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Tratando de marear la perdiz mostrando imágenes de la terminal, y no de las vías con un solo carril que son un chiste, hemos perdído la oportunidad de tener un metro aéreo que sea una verdadera solución y alternativa al transporte que ahora tenemos, un metro real era la solución, ahora tendremos un tranvia con un monocarril lento y caro, lo único bueno que le veo a este desastre es que ayudará a guardar espacio para el futuro donde realmente se contemple otra mejor alternativa.se adelantó el 20% de este proyecto seguro para pagar coimas y diezmos que de seguro nos enteraremos en futuros años, se aprobó y se desembolso dinero sin que exista un proyecto a diseño final, proyecto que se prometió socializar, y nos muestran renders de la terminal, mediocremente hechos, ustedes creen que una empresa internacional presentaría semejante mamarracho? Que pena
 

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Deberíamos contactarnos con los del periódico Página Siete, ellos hacen buenos artículos investigativos y denuncian las malas prácticas que se hacen en nuestro país. Así por lo menos nuestras quejas y observaciones no quedan en simples palabras y hacemos saber a la población de lo que está ocurriendo.
 

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Tratando de marear la perdiz mostrando imágenes de la terminal, y no de las vías con un solo carril que son un chiste, hemos perdído la oportunidad de tener un metro aéreo que sea una verdadera solución y alternativa al transporte que ahora tenemos, un metro real era la solución, ahora tendremos un tranvia con un monocarril lento y caro, lo único bueno que le veo a este desastre es que ayudará a guardar espacio para el futuro donde realmente se contemple otra mejor alternativa.se adelantó el 20% de este proyecto seguro para pagar coimas y diezmos que de seguro nos enteraremos en futuros años, se aprobó y se desembolso dinero sin que exista un proyecto a diseño final, proyecto que se prometió socializar, y nos muestran renders de la terminal, mediocremente hechos, ustedes creen que una empresa internacional presentaría semejante mamarracho? Que pena
la linea amarilla al parecer será semi-aerea por como se ve en el video

de todas formas, ya se dijo este tren va a beneficiar mas a los pueblos de alrededor y creo que a la zona sur.. la linea roja debería llegar por lo menos al km 8-9 de la avenida petrolera no hasta el km 5 (facultad de agronomia)como se tiene pensado.. es increible como crece la ciudad y nadie hace nada para que crezca ordenadamente..


Lo que realmente va a ayudar a la ciudad de cochabamba es cuando instalen un BTR eficiente.. unas 5 lineas por lo menos, un metro en cochabamba es dificil es mas si es aereo, afecta mucho al paisaje de la ciudad la ciudad.. la ciudad tampoco es TAN grande para despilfarrar en un metro aereo cuando no hay dinero para eso, con unas lineas de BTR + este tren + ciclovias bien planificadas + ORDEN VEHICULAR , este último es MUY importante, porque veo que cada uno conduce por donde le da la gana, si estuviera bien ordenado y señalizado por donde se puede circular con todos sus carriles.... carriles para aparcar etc otra sería la historia..

Si ordenariamos las causas del mal transporte publico que hay son, en primer lugar EL ORDEN (aqui va desde ambulantes, hasta señalización,falta de respeto a las normas etc, FALTA de semaforos) , luego los trufis (por su pequeña capacidad)
 

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a linea amarilla al parecer será semi-aerea por como se ve en el video

de todas formas, ya se dijo este tren va a beneficiar mas a los pueblos de alrededor y creo que a la zona sur.. la linea roja debería llegar por lo menos al km 8-9 de la avenida petrolera no hasta el km 5 (facultad de agronomia)como se tiene pensado.. es increible como crece la ciudad y nadie hace nada para que crezca ordenadamente..


Lo que realmente va a ayudar a la ciudad de cochabamba es cuando instalen un BTR eficiente.. unas 5 lineas por lo menos, un metro en cochabamba es dificil es mas si es aereo, afecta mucho al paisaje de la ciudad la ciudad.. la ciudad tampoco es TAN grande para despilfarrar en un metro aereo cuando no hay dinero para eso, con unas lineas de BTR + este tren + ciclovias bien planificadas + ORDEN VEHICULAR , este último es MUY importante, porque veo que cada uno conduce por donde le da la gana, si estuviera bien ordenado y señalizado por donde se puede circular con todos sus carriles.... carriles para aparcar etc otra sería la historia..

