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“A Câmara Municipal de Braga quer abrir uma ‘Circular Exterior’ que retire o ‘trânsito de passagem’ do interior da cidade. O novo traçado rodoviário será constituído por duas variantes — a Nascente e a Norte — onde se poderá circular a 80 quilómetros/hora.
A constatação surge na proposta de revisão do Plano Director Municipal (PDM) de Braga a votar hoje em reunião de Câmara.
No que a acessibilidades, mobilidade, mobilidade, transportes e logísticas diz respeito, o relatório em que assenta a proposta de revisão do PDM constata a necessidade de melhorar a circulação rodoviária na via circular existente.
A solução apontada é “a criação de uma estrutura viária externa que terá como função principal possibilitar uma alternativa ao atravessamento da área urbana de Braga, permitindo maior fluidez do tráfego pendular (que actualmente atravessa a cidade)” — lê-se no documento.
Esta via irá permitir o descongestionamento da circular externa, designadamente a ‘Variante Sul’, que se encontra bastante saturada, quer pelo trânsito local quer pelo trânsito de passagem. A proposta estabelece ainda a ligação à rede viária local e à rede viária nacional.
A Câmara delibera também hoje o pedido à CCDR para que constitua a comissão de acompanhamento da revisão do PDM.
Novo troço desde S. Paio de Arcos até ‘Nó de Ferreiros’
A ‘Circular Exterior’ será constituída por um traçado novo que se designará ‘Variante Nascente’, com início na ‘Circular Sul’, em São Paio de Arcos, e que termina na ‘Variante do Fojo’. Esta terá continuidade para Norte, através da ‘Variante do Fojo’, até ao nó da Variante à EN 103, em Gualtar.
Neste ponto, o autarquia propõe a criação de uma ‘Variante Norte’, que fará a ligação desta à ‘Variante do Cávado’. Por sua vez, a ‘Variante do Cávado’ permite a ligação ao Nó de Ferreiros, onde é possível a ligação a todas as vias nacionais existentes.”

In “Correio do Minho”
:banana::banana:
 

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“A Câmara Municipal de Braga quer abrir uma ‘Circular Exterior’ que retire o ‘trânsito de passagem’ do interior da cidade. O novo traçado rodoviário será constituído por duas variantes — a Nascente e a Norte — onde se poderá circular a 80 quilómetros/hora.
A constatação surge na proposta de revisão do Plano Director Municipal (PDM) de Braga a votar hoje em reunião de Câmara.
No que a acessibilidades, mobilidade, mobilidade, transportes e logísticas diz respeito, o relatório em que assenta a proposta de revisão do PDM constata a necessidade de melhorar a circulação rodoviária na via circular existente.
A solução apontada é “a criação de uma estrutura viária externa que terá como função principal possibilitar uma alternativa ao atravessamento da área urbana de Braga, permitindo maior fluidez do tráfego pendular (que actualmente atravessa a cidade)” — lê-se no documento.
Esta via irá permitir o descongestionamento da circular externa, designadamente a ‘Variante Sul’, que se encontra bastante saturada, quer pelo trânsito local quer pelo trânsito de passagem. A proposta estabelece ainda a ligação à rede viária local e à rede viária nacional.
A Câmara delibera também hoje o pedido à CCDR para que constitua a comissão de acompanhamento da revisão do PDM.
Novo troço desde S. Paio de Arcos até ‘Nó de Ferreiros’
A ‘Circular Exterior’ será constituída por um traçado novo que se designará ‘Variante Nascente’, com início na ‘Circular Sul’, em São Paio de Arcos, e que termina na ‘Variante do Fojo’. Esta terá continuidade para Norte, através da ‘Variante do Fojo’, até ao nó da Variante à EN 103, em Gualtar.
Neste ponto, o autarquia propõe a criação de uma ‘Variante Norte’, que fará a ligação desta à ‘Variante do Cávado’. Por sua vez, a ‘Variante do Cávado’ permite a ligação ao Nó de Ferreiros, onde é possível a ligação a todas as vias nacionais existentes.”

In “Correio do Minho”
:banana::banana:
Consegues mapas? :eek:kay:
Aqui fica uma imagem do Google com as futuras novas rodovias e com as futuras grandes infraestruturas da cidade de Braga!

Legenda:
Poligno Vermelho: Dolce Vita
Poligno Azul: Espaço Braga
Poligno Azul Claro: Parque Desportivo de Dume (Junto ao Estádio Municipal)
Poligno Vermelho Escuro: Novo Hospital
Poligno Preto: Centro de Nanotecnologia

Rodovias Existentes
Linha Magenta: "Circular Interna"
Linha Preta: Via Rápida Braga-VV/Amares
Linha Verde: Variante do Fojo
Linha Laranja: Auto-Estradas

Futuras Rodovias já Projectadas
Linha Roxa Escura: Variante do Cávado
Linha Vermelha Escura: Variante de Gualtar

Variantes Agora Anunciadas para a futura Circular Externa:
Linha Vermelha: Variante Nascente
Linha Azul Clara: Variante Norte
Linha Azul penso que não vai ser efectuada mas seria "Novo troço desde S. Paio de Arcos até ‘Nó de Ferreiros’" (Evitaria o Nó que liga à A3 que cortam a verdadeira circular...)

É possível ver com a régua a dimensão do Eixo Aveleda-Este S.Pedro com quase 10km!!
 

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^^

Completamente desequilibrado! As AE estão todas a O da cidade, as circulares priviligiam o E e ainda por cima (como seria de esperar) não há concordância, leia-se ligações directas, de jeito entre as primeiras e as segundas!:eek:hno:
 

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Completamente desequilibrado! As AE estão todas a O da cidade, as circulares priviligiam o E e ainda por cima (como seria de esperar) não há concordância, leia-se ligações directas, de jeito entre as primeiras e as segundas!:eek:hno:
A A3 foi feita para ligar a A1 a Espanha... ou seja... passa a Oeste da Cidade...
Como tal não era possível alterar isso... além disso o limite do Concelho de Braga é naquela zona... não pode fazer milagres a Camara...

A circular é uma infraestrutura da cidade a AE não...
As outras AE que ali se vêem é no fundo a mesma, a A11 que vai de Esposende a Guimarães.
Essa AE liga Braga - Barcelos e Braga-Guimarães que têm que ficar ali situadas devido à geografia e à localização das respectivas cidades...

Tens a Via rápida a Norte(Preta)... que liga Braga a uma região intimamente ligada à cidade com cerca de 70.000 habitantes.

A circular tem 5 pontos criticáveis:
A- Nó com a A3+A11
B- Nó da "circular interna" com a A11(Barcelos)+Futura Circular
C- Nó da Variante do Fojo com a Variante Norte e Variante de Gualtar
D- Nó da Variante Nascente com a Actual "Circular Interna"
E- Nó da Via Rápida Norte com a Actual "Circular Interna"

A-
No Nó com a A3+A11 há uma nítida clivagem na circulação, da dita circular... onde coloquei os nós que são necessários efectuar para nos mantermos na actual "circular interna"

B-
No Nó com a AE de Barcelos (A11) e com a futura circular, devia ter uma via lateral que evitasse aqueles futuros nós todos, mas nessa zona a circular é a via principal, resta saber se teremos um nó em que a circular interna e externa sejam vias principais... sem ser necessário efectuar nós para optarmos por uma ou por outra. (O que não acontece na ligação da Via rápida norte com a actual "circular interna")

C-
Resta saber como será este nó!Via Principal a Circular Externa, onde através de um nó a Variante de Gualtar se liga a esta? Seria a forma mais correcta mas obrigaria a criação de 4 entradas/saidas duplas, para não se clivar a circulação em via rápida, em qualquer dos sentidos. (O que não acontece na actual ligação Via rápida Norte com "Circular Interna")

D-
Da mesma forma que acontece no ponto C, vamos ter um nó em que nenhuma das vias rápidas será clivada? Exige 4 ligações emvias duplas...

E-
Nó da Via Rápida Norte com a Circular Interna...neste momento este nó tem uma nitida clivagem na circulação de quem saí da Via Rápida norte e entra na Circular(em ambos os sentidos), e de quem sai da Circular e entra na Via rápida, principalmente quem vem da Estação e pretende entrar na Via rápida...
A Agravar este nó está ainda a entrada na circular e na Via rápida dos carros que vêm do centro histórico da cidade.
Neste momento este é já o ponto negro do tráfego em Braga, e será necessária a criação de passagens desniveladas para tornar este nó eficaz. Pois num futuro próximo o trafego da cidade actual, para a nova zona norte se fará em grande parte através desta via, deste nó.
 

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a revolta da francesinha
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por acaso a VCI tb tem um nó que quebra a continuidade.... é aquele ao lado da mega loja de popós.... de onde sai a A1 e aquela AE de ligação à A29....

se queres ir da arrábida para a avenida da republica pelo lado mais curto da VCI tens de sair num nó....e não continuar em frente ( visto tratar-se de uma circular)...

esse ponto das circulares faz-me um pouco de impressão... é mais um "laço", que um circular....
 

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por acaso a VCI tb tem um nó que quebra a continuidade.... é aquele ao lado da mega loja de popós.... de onde sai a A1 e aquela AE de ligação à A29....

se queres ir da arrábida para a avenida da republica pelo lado mais curto da VCI tens de sair num nó....e não continuar em frente ( visto tratar-se de uma circular)...

esse ponto das circulares faz-me um pouco de impressão... é mais um "laço", que um circular....
Pois, resta saber se esta anunciada Circular externa vai estar cheia de laços...
 

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Assusta-me aquela passagem pelo corredor verde Falperra-Bom Jesus...Por mim devia-se fazer aquilo tudo em tunel, caso contrário é o fim daquela mancha verde...
 

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Concordo em absoluto. Entretanto também deveriam ser alterados os trajectos a roxo que em vez de começar na circular interna - onde é que já se viu isto duma circular externa começar... na circular interna...:eek:hno: - deveria vir mais a O e encontrar-se com o trajecto a vermelho que também ele não deveria cruzar-se com a circular interna.
 

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A circular externa nunca será uma verdadeira circular externa. Será um conjuntos de variantes que formam uma especie de circular. Por exemplo a parte norte será para ligar Braga a Amares (obviamente tb servir as freguesias do nordeste do concelho).
Outra questão é a que ligará Adaúfe às 7 fontes. Foi mencionado aqui (devido às palavras do mesquita) que iriam ligar Gualtar à variante do cávado. Para os mais atentos sabem que à anos que o Mesquita promete aos Adaufenses uma variante que ligue Adaúfe às 7 fontes (à zona do nó do novo hospital), via quinta do cedofeita. Somando 2+2 penso que será logico pensar que é desta variante que se falou. Pode é ser feitos pequenos ajustes. Mas não creio que o mesquita vá contruir uma variante em santa lucrecia ou crespos quando será construida uma em Adaúfe que servirá muito mais população.
 

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Então para que se fala em "circular externa"? Se é para iludir... E será que Braga não necessita duma verdadeira variante externa? E assim sendo essas variantes, que afinal não serão circular externa alguma, não porão em risco por falta de visão a construção no futuro duma real circular externa, aliás a exemplo do que acontece com a interna que está incompleta? E quanto á ligação a Amares, que pelo que sei irá sempre na margem esquerda do Cávado, não seria mais interessante em vez disto vê-la como o início duma nova ligação a Chaves?

E em relação à minha quetão levantada anteriormente de não haver uma verdadeira complementaridadeentre as vias de fluxo inter-regionais - as AE - e as vias expresso de fluxo local - circulares -? Manter-se-ão para sempre divorciadas?
 

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Então para que se fala em "circular externa"? Se é para iludir... E será que Braga não necessita duma verdadeira variante externa? E assim sendo essas variantes, que afinal não serão circular externa alguma, não porão em risco por falta de visão a construção no futuro duma real circular externa, aliás a exemplo do que acontece com a interna que está incompleta? E quanto á ligação a Amares, que pelo que sei irá sempre na margem esquerda do Cávado, não seria mais interessante em vez disto vê-la como o início duma nova ligação a Chaves?
A circular externa de Braga deveria sempre incluir VV no seu interior, e passar junto a Ferreiros(Amares) e Amares(Amares).
Esta devia ser construida faseadamente... mas estamos em Portugal...

E em relação à minha quetão levantada anteriormente de não haver uma verdadeira complementaridadeentre as vias de fluxo inter-regionais - as AE - e as vias expresso de fluxo local - circulares -? Manter-se-ão para sempre divorciadas?
Neste aspecto, se virmos as interligações entre as AE e a "circular" com a qual se liga, vemos que não há qq quebra de circulação... no nó com a A3+A11 a circulação principal são os sentidos A3+A11- Circular, e não a circulação dentro da própria circular. Nos outros nós com a A11 a circulação também não é quebrada, por isso penso que esse até nem é o maior problema.

Claro que a circular externa devia ser totalmente independente dessa zona de nós, mas tal como está projectada... será mais um peso nessa zona... podendo agravar num futuro próximoa circulação nessa área...
 

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E se pensassem em como é que as populações do norte de Palmeira, de Merelim, Tibães, Sequeira, Celeirós, etc. se vão sentir ao serem deixados de fora duma circular ''externa'' de Braga? Ao fazerem uma circular será assim tão difícil porem-na a passar um pouco mais ao largo e abranger o concelho todo de Braga, justificando o seu nome? Até Sta. Lucrécia lá tão pequenina foi posta à frente de Sequeira :nuts:
 

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Houve uma coisa em que eu reparei da última vez que estive em Braga: a actual circular é estrada nacional. A circular externa será variante a esta estrada nacional e a actual circular passará a estrada municipal?
 

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Houve uma coisa em que eu reparei da última vez que estive em Braga: a actual circular é estrada nacional. A circular externa será variante a esta estrada nacional e a actual circular passará a estrada municipal?
Não sei quais os troços em questão, a maioria daquelas hipóteses avançadas pelo PDM de 2001 e referidas na revisão do PDM em 2008, estão como que "eternamente" esquecidas.
 
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