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· Europe´s magnetic south
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Coincido totalmente con Javiliso y con Atlan, Teruel existe plantea una y otra vez el Ave Mad-Teruel cuando saben que es absolutamente inviable, Teruel tiene 30.000 habitantes.

Esta ciudad lleva 10 años recibiendo ingentes cantidades de dinero público, cuyos frutos empiezan a fructificar. Os pongo una lista de las principales actuaciones de iniciativa pública.

En el casco urbano, con Fondos principalmente del programa Urban de la UE (nótese que se escogió Teruel, y no muchos otros lugares de Aragón susceptibles para ello), pero también con otros nacionales y autonómicos.
- Remodelación del Pº del Óvalo (premio europeo de espacios públicos 2004, incluye escaleras modernistas de bajada a la estación y ascensor)
- Restauración Catedral Sta. María
- Restauración de la Torre del Salvador
- Restauración de la Torre de San Martín
- Restauración del Mausoleo de los Amantes (inaugurado el 27 de septiembre de 2005)
- Restauración de la Iglesia de San Pedro, con su ábside poligonal y Torre de San Pedro
- Peatonalización Plaza Torico
- Peatonalización Pza. San Juan
- Restauración Museo Provincial

-Creación de Dinópolis: una de las actuaciones más costosas en la historia del Instituto Aragonés de Fomento, que crea más de 50 empleos directos, y muchos más indirectos. Visitadlo (merece la pena, es uno de los mejores museos de Aragón), y os daréis cuenta de la cantidad de restos de dinosaurios traídos de China, EEUU y Europa del Este a golpe de talonario público.

- Implantación de Platea: probablemente la actuación más importante para la ciudad de cara a los próximos años, una operación, de importe nada despreciable, hecha, en mi opinión, con bastante buena visión, para la que serán muy importantes la alianza con el puerto de Castellón y la nueva autovía mudéjar.

-Ciudad Digital de Teruel: de nuevo, la DGA escoge Teruel como laboratorio para la implantación de las TICs, en detrimento de otras ciudades, e invierte 6 millones de euros en el programa, actualmente en curso.

- Construcción del Palacio de Congresos de Teruel: construido recientemente, ignoro su importe, pero, con 23.000 m2, se trata de una instalación que ya quisieran para sí muchas ciudades españolas. Tenéis más info sobre el palacio en:
http://turismo.teruel.net/palacio/palacio.html

-Construcción de la Autovía Mudejar: la obra más importante de todas, en 3 añitos estará totalmente completada, uniendo la provincia con Zgz, y, sobre todo, con Levante, su salida natural al mar.

- Mejora y conversión de la vía de FFCC de velocidad alta Zaragoza – Teruel. Ignoro su importe, pero una parte hasta Muel ya está realizada, y en los próximos años, pondrá a Teruel a menos de una hora de Zaragoza, y esperemos que a menos de Valencia y Castellón, cuando los de Teruel Existe dejen de pedir imposibles a Madrid y pidan lo que realmente les hace falta, un tren en condiciones a Valencia y Castellón, que es con quien les interesa estar unidas realmente.

- Nuevo edificio de la DGA en el antiguo convento de Capuchinos: ya quisieran muchos otros funcionarios tener instalaciones como éstas.

- Adecuación de la Biblioteca de Teruel (bastante mejor que casi todas las de Zaragoza, daos una vuelta por allí, sus fondos documentales, publicaciones periódicas, y nº de ordenadores con Internet superan a las de otras ciudades españolas mucho mayores)

El problema de Teruel hasta ahora es que es una ciudad de funcionarios, todo se mueve en torno a DGA, las delegaciones territoriales de la Administración Central (sólo en la Plaza San Juan hay 6, con sus 6 banderas al frente), las facultades universitarias, pisos de estudiantes y demás. El tejido industrial y empresarial es muy débil, es lo que se espera de Platea, que de un verdadero espaldarazo al sector secundario.

