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Con la roja a muerte.
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Ferrocarriles (Alta velocidad, Intercity, mercancías...)

China continental, conexiones Macao y Hong Kong, Taiwán.





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Joder con los chinitos

http://www.expansion.com/edicion/noticia/0,2458,651111,00.html
China unirá Pekín y Shanghai con una línea de alta velocidad
Amaia Arteta
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Publicado: 08:00


El gigante asiático sacará a finales de año un concurso para comprar cerca de cien trenes por valor de 2.500 millones de euros.

China está imparable. El gigante asiático no sólo es uno de los mayores consumidores de energía del mundo, sino que también quiere ser puntero en el transporte ferroviario de alta velocidad. El Gobierno ya ha anunciado un nuevo proyecto: unir los 1.400 kilómetros que separan Pekín de Shanghai con una línea de alta velocidad, esto es, a más de 300 kilómetros por hora.

El sector espera que el Ministerio de Transportes chino licite a final de año o principios de 2006 un concurso internacional para la adquisición de unos cien trenes por un valor económico de 2.500 millones de euros. Las primeras entregas se realizarán a finales de 2008.

Con este objetivo, la compañía canadiense Bombardier, uno de los mayores fabricantes del mundo, presentará hoy en la feria Modern Railways, celebrada en la capital china, su nuevo modelo de tren, específicamente diseñado para concursar por el proyecto chino.

El tren tiene, entre otras ventajas, una gran versatilidad. “Se puede cambiar su configuración interior en sólo una hora, para adecuarse a las necesidades comerciales del operador. Nuestra estrategia es diseñar trenes específicos para cada mercado”, explican en la compañía.

Además, el tren comparte varios elementos técnicos con el modelo que Bombardier ha fabricado, junto con Talgo, para España: el AVE S-102, popularmente conocido como El pato.

La idea es aunar un novedoso diseño con la posibilidad de maximizar la capacidad interior, en un concepto similar al de una aerolínea: convertir la parte destinada a la clase business en clase estándar en los momentos de mayor demanda. En su vertiente más técnica, el tren utilizará los mismos bogies (sistema de rodadura), el sistema de propulsión y el pantógrafo (que permite capturar la energía de la catenaria al transformador del tren), que el modelo español.

China, que tiene el tren más veloz del mundo, el Maglev (tren por levitación magnética), que une Shanghai con el aeropuerto internacional, debe modernizar el país. Así, se ha convertido en un atractivo polo de inversión para las grandes compañías de infraestructuras y servicios.

Atractivo inversor
Bombardier tiene, entre otros proyectos, dos contratos para suministrar cuarenta trenes de alta velocidad, por un importe de 560 millones de euros. Además, el fabricante, que tiene 1.400 empleados en el país, y el Gobierno chino llegaron a un acuerdo el pasado junio para crear un centro de mantenimiento y desarrollo tecnológico.

Por su parte, los fabricantes españoles han empezado a acercarse al gigante asiático. CAF tiene dos proyectos en Hong Kong: uno para el metro y otro para conectar la ciudad con el aeropuerto. Sobre este nuevo proyecto, la compañía dice no haber tomado aún una decisión.

En Talgo, fuentes del fabricante aseguran “estar analizando el potencial y los riesgos del mercado chino, pero, de momento, no participamos en ninguna licitación”.

Modernizar el país
El último proyecto chino de modernización se centra en unir la capital con Shanghai con una línea de alta velocidad.

El Ministerior de Transportes presentará a final de año o a principios de 2006 un concurso internacional para comprar cerca de cien trenes por valor de unos 2.500 millones de euros.

Además de Bombardier, Talgo y CAF estudiarán las posibilidades de inversión en el sector ferroviario de China.
 

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Int | Ferrocarril en China

El calentamiento global amenaza al tren más alto del mundo, que enlaza Tibet con China

06.02/17:00 El trazado ferroviario más alto del mundo, que enlaza el Tíbet con el resto de China, se encuentra amenazado debido al deshielo prematuro causado por el calentamiento global, según los expertos.
"El rápido deshielo de la meseta Qinghai-Tíbet podría incrementar la inestabilidad del terreno, causando nuevos problemas geológicos a las áreas por donde circulan vías férreas y autopistas", explicó Wu Ziwang, de la Academia China de Ciencias Sociales, en la prensa local.

En las últimas tres décadas, enormes franjas heladas de la meseta han mostrado "señales inequívocas de un derretimiento más rápido de lo esperado" y el tren tibetano podría enfrentarse a graves problemas de aquí a diez años, según el profesor Wu.

La temperatura en la meseta se ha elevado notablemente desde 1984, tendencia que continuará debido al calentamiento global, y en 2050 los termómetros marcarán en invierno uno o dos grados más que en la actualidad, según una investigación del Instituto sobre Desertización de la Academia.

El ferrocarril tibetano recorre 1.965 kilómetros entre Xining (capital de la provincia de Qinghai) y Lhasa, capital del Tíbet, a través de cientos de kilómetros de tierra helada, con túneles y pasos elevados en medio de la Cordillera del Himalaya.

