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Quanto espaço das ruas os 3,8 milhões de carros que circulam pela cidade tomam? Nos horários de pico, 78% das principais vias são dominadas pelos automóveis -dentro deles, são transportados apenas 28% dos paulistanos que optam pela locomoção sobre rodas. Enquanto isso, os ônibus de linha e fretados, com ocupação de 8% do asfalto, levam 68% das pessoas.



"Quem quer que seja o próximo prefeito, terá de olhar para esse dado, fazer uma política inteligente e tentar reduzir a desigualdade no uso das vias", diz Thiago Guimarães, especialista em mobilidade e professor da Universidade Técnica de Hamburgo, na Alemanha.

O levantamento foi feito pela reportagem com base em dados inéditos da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), obtidos com exclusividade. No quadro ao lado, é possível visualizar um retrato do trânsito na hora do rush. Trata-se da média da contagem de circulação ao longo de uma extensão total de 255 km. São as 32 rotas principais da cidade -algumas delas, com corredores de ônibus, caso das avenidas Rebouças e Santo Amaro. Depois, os veículos foram dispostos de acordo com o padrão adotado pelos engenheiros de trânsito (1 ônibus = 2 carros = 4 motos).

Segundo pesquisa do IBGE encomendada pela Rede Nossa São Paulo, no ano passado 82% dos paulistanos afirmaram que deixariam de usar o carro se tivessem uma boa alternativa de transporte público.

A Lei de Mobilidade Urbana, política federal para os transportes que entrou em vigor em abril, coloca a equidade no uso do espaço público como uma das diretrizes do planejamento. Para especialistas, criar dificuldades para os carros e facilidades para o transporte coletivo é a receita para resolver o problema crônico de trânsito da cidade.
Uma dessas dificuldades é restringir a circulação, lançando mão de medidas como o pedágio urbano e a redução de estacionamentos.

O prefeito Gilberto Kassab (PSD) já declarou que São Paulo só pode aumentar as restrições aos veículos quando tiver linhas suficientes de metrô. Ao mesmo tempo, tramita na Câmara dos Vereadores um projeto de lei que cria a cobrança.

Preconceito

Por isso, embora a solução pareça tecnicamente simples, ela se mostra mais complicada política e culturalmente. "São Paulo tem classes média e alta elitizadas que acham que o ônibus não é para elas. Que é coisa de ralé", afirma Thiago Guimarães.

Por outro lado, o serviço oferecido pelos ônibus não tem nem qualidade nem velocidade suficiente para atrair mais pessoas, afirma. A velocidade média dos ônibus nos corredores da cidade foi de cerca de 15 km/h no horário de pico em 2011.

Para Flamínio Fichmann, urbanista especializado em transportes, "diminuir, com corredores bem projetados, o tempo de viagem dos ônibus pela metade teria o mesmo efeito que dobrar a frota". Com mais eficiência, o mesmo ônibus poderia fazer mais viagens por dia, levando mais gente.

Os corredores eficientes e velozes de que falam os especialistas tomariam parte do espaço dos carros por possuírem características que atualmente não são aplicadas em conjunto na cidade: têm espaço na pista para ultrapassagem nos terminais, pagamento do bilhete antes do embarque e parte dos cruzamentos com passagem sob a pista.

Para a gerente de planejamento da CET, Daphne Savoy, "incomodidades" do transporte coletivo, como o tempo de espera pelos ônibus e as trocas de veículos nos terminais, levam à opção pelo carro, que é um transporte "porta a porta".

"O transporte coletivo nunca vai lhe pegar em casa e deixá-lo onde você quer." Além disso, diz a gerente, "em qualquer país do mundo, você não tira o carro da pessoa. É uma coisa intrínseca, um objeto de desejo de qualquer ser humano".

http://www1.folha.uol.com.br/saopau...-sem-transportar-nem-13-dos-paulistanos.shtml
 

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OK, os carros transportam menos gente/m2 que ocupam, mas não fica claro muitas coisas:

- nesses 1,4 pessoas por veículo, estão considerado os táxis ?
- desses 78% qual a porcentagem de táxis ?
- nesses 78% de carros rodando, quantos são carros de transporte de carga ?
- onde entram as vans e os pequenos carros de carga que não são caminhões, nem ônibus, nem carros ?

