentó el diputado general, José Luis Bilbao. Además, la Diputación aportará 110 millones de euros de sus propios presupuestos de aquí a 2012 a la sociedad foral Interbiak, que gestiona las carreteras de Bizkaia, con una media de quince millones anuales.
 

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Discussion Starter #7
Vecinos de El Regato contra la 'Supersur'


El anuncio de la construcción a partir de 2006 de la 'Supersur', la autopista alternativa a la A-8, ha puesto en alerta a la plataforma en defensa de El Regato, que ha manifestado su rechazo absoluto a que esta infraestructura atraviese el barrio baracaldés. «Cuando esté listo el proyecto y lo conozcamos presentaremos las alegaciones oportunas», advierte un portavoz.
 

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Proud Texan
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aunque las obras empiezen en 2006, el final de la obra se pone ya en fechas en plan "Y vasca"

asi que a aguantar el colapso en la A8 casi 10 años más, que gozada:devil:
 

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Discussion Starter #9
PP de Barakaldo critica el paso de la autopista Supersur por El Regato y pide que se "redefina" el proyecto

La edil del Partido Popular de Barakaldo, Amaya Fernández, criticó hoy el paso de la autopista Supersur por el valle El Regato y anunció que presentará una "batería de iniciativas" a lo largo de este mes para "intentar redefinir y reconducir" el citado proyecto.



Asimismo, reprochó al alcalde del municipio, Tontxu Rodríguez, su "falta de iniciativa e interés" en la defensa de la zona y lamentó que, hasta la fecha, no haya habido "ni declaraciones ni actuaciones que permitan conocer su postura".

Para la edil popular, el Regato cuenta en la actualidad con un "enorme valor medioambiental" y unas importantes posibilidades de ocio y turismo a medio y largo plazo, por lo que consideró "una mala noticia" la decisión de que la autopista "atraviese" el valle y abogó por que se "salvaguarden y respeten los intereses medioambientales y de los ciudadanos".

"En caso de que finalmente el gobierno municipal decida posicionarse en defensa de El Regato, el Partido Popular les prestará su apoyo en este asunto. No se pueden esperar ni un minuto más, ya que el tiempo nocorre en nuestro favor", indicó.

Por otro lado, Fernández pidió al diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, que "no aplique el rodillo de la mayoría absoluta" para sacar adelante este proyecto y que "predique con el ejemplo poniendo en práctica el tan traido y llevado concepto de diálogo" para que el municipio fabril cuente con un trazado "que no perjudique a Barakaldo".
 

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Discussion Starter #11
El PP exige al alcalde que defienda El Regato


El grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Barakaldo ha exigido al alcalde, Tontxu Rodríguez, que se implique en la defensa de El Regato. «Hay que evitar que la 'Supersur' lo atraviese», plantearon. La plataforma vecinal del barrio ya ha manifestado su rechazo frontal a que la carretera pase por allí.
 

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Discussion Starter #13
Originally posted by Stoxx

Tontxu gixajoa, baina bueno holakoak dira deabruarekin paktu bat egitearen ondorioak... alkatetza badute baina zelako prezioan!

baina pakto bat egin zuten?? ta Lutxanako dorrea? eta Ansioko etxebizitzak? beti azerretzen ari dira PP-PSE koek
 

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Discussion Starter #15
Vecinos de Ortuella alertan de la inestabilidad del suelo por donde pasará la Supersur


El proyecto para la construcción de la autopista conocida como Supersur se ha topado con una inesperada traba en Ortuella. Vecinos de esta localidad, reunidos en la asociación Aizaharbe, han anunciado su oposición al trazado planteado por la Diputación para unir Cantabria con Trapagaran a través de una vía que transcurriría por los Montes de Triano debido a la inestabilidad de los terrenos de la zona, cuyo subsuelos cuenta con gran número de galerías de las antiguas minas. Así lo confirma el Ente Vasco de la Energía (EVE) en el mapa hidrogeológico del País Vasco. De hecho, en 1964 perecieron seis personas en el barrio de Granada a consecuencia del derrumbamiento de una balsa.