Si ordenariamos las causas del mal transporte publico que hay son, en primer lugar EL ORDEN (aqui va desde ambulantes, hasta señalización,falta de respeto a las normas etc, FALTA de semaforos) , luego los trufis (por su pequeña capacidad)
Muy de acuerdo

Luego esta el sobreprecio
Podriamos iniciar la construccion de una linea de metro mas con ese dinero que beneficie a la ciudad.
El tren urbano para los municipios alrededor de la ciudad me parece excelente, pero necesitamos algo para la ciudad.
 

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Republica Bananera
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No tiene sentido hacer un tranvia lento para 40 o 50 kilómetros, sabiendo que el problema actual son los tramos de Qllo<>Cbba Cbba<>Sacaba, no conozco y he buscado un sistema como el que se propone en Cochabamba de un solo carril y no lo he encontrado por ningún lado, el único proyecto parecido al de Cochabamba es el proyecto de tranvia de Cuenca que pasa por el centro histórico y es de doble carril.
Este tipo de proyectos se realizan con visión de futuro, un metro subterráneo hubiera sido lo más óptimo y también lo más caro, pero habría que preguntarse si para un tramo de solo 30 km resulta demasiado caro, un sistema a nivel de la calle será lento y no solamente por el tipo de tranvia, si no por que tendrá que atravesar un montón de avenidas congestionadas por el centro de la ciudad, imaginen eso sumado a un solo carril... Que seguro tendrán que intercalarse para usar el único carril de ida y de vuelta, el sistema elevado era por ese motivo el indicado, por que podría sortear el tráfico, ser de doble carril y ser rápido, este tipo de trenes elevados hay en muchas ciudades del mundo el más moderno en Dubai, y el de Lima es el ejemplo más cercano, visualmente invasiva, pero por debajo se han diseñado unos lindos jardines, échenle un vistaso, este proyecto es inviable hacerlo completo, pero podría haber sido construido por partes, iniciando por ayudar las vías más conflictivas que ya mencioné antes.
Y olvídense del BTR el alcalde leyes ya postergó el proyecto he hizo recientemente una alianza con el transporte sindicalizado, puede que el proyecto lo desempolven en la próxima gestión.
Así de bien nos va con nuestros proyectos en Cochabamba, mientras en La Paz hacen una telaraña de teleféricos a diestra y siniestra.
 

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alcantari manda saludos al tren metropolitano de cocha, es una pena, me parece muy bien que no hayan hecho esta cuestion en santa cruz, hay que esperar que se salga esta tropa de inservibles politicos que no tienen la mas minima idea de hacer una cosa bien, son lastimosamente gente que apenas leer y escribir pueden pero tienen mucho peso politico. con ese dinero se podria haber hecho un super sistema de buses pero bueno...

para un metro no hay plata, hay que ser sinceros, y uno elevado hubiera sido la opcion mas economica y efectiva, si afecta al paisaje de la ciudad no lo creo, solo hay que mirar el nido de cables y letreros colorinchis por todas partes y ese argumento no vale.

pienso que deberan ser los privados no mas que se animen a invertir en sistemas de transporte, pero no los sindicatos porque estos son los mas mafiosos que hay, realmente ganan muchisima plata y apenas invierten pero son los que mas lloran
 