Unos 960 kilómetros de raíles están 4.000 metros por encima del nivel del mar y el punto más elevado se ubica a 5.072 metros, unos 200 metros más que el segundo ferrocarril más alto del mundo, el tren andino de Perú.

La construcción de la obra, cuyo objetivo es, según Pekín, "vincular más" el Tíbet con China, comenzó en junio del 2001 y los primeros viajes de prueba están previstos para julio de este año.
 

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alta velocidad china

hace poco me enteré que se puso en servicio una linea de alta velocidad de 120 km Pékin-Tianjin. Pero lo mas sorprendente es que al puesto en servicio los trenes van ya "volando" a 350 km/h. En España usamos el Asfa y el ertms primera fase creo, no sé si la segunda fase ertms está lista ( Asfa y Ertms son sistemas de gestión de tráfico ferroviario), Que sistema se usa en China para la alta velocidad..

Y me gustaria saber como se organizan los procedimientos como por ejemplo las expropriaciones de tierras para construir una linea porque al ver esa eficiencia constructora en China, estoy dispuesto a creer que la LAV Pékin-Shangai que mide creo 1300 km más del doble de Madrid-Barcelona, tardarán doble menos en construirla que la LAV Madrid-Barcelona.
saludos :)
 

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Por mucho que han escrito en algunos medios, se circula a 300 km/h. Desconozco el sistema de señalización que han puesto pero hace no mucho adjudicaron el ERTMS a Bombardier.

En España se usa el ERTMS de nivel 1 (excepto en la LAV de Sevilla que se usa el LZB, que será sustituido por ERTMS). El nivel 2 está en pruebas en la LAV Madrid-Barcelona y es posible que empiece a funcionar en Octubre/Noviembre. En principio veremos circular los trenes a 350 km/h antes aquí que en China o en cualquier otro país (en servicio comercial, claro).
 

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Por mucho que han escrito en algunos medios, se circula a 300 km/h. Desconozco el sistema de señalización que han puesto pero hace no mucho adjudicaron el ERTMS a Bombardier.

En España se usa el ERTMS de nivel 1 (excepto en la LAV de Sevilla que se usa el LZB, que será sustituido por ERTMS). El nivel 2 está en pruebas en la LAV Madrid-Barcelona y es posible que empiece a funcionar en Octubre/Noviembre. En principio veremos circular los trenes a 350 km/h antes aquí que en China o en cualquier otro país (en servicio comercial, claro).
dejo estos enlaces para que cada uno juzgue

http://static.youku.com/v1.0.0307/v/swf/qplayer.swf?VideoIDS=XMzc0NDI1Mjg=&embedid=OTEuMjAwLjE2OC4xMTECOTM2MDYzMgJ3d3cuc2t5c2NyYXBlcmNpdHkuY29tAi9zaG93dGhyZWFkLnBocA==&showAd=0


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=613688
 

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Me encanta los proyectos de Cantón que me viene una pregunta ¿hay proyecto de trenes de alta velocidad entre Cantón y Hong Kong?¿prolongaria la linea de AV Pekín-Shanghai en un futuro hacia Cantón?
 

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Me encanta los proyectos de Cantón que me viene una pregunta ¿hay proyecto de trenes de alta velocidad entre Cantón y Hong Kong?¿prolongaria la linea de AV Pekín-Shanghai en un futuro hacia Cantón?
El enlace HK-Shenzhen-Cantón está e/c. La estación de alta velocidad de HK la están construyendo a los pies de la Union Square además y en efecto prolongarán luego hacia Pekín, pero sin pasar por Shanghai, sino tirando por el interior de forma más recta. Velocidad según Wikipedia 350km/h en el enlace GZ-BJ, el HK-GZ leí que rondaría los 200 y pico nada más.



Mapa mostrando las rutas a Pekín y Shanghai. Debe ser un plan antiguo, porque según noticias recientes lo terminarán todo mucho antes de lo que dicen estas fechas.


La estación de HK, bajo la Union Square (ICC: 484m, 118 pisos y demás rascas)


Estación de alta velocidad de Cantón, abre en 2010.


Luego de Cantón partirán otros enlaces de alta velocidad a Wuhan (2010, a 350km/h), y en el futuro a Chongqing, Kunming y demás. Pero esto ya a más largo plazo.

Al margen, la provincia de Guangdong/Cantón tiene en proyecto una red provincial de 2000km de 'alta velocidad' (200km/h) uniendo todas sus ciudades importantes. Hay planes provinciales de 'alta velocidad' (no sé por qué llaman así a líneas que van a 200-240km/h, pero bueno) por todo el país.


Alta velocidad en China en torno a 2012


 

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space wanderer
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^^ un buen pepino no van a tardar poner fachadas

Zorg me estas hablando de casi de 10000 km de linea de velocidad alta + alta velocidad con periodo total de hasta 7 años maximo de construcción me cuesta concebirlo.

una linea mas recta Pékin-Cantón esta muy bien pensado para fomentar un desarollo mas alejado de la costa y mas al interior de China.

Me he enterado que el ticket para el puesto de observación en la 100 planta del SWFC vale 150 yan que es alrededor de 15 euros y lo abre el dia 30 de este mes.
 

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^^

China to invest 300 bln yuan in railway in 2008
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China plans to lay 4,415 km of new railway tracks and convert 3,405 km to double lines this year, moving a step closer toward the goal of having a 120,000-km rail network by 2020.

The government will spend 300 billion yuan ($41 billion) on railway projects this year, up from last year's 256 billion yuan, Minster of Railways Liu Zhijun told a conference in Beijing on Friday.

China now has 78,000 km of railways in operation, which is the highest in Asia and third in the world, behind the United States (at least 200,000 km) and Russia (at least 80,000 km).

"In the next three years, China will build and operate 15,000 km of new railways, including 7,000 km of express passenger lines," Liu said.

By 2010, the country will have a transport network that stretches 90,000 km, he said.

At present, 16 high-speed rail projects, stretching 5,600 km, are under construction.

The Beijing-Tianjin intercity railway will be the first of the high-speed lines to open to traffic, with the first services expected to start in August.

A further 10 high-speed lines, with a total length of 4,100 km, will become operational in the near future, including the Beijing-Shanghai high-speed railway, Liu said.

He said the Beijing-Shanghai project is the most important one this year. High-speed trains running at 350 kph can shorten the traveling time between the two cities to five hours.

Zhang Mao, vice-minister of the National Development and Reform Commission, told a conference last week that the project will begin before the Spring Festival, which falls on February 7.

According to the government's long-term plans, China will build a total of 12,000 km of high-speed rail lines to link up major cities.

The ministry estimated the rail network will carry 1.418 billion passengers and 3.31 billion tons of cargo this year.

http://www.china.org.cn/government/news/2008-01/12/content_1239136.htm

De wikipedia:


In April 2007, China opened several high speed rail lines between major cities, providing a network of 6,003 km, making it the world's largest high speed rail network, catapulting it from last to first place in network size.
 

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China plans to beat own fastest train service record
http://www.guardian.co.uk/sport/feedarticle/7765688
Reuters, Monday September 1 2008

BEIJING, Sept 1 (Reuters) - China plans to beat its own record for the world's fastest train service when a new link between Beijing and Shanghai opens by 2012, a state newspaper reported on Monday. The domestically developed train would run at 380 kpk (236 mph), slicing five or more hours off the current journey to just four hours, the official China Daily quoted Zhang Shuguang, the Ministry of Railways' deputy chief engineer, as saying.

China already claims the record for the fastest train service in the world, for the Beijing-Tianjin line, though there are trains in France which have higher operational speeds.[...]
 

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380km/h??? hombre, factible es, no hay mas que ver el récord del TGV, pero claro, con trenes modificados sin carga e infraestructura modificada, lo que supone un aumento enorme en los costes de construcción y explotación. Habrá que ver también que tecnología emplean, dicen que propia, pero estará basada en alguna existente ya sea ice, tgv o shinkanshen.

Aún no tengo claro que la línea abierta hace poco funcione comercialmente a 350km/h ya que aún no hay operativo en ningún país señalización ERTMS L2, que es lo necesario para alcanzar esas velocidades. No es lo mismo en pruebas. Y lo mas avanzado ahora mismo está en España donde entrará en servicio este otoño.
 

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380km/h??? hombre, factible es, no hay mas que ver el récord del TGV, pero claro, con trenes modificados sin carga e infraestructura modificada, lo que supone un aumento enorme en los costes de construcción y explotación. Habrá que ver también que tecnología emplean, dicen que propia, pero estará basada en alguna existente ya sea ice, tgv o shinkanshen.

Aún no tengo claro que la línea abierta hace poco funcione comercialmente a 350km/h ya que aún no hay operativo en ningún país señalización ERTMS L2, que es lo necesario para alcanzar esas velocidades. No es lo mismo en pruebas. Y lo mas avanzado ahora mismo está en España donde entrará en servicio este otoño.
Da más detalles para ignorantes en el tema :D

La línea Pekín-Tianjin alcanza los 350 actualmente, eso lo sé seguro.

 

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Da más detalles para ignorantes en el tema :D

La línea Pekín-Tianjin alcanza los 350 actualmente, eso lo sé seguro.

En pruebas seguro que sí, aquí en pruebas se ha circulado a esa velocidad y se ha llegado a alcanzar los 403km/h. Que yo sepa aún no hay en el mundo ninguna línea en la que funcione el ERTMS L2 que es el que permite las circulaciones comerciales a 350km/h.

De todas formas aún tenemos el récord de velocidad del tren comercial mas rápido del mundo con esos 403km/h. Es decir un récord hecho en una línea comercial sin modificar y con material rodante de serie también sin modificar.
 
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