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Complexo Portuário Do Espírito Santo





O Porto de Vitória, juntamente com as demais instalações de Regência, Barra do Riacho, Praia Mole, Tubarão e Ubu, constitui o Complexo Portuário do Espírito Santo, oferecendo as melhores e mais variadas opções em serviços portuários disponíveis na América Latina, segundo a Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA). No total, os portos capixabas movimentam em torno de 45% do PIB Estadual. Os portos capixabas são responsáveis por 9,13% de todo o valor exportado pelo país e 4,95% de todo o valor importado, sendo o segundo maior complexo exportador em valor e o sétimo maior importador, do Brasil.


Porto de Vitória

É o mais antigo porto do Estado, localizado junto à cidade de Vitória. Em 1870, o Porto de Vitória iniciava suas atividades exportando o café. Até o ano de 1892, manteve-se como um pequeno cais, quando o governo do estado começou a investir na sua melhoria. A sua modernização teve como objetivo agilizar as exportações, principalmente o comércio do minério que hoje é todo feito pelo Porto de Tubarão, já que aqui não se admite mais cargas poluentes.

A Codesa, companhia que administra os portos capixabas, tem investido na recepção de navios turísticos e modernização de equipamentos, para agilizar o transito comercial. O Porto de Vitória é um porto cidadão, já que em pouquíssimos lugares do mundo se convive tão bem e de perto com a área portuária.
















Porto de Tubarão


O Porto de Tubarão localizado no final da praia de Camburi, tem esse nome pois se encontra na ponta do mesmo nome, um promontório que avança inexorável em direção ao mar. Esse porto abriga as transações comerciais da Companhia Vale do Rio Doce, que lida com minério de ferro extraído da região do Quadrilátero Ferrifero Mineiro, trazido pela estrada de ferro Vitória-Minas.

Nas instalações, destacam-se o pátio ferroviário, onde o são realizadas manobras com sistema automático, que descarregam o minério de ferro sem o desacoplamento dos vagões, com capacidade de 6.000 toneladas de minério descarregado por hora. Inaugurado em 1966, é o maior porto exportador de minério de ferro do Brasil, com fábricas em seu interior que transformam o minério bruto em "pelets", pequenas pelotas que facilitam a comercialização e estocagem.









Porto de Praia Mole


É de uso privativo, operado por um condomínio formado pelas empresas Companhia Siderúrgica de Tubarão (CST), Usiminas e Açominas. Possui dois terminais, um de produtos siderúrgicos e outro de carvão. Conta com acessos rodoviário e ferroviário.







Porto de Barra do Riacho (PORTOCEL)

Unico porto especializado em embarque de celulose do Brasil.

Porto público, controlado pela Portocel. Opera, exclusivamente, embarque de celulose e bobinas de papel e desembarque de sal e madeira. Possui acessos rodoviário e ferroviário, bacia de evolução com 180m de raio e calado de 12m. O canal de acesso é demarcado por balizamento luminoso, possui 250m de comprimento por 150m de largura. O calado do canal é de 11,50m.







Porto de Ubú



De propriedade da empresa Samarco Mineração, possui dois berços de atracação e movimenta apenas minério de ferro e pellets. Após a edição da Lei de Modernização dos Portos (8.630/93), a administração do porto de Ubu iniciou estudos para a ampliação de suas instalações, com o objetivo de operar carga geral. Tem capacidade para receber navios de até 150 mil TDW e capacidade de carregamento de 9 mil toneladas por hora







Terminal de Regência


É um Terminal oceânico, denominado Terminal de Regência, composto por um Quadro de Bóias com quatro bóias para amarração de navios tanques até 30.000 TPB e calado máximo de 13 metros (42.6 pés).

Administrado pela PETROBRAS E&P-ES/GEPRO, este Terminal é responsável pelo escoamento de toda a produção de Petróleo dos poços em terra e da plataforma continental do Estado do Espírito Santo e campos produtores do Sul da Bahia.


 

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Crucismogiensis
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Já passei perto do Porto de Ubu, que fica perto de Guarapari. É realmente muito grande.

O interessante é que o minério chega até perto do porto através de um mineroduto, onde viaja em estodo líquido desde a mina em Minas Gerais. Perto do porto o minério é resfriado, voltando ao estado sólido, e é colocado nos navios.
 

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Esse ano teve um aumento de mais de 50% na importação de carros pelo Porto de Vitória. Eu sei que todos os carros importados da Toyota entram por aqui. O pátio de carros da Tegmax, empresa do grupo Coimex, fica na Rodovia do Contorno:



Ano passado a movimentação de trigo aumentou 83%, e os tubos flexíveis em 58%. Esses tubos são exportados para a indústria do pétroleo, o número aumentou ainda mais depois da instalação da fábrica de tubos Prysmian em Vila Velha. Fábrica da Prysmian, fica ao lado do Terminal Vila Velha. A Prysminan é líder mundial deste segmento:



A movimentação de containers no Porto de Vitória cresceu 41% em 2006, impulsionada principalmente pelas rochas ornamentais. No total foram movimentados 250.004 containers no Porto de Vitória e 2.125 navios em 2006.

http://www.codesa.gov.br/dadosanuais/codesa_diario_2.pdf

Entra um pouco de tudo por aqui, desde celulares a pares de calçados, o número expressivo de empresas de importação e exportação pela cidade comprova isso.

Localizado no sudeste brasileiro, o Complexo Portuário do Espírito Santo está situado na área de maior concentração do PIB (Produto Interno Bruto) do país.

Encontra-se próximo a grandes centros urbanos, industriais e consumidores e é composto por um sistema de transportes intermodal atrativo e competitivo, com 10.300 Km de ferrovias e 25.000 Km de rodovias.

É formado pelos portos de Vitória, Regência, Barra do Riacho, Praia Mole, Tubarão e Ubu, ocupando mais de 2,2 milhões de Km2 e concentrando 60 milhões de habitantes. 80% da movimentação de carga no Complexo ocorre hoje no município de Vila Velha, onde encontram-se os cais de Capuaba, Paul e São Torquato, administrados pela CODESA.

Os cais de Vila Velha possui infra-estrutura para atracação, movimentação e transporte (ferroviário e rodoviário), além de apresentarem equipamentos para movimentação de carga geral, conteineres, grão e farelos, pátios e silos alfandegários.

Em todo o Complexo Portuário do Espírito Santo, estão instaladas mais de 60 agências marítimas e 40 operadores portuários. São mais de 10 terminais de carga e um expressivo número de profissionais das áreas de apoio ao comércio exterior, transporte e armazenagem, atendendo a mais de 2.000 navios por ano.
 

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Rodrigo!
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Caramba... muito legal estas fotos, este Thread foi uma história dos portos do ES.
Valeu Darlan!!
 

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UNICAMP
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"Minerio em estado liquido" em mineroduto? Conta isso direito.
galera pelo amor de deus!!!!!lógico que não!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ÓBVIO QUE NÃO!!!!!!minimo de bom senso!!!!!eles bombeam o minerio com aguá pelo mineroduto né...não existe isso de transformar o mineiro em estado líquido(que na verdade seria ferro fundido né!!!!!)....oh LOUCO!!!!!!
 

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Rodrigo!
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galera pelo amor de deus!!!!!lógico que não!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ÓBVIO QUE NÃO!!!!!!minimo de bom senso!!!!!eles bombeam o minerio com aguá pelo mineroduto né...não existe isso de transformar o mineiro em estado líquido(que na verdade seria ferro fundido né!!!!!)....oh LOUCO!!!!!!
É assim mesmo!
 

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on my way to the OR trail
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^^ tah certo...
o minerio eh bombeado com agua em MG
e chega ao ES pelo mineroduto..
aqui deve fazer uma especie de decantação e secagem..
naum sei direito como eh....
 

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MINERODUTO SAMARCO: O PRIMEIRO DO BRASIL E MAIOR DO MUNDO PARA TRANSPORTE DE MINÉRIO DE FERRO
O transporte por mineroduto é um dos grandes diferenciais da Samarco. Esse sistema opera com baixos custos operacionais e elevada confiabilidade, o que proporciona segurança operacional e proteção ambiental.

Há quase 30 anos em atividade, é o maior mineroduto do mundo para transporte de minério de ferro, com 396 km de extensão. Liga a Unidade de Germano, em Minas Gerais, à Unidade de Ponta Ubu, no Espírito Santo, atravessando centenas de propriedades em 24 municípios.

Projetado para transportar 12 milhões de toneladas/ano, o Mineroduto Samarco tem hoje capacidade para bombear 15,5 milhões de toneladas/ano de concentrado de minério de ferro.

Um moderno sistema de transmissão de dados on-line via satélite permite o monitoramento em tempo real de toda a operação.

O mineroduto foi criado para transportar a polpa de minério de ferro de Mariana (MG) para a usina de pelotização de Ponta Ubu, em Anchieta (ES), numa viagem que dura aproximadamente 63 horas, a 6,5 km/hora. Trata-se de uma alternativa de transporte que tem custo significativamente menor que o ferroviário.

Grande parte do mineroduto encontra-se enterrado.
 

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Os portos são a "força" do Espírito Santo...
Vila Velha que o diga!!!
A cidade recebe grandes empresas... MSC (sede e operacional), Oiltanking, Prysmian (nome atual da Pirelli Cabos), construção de mais porto na enseada da glória e na atual penitenciária, projeto de transferência da alfândega pra cidade, fala-se em construir porto da petrobrás...
Que bom pra nós do ES!!! hehehe
 

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Rodrigo!
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Os portos são a "força" do Espírito Santo...
Vila Velha que o diga!!!
A cidade recebe grandes empresas... MSC (sede e operacional), Oiltanking, Prysmian (nome atual da Pirelli Cabos), construção de mais porto na enseada da glória e na atual penitenciária, projeto de transferência da alfândega pra cidade, fala-se em construir porto da petrobrás...
Que bom pra nós do ES!!! hehehe
A sede da MSC próxima ao Carrefour tá ficando muito bonita.
 

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Acho Super interessante esses Portos tão próximos da Via como mostra aquela primeira foto do Porto de Vitória!

Da uma sensação de que não é realmente um porto...
 
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