SkyscraperCity banner

3161 - 3179 of 3179 Posts

·
Registered
Joined
·
756 Posts
Why is this second grade treatment of CMRL implementing the project, can't they create a new company just like they did in other tier 2 cities like kochi, jaipur etc ?

I really doubt CMRL will execute on timely manner, with the base in chennai.
 

·
Epitome of Enterprise
Joined
·
2,446 Posts
மெட்ரோ! 136 கி.மீ.,தூரம் செயல்படுத்த திட்டம்:சாத்தியக்கூறு ஆய்வு அறிக்கை தாக்கல்

நான்கு வழித்தடங்களில், 136 கி.மீ., நீளத்துக்கு, மெட்ரோ ரயில் பாதை அமைக்கும் வகையில், அறிக்கை தயார் செய்யப்பட்டுள்ளது.
உக்கடத்தில் இருந்து கணியூர் வரை 26 கி.மீ., உக்கடத்தில் இருந்து பெரியநாயக்கன்பாளையம் அருகே பிளீச்சி வரை 24 கி.மீ., தடாகம் சாலை, தண்ணீர் பந்தல் முதல் கருமத்தம்பட்டி வரை 42 கி.மீ., காருண்யா நகர் முதல் அன்னுார் கணேசபுரம் வரை 44 கி.மீ.,என, நான்கு உத்தேச வழித்தடங்களில், திட்டத்தை செயல்படுத்தலாம் என, ஆய்வறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
மெட்ரோ ரயில் நிலையம் எங்கே?கோவை மாநகரின் பிரதான இடத்தில், மெட்ரோ ரயில் நிலையம் அமைக்க, உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது. உத்தேச வழித்தடங்களை பரிசீலித்து கருத்துக்களை தெரிவிக்கும்படி, அரசின் வெவ்வேறு துறையினரும், கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டுள்ளனர்

More News: https://www.dinamalar.com/news_detail.asp?id=2411715
CMRL is involved only for preparing feasibility study I think. Once it is approved, they will form a separate unit like Covai Metro and will start from DPR. By the time they start construction, the commuter need will increase to MRT from LRT on all the corridors. Better they plan now.

And I doubt whether they will implement Karunya Nagar corridor? Most probably the might stop it at Perur. And why they missed Vadavalli-Marudamalai corridor? And they should plan for Pollachi road corridor as Ukkadam-Kurichi-Pothanur-VIBT-Malumichampatti line.

Hope the works starts by the end of 2020.

And I wish in Phase-II (Probably in 2023) it should be extended upto Tiruppur. By joining Karanampettai and Kaniyur lines.

1. Karanampettai-Palladam-Tiruppur-Avinashi-Kaniyur
2. Karanampettai-Somanur-Karumathampatti

Over exaggerated imagination?:lol: Kindly bear with wishes! (BTW: What is BR-LRT???)
 

·
Registered
Joined
·
71 Posts
We need only Metro and not LRT
because we should focus on future traffic issues and increasing population in the city and not based on current situation

If kochi has implemented Metro then why LRT for Coimbatore

Definitely the UA population of Coimbatore city will be increased in upcoming 2021 census

In 2011 itself approximately the population is 21 lakhs

Is LRT is enough for future increasing Population and traffic in the city
 

·
Registered
Joined
·
1,720 Posts
Decision is taken based on the passengers per hour per direction. Now not sure what CMRL will do for CBE.

Anyway my wish is to get all the bus stands (MTP, Gandhipuram, Ukkadam, Singanallur, VIBT), Important railway stations(CBE, North, Podanur) and Airport should be covered by a mass transportation.

Disappointing on seeing Podanur Railway station and VIBT missing in the probable routes.

But based on the land availability and proximity Vellalore might be the choice for the depot. Keeping fingers crossed.
 

·
Registered
Joined
·
71 Posts
Decision is taken based on the passengers per hour per direction. Now not sure what CMRL will do for CBE.

Anyway my wish is to get all the bus stands (MTP, Gandhipuram, Ukkadam, Singanallur, VIBT), Important railway stations(CBE, North, Podanur) and Airport should be covered by a mass transportation.

Disappointing on seeing Podanur Railway station and VIBT missing in the probable routes.

But based on the land availability and proximity Vellalore might be the choice for the depot. Keeping fingers crossed.
Vellalore Dumpyard place is not suitable for Integrated Bus Stand because so many people are sad about that project

The land near the Prison is suitable for IBT like Chennai Koyambedu and if it is constructed here the metro will be used by more number of public

Even during Deepavali Festival,the Coimbatore corporation had made alternative bus stand for Salem bound buses near Codissia ground.

