Ceste u inozemstvu | Roads abroad | Page 38

cross · 2009-07-17

Ceste u inozemstvu Otvaram ovaj thread o cestama u inozemstvu. Sve vaše reportaže o cestama izvan Hrvatske, fotografije, vijesti, zanimljivosti, možete postavljati ovdje ako želite.

Mordaunt-S

· #741 · Nov 28, 2011

Jebo mu miša, treba mi 10 min da učita stranicu.

Reply

Save

Like

TBoy

· #742 · Nov 29, 2011

Nisam baš znao gdje bi pa stavljam ovdje.

Could a Russia-US rail tunnel be built?

Russian officials have backed the idea of a rail tunnel linking Russia and the US.

It would run under the Bering Strait for 105km (65 miles) - twice the length of the UK-France Channel Tunnel.

The tunnel itself has been estimated to cost $10-12bn and to take 10-15 years to build.

http://www.bbc.co.uk/news/world-15387714

See less See more

Reply

Save

Like

MHN

· #743 · Nov 30, 2011

^^
I've read several years ago about the first plans of such a construction.
So, in the light of the railway transport development trends in the last years, this project could be implemented if the appropriate financing funds will be provided.

Reply

Save

Like

Boyledd

· #744 · Dec 2, 2011

Stanje radova na autocesti koridora Vc kroz Hercegovinu, dionica Kravice-Bijača - studeni 2011. godine

http://www.jpautoceste.ba/web/kb112011.php

See less See more

8

Reply

Save

Like

R

rosulje

· #745 · Dec 3, 2011

Skoplje

See less See more

Reply

Save

Like

G

grofBombelles

· #746 · Dec 3, 2011

Turbo rotor :banana:

Reply

Save

Like

B

Bobo Vu

· #747 · Dec 4, 2011

Da li bi netko mogao ukratko objasniti razliku između rotora i turbo rotora?

Vozač sam, ali nisam čuo za turbo rotore u Hrvatskoj. Hvala.

Reply

Save

Like

G

grofBombelles

· #748 · Dec 4, 2011

Bobo Vu said:
Da li bi netko mogao ukratko objasniti razliku između rotora i turbo rotora?

Vozač sam, ali nisam čuo za turbo rotore u Hrvatskoj. Hvala.

Zato jer ih nema

. To je novi tip, unaprjeđenje ideje rotora koji je "izmišljen" tek prije koje desetljeće, u Nizozemskoj i Belgiji.

Koristi se kod višetračnih rotora, a glavna razlika je spiralno kretanje prometa i nemogućnost mjenjanja trake u samom rotoru, već se svrstavanje u smjer mora obaviti prije uključivanja. Time se izbjegavaju problemi koji nastaju na, primjerice, rotoru u Novom Zagrebu kod Jadranskog mosta, gdje često vozači ne znaju propisno mjenjati trake. Propusnost i sigurnost turbo-rotora bi u tom slučaju bila veća.

Jedan od najvećih turbo-rotora realiziran je u Ljubljani, gdje se čak koriste semafori kako bi se osigurala uniformna propusnost svih smjerova.