Según la asociación vecinal Aizaharbe, el municipio de Ortuella quedaría «encajonado» entre dos autopistas y para evitar este problema proponen como alternativa la ampliación de carriles en la A-8, «factible» al no transcurrir el vial por ningún casco urbano desde Ugarte, en Trapagaran, hasta El Haya, en el límite con Cantabria.

Además de las quejas de los residentes en Ortuella, un informe técnico sobre la fauna existente en los terrenos afectados revela que se verían perjudicadas especies animales calificadas como de 'interés especial' por Real Decreto e incluso alguna en peligro de extinción, al sumarse el impacto de la variante sur ferroviaria, prevista por el Gobierno vasco, al de la autopista.
 

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Discussion Starter #16
La Diputación empieza a buscar financiación para el proyecto de la 'Supersur'



La Diputación ya ha empezado a trabajar con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) en la financiación de la 'Supersur' alternativa a la A-8, la mayor inversión que ha afrontado en toda su historia. El diputado de Obras Públicas y Transportes, Eusebio Melero, viajará en marzo a Luxemburgo.

La institución foral espera que el BEI financie «entre el 55% y el 60%» del presupuesto de la autopista, que en su primera fase, entre Trapagaran y Arrigorriaga, asciende a 650 millones de euros. El resto se cubrirá con créditos de la banca local. Los contactos empezarán en el segundo semestre de este año. «Algunas entidades ya se han dirigido a nosotros», dijo Melero.

El diputado explicó que antes de Semana Santa se aprobará «un documento técnico» y se abrirá un periodo de exposición pública. También se dará a conocer en la feria Construlan, en abril. Tras las alegaciones, la declaración de impacto ambiental y el debate en Juntas Generales, se espera aprobar el anteproyecto a fin de año y empezar las obras en 2006.
 

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Discussion Starter #17
La Diputación aprueba el plan de la 'Supersur' y abre el plazo de alegaciones




La Diputación aprobó ayer el anteproyecto de la 'Supersur' e inició los trámites para someterlo a información pública. El plazo de alegaciones, que se prolongará hasta el 15 de julio, permitirá a los ciudadanos conocer al detalle la infraestructura viaria más ambiciosa que se ha planificado en Vizcaya. La futura autopista de peaje, alternativa a la A-8, se dará a conocer también, a través de una maqueta virtual, en la feria Construlan que comienza hoy en las nuevas instalaciones de Ansio.

La 'Supersur' obligará a modificar el Plan de Carreteras de Vizcaya, aprobado en 1999, que no contemplaba esta infraestructura. Entonces se consideraba un proyecto faraónico, pero el aumento del tráfico y el colapso cotidiano de la A-8 lo ha ceñido a la realidad. El documento aprobado ayer contempla un trazado entre Muskiz y Kortederra, en Galdakao, que se acometerá en tres fases.

Nuevo calendario

La primera etapa, que empezará a ejecutarse en 2006, se ha dividido a su vez en dos tramos. La carretera entre Trapagaran y Larraskitu se abrirá en 2010, y entre 2013 y 2015 se prolongará hasta Arrigorriaga. Todo ello exigirá una inversión de 655 millones.

Los detalles de esta obra y de las fases posteriores se podrán consultar dentro de ocho o diez días, cuando el acuerdo se publique en el Boletín Oficial de Vizcaya, en la sede del Departamento foral de Obras Públicas. El documento también se hará llegar a los ayuntamientos afectados, quince en total, y a entidades como el Puerto. Se han solicitado informes a las comisiones de Ordenación del Territorio y del Plan General de Carreteras del País Vasco.
 

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Discussion Starter #18
Un vial de la 'Supersur' evitará en 2010 el paso de camiones por Trapagaran

La construcción de un vial entre el parque de bomberos de Urioste y el polígono Granada evitará en 2010 el paso de camiones por el centro de Trapagaran. La actuación correrá a cargo de la Diputación y se enmarca dentro de la primera fase de la autopista conocida como 'Supersur'. La nueva calzada tendrá 1.700 metros de longitud y conectará con la A-8, que verá ampliada su capacidad en al menos dos carriles en el tramo Sanfuentes-Trapagaran.