That is also not used by the Public
Then how Vellalore will be Successful??
 

·
Registered
Joined
·
1,720 Posts
We need only Metro and not LRT
because we should focus on future traffic issues and increasing population in the city and not based on current situation

If kochi has implemented Metro then why LRT for Coimbatore

Definitely the UA population of Coimbatore city will be increased in upcoming 2021 census

In 2011 itself approximately the population is 21 lakhs

Is LRT is enough for future increasing Population and traffic in the city

Vellalore Dumpyard place is not suitable for Integrated Bus Stand because so many people are sad about that project

The land near the Prison is suitable for IBT like Chennai Koyambedu and if it is constructed here the metro will be used by more number of public

Even during Deepavali Festival,the Coimbatore corporation had made alternative bus stand for Salem bound buses near Codissia ground.

That is also not used by the Public
Then how Vellalore will be Successful??
When you are thinking on future it would be wise to move the bus stand to outskirt and not in the heart of the city. There is a lot of difference between a temporary bus stand and a permanent one. Coddisia one not used does not mean that in future VIBT will be a failure. Koyambedu is a outskirt when constructed. Initially people didnt like moving bus stand from Broadway. Now Chennai needs to move from Kotambedu to Vandalur.

City when it expands inconvenience is inevitable. Mass transport will address accessing the VIBT much easier.

What we need in the prison space is not a bus stand but a lung space. I will be happy if we get a park instead of bus stand there.
 

·
The Boss
Joined
·
246 Posts
திருச்சி ரோடு போக்குவரத்து நெரிசல் தீர இப்படியும் செய்யலாம்! இருபுறமும் ஒரு வழியாக்க ஆலோசனை

கோவை - திருச்சி ரோட்டில், மேம்பாலம் கட்டுமான பணி நடப்பதால், தினமும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது; இருபுறங்களிலும், 'ஒன்-வே' திட்டத்தை செயல்படுத்தினால், ஓரளவுக்கு நெரிசலை கட்டுப்படுத்தலாம்.
கோவை மாநகரில் உக்கடம்-ஆத்துப்பாலம், திருச்சி ரோடு, மேட்டுப்பாளையம் ரோட்டில் மேம்பாலங்கள் கட்டும் பணி நடந்து வருகிறது. ஒரே நேரத்தில் மூன்று ரோடுகளில் பாலம் வேலை நடப்பதால், வாகன ஓட்டிகள் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கி தவிக்கின்றனர். தினமும் காலை, மாலை நேரங்களில், பல இடங்களில் வாகனங்கள் ஸ்தம்பித்து நிற்கின்றன.திருச்சி ரோட்டில், அல்வேர்னியா பள்ளியில் இருந்து சுங்கம், ரெயின்போ வரை மேம்பால கட்டுமான பணி நடந்து வருகிறது.
ராமநாதபுரம், ஒலம்பஸ், சுங்கம், பஸ் டிப்போ, ஹைவேஸ் காலனி வரை போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இதை தவிர்க்க, நுகர்வோர் அமைப்பினர் இணைந்து மாற்று யோசனையை போலீசாருக்கு தெரிவித்துள்ளனர்.அவை:* திருச்சி ரோட்டில், ராமநாதபுரத்தில் இருந்து சுங்கம் வரை இருபுறமும் வாகனங்கள் செல்ல அனுமதிக்காமல், 'ஒன்-வே' ஏற்படுத்த வேண்டும். ராமநாதபுரத்தில் இருந்து வரும் வாகனங்கள், சுங்கம் ரவுண்டானா அருகே இடதுபுறம் திரும்பி, வாலாங்குளம் ரோட்டில் சென்று, 'கிளாசிக் டவர்' வழியாக ஜி.எச்., சிக்னல் அடைய வேண்டும்.
அதேபோல், அரசு மருத்துவமனையில் இருந்து சுங்கம் வரை, இரு மார்க்கங்களிலும் வாகனங்கள் செல்லாமல், 'ஒன்-வே' ஏற்படுத்த வேண்டும். அரசு மருத்துவமனையில் இருந்து வரும் வாகனங்கள் ரெயின்போ, சுங்கம் அடைந்து நேராக கார்மல் கார்டன் பள்ளி ரோட்டில், புலியகுளம் சென்று, விநாயகர் கோவிலில் இருந்து வலதுபுறம் திரும்பி, பங்கஜா மில் ரோடு வழியாக ராமநாதபுரம் செல்ல வேண்டும்.இதன் மூலம், சுங்கம்-ராமநாதபுரம் மற்றும் சுங்கம்-அரசு மருத்துவமனை சிக்னல் இடையே 'ஒன்-வே'வாக இருக்கும்.
இரு புறங்களிலும், ஒரு வழியில் வாகனங்கள் செல்வதால் நெரிசல் குறைய வாய்ப்புள்ளது

