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borjagomezfotografia.com
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cosa
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Por las vias de FEVE no esta mal, lo raro esque no hayan mas paradas aprovechando que el trazado es bastante urbano.
 

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TRAMElx & BUSElx
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¿Alguien podría hacer un plano comparando el trazado actual del Topo con el mejorado y reformado?
¿Por cierto la otra línea de cercanías de EuskoTren pasará por ese trazado o se conservara el actual?
 

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Metro en Estudio

La linea del Topo (por el número de túneles que atraviesa) une las localidades de Lasarte, San Sebastian, Pasajes, Renteria, Oiatzun, Irun y Hendaia (Francia)

Hoy en dia cuenta con 18 paradas y transporta 7 millones de viajeros anualmente.

El Gobierno Vasco, titular de la linea, está ejecutando diversas obras de desdoblamiento de vía y construcción de nuevas estaciones:

1. Rekalde -> Añorga. Nuevo trazado desdoblado en túnel y reconstrucción de las estaciones.
2. Loiola -> Herrera. Desdoblamiento de la línea, construcción de una estación en Intxaurrondo y reconstrucción de la estación de Herrera.
3. Renteria -> Oiartzun. Desdoblamiento de la línea, construcción de una estación en Fandería y reconstrucción de la estación de Oiartzun.

A su vez, se encuentran en estudio:

1. Intermodal con estación de Cercanías en Riberas de Loiola
2. Desdoblamiento entre Herrera y Pasaia. Construcción de una o dos estaciones en Alza y soterramiento de la línea a su paso por Pasaia.


A 13 de Julio de 2009, el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Donostia informan de la intención de construir un tunel subterraneo con 3 nuevas estaciones y 3 que se tendrían que reconstruir.



El tramo entre Anoeta y Amara actualmente se encuentra en superficie, el cual se pretende soterrar.

En Amara, la estación se atrasaría unos cuantos metros (¿posible cruce del río?)

El trazado seguiría bajo la calle Easo hasta la Concha para después recorrer el paseo de la Concha (en estudio el soterramiento del tráfico) y crearse la estación de Ondarreta-Antiguo. El metro seguiría hasta las Universidades y finalmente conectaría con el trazado existente en Lugaritz.

Para que os hagais una idea de la futura red de metro con todas las estaciones, os dejo un par de imagenes.









En verde, las estaciones o desdoblamientos que se estan ejecutando ahora mismo.

En naranja, las actuaciones en estudio

En rojo, el trazado de metro presentado hoy.

En negro, las estaciones que se sustituirian.
 

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TRAMElx & BUSElx
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^^700 millones para hacer eso no lo veo práctico. Solo se añaden 3 estaciones nuevas y acaba dando más vuelta que el recorrido actual.
Con ese dinero se podría mejorar mucho más la movilidad de la ciudad a base de tranvía, como han hecho en Vitoria.
 

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Si alguien quiere enterarse de verdad que se pase por el subforo Vasco. Esta clarisimo que es una obre descomunal y que no va a ser ni la mitad de util que una red tranviaria.

Por cierto nunca se menciona el cercanias Zumaia-San Sebastian, que tambien usaria esa nueva linea propuesta. Vale que no sea tan importante como el Topo pero aportaria sus 2 millones y medio de viajeros anuales.
 

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Para una ciudad que se recorre de lado a lado en una hora, que es practicamente llana, y con muy buen transporte público, lo veo un derroche.
 

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Dudas: ¿Se amplía un cercanías con un tramo subterráneo y por eso lo llaman metro? o aprovechando que se amplía con un tramo subterráneo ¿crean realmente una red de metro? Y si así fuera... la red de metro ¿será sólo este tramo urbano o toda la red de cercanías transformada?

Como se nota que en Euskadi jugáis en otra liga, toma túnel en primera línea de la playa de la Concha, igualito que FGV...
 

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TRAMElx & BUSElx
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^^Sería una red bastante parecida a la de MetroValencia o la de los Metro Comarcales de FGC en Barcelona.
Es como si en Alicante no se hubiera migrado la red a tranvía y pero sí que se hubiera continuado la línea hacia el Aeropuerto, como se está haciendo actualmente. Sería una mezcla de línea metropolitana y líneas de cercanías aprovechando parcialmente o totalmente las mismas vías.
 

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Con el trazado propuesto ¿no se está desaprovechando el túnel de Lugartiz?

Si es así siento que la falta de planificación supone el desperdicio de recursos... :eek:hno:
 

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Con el trazado propuesto ¿no se está desaprovechando el túnel de Lugartiz?

Si es así siento que la falta de planificación supone el desperdicio de recursos... :eek:hno:
Toda la razon, ese tunel se acaba de inagurar y con este proyecto quedaria a la deriva... :eek:hno:
 

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Dudas: ¿Se amplía un cercanías con un tramo subterráneo y por eso lo llaman metro? o aprovechando que se amplía con un tramo subterráneo ¿crean realmente una red de metro? Y si así fuera... la red de metro ¿será sólo este tramo urbano o toda la red de cercanías transformada?



Ahora mismo los trenes que llegan de Renteria/Irun/Hendaia y que acaban en Lasarte paran en Amara y esta estación queda un poco "lejos" (1km) del centro ciudad. Y estas estaciones se unirian a las ya existentes, 18. La duda es qué ocurrirá con el tunel de Lugaritz, abierto hace menos de 5 años tras 6 años de obras.

Por otra parte, se consideraria metro por las frecuencias. 7.5 minutos.
Comparando con el metro de Mallorca, por ejemplo, creo que habrá muchos mas usuarios.
 

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La idea no es mala, esas 3 estaciones vertebran toda la comunicación en el corredor Irún - Donostia, sobre todo la de la zona de la Concha cubre todo el centro-parte vieja, y la de la universidad para los estudiantes de todo el Este guipuzcoano lo agradeceran. Pero el coste me parece excesivo. Ya puestos podrían hacer una prolongación desde Irún-Colón al aeropuerto, que seguro que es mas baratito.
 

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La idea no es mala, esas 3 estaciones vertebran toda la comunicación en el corredor Irún - Donostia, sobre todo la de la zona de la Concha cubre todo el centro-parte vieja, y la de la universidad para los estudiantes de todo el Este guipuzcoano lo agradeceran. Pero el coste me parece excesivo. Ya puestos podrían hacer una prolongación desde Irún-Colón al aeropuerto, que seguro que es mas baratito.
La estacion de la concha cubre la zona centro y parte vieja(como si estuviese cerca :lol:) tan bien como la estacion actual, no hay casi diferencia.

En lo de las unis te doy la razon, pero en la actualidad ya existe la estacion de lugaritz, a un paseo de 10 minutos desde el campus.
 

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Hay que aclarar una cosa muy importante y es que una primera estimación económica habla de que los 4,35 kilómetros soterrados por el interior de San Sebastián y los cuatro nuevos apeaderos podrían costar 185 millones de euros.

Los 700 millones de €uros que se comentaron al principio es el coste de todo el desdoblamiento del Topo hasta la frontera.

Por otro lado, el túnel de reciente construcción que en principio quedaría sin uso se utilizaría para crear una variante de mercancías que evite el paso de éstas por el centro de la ciudad.
 

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A ver si nos aclaramos; de Lugaritz a Irún no se le va a ver el pelo al topo?
No, toda la zona a partir de Riberas de Loiola sigue igual, me parece. La verdad que llamarle metro a mí me parece muy exagerado porque sólo es el desvío de la línea existente. Con lo bonito que es el nombre de "Topo", ¿pa qué inventarse otras denominaciones?
 

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Puestos a tirar el dinero, al estilo de lo que se ha estado haciendo en Bilbao desde hace 2 decadas, la verdadera solucion para el Topo donostiarra sería que, una vez llegado el tunel hasta La Concha, siguiese hacia Gros y Ategorrieta, para unirse al trazado actual en Herrera.
Unido a un buen sistema tarifario de transbordos y con un reparto de convoyes hacia cada linea, se evitaría la entrada en el centro de la ciudad de más de la mitad de las lineas de autobus.
 
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