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No tiene sentido hacer un tranvia lento para 40 o 50 kilómetros, sabiendo que el problema actual son los tramos de Qllo<>Cbba Cbba<>Sacaba, no conozco y he buscado un sistema como el que se propone en Cochabamba de un solo carril y no lo he encontrado por ningún lado, el único proyecto parecido al de Cochabamba es el proyecto de tranvia de Cuenca que pasa por el centro histórico y es de doble carril.
Este tipo de proyectos se realizan con visión de futuro, un metro subterráneo hubiera sido lo más óptimo y también lo más caro, pero habría que preguntarse si para un tramo de solo 30 km resulta demasiado caro, un sistema a nivel de la calle será lento y no solamente por el tipo de tranvia, si no por que tendrá que atravesar un montón de avenidas congestionadas por el centro de la ciudad, imaginen eso sumado a un solo carril... Que seguro tendrán que intercalarse para usar el único carril de ida y de vuelta, el sistema elevado era por ese motivo el indicado, por que podría sortear el tráfico, ser de doble carril y ser rápido, este tipo de trenes elevados hay en muchas ciudades del mundo el más moderno en Dubai, y el de Lima es el ejemplo más cercano, visualmente invasiva, pero por debajo se han diseñado unos lindos jardines, échenle un vistaso, este proyecto es inviable hacerlo completo, pero podría haber sido construido por partes, iniciando por ayudar las vías más conflictivas que ya mencioné antes.
Y olvídense del BTR el alcalde leyes ya postergó el proyecto he hizo recientemente una alianza con el transporte sindicalizado, puede que el proyecto lo desempolven en la próxima gestión.
Así de bien nos va con nuestros proyectos en Cochabamba, mientras en La Paz hacen una telaraña de teleféricos a diestra y siniestra.
para mi el principal problema es el hecho de que sea solo de una via, me resulta curioso que en todas las entevistas que se han hecho a los encargados del proyecto, nadie haya preguntado nada acerca del tema, es que realmente no comprendo en cuanto podrian haber incrementado los costos por meter una via mas,un desastre eso.
 

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^^

Insisto, Esto NO ES UN METRO, en horas pico debería pasar cada 10 minutos pero tampoco lo veo tanto 20 min de espera .. en otros paises es hasta media hora en media hora para trenes de este "tipo"

No es lo mismo que un metro que puede pasar uno cada 5 o 7 minutos


supongo que esto se irá regulando a medida que vean la demanda, seguramente en algunas lineas se usen mas trenes que otras, o tengan que comprar mas trenes, a parte ya se dijo desde el principio esto beneficia mas a las poblaciones rurales o las afueras de la ciudad, pero la linea amarilla es especial porque es la mas centrica quizas ahi vean un gran uso y meten mas frecuencias u horarios express sin parar en todas las paradas


De todas formas miren el cambio estamos hablando de 10 km en 20 minutos, el teleferico hace 5 km en 20 minutos.. en El alto (la linea azul) visto y comprobado que telefericos en El alto no funcionan, no se puede esquivar los problemas por miedo a los comerciantes o los choferes. Esto lo digo por que vi muchos comentarios de " por lo menos esquivan los bloqueos" , los choferes o comerciantes solo son un grupo, nosotros somos la ciudadania que compramos los servicios que ellos ofrecen

miren en santa cruz como batallan para reordenar los mercados y despejar las vias, los llamaran racistas, oligarcas etc, pero la ley esta para respetar. y la ciudad es de todos, no solo de choferes y comerciantes ( encima los mas beneficiados son los dirigientes de estos, nisiquiera los comerciantes mas pobres que de verdad trabajan para ganarse el pan)
 

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^^ Pero un tiempo de espera de 20 min. significa que, por ejemplo entre las 7 y las 8 de la mañana, o entre las 6 y las 7 de la tarde, por la capacidad de los trenes (250-300 px), van a transportar a menos de 1.000 personas desde el centro de cbba hasta sacaba, cuando ese trayecto lo hacen decenas de miles de personas en esas franjas horarias. Ni hablar de la ruta Cbba-Quillacollo, en la que en horas pico se mueven fácilmente unas 30.000 personas, y este tren va a llevar máximo 1.000 en esa dirección en la misma hora. Tendrían que comprar de una vez los trenes extra si no quieren que esto empiece siendo un fracaso -anunciado-.
 

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Pensar en un metro en Cochabamba es un absurdo, el metro linea 2 de Lima es de 27 kilómetros y tiene un costo por encima de los 5,000,000,000 de dolares. Ese gasto demasiado alto para una ciudad que apenas bordea el millón de habitantes, por lo tanto el metro no es una opción económicamente viable. Estoy de acuerdo que me parecen muy pocos trenes para las distancias que se recorren, pero una vez hecha la infraestructura sera aumentar la cantidad de vagones. Lo que si me parece complicado y hay que ver como va funcionar es que sea de un solo riel, pero bueno veremos como va desarrollándose el proyecto
 
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