More News: https://www.dinamalar.com/news_detail.asp?id=2421981
 

·
Gokul_Bas
Joined
·
380 Posts
Travelled in most of the new red city buses like 20A, 90A (around 3-4 buses), 19C, 111(around 2 buses), 111A(around 3-4 buses), 14D, and 3D. The automated doors are now used efficiently by the drivers. Conductors are always cautioning the passenger not to stand in the steps still passengers opt to stand on it.
Most buses doors are damaged for a certain level. It's mainly because of the pulling of the passengers while boarding and mainly by the students in morning and evening time who enter the bus by running, when the bus is going to stop in a bus stop. If the condition of the doors is going like this, then we can see the welded doors in the new ones too as like in the existing ones.....
And the last thing, there are many highly damaged buses in many routes, especially the ones named as "airbus". Authorities should remove the very old buses where even seats are either removed or welded and not good. Because passengers are paying high for these old and scrap type buses..... In a simple word, it is more comfort to travel in normal Rs.5 bus rather than the old ones which are of Rs.11type....
 

·
Gokul_Bas
Joined
·
380 Posts
<B>CMRL experts to visit Coimbatore, discuss possibility of metro project in city</B>


COIMBATORE: A team of experts from Chennai Metro Rail Limited (CMRL) is likely to visit the city next week to discuss the possibilities of implementing the metro project here.

Systra Group, a private consulting and engineering company, had recently completed a feasibility study on the implementation of Mass Rapid Transit System (MRTS) in the city, which was later submitted to the CMRL.

Sources state that the consulting firm has proposed four corridors for the metro project for a total distance of 136 km.

As details for the feasibility study were collected separately from all the major departments, the city corporation has requested officials from the CMRL to visit the city for inclusive metering.

Hinting at other possibilities such as monorail, suspension rail or even an exclusive pathway for buses, sources said that the metro is not the only option on the table at the moment.

Corporation Commissioner J Sravan Kumar said that the project would be implemented in such a way, keeping in mind the population and infrastructure growth in the next 40 to 50 years.

"Following the feasibility study, the officials came up with requests and clarifications on where to place the yard for the metro project. As there is an integrated bus terminal proposed at Vellalore, we thought of including one corridor or pathway to the location to ease the flow of travellers in the future," Sravan said.

Sources say that the metro rail project will be designed in a way that does not clash with the bus routes.

Possible corridors highlighted in the study:

Route - Distance in km
* Ukkadam to Kaniyur - 26
* Ukkadam to Pilichi near Karamadai - 24
* Thanneerpandal to Karanampettai - 42
* Karunya Nagar to Ganeshpuram - 44

https://www.google.co.in/amp/s/www.newindianexpress.com/states/tamil-nadu/2019/dec/11/cmrl-experts-to-visit-coimbatore-discuss-possibility-of-metro-project-in-city-2074589.amp
 

·
Gokul_Bas
Joined
·
380 Posts
:^^
Don't know how the last 2 routes gonna work, instead of should be gandhipuram - Saravanampatty, Ukkadam - sulur. Also Gandhipuram - Vellallore is needed if the bus stand comes up. Don't know how these routes can be built up when there is lack of space in the city range where these routes passes.....
 

·
The Boss
Joined
·
246 Posts
"கோவையில் இருந்து துபாய்க்கு நேரடி விமான சேவை" - மத்திய அரசுக்கு திமுக எம்.பி. ஆ.ராசா கோரிக்கை