Actualmente, el transporte pesado circula por el casco urbano de la localidad minera procedente del polígono Granada de Ortuella, lo que ocasiona ruidos y problemas de tráfico en las horas punta. «¿Menudas caravanas se montan aquí todos los días a las siete de la tarde!», exclama Alfredo, que regenta un establecimiento hostelero en la avenida Primero de Mayo. No obstante, la solución a estos problemas deberá esperar, pues los trabajos de la infraestructura no arrancarán antes de 2008, según informaron fuentes de la institución foral. La nueva carretera contará con dos carriles en cada sentido y mejorará el actual enlace de Portugalete y Ortuella con la autopista.

Doble carril

Según ha explicado recientemente el diputado de Obras Públicas, Eusebio Melero, la Variante Sur Metropolitana se construirá en función de las necesidades. «Se trata de un 'by-pass' por los montes de Triano y se llevará a cabo sólo si la demanda lo requiere», comentó sobre una calzada que constará de cuatro túneles, dos viaductos y tres enlaces -Montaño, Sanfuentes y Ugarte-. Esta última obra absorbería 150 millones de euros de las arcas forales.
 

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Discussion Starter #19
La Diputación recibe 134 alegaciones a la 'Supersur' en los cuatro meses de plazo

Obras Públicas comienza a estudiar las quejas y contestará a los afectados tras la aprobación del proyecto




Tras cuatro meses de exposición pública del proyecto, la Diputación ha recibido un total de 134 alegaciones a la 'Supersur'. El plazo para entregar las quejas, que terminó martes, se amplió en la primera semana de julio después de que el departamento de Obras Públicas admitiera el «gran interés» mostrado hacia el plan por entidades y particulares. Entonces, ya se habían presentado 39 solicitudes y cerca de 2.000 personas habían visitado la exposición itinerante promovida por la institución foral.

Aunque el plazo ya ha concluido, un portavoz de la institución foral reconocía ayer que la cantidad de alegaciones podría incrementarse. La normativa permite que los interesados puedan acudir a diferentes instituciones para entregar las quejas y alguna de ellas podría no haber llegado todavía a Obras Públicas. Eso sí, los técnicos de la Diputación recordaban que el volumen de correcciones no tiene por qué ser significativo ya que muchas «pueden estar repetidas».

A partir de ahora, la Diputación tendrá que estudiar todas las peticiones y decidir si las incluye en el proyecto definitivo. Además, deberá informar a los afectados tras la aprobación del plan. Los técnicos calculan que en «dos meses» podrían concluir todo el proceso, aunque no hay un plazo legal establecido para terminar el análisis de las solicitudes.

Los especialistas se enfrentan a peticiones remitidas desde grupos ecologistas, comunidades de vecinos, Ayuntamiento o empresas. A finales de agosto, los Consistorios de Bilbao, Galdakao, Muskiz y Sestao habían presentado sus correcciones junto a los departamentos de Agricultura o Medio Ambiente del Gobierno vasco. Al menos tres plataformas naturalistas también habían enviado sus quejas.

Las obras de la primera fase de la 'Supersur' podrían empezar en 2006. Este primer tramo, que enlaza Trapagaran y Arrigorriaga, alcanza los 18 kilómetros, ocho de los cuales discurrirán en túnel para minimizar su impacto.
 

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Discussion Starter #20
Obras Públicas convocó dos concursos de la 'Supersur' en fase de alegaciones



El Departamento foral de Obras Públicas sacó a concurso dos trabajos técnicos relacionados con la 'Supersur' cuando aún no había concluido el periodo de alegaciones. Según denunció ayer el PP, el 12 de julio se publicó en el Boletín Oficial del País Vasco la contratación de una consultoría para el estudio geológico y anteproyecto de los túneles de la futura autopista, que abarcan la mitad del trazado. El día 21 apareció otra convocatoria, referente a las fases de obra y la ordenación del tráfico en las zonas de la A-8 afectadas por los trabajos.

La fase de alegaciones no terminó hasta el 31 de agosto. «Mientras están consultando a la ciudadanía, ponen en marcha el proyecto», criticó el apoderado Jesús Isasi, que planteó si las alegaciones «sólo sirven para cubrir el expediente».
 
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