Makanya itu.... revitalisasi baru bakal dimulai kalau T3 dah beres. Semakin cepat T3 beres semakin cepat pula proyek2 lain. Masalah dana pasti ada kog, kalau pinjam pun pasti dikasih secara ini CGK, jadi pengembalian uang pinjaman pasti jelas.SETUJUkay:
T1 & T2 baru dirombak saat ada pembangunan integrated building itupun kapan yah:nuts::nuts:
Setuju soal pembangunan T3 pengen segera jadi bentuk dasarnya aja:cheers:
Azleeeeyyy CGK kayaknya sepertinya butuh upgrade besar-besaran.. Sedangkan bandara-bandara diluar itu upgrade kecil-kecilan biar gaberat inisih ditunggu semua sampe rusak, bocor, mandeg. Aduh aduh:bash::bash::bash:
Banyak orang nganggur yang berseliweran gak jelas. Pantas saja banyak penumpang yang kesal kalau antrian imigrasi atau bea cukai panjang. Paling kesel kalau ada yang mojok dan merokok. Rasanya pengen gw colok itu bara rokok ke pipi atau ke bibirnya.
Mending masih dicek. Pengalaman gw porter orang lain ngambil koper gw dan dibawa ke rumahnya. Dah gitu masih beraninya nyuruh gw yang ngambil. :bash::bash::bash: Porter harus dibinasakan lah. Kalau untuk membantu penumpang yang lanjut usia atau berkemampuan kurang, pakai Customer Service Officer saja kayak di Changi. Porter suka bikin masalah, mulai dari nguasain troli, merokok, jualan kartu perdana, dll.
ASEAN emang gak didesign kayak EU kog, don't worry. Yang bikin retak Euro kan karena konsep common currency, yang mana ASEAN cuma mewacanakan (wacana tetap bakal jadi wacana karena masing2 negara anggota emoh, apalagi Singapore dan Brunei).
Ada masterplan yang lebih jadul lagi, yang dibikin sama Paul Andreu untuk pengembangan CGK ke depannya; mirip2 sama milik Emyrrr. Di masterplan super jadul ini, bentuk T3 dan T4 sama seperti T1 dan T2. Jadi kalau dilihat dari udara seperti ada dua bulatan...oya, ini adh Masterplan Soetta yg super jadul:lol::lol::lol::lol::lol:
![]()
:lol::lol::lol::lol:
Mungkin karena zaman dulu yang namanya airport dedesign untuk sistem point-to-point dan bukan untuk sistem hub-and-spoke seperti sekarang. Lihat saja betapa airport zaman dulu kurang ramah untuk transiting passengers.
Bukan dari arsip pemerintah; tapi dari arsip yang disubmit dari pihak arsitek ke Aga Khan Foundation. Kalau pengarsipan pemerintah kita... ya tahu sendiri lah kualitasnya. Pulau saja bisa sampai hilang karena pengarsipan bukti kepemilikan yang tidak jelas.
Jangan lupa kasih link source-nya ya mass... kalau nggak namanya plagiarism.![]()
nemu foto lagi, kursi jadul.. Dulu gate desknya ternyata gak di tengah..
Sebenernya sih bro andry... menurut petunjuk dari junjungan Gusti Kanjeng Sri Sultan Agung Ngebehi Suharto ... CGK design asli terlalu mirip Kelenteng dengan warna merahnya. Jadilah Yang Mulia menitahkan punggawanya untuk mengecat semuanya dengan coklat dan ditambahi ukiran-ukiran warna warni gak jelas beserta lampu-lampu gantung a la Jawa supaya lebih njawani. Eng Ing Eng jadilah CGK yang kita ketahui dengan lampu-lampu raksasa yang norak dan kusam beserta hiasan dinding yang gak jelas asal usulnya...
Inti dari post lombok ini kalau mau bagus ya dibersihkan dari penyakit sosial dan gak ada itu pedagang asongan, pekerja bandara (AP officer, immigration dan even pekarya kebersihan) yang merokok lah, jualan pulsa ke penumpang yang baru datang dari int'l flights, nawarin jasa calo di dalam bandara lah, dll. Fasilitas-fasilitas umum di negara kita memang betul-betul perlu diperhatikan dari segi kebersihan toilet dan kebersihan bandara dari orang-orang yang memanfaatkan kesempatan dalam kesempitan (yang ilegal tentunya). Terlebih lagi... kalau ada pengumuman, please pakai papan yang betul dan bukannya kertas HVS A4 yang ditulis tangan acak-acakan.Saya every year travel around the world. Yes..JKT traditional architecture..lain but untuk international airport no way:bash::bash::bash::bash:. Passangers banyak yang duduk di floor, tukang semir, PKL : tawarkan ring ajaib, fake horloge's, beggars, transport suoer chaos, wc poor. My teman-teman...surprised
The problem is... the AVSEC themselves are involved in all the touting and the hawking! I still remember 2 years ago when I last set my foot onto the arrival floor from the aviobridge, some cleaners were rummaging to find their preys, "Nomor perdana mister... untuk telepon. Cuma Rp50000 dan sudah ada pulsa Rp 5000." Bet these buggers won't have the balls to conduct business in the supposedly sterile and secured area of the airport. AP2 should get their act together. Otherwise, world class airport my arse!
Tau sendiri kalau perusahaan negara gak begitu peduli sama ganti beginian. Palingan juga lupa atau maketnya belum jadi, atau belum diapain lah. Beda lah sama swasta yg kerjanya lebih teliti dan cepat.
Sebetulnya anggota *A yang terbang ke CGK hanya SQ, TG, ANA, Asiana, Turkish, Eva Air dan Air China?
Iklannya bagus... kayaknya mesti nunggu sampai ET nerima lebih banyak 787-nya deh. ET kelihatannya mau mencoba menjaring pasar Indonesia-Afrika/Eropa/Amerika Latin yang selama ini masih didominasi SQ dan trio timur tengah. Masuknya ET ke Indonesia memperkuat kedudukan Star Alliance di Indonesia (ada SQ, TG, ANA, CA, BR dan nantinya ET). Kalaupun stop dulu si SIN, kalau ternyata load-nya memuaskan pastinya nanti akan di-upgrade menjadi non-stop (Qatar juga begitu untuk periode yang cukup lama sebelum membuka CGK-DOH non-stop).