கோவையில் இருந்து துபாய், கோலாலம்பூர், பாங்காக் உள்ளிட்ட நகரங்களுக்கு நேரடி விமான சேவை துவங்க வேண்டும் என மத்திய அரசுக்கு, திமுக உறுப்பினர் ஆ.ராசா கோரிக்கை விடுத்துள்ளார். மக்களவையில் இது குறித்து பேசிய அவர், ஃபிளைங் துபாய் என்ற நிறுவனம் 2008ஆம் ஆண்டு, கோவையில் இருந்து துபாய்க்கு நேரடி விமான சேவையை துவங்க முன் வந்த நிலையில், அந்நிறுவனத்துடன் மத்திய அரசு பேச்சுவார்த்தை நடத்தியதாகவும், ஆனால் அதை நடைமுறைப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றும் தெரிவித்தார். இந்த நேரடி விமான சேவைகள் கோவை வளர்ச்சிக்கு உதவும் என்று குறிப்பிட்ட ஆ.ராசா, இந்த விவகாரத்தில் விரைவில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என கோரிக்கை விடுத்தார்.

Source: https://www.thanthitv.com/News/India/2019/12/12150240/1061246/A-Rasa-kovai-to-Dubai-Flight.vpf
 

·
Gokul_Bas
Joined
·
380 Posts
Metro rail plan clashes with Ukkadam flyover expansion

Coimbatore: The state highways department is holding talks with the Chennai Metro Rail Limited (CMRL) after the feasibility study for the Coimbatore metro rail project suggested a corridor through the Ukkadam-Sungam Bypass. It may affect the proposed extension of the flyover.

The department had proposed to turn the flyover at Ukkadam-Sungam junction to form an elevated loop at the place where the Ukkadam bus stand is located before getting down at Ukkadam-Sungam Bypass. “We had submitted the proposal to the state government and are waiting for nod,” said a senior official of the department.

As per the report submitted by the private company that conducted feasibility study, metro rail will be implemented in four corridors covering 136 kilometres. The corridors are formed from Karanampettai on Trichy Road to Thaneerpandal on Thadagam Road for 42 kilometres, Kaniyur to Ukkadam via Avinashi Road for 26 kilometres, Pilichi to Ukkadam via Mettupalayam Road for 24 kilometres and Ganeshapuram to Karunya Nagar via Sathy Road for 44 kilometres.
“As a ground-level corridor connecting Karanampetti and Thaneerpandal through Ukkadam-Sungam Bypass was suggested, it might affect the proposed design of the flyover project. Also, considering the vehicle flow, it is difficult to provide the 10 metre required to lay the railway track on the road,” said the official.

The official said that talks are being held with CMRL to find a solution before proceeding with the project. “During the first meeting held a week ago, the highways department had suggested to form the corridor through Lanka Corner instead of passing it through Ukkadam-Sungam Bypass. We will meet again in a week.”

Months after the 1.97-kilometre-long Ukkadam Flyover project commenced, the department had proposed to make changes on both sides of the flyover – towards Athupalam and Town Hall.
It was proposed to extend the flyover for another 600 metres till Athupalam junction. A 300-metre-long loop will be constructed between Palakkad and Pollachi Road. On the other side, it was proposed to cut off the flyover by 244 meters from Naaz Theatre and form an elevated loop before connecting the roads towards Sungam and Town Hall.


https://www.google.co.in/amp/s/m.timesofindia.com/city/coimbatore/metro-rail-plan-clashes-with-ukkadam-flyover-expansion/amp_articleshow/72860437.cms
 

·
Registered
Joined
·
1,090 Posts
Metro rail plan clashes with Ukkadam flyover expansion

Coimbatore: The state highways department is holding talks with the Chennai Metro Rail Limited (CMRL) after the feasibility study for the Coimbatore metro rail project suggested a corridor through the Ukkadam-Sungam Bypass. It may affect the proposed extension of the flyover.

The department had proposed to turn the flyover at Ukkadam-Sungam junction to form an elevated loop at the place where the Ukkadam bus stand is located before getting down at Ukkadam-Sungam Bypass. “We had submitted the proposal to the state government and are waiting for nod,” said a senior official of the department.

As per the report submitted by the private company that conducted feasibility study, metro rail will be implemented in four corridors covering 136 kilometres. The corridors are formed from Karanampettai on Trichy Road to Thaneerpandal on Thadagam Road for 42 kilometres, Kaniyur to Ukkadam via Avinashi Road for 26 kilometres, Pilichi to Ukkadam via Mettupalayam Road for 24 kilometres and Ganeshapuram to Karunya Nagar via Sathy Road for 44 kilometres.
“As a ground-level corridor connecting Karanampetti and Thaneerpandal through Ukkadam-Sungam Bypass was suggested, it might affect the proposed design of the flyover project. Also, considering the vehicle flow, it is difficult to provide the 10 metre required to lay the railway track on the road,” said the official.