Y el turismo, su otra industria futura. Me enciendo cuando leo en el Heraldo las noticias sobre el abandono a Teruel, y lo que se comenta el tema en Zaragoza, cuando nadie visita Teruel. ¿Cuántos zaragozanos han visitado la ciudad, sus magníficas torres mudéjares, su mausoleo de los amantes, o han probado su jamón in situ? Preguntad en Teruel: el 50% de los visitantes nacionales son valencianos, pero el otro 50% son casi totalmente catalanes y madrileños, provincias que quedan mucho más lejos de Teruel que la nuestra. Muy raro es que se pierda algún zaragozano por allí, somos menos del 10% de los turistas totales. Así que señores, dejemos de hablar del olvido de Teruel, y decídanse a visitarlo. A los de fuera: la ciudad es una joya, muy poco conocida.

Voy a menudo a Teruel por trabajo (la última vez, ayer), y os puedo decir que la ciudad es bastante diferente a cómo era en 1995. Muchos millones de pesetas invertidos han cambiado totalmente su fisonomía, mucho más de lo que pueda hacerle un AVE a Madrid. Calatayud, ciudad ligeramente más pequeña con 20.000 habs, tiene Ave a Madrid, pero ha cambiado muchísimo menos que Teruel. Lógico: la cifra de inversión pública por habitante es muchísimo menor que en el caso de Teruel, auténtico sumidero de dinero público.

Al próximo que me diga que Teruel está abandonada por Madrid y Zaragoza, le ruego que se traiga la calculadora, y echaremos números. Que no se me tache de centralista, no dudo que la ciudad lo merezca, por supuesto, pero no se puede pedir con una mano y quejarse con la otra de que no se recibe. Otra cosa es que decir esto haga vender más diarios, y hasta captar votos (no me extrañaría que esta iniciativa se convierta en un partido político en el futuro), pero, a mí, que no me vengan los señores del Heraldo con monsergas.
 

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KoKy said:
No hay que negar que hasta que Teruel Existe! no se formó la provincia estaba dejada de la mano de dios.

Pero si te das cuenta todo lo que nombras son proyectos de la capital, pero el resto la provincia; está el plan miner hasta 2012 para las cuencas mineras, pero ¿Gudar y Javalambre?. Está pasando como con Zaragoza Capital y provincia, que son dos realidades muy distintas.

Fijate también que el gran beneficiado es el corredor del jiloca, un estrecho hilo en la provincia, allí va la autovia mudejar y el AVE a Zaragoza. Pero ¿porque no se une el bajo aragón (la zona más rica de teruel) con el resto de la provincia y la capital?.

No te niego que Teruel se ha beneficiado de muchos proyectos nuevos, y le están poniendo bien guapa, pero el problema hay que extenderlo a toda la provincia.
Sin ningún animo de polemizar contigo Koky, simplemente puntualizar algunas actuaciones en la provincia:

- Sobre Gudar y Javalambre: no es casualidad que una empresa pública como es Aramón haya elegido construir 2 estaciones de esquí allí, con miles de millones invertidos. También quisieran muchas otras comarcas aragonesas ese maná, y no lo logran.

-Sobre el Bajo Aragón y tu pregunta sobre por qué no se une con Teruel, los amiguetes de "Teruel Existe" proponen una autovía de Teruel capital a Alcañiz, y de paso un FFCC, no te jode...Lo vital para Alcañiz, el Maestrazgo y todo el Bajo Aragón no es estar unida por autovía con Teruel capital, donde ni van a comprar, ni a trabajar, ni a estudiar. Sólo van allí a hacer algún trámite administrativo y a las fiestas del torico, y hay una carretera que ha sido arreglada de pm desde 1999 hasta hoy, de hecho aún hoy es más corto y relajado ir desde Zgz a teruel pasando por esa carretera a través de Belchite y Utrillas que por la general, y lo seguirá siendo hasta que sea casi todo autovía.

Lo esencial para el Bajo Aragón es tener una autovía a Castellón y a Zaragoza, un FFCC decente que les una con Cataluña y con Zaragoza, y una mejor conexión de lugares como el Maestrazgo con Alcañiz, Zaragoza, Tarragona y Castellón. Llegar a lugares como Villarluengo o La Iglesuela del Cid es complicadísimo desde cualquier lugar. Eso es vital para mí, y es ahí donde hay que gastar el dinero. Te diré también que poco a poco se va haciendo, llevo 10 años yendo por esas zonas y las carreteras poco a poco van siendo arregladas, aunque el estándar sigue siendo muy malo, como pasa en todo Aragón, no es un problema único de Teruel, sucede en las carreteras que unen municipios mucho más poblados y pujantes económicamente que los de Teruel:prueba a ir de Ejea a Sos, de Ainsa a Sabiñánigo, o de Cariñena a Caspe, o de Zaragoza a Tarazona y Borja, por poner sólo unos pocos ejemplos.

