Ceste u inozemstvu | Roads abroad

Italija - Državna cesta SS3 bis Tiberina, Orte-Perugia-Cesena-Ravenna,
dionica Orte-Perugia-Assisi

Započinjem reportažom s talijanske državne ceste SS3 bis koja povezuje A1 (Autostrada del sole) s A14 (Adriatica). Radi se o četverotračnoj brzoj cesti koja prolazi ponajprije pitomim brežuljkastim krajolicima Umbrije, potom prelazi preko visokog planinskog lanca Apenina, da bi se na koncu spustila u ravnicu Emilije-Romagne i izbila na zapadne obale Jadrana.

Antička Tiberina zamijenjena je ovom suvremenom brzom cestom koja se može koristiti kao dobra alternativa za one koji putuju iz Rima u pravcu talijanskog sjeveroistoka i obratno. U mreži europskih cestovnih koridora označena je kao E45. Ova cesta duga 250 km povezuje Terni, Perugiu, Cesenu i Ravennu i najdulja je talijanska brza cesta. Građena je 70-ih godina prošloga stoljeća.

Oni koji se njome voze, primjetit će da je u dosta "istrošenom" stanju, posebice onaj najteži i najopasniji dio kroz Apenine, pun vijadukata i tunela.
Pa i kao takva, ozbiljno nagrižena zubom vremena - a slobodno se može ići brzinom od 100km/h - pravi je užitak voziti se po njoj zbog prekrasnih planinskih krajolika kroz koje prolazi. Na nekim najoštećenijim dijelovima već je započela rekonstrukcija koja je predviđena cijelom duljinom ceste, a postoje i studije da je se pretvori u pravu autocestu.

Ovdje vam donosim fotke samo prve dionice, Orte-Perugia, koja prolazi kroz Umbriju. Nažalost, onu drugu planinsku dionicu, puno ljepšu i spektakularniju, nisam mogao fotografirati jer sam ja bio za volanom.



Slijede fotke...

SS3 bis, dionica Orte-Terni-Perugia













Idemo dalje...

Par fotki pitoresknog krajobraza Umbrije...

Nastavljamo...



























I dolazimo pred Perugiu...

U Perugi se uključujemo na državnu cestu SS75 u smjeru Asiza/Assisi.















U S.M.degli Angeli se isključuje za Asiz i tu bi završila moja reportaža.
Onaj apeninski dio nekom drugom prilikom.

Arrivederci!:cheers:

x-type said:

do Perugije je loša, ne znam kakva je dalje prema Ravenni, ali krak prema Anconi od Perugije je u dobrom stanju

Click to expand...

Nastavak kroz Apenine je u još gorem stanju jer je cesta dosta oštećena a ima jako puno tunela i vijadukata. No, već su započeli s rekonstrukcijom na nekom dijelovima.

Ali je zato priroda...:drool:

Sardinija nema autoceste, jedina talijanska regija, ali ima superstrade koje su u dosta dobrom stanju. Isu od juga do sjevera i onda se račva jedna prema Sassariju a druga prema Olbiji. Glavni grad Cagliari ima super izvedene obilaznice tj. gradske autoceste.

Vožnja je bila visokorizična jer sam vozio i slikao i frend isto na suvozačevom mjestu, i tako cijelim putem a cure su se iza derale na nas. Mislim da bi se trebalo donjeti zakon kao i za upotrebu mobitela. Zabranjeno fotografirati dok voziš

Cesta Cagliari - Oristano SS131





Malo običnih cesta




lokalna cesta


I za kraj malo krajolika ...






Inače idealno mjesto za godišnji, cijene povoljne, plaže na jugu su fantastične, priroda očuvana, arhitektura u skladu s prirodom, more uz naše definitivno najljepše u Europi, jedino je sjever jako skup i razvikan.

Italija, A4
dionica Vicenza-Padova

Autocesta je 3x3 (sa zaustavnim tracima) cijelom duljinom od Milana do Venecije. U planu je proširenje na 3x3 sve do Trsta.


Svršetak obilaznice Vicenze i uključenje na autocestu














Poznati prizor na ovoj dionici - Tunel S. Agostino s četiri cijevi (odn. dva tunela)








Prometa na A4 uvijek ima i previše. Ovdje sam vozio nedjeljom pa nije bilo onih kamionskih grdosija koje uvijek prave probleme. Pravo je umijeće znati voziti kad se rijeke automobila i kamiona sliju na ovaj pravac. Tad ni tri trake puno ne pomažu.
Sjećam se da sam jednom "vozeći slalom" ugledao ispred sebe nečiji kotač koji je velikom brzinom jurio prema meni. Srećom pa sam imao dobre reflekse (kao i drugi).:nuts:












Prepoznatljiva odmorišta talijanskog Autogrilla što premošćuju autocestu.
Ovdje je jedno pred Padovom - Limenella






Isključujemo se na Padova-zapad i uključujemo na padovansku obilaznicu.






Ovdje se već uključujemo na sjevernu obilaznicu. Padova je inače jedan od rijetkih talijanskih gradova koji je odlično riješio svoje prometne probleme.
Grad je u potpunosti okružen obilaznim prstenom a sjeverni dio je onaj noviji, otvoren prije koju godinu.








Opet obilaznica i autocesta idu paralelno. Malo previše traka.:nuts:






Mora se prema centru. Eto, to bi bilo to. Do neke sljedeće prilike u Italiji.:cheers:

AdnanPD said:

Ali za tu dionicu Milan - Vencija bi trebalo najmanje 4 trake u oba smjera da se dobije dobro prohodnost.

Click to expand...

Vjeruj da bi trebale. Po tal. autocestama me je najviše uvijek bilo strah kamiona - jako ih je puno, ludo voze i najviše me živcira njihovo neprestano iznenadno ubacivanje i preticanje.

Zato, tko je god izmislio zakon o zabrani prometovanja vikendom tim grdosijama, dobro je postupio.

Poglegajte ovu nesreću koja se prošle godine dogodila na A4 kod Venecije, 8. kolovoza. Sedam mrtvih.hno:

cross said:

Autocesta je 3x3 (sa zaustavnim tracima) cijelom duljinom od Milana do Venecije. U planu je proširenje na 3x3 sve do Trsta.

Click to expand...

4+4 je od barijere Milano est do Bergama. A1 isto ima 4+4 dionicu kod Modene.

Nemam fotke, ali živio sam u Belgiji neko vrijeme pa mogu reći da su njihove autoceste osvijetljene i puno ih ima, ali to su im jedine prednosti. Čvorovi su često loše riješeni, putokazi za odvajanja nepregledni, postavljeni tek na samim izlazima i slično, a i asfalt je često loš (star) i ima puno kolotragova. U Nizozemskoj, osim širine, sve super.

Još malo Italije. Autostrada kod Milana i prema Bergamu ima 8 traka, po 4 u svakom smijeru.