The official said that talks are being held with CMRL to find a solution before proceeding with the project. “During the first meeting held a week ago, the highways department had suggested to form the corridor through Lanka Corner instead of passing it through Ukkadam-Sungam Bypass. We will meet again in a week.”

Months after the 1.97-kilometre-long Ukkadam Flyover project commenced, the department had proposed to make changes on both sides of the flyover – towards Athupalam and Town Hall.
It was proposed to extend the flyover for another 600 metres till Athupalam junction. A 300-metre-long loop will be constructed between Palakkad and Pollachi Road. On the other side, it was proposed to cut off the flyover by 244 meters from Naaz Theatre and form an elevated loop before connecting the roads towards Sungam and Town Hall.


https://www.google.co.in/amp/s/m.timesofindia.com/city/coimbatore/metro-rail-plan-clashes-with-ukkadam-flyover-expansion/amp_articleshow/72860437.cms
From this, I understand that the TN Government is taking Metro seriously. :banana:
 

·
Gokul_Bas
Joined
·
380 Posts
Excess fare collection by TNSTC continues in Coimbatore

‘No strict action has been taken by either the district administration or the RTOs’

Coimbatore:

Buses operated by Tamil Nadu State Transport Corporation (TNSTC), particularly semi-low floor (SLF) buses, continue to be accused of charging excess fares despite multiple representations made to the authorities in the past.

Consumer activist K. Kathirmathiyon, a member of the District Road Safety Committee who has been raising this issue frequently for nearly a decade, alleged that many TNSTC buses arbitrarily fix ‘stages’ or stops without prior permission to increase the initial fare fixed. “Stages such as LIC (on Avinashi Road) or GH (Coimbatore Medical College Hospital on Trichy Road) are not approved,” he said.

Mr. Kathirmathiyon also alleged that there is no proper definition of deluxe buses as labelled in many SLF city buses, which charge more than the regular buses.

A letter from Transport Commissioner K. Samayamoorthy dated December 13, 2018 asked the District Collectors or Regional Transport Authorities (RTAs) to cancel the permits of buses charging excess fares and in turn, violating the Motor Vehicles Rules. “According to Rule 205 of the Tamil Nadu Motor Vehicles Rules, 1989, the Transport Authority may suspend or cancel a permit in respect of all or any of the vehicles specified in the permit,” the letter noted. A similar letter was also addressed to the Regional Transport Officers (RTOs) across the State instructing them to take strict action against buses violating the rules.

However, Mr. Kathirmathiyon said that no strict action has been taken by either the district administration or the RTOs. Such buses that charge excess fares must be levied a heavy penalty by the transport officials, failure to pay which the buses should be impounded, he suggested.

Manoj Arun, a member of Makkal Pathai, a non-governmental organisation, claimed that one of the reasons behind the excess fares is that information such as route maps, fare charts, permit details and vehicle registration details were not available either inside the buses or at the TNSTC website, leading to a lack of transparency. Despite the introduction of new air suspension buses in 2019, many SLF buses procured under the Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNURM) scheme nearly a decade ago continue to charge excess fare, he said. “Despite the facilities differing in these two types of buses, they charge the same fare,” Mr. Arun alleged.

K. Nagarajan, committee member of Retired TNSTC Employees Welfare Association, said that complaints of excess fare, particularly in SLF buses, have been persisting for more than five years. “This has led to the decrease in patronage of TNSTC buses in Coimbatore,” he said. The buses in October last year is considered as SLF buses, Mr. Nagarajan noted.

When contacted, a TNSTC official denied the accusations of any excess fares, noting that the four types of fares charged earlier have been brought down to two types of fares at present: for SLF and regular buses. “The minimum fare in regular buses is ₹5 while in SLF buses it is ₹11,” the official said. Such regular buses will have a sticker on the front that reads “Regular Fare: Minimum ₹5,” the official said.

A total of 50 red-coloured buses were introduced last year to replace the SLF buses, which also charge a minimum fare of ₹11. Regarding the reason for the fare, the official cited the features that the new buses have such as air suspension and spacious interiors.

The TNSTC official added that the RTOs will levy a fine for buses collecting excess fares as per the fine amount fixed by the RTA. The RTOs are also cracking down on TNSTC buses plying without route maps and fare charts placed inside, according to the official.

An official from one of the Regional Transport Offices in the city said that a check report will be issued to buses found violating the Motor Vehicles Rules. The violations are classified into major and minor offences, wherein charging excess fare is classified as a minor offence that attracts a fine amount of up to ₹3,000, the official said. The RTOs will not renew the fitness certificates of buses if fare charts and route maps were found to be absent in buses, the transport official noted.

https://www.google.co.in/amp/s/www.thehindu.com/news/cities/Coimbatore/excess-fare-collection-by-tnstc-continues/article30552482.ece/amp/


The old rustees also run with the same ticket charge of the new red buses.....
 

·
The Boss
Joined
·
246 Posts
கோவைக்கு வருகிறது 165 புதிய ரெட் டீலக்ஸ் பேருந்துகள்

அரசு போக்குவரத்து கழக கோவை கோட்டத்தில் ஈரோடு, திருப்பூர், நீலகிரி, கோவை ஆகிய 4 மண்டலங்கள் உள்ளன. இவைகளில் உள்ள 40 கிளைகளில் 1500க்கும் மேற்பட்ட மப்சல் பேருந்துகளும், 715 டவுன் பேருந்துகளும், 245 தாழ்தள சொகுசு பேருந்துகளும் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.இவைகளில் காலாவதியான பேருந்துகள் பெரும்பாலானவை மாற்றப்பட்டு கடந்த 2 ஆண்டுகளில் பி.எஸ் 4தரத்துடன் 800க்கும் அதிகமான புதிய பேருந்துகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இந்நிலையில் கோவை மாநகரில் கடந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் பழைய தாழ்தள சொகுசு பேருந்திற்கு பதிலாக முதற்கட்டமாக 50 புதிய ரெட் டீலக்ஸ் பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. இப்பேருந்துகளில் பயணிகளின் வரவேற்பு அதிகமாக உள்ளதால் கூடுதல் ரெட் டீலக்ஸ் பேருந்துகள் இயக்க முடிவு செய்யப்பட்டன. அதன்படி புதிய பேருந்துகள் கரூரில் வடிவமைக்கப்பட்டு கோவைக்கு வந்துள்ளன. இப்பேருந்தில் தானியங்கி கதவு, அவசர கால வழி, சென்சார், தீயணைப்பு கருவி, 3 பக்க டிஜிட்டல் எல்.இ.டி வழித்தட பலகை உள்ளிட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களை கொண்டது.

இது குறித்து அரசு போக்குவரத்து கழக கோவை கோட்ட மேலாண் இயக்குநர் அண்பு ஆபிரகாம் கூறுகையில், ‘‘கோவைக்கு வர உள்ள ரெட் டீலக்ஸ் பேருந்துகள் முழுவதும் டவுன் சேவைகளுக்கு இயக்கப்பட உள்ளது. மாநகரில் ஏற்கனவே இயக்கப்பட்டு வரும் தாழ்தள சொகுசு பேருந்துகளுக்கு மாற்றாக ரெட் டீலக்ஸ் சொகுசு பேருந்துகள் இயக்கப்பட உள்ளது. இதற்கு முன் சென்னை மாநகர போக்குவரத்து கழகத்தில் இயக்கப்பட்டன. அடுத்தபடியாக கோவைக்கு வந்துள்ள பேருந்துகள் அவைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கிளைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டு வருகிறது. மேலும் வட்டார போக்குவரத்து அலுவலகங்களில் பதிவு செய்யப்பட்ட பின் அதற்கென ஒதுக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் இயக்கப்படுகிறது. இம்மாதத்திற்குள் புதியதாக 165 பேருந்துகள் வரவுள்ளன. அவைகள் இம்மாத இறுதிக்குள் இயங்க துவங்கும் வகையில் முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதுவரையில் வந்த புதிய பேருந்துகள் 3, 3டி, 4, 5சி, 11டி, 11ஈ, எஸ் 9ஏ, 10சி, எஸ் 11ஏ, 14டி, 14ஈ, 20ஏ, 21ஏ, 95, 41டி, 45சி, 96, 39, 39பி, 63பி, 70ஏ, 70பி, 111, 90ஏ, 111ஏ, 95, 59சி, 70 45எச், 140 உள்ளிட்ட 80க்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. முழுவதும் வந்த பின்னர் அனைத்து பேருந்துகளும் இயக்கப்படும்’’ என்றார்.

Note: Just noted there is no change in news other than bus count to the above post :(

Source:http://www.dinakaran.com/District_Detail.asp?Nid=992549
 
3161 - 3179 of 3179 Posts
Top