JP
 

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É incrível a campanha da mídia contra os carros que está se vendo nos últimos meses! Não entendo isso pois temos um sistema ridículo de transporte público, com apenas 5 linhas de metrô (duas construídas pela metade), uma rede de trilhos nada confiável e um sistema ridículo de transporte sobre ônibus que anda superlotado. Sou a favor do governo criar facilidades para os carros e ao mesmo tempo crie um sistema excelente de transporte público, pois as pessoas vão naturalmente trocar o carro pelo ônibus e metrô, sou a favor de as pessoas escolherem o que bem entenderem sem interferência do 'Pai Estado'.

Porque em vez de tentar o famigerado pedágio urbano, não proíbem taxis de rodarem nos corredores? Um pedágio, só beneficiaria o lento e burocrático estado brasileiro.
 

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É incrível a campanha da mídia contra os carros que está se vendo nos últimos meses! Não entendo isso pois temos um sistema ridículo de transporte público, com apenas 5 linhas de metrô (duas construídas pela metade), uma rede de trilhos nada confiável e um sistema ridículo de transporte sobre ônibus que anda superlotado. Sou a favor do governo criar facilidades para os carros e ao mesmo tempo crie um sistema excelente de transporte público, pois as pessoas vão naturalmente trocar o carro pelo ônibus e metrô, sou a favor de as pessoas escolherem o que bem entenderem sem interferência do 'Pai Estado'.

Porque em vez de tentar o famigerado pedágio urbano, não proíbem taxis de rodarem nos corredores? Um pedágio, só beneficiaria o lento e burocrático estado brasileiro.
Porque tem que mudar a mentalidade elitista do brasileiro, de querer comprar carro a todo custo, de achar que carro é sinônimo de "sou foda".

O povo tem que ser educado, tem que entender que precisa haver pressão generalizada pra que o Poder Público construa transporte coletivo. Até porque, carro no Brasil é extremamente caro pra comprar e pra manter, mais um ponto a favor dessa mentalidade.
 

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Porque tem que mudar a mentalidade elitista do brasileiro, de querer comprar carro a todo custo, de achar que carro é sinônimo de "sou foda".

O povo tem que ser educado, tem que entender que precisa haver pressão generalizada pra que o Poder Público construa transporte coletivo. Até porque, carro no Brasil é extremamente caro pra comprar e pra manter, mais um ponto a favor dessa mentalidade.
Discordo, apesar de ser contra o modelo de desenvolvimento baseado em rodovias em partes concordar com você, porque limitar o uso de carros? acho que deve ser incentivado a livre escolha do cidadão, se a pessoa quer um carro por achar status (eu não acho isso), compra, sou a favor da livre escolha, cabendo os governos competentes saber dar espaço tanto para quem quer andar de carro quanto para quem quer usar transporte público.
Nova York e Paris são os modelos ideais, que tem uma extensa rede de transporte público (Metrô, Trens e Ônibus) e não restringem o transporte individual, exercendo a liberdade de escolha e de ir e vir.
 

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Discordo, apesar de ser contra o modelo de desenvolvimento baseado em rodovias em partes concordar com você, porque limitar o uso de carros? acho que deve ser incentivado a livre escolha do cidadão, se a pessoa quer um carro por achar status (eu não acho isso), compra, sou a favor da livre escolha, cabendo os governos competentes saber dar espaço tanto para quem quer andar de carro quanto para quem quer usar transporte público.
Nova York e Paris são os modelos ideais, que tem uma extensa rede de transporte público (Metrô, Trens e Ônibus) e não restringem o transporte individual, exercendo a liberdade de escolha e de ir e vir.
Aqui o brasileiro consegue a façanha de ser contra a implantação de BRT por reduzir 1 faixa de carros, sendo que a faixa do BRT pode transportar 10x mais tráfego.

Isso aí funciona que nem campanha de conscientização. As propagandas iludem o povo, fazendo-o achar que comprar um carro é algo altamente necessário e extremamente espetacular, você vira Deus se comprar um carro. Essa reportagem prova o contrário.

Não sou anti-carro, mas é necessário que apareçam essas coisas na mídia, afinal, o povo em geral não pensa, só vai na onda dos outros.

Em cidades grandes, não existe espaço físico pra que todo mundo tenha carro, e ande com o carro toda hora. Nova York o povo tem carro, mas não usa o tempo todo, porque tem quase 500 estações de metrô. Se não tivesse o metrô seria igual a SP, o inferno na terra.
 

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E 99,99% dos brasileiros querem imposto zero sobre veículos e combustíveis. Como sempre usam como modelo os EUA, que possuem os menores impostos entre países ricos sobre veículos e combustíveis. Se com o imposto alto o trânsito já está dessa forma imagina se diminuírem ainda mais. O problema no Brasil não são os impostos mas sim a corrupção e a mentalidade do brasileiro. O brasileiro se revolta por não ser ele que tira proveito da corrupção. Até mesmo se for um amigo ou parente desviando os recursos o brasileiro gosta pois fica revoltado somente quando é um político qualquer o criminoso. Os EUA por causa dos baixos impostos estão com a economia completamente afundada. O que salva eles é a maquininha que eles tem de fazer dólares. Quando ninguém no mundo quiser mais dólares a economia deles irá pro buraco de vez. O uso de veículos deve ser tributado sim, acho que se for pra reduzir impostos que seja sobre vários outros setores, como eletrodomésticos, informática, que não causam poluição, acidentes nem mortes mas é o setor mais tributado do Brasil o que impede o desenvolvimento tecnológico e favorece a importação ilegal. Mas novamente quando se questiona o brasileiro qual o setor onde mias deveria haver redução de impostos quase sempre a resposta é sobre veículos e combustíveis. Mesmo quem não tem carro ou nem sabe dirigir prefere que a redução dos impostos seja sobre carros do que sobre o feijão com arroz... Acho que no trânsito o transporte público deveria ser menos tributado ou até isento para torná-lo mais competitivo.
 

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Nova York o povo tem carro, mas não usa o tempo todo, porque tem quase 500 estações de metrô. Se não tivesse o metrô seria igual a SP, o inferno na terra.
Mas lá não tem políticos querendo impor o Pedágio Urbano como aqui, nem mesmo tem rodízio, lá eles tem opção de escolha.

E 99,99% dos brasileiros querem imposto zero sobre veículos e combustíveis. Como sempre usam como modelo os EUA, que possuem os menores impostos entre países ricos sobre veículos e combustíveis. Se com o imposto alto o trânsito já está dessa forma imagina se diminuírem ainda mais. O problema no Brasil não são os impostos mas sim a corrupção e a mentalidade do brasileiro. O brasileiro se revolta por não ser ele que tira proveito da corrupção. Até mesmo se for um amigo ou parente desviando os recursos o brasileiro gosta pois fica revoltado somente quando é um político qualquer o criminoso. Os EUA por causa dos baixos impostos estão com a economia completamente afundada. O que salva eles é a maquininha que eles tem de fazer dólares. Quando ninguém no mundo quiser mais dólares a economia deles irá pro buraco de vez. O uso de veículos deve ser tributado sim, acho que se for pra reduzir impostos que seja sobre vários outros setores, como eletrodomésticos, informática, que não causam poluição, acidentes nem mortes mas é o setor mais tributado do Brasil o que impede o desenvolvimento tecnológico e favorece a importação ilegal. Mas novamente quando se questiona o brasileiro qual o setor onde mias deveria haver redução de impostos quase sempre a resposta é sobre veículos e combustíveis. Mesmo quem não tem carro ou nem sabe dirigir prefere que a redução dos impostos seja sobre carros do que sobre o feijão com arroz... Acho que no trânsito o transporte público deveria ser menos tributado ou até isento para torná-lo mais competitivo.
Eu não acho que seja assim, mas o brasileiro é tributado em tudo, a nossa carga tributária nem é o maior problema e sim o mau uso dos impostos, mas isso não vem ao caso.
 
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