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Ebrard presenta Sistema de Bicicletas Públicas
Mil 114 bicicletas públicas, ubicadas en 84 cicloestaciones, servirán como complemento al transporte público y alternativa a usar automóviles o caminar
El Universal
Ciudad de México Lunes 03 de agosto de 2009
[email protected]
10:25

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, presentó este lunes el nuevo Sistema de Bicicletas Públicas para el Distrito Federal, que pretende ser un modo de traslado de la población en tramos cortos para acercarse a estaciones del Metro, Metrobús o paradas de trolebuses.

En el antiguo Palacio del Ayuntamiento, el mandatario local comentó que actualmente en la capital sólo 1.2% de los viajes se realizan en bicicleta y la meta es elevarlo a por lo menos 5% con esta medida.

Señaló que las ciudades se encuentra en proceso de cambio y en el caso de la capital mexicana se requiere crear una vía alterna al automóvil: "no sólo es un problema de contaminación sino de cómo ha afectado nuestras vidas".

Destacó que la generación anterior a la nuestra vivió una ciudad que pasó en tres décadas de un millón y medio a 15 millones de habitantes y durante un largo tiempo la movilidad se pensó en función del automóvil, lo cual ahora resulta poco viable.

Con el nuevo sistema de transportación para la capital, que comenzará a operar en diciembre en un polígono de la delegación Cuauhtémoc, se acelerará la migración del modelo automóvil a un nuevo sistema de movilidad que permite disfrutar el espacio público.

"Como está concebido este sistema lleva a crear un sistema de bicis que son una extensión del transporte", aseguró toda vez que habrá 84 cicloestaciones y mil 114 bicicletas a disposición de la gente en las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Hipódromo e Hipódromo Condesa.

El sistema será proporcionado por Clear Channel, empresa que introducirá un sistema de registro o suscripción masiva a través de una oficina de atención a clientes y de un sitio web. El usuario tendrá que contar con una tarjeta de crédito o débito y aceptar el contrato y realizar un pago anual.

mvc


Creo que aunque la idea parece excelente e inovadora, no puede soslayarse el hecho de que la Cuauhtemoc es una de las zonas de la ciudad mejor comunicadas, hubieran pensado en la del valle, coyoacán u otras... en fin


Las bicis son iguales a las del sistema Bicing de Barcelona

Aca les posteo una imagen mas grande..


y otra de las estaciones en Barcelona
 

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tambien coopero con algo de info

Ebrard presenta Sistema de Bicicletas Públicas

Mil 114 bicicletas públicas, ubicadas en 84 cicloestaciones, servirán como complemento al transporte público y alternativa a usar automóviles o caminar



El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, presentó este lunes el nuevo Sistema de Bicicletas Públicas para el Distrito Federal, que pretende ser un modo de traslado de la población en tramos cortos para acercarse a estaciones del Metro, Metrobús o paradas de trolebuses.

En el antiguo Palacio del Ayuntamiento, el mandatario local comentó que actualmente en la capital sólo 1.2% de los viajes se realizan en bicicleta y la meta es elevarlo a por lo menos 5% con esta medida.

Señaló que las ciudades se encuentra en proceso de cambio y en el caso de la capital mexicana se requiere crear una vía alterna al automóvil: "no sólo es un problema de contaminación sino de cómo ha afectado nuestras vidas".

Destacó que la generación anterior a la nuestra vivió una ciudad que pasó en tres décadas de un millón y medio a 15 millones de habitantes y durante un largo tiempo la movilidad se pensó en función del automóvil, lo cual ahora resulta poco viable.

Con el nuevo sistema de transportación para la capital, que comenzará a operar en diciembre en un polígono de la delegación Cuauhtémoc, se acelerará la migración del modelo automóvil a un nuevo sistema de movilidad que permite disfrutar el espacio público.

"Como está concebido este sistema lleva a crear un sistema de bicis que son una extensión del transporte", aseguró toda vez que habrá 84 cicloestaciones y mil 114 bicicletas a disposiciones de la gente en las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma norte, Hipódromo e Hipódromo Condesa.

El sistema será proporcionado por Clear Channel, empresa que introducirá un sistema de registro o suscripción masiva a través de una oficina de atención a clientes y de un sitio web. El usuario tendrá que contar con una tarjeta de crédito o débito y aceptar el contrato y realizar un pago anual.

mvc


el sistema se llama SMARTBIKE, les dejo el link para q vean el proyecto en otras ciudades y q se planea entre a la ciudad de mexico , parece q es el primero en America Latina .
(^^ seccion de videos )
personalmente vi el video y me encanto!



les dejo unas fotos para q vean








 

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Fabuloso fabuloso, que bueno que ya lo implementen en México, mis respetos esto si es pensar en nuestro planeta.
 

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Además este es el sistema perfecto para el DF.

La zona de la cidad donde lo van a poner es de las pocas adecuadas para ello.

El sistema de paris, si bien mucho más vistoso, es mucho más caro, mucho más.

Este sistema es práctico, cabe en cualquier camellon o esquina y es aprueba de robos salvo que de plano arranques el aparato del cemento.
 

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Me parece una buena iniciativa, pero su éxito o fracaso dependerá de varios factores:

* El costo de la membresía
* El número y ubicación de las estaciones
* Sensibilización a la población de que éste es un servicio al público, evitando vandalismo o mal uso
* Retomar un programa de creación de ciclorrutas (no solo pintura en el piso, sino infraestructura dedicada a la circulación de bicis)

Si bien es cierto que este programa se puede extender a otras zonas (por ejemplo al centro de Coyoacán sería muy bueno dado a que esta zona está alejada del metro), restringirla a una zona piloto arrojará datos sobre su factibilidad en esta ciudad.
 

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^^ :lol: saludos Alex!

Más información sobre este programa: la suscripción anual costará 200 pesos, y se empiezan a estimar costos debidos a robos y vandalismo; sería bueno conocer estos costos en otras ciudades en donde opera este sistema. Fuente.

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Alquiler de bicis perderá 3 mdp por robos y vandalismo, estiman

Mónica Archundia
El Universal
Jueves 06 de agosto de 2009

Durante el primer año de operaciones, el Sistema de Bicicletas Públicas de la ciudad de México, podría alcanzar una afectación económica de 3 millones 241 mil pesos, debido a actos vandálicos contra las cicloestaciones, así como al robo de unidades.

De acuerdo con Jorge Borobia, director general de la empresa Clear Channel Outdoor México, operadora del nuevo esquema de transportación que comenzará a funcionar en el Distrito Federal a partir de diciembre, se ha estimado una pérdida anual de 30% en bicicletas, y de 5% en cicloestaciones, el más alto nivel dado hasta ahora a una ciudad.

Explicó que en el caso de Barcelona, donde también se enfrentan problemas de este tipo, se estableció un porcentaje de pérdidas menor al del DF, aunque hubo un año en el que se perdieron o robaron mil 200 de 2 mil bicicletas que había, 60% de las cuales fueron recuperadas al final.

Eso significa que de las mil 114 bicicletas que serán adquiridas para la primera etapa del programa en el DF, al menos 334 podrían ser robadas, extraviadas o dañadas, igual que cuatro de las 84 cicloestaciones.

Aunque la empresa ya considera la reposición de ese porcentaje de equipo, si el estimado llegara a superarse, corresponderá al GDF financiar el arreglo o compostura.

Cada bicicleta cuenta con un chip de radiofrecuencia para identificar el paso de la tarjeta por la barra lectora, y tiene un costo de 380 euros, esto es, 7 mil 186 pesos.

En el caso de las cicloestaciones, el costo promedio —que incluye la columna con CPU y la barra de candados donde se colocan las unidades— es de 16 mil dólares, equivalentes a 210 mil 221 pesos.

Borobia explicó que la autoridad local ha considerado ya rondines de vigilancia en estos puntos, porque las bicicletas se quedarán al aire libre las 24 horas del día, pero no habrá elementos policiacos de forma permanente.

Por ello, la empresa ha elaborado una propuesta con los 84 puntos en donde podrían colocarse las estaciones para bicicletas, que cuentan con iluminación, espacio suficiente en las banquetas y no son tan propensos al vandalismo, pero será la Secretaría de Medio Ambiente local la que determine los sitios.

Se adaptan a rasgos del DF

Para replicar el sistema, conocido en Europa y Estados Unidos como SmartBike, en la capital mexicana se han considerado las características propias de la sociedad y se han hecho ya algunas adecuaciones. Una de ellas es el precio por año que se cobrará por el servicio, que en otros países es de 600 pesos mexicanos y aquí se ha establecido en 200.

“No queremos que la gente deje el sistema por el costo”, y para determinar la cuota anual se tomó como base la tarifa de los distintos modos de transporte de la ciudad.

Borobia comentó que se le apuesta al cuidado que tendrá la ciudadanía de los nuevos equipos e instalaciones.

Dijo que aunque no se ha realizado ninguna prueba piloto en las cinco colonias de la delegación Cuauhtémoc donde iniciará el sistema, tienen claro que con el tiempo se tendrán que ajustar a las características de la población de esta zona.

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Hola
Soy de Barcelona y he vivido el último año en Ciudad de México. Como ya se ha dicho en Barcelona existe el mismo sistema y pues ha sido un éxito, mucha mucha gente lo utiliza. Aunque ha habido varios problemas, que se pueden repetir en México. El mantenimiento es uno, pues la gente al no ser suya la bici no la trata bien y luego se queja de que las bicis están en mal estado... Otro el desequilibrio en las distintas estaciones. Barcelona es una ciudad en pendiente, y la gente las usa para bajar y no para subir, cosa que hace que las estaciones de arriba estén vacías y las de abajo llenas y que haya unos camiones que restablezcan el equilibro, tampoco es que suba mucho, pero... Por otra lado hay que decir que la gente que usa el sistema es gente que no esta acostumbrada a ir en bici por la ciudad...
Para México veo una gran ventaja, la mayor parte de la ciudad es bastante llana.
Por otro lado hay una falta muy grande de espacio para los ciclistas y lo que es peor, una falta de respeto por parte de los coches y peceros a todo lo que no sea mas grande que él... yo ando en Barcelona con mi bici pero en México me daría un poco de miedo.

Saludos, su ciudad es increíble!!!
 

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^^^^^^ Lo sabemos es de poca madre y eso de las bicis estaria bien, tal vez para ir del Metro Tacubaya a la Prepa 4, se supone que es para ese tipo de tramos no?
 

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Tengo varias preguntas.

En qué parte de la Cuauhtemos piensan implementar esto?
Será más o menos por la zona "turística" (centro-reforma) como una extensión de las bicis que están en reforma pero más forma?
Será como el sistema bicipuma de CU?

Las bicicletas de CU son muy efectivas, lo único malo que le veo es el servicio que dan los encrgados, pues siempre están en el messenger, y el estado de las bicis, pero eso es aceptable si consideramos la cantidad que tienen y que las usan cientos de personas. Espero este proyecto sea similar.
 

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La zona piloto es: condesa, roma norte, juarez y otra que no recuerdo.

Evidentemente jamas las pondrían en tacubaya por que simplemente no durarían mas de un mes.

Hay zonas de la ciudad donde quedaran muy bien.
 

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Tengo varias preguntas.

En qué parte de la Cuauhtemos piensan implementar esto?
Será más o menos por la zona "turística" (centro-reforma) como una extensión de las bicis que están en reforma pero más forma?
Será como el sistema bicipuma de CU?

Las bicicletas de CU son muy efectivas, lo único malo que le veo es el servicio que dan los encrgados, pues siempre están en el messenger, y el estado de las bicis, pero eso es aceptable si consideramos la cantidad que tienen y que las usan cientos de personas. Espero este proyecto sea similar.
pues si yo creo que es bastante similar al bicipuma solo que el modelo de estas bicis es mas universal y asequible para la antropometría de personas de distintas edades no como las de CU que son mas robustas y para librar ciertas pendientes aunque a veces no funcionen las velocidades por que hay muchos que no saben usarlas :eek:hno:
 

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Discussion Starter #14
Al parecer desde un inicio se definió con claridad el área que formará parte del perimetro del Sistema de Bicicletas Públicas en el DF...

En esta primera etapa, el sistema operará en un perímetro de 42 kilómetros, comprendido entre las calles Villalongín, Insurgentes, Baja California y el Circuito Interior y se espera tener 24 mil afiliados en el primer año de operación.
Información del Sol de México :nuts:



Ahí una imagen que muestra la zona delimitada en rojo...

Agradecimientos a Photoshop y a GoogleMaps... Disculpas si la calidad no es la mejor.

Un saludo
 

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Me parece una buena iniciativa, pero su éxito o fracaso dependerá de varios factores:

* El costo de la membresía
* El número y ubicación de las estaciones
* Sensibilización a la población de que éste es un servicio al público, evitando vandalismo o mal uso
* Retomar un programa de creación de ciclorrutas (no solo pintura en el piso, sino infraestructura dedicada a la circulación de bicis)

Si bien es cierto que este programa se puede extender a otras zonas (por ejemplo al centro de Coyoacán sería muy bueno dado a que esta zona está alejada del metro), restringirla a una zona piloto arrojará datos sobre su factibilidad en esta ciudad.
Además del costo de la membresía:
- El costo por servicio (si es que lo hay)
- El estado de las bicicletas (tracción, velocidad, frenos)
- La flexibilidad del sistema, qué tanto puedes salir del área de préstamo y cuánto tiempo tienes para regresarla.
- La disponibilidad de bicicletas
- Que los automovilistas te respeten

^^ :lol: saludos Alex!

Más información sobre este programa: la suscripción anual costará 200 pesos, y se empiezan a estimar costos debidos a robos y vandalismo; sería bueno conocer estos costos en otras ciudades en donde opera este sistema. Fuente.

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Alquiler de bicis perderá 3 mdp por robos y vandalismo, estiman



Cada bicicleta cuenta con un chip de radiofrecuencia para identificar el paso de la tarjeta por la barra lectora, y tiene un costo de 380 euros, esto es, 7 mil 186 pesos.
Claro ejemplo de una sociedad en decadencia, que los mecanismos antirobo tengan que ser más costosos que el objeto a protejer.

Hola
Soy de Barcelona y he vivido el último año en Ciudad de México. Como ya se ha dicho en Barcelona existe el mismo sistema y pues ha sido un éxito, mucha mucha gente lo utiliza. Aunque ha habido varios problemas, que se pueden repetir en México. El mantenimiento es uno, pues la gente al no ser suya la bici no la trata bien y luego se queja de que las bicis están en mal estado... Otro el desequilibrio en las distintas estaciones. Barcelona es una ciudad en pendiente, y la gente las usa para bajar y no para subir, cosa que hace que las estaciones de arriba estén vacías y las de abajo llenas y que haya unos camiones que restablezcan el equilibro, tampoco es que suba mucho, pero... Por otra lado hay que decir que la gente que usa el sistema es gente que no esta acostumbrada a ir en bici por la ciudad...
Para México veo una gran ventaja, la mayor parte de la ciudad es bastante llana.
Por otro lado hay una falta muy grande de espacio para los ciclistas y lo que es peor, una falta de respeto por parte de los coches y peceros a todo lo que no sea mas grande que él... yo ando en Barcelona con mi bici pero en México me daría un poco de miedo.

Saludos, su ciudad es increíble!!!
Con respecto a las pendientes hay que reconocer que hay dos tipos de usuarios de bicicletas:
- los que las necesitan para transportarse
y
- los que las usan para hacer ejercicio.

Y si la usas para transportarte es para ahorrar energía corporal, por lo tanto, no es muy factible usar una bicicleta en una pendiente.

Ya que tan solo subir por una pendiente de 10° de inclinación a 15 km/h en bicicleta es mucho más difícil y cansado que subirla a esa misma velocidad corriendo.

Tengo varias preguntas.

En qué parte de la Cuauhtemos piensan implementar esto?
Será más o menos por la zona "turística" (centro-reforma) como una extensión de las bicis que están en reforma pero más forma?
Será como el sistema bicipuma de CU?

Las bicicletas de CU son muy efectivas, lo único malo que le veo es el servicio que dan los encrgados, pues siempre están en el messenger, y el estado de las bicis, pero eso es aceptable si consideramos la cantidad que tienen y que las usan cientos de personas. Espero este proyecto sea similar.
Lo malo de las bicis de CU es:
- Lo limitado del servicio: Que se suspende de 11:45 a 14:15 hrs, que termina a las 16:30 hrs.
- Que se suspende por reuniones sindicales (que comunmente coinciden con disminución de pumabuses en servicio)
- Que se suspende por lluvia y después de la lluvia a veces ya ni vuelven a abrir aunque salga el sol y se seque el piso.
- Que no está contemplado como un sistema de transporte, si no más bien para promover el deporte, por lo tanto a muchos no les es práctico para ir a sus facultades.
- Que muchas áreas de CU aún no están cubiertas por el sistema.
 

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Claro ejemplo de una sociedad en decadencia, que los mecanismos antirobo tengan que ser más costosos que el objeto a protejer.
Asi es. En paris, sus sistema de bicicletas tuvo grandes péridas por robos y daños. Sin embargo, eso ya estaba contemplado en el plan de negocios, al grado que alla ya han reemplazado cerca del 80% de las bicis en unos años.

Aqui pasará lo mismo, pero aún asi será factile, puesto que ya todo esta contemplado dentro de las cifras.

Por otro lado, será muy importante hacer conciencia para respetar el derecho de via tanto para coches y ciclistas.

Será razonable ver que en los primeros meses hayan varios heridos y algunos ciclistas muertos, pero todo será en pos de crear conciencia social.
 

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Asi es. En paris, sus sistema de bicicletas tuvo grandes péridas por robos y daños. Sin embargo, eso ya estaba contemplado en el plan de negocios, al grado que alla ya han reemplazado cerca del 80% de las bicis en unos años.

Aqui pasará lo mismo, pero aún asi será factile, puesto que ya todo esta contemplado dentro de las cifras.

Por otro lado, será muy importante hacer conciencia para respetar el derecho de via tanto para coches y ciclistas.

Será razonable ver que en los primeros meses hayan varios heridos y algunos ciclistas muertos, pero todo será en pos de crear conciencia social.
Algo así como en el Metrobús L2, en la primera semana un buen de choques, ó como el suburbano antes de su primer cumpleaños.

Yo solo espero que no tengamos que lamentar pérdidas humanas por falta de respeto a los ciclistas.

El riesgo más que nada es que mucha gente que no contamos con bicicleta propia muy probáblemente usemos ese sistema. Lo que significa muchas veces falta de experiencia y pericia. Y por experiencia personal se que no es lo mismo conducir una bicicleta en CU que en la calle.
 

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Shoegazing
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^^ lo más decepcionante es que lo pongan en lugares donde la bicicleta es una moda y no una necesidad, que acaso no contemplaron la EOD 2007 o como siempre se gastan millones en hacer estudios para ignorarlos como siempre ha sido.
 

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Porque no a comenzado a operar este sistema, me molesta que se anuncie algo y pasen meses y meses para ver solo algo...
 
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