- El plan miner está suponiendo grandes inversiones en las cuencas mineras, tanto en actuaciones de infraestructuras, como museos mineros, o millones y millones en pensiones (que no digo que los ex-mineros no merezcan, por supuesto).

- Pueblos como Galve y otros lugares están teniendo beneficios con la apertura de mini-museos integrados como "territorio Dinópolis". Otra más del IAF.

Todo ello es una muestra clara de que Teruel es muy importante para la DGA, para el IAF, y por ende para el PSOE y el PAR. No es casualidad que tanto Velasco como Biel sean turolenses, hay muchas comarcas aragonesas tan olvidadas o más que las de Teruel.
 

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Es que 6 millones de € dan para bastante. En junio hicieron un Foro de Ciudades Digitales en Teruel, muy bien organizado, por cierto.

Y sobre el plan de Teruel, si después de todo esto se siguen quejando, les diré que yo también quiero para mí un José Angel Biel de mi pueblo para que me den todo le que pido y un poco más.
 

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Noticia de Heraldo

El Gobierno anuncia nuevas tarifas para el AVE desde el 30 de enero

Durante su visita a Teruel, la vicepresidenta del Gobieno, María Teresa Fernández de la Vega, señaló que se reforzarán los servicios de las líneas Zaragoza-Calatayud y Zaragoza-Huesca.
Además, anunció la conexión ferroviaria de Teruel con Madrid y la culminación de la autovía hasta Zaragoza en 2010.

EFE. Teruel | La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, anunció este lunes en Teruel que el próximo 30 de enero "todos los aragoneses tendrán a su disposición las nuevas tarifas del AVE", equilibradas con las que rigen en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Toledo. De la Vega viajó a la capital bajoaragonesa para presidir los actos del Día de la Constitución, donde aprovechó para participar en un coloquio con alumnos del Instituto Ibáñez Martín y reunirse con los agentes sociales, económicos y sindicales y los portavoces de la plataforma "Teruel existe".

Con una hora y media de retraso sobre lo previsto, De la Vega ofreció una rueda de prensa en la que anunció que, además de las nuevas tarifas en la línea del AVE Lérida-Zaragoza-Madrid, también se reforzarán los servicios entre Calatayud y Zaragoza y entre la capital aragonesa y Huesca, y se implantará material similar al que se utiliza en la línea de alta velocidad Madrid-Toledo. "Serán -apuntó- unas tarifas adecuadas a Aragón" que se fijarán de acuerdo con los criterios que rigen en el corredor Madrid-Sevilla y Madrid-Toledo.

El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, aseguró que este compromiso es lo que se había reclamado desde la Comunidad, "que haya tarifas y servicios similares en las dos líneas". Según Iglesias, estos aspectos se concretarán con más precisión en la reunión del próximo día 13 en el Ministerio de Fomento en Madrid.

Promesas para Teruel

Además, Fernández de la Vega reveló que la conversión en autovía de la N-232 hasta Alcañiz (Teruel) estará lista en 2010 y recordó que ya se han encargado los estudios de viabilidad para su conexión con el Mediterráneo. La ministra ofreció una rueda de prensa tras mantener sendas reuniones con los agentes sociales, económicos y sindicales de la ciudad y con los portavoces de la plataforma "Teruel Existe", a quienes transmitió los compromisos del Ejecutivo con la provincia.

Según la vicepresidenta, en el Gobierno "hemos pasado de los compromisos a los hechos" con el Plan de Acción Específico para Teruel que significa, dijo, "quinientos millones de euros en los próximos tres años, lo que equivale a 700.000 de las antiguas pesetas a por cada ciudadano" de la provincia.

Apuntó que el compromiso del Gobierno central implica que "habrá línea de alta velocidad por Madrid", ciudad con la que estará también conectada por autovía a través de Cuenca, además de la conexión de Alcañiz por autovía con Zaragoza a partir de 2010.

De Teruel a Madrid en tren

Respecto de la autovía Madrid por Cuenca precisó que está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y "cumpliremos los plazos de la mejor manera posible". Explicó que la línea ferroviaria Teruel-Madrid transcurrirá por Caminreal hasta Calatayud porque es el trayecto que permite la mejor vertebración del territorio, porque "así lo han expresado la mayoría de los ciudadanos" y por que es "la más rentable desde el punto de vista económico y medioambiental".

De la Vega confirmó que la autovía Teruel-Valencia estará completada en el 2007, lo que garantizará la conexión con el Levante de cara a la celebración de la Copa América en Valencia y la Exposición Internacional de 2008 en Zaragoza. "Son actuaciones que completan los compromisos del Gobierno y la solidaridad de todos los españoles con la provincia de Teruel", indicó De la Vega, quien insistió en que "el dinero, que está en los presupuestos, los proyectos y los plazos hará que Teruel se convierta en una provincia puntera".

Insistió en que "lo que tenemos que hacer es esforzarnos porque los 600 millones de euros se ejecuten en tiempo y de la mejor manera posible", al tiempo que reconoció que el Plan de Acción Específico tendrá que revisarse y actualizarse una vez haya vencido el plazo de los tres años.
 

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Una cosa es lo que puedes leer por aquí Enzo, y otra es la realidad, demostrada con cifras del presupuesto de la DGA, podrás ver que Teruel, especialmente la capital es un auténtico sumidero de dinero público, todo ello para evitar que siga despoblándose (cosa que se está consiguiendo, la ciudad gana 1.000 habitantes cada año).

Leete el post 15 de este hilo, está en la 1ª página, hay una serie de actuaciones detalladas, y no hablo de muchas otras como el pedazo campus universitario que tiene Teruel.
 

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Enzo911 said:
Si si, si actuaciones hay. Estoy bastante al corriente. Me refiero a que veo poco aprecio por aquí.
Y respecto al campus de Teruel...mayores campus tienen Gandía o Alcoi, de la UPV, y a los que nadie quiere ir a estudiar, pero es una buena manera de vertebrar el territorio. Centralizar la Universidad en ZGZ sería un error, por mucho que algunos no quieran verlo.
Absolutamente de acuerdo, hay que descentralizar campus, sin duda. Pero Alcoy por ejemplo tiene tres veces más población y 15 o 20 veces más industria (textil, y manufacturera) que Teruel, y a pesar de ello no estamos todo el día oyendo lo aislado que está Alcoy.

Todo lo mejor para Teruel, eso din duda, pero no se puede pedir y recibir con una mano, y con la otra quejarse de que te tienen abandonado. Eso es injusto, principalmente frente a las zonas de Huesca y de Zaragoza que realmente son las grandes olvidadas en Aragón (Cinco Villas, Comarca del Aranda, Monzón, Daroca, etc.)
 

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Animate a leer los hilos ya existentes antes de abrir hilos indiscriminadamente diciendo que todo está mal. Hay un hilo que se llama Teruel existe, y otro Huesca, la Magia, allí hay un montón de información sobre proyectos al respecto.

Respeta la estructura del foro, por favor. Igual que si abres hilos sobre el trecer cinturón, lo ideal es ponerlos en el hilo de carreteras de Aragón.
 

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Muchísimo dinero metido allí a golpe de talonario por el IAF, para crear un museo inmenso, eso sí, de eso los de Teruel existe, ni una palabra, a pesar de que haya sido algo que haya dinamizado increiblemente el turismo en Teruel.
 

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250 empleos directos, nada mal para una ciudad de 35.000 habitantes como Teruel.
 

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Sin duda, otro imán turístico en una ciudad que aumenta año tras año su número de visitantes. Probablemente una vez se instale el museo inicie a valorarse lo que supone para la ciudad. Excelente noticia, de todas formas.
 

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El nuevo Plan General habilita suelo para 12.000 viviendas en diez años

Prevé bolsas de terreno urbanizable que propician un crecimiento "compacto" de la ciudad y propone medidas para frenar la edificación ilegal en la periferia, cifrada en 800 edificios


LUIS RAJADEL. Teruel
El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Teruel contempla la ampliación del suelo urbanizable para construir 12.000 viviendas en los próximos diez años, según figura en el avance de la revisión, que ayer se empezó a debatir en la Comisión de Urbanismo. Las futuras bolsas de suelo pretenden atender la demanda potencial de viviendas y evitar las operaciones especulativas al posibilitar un ritmo de construcción de edificios que triplica el crecimiento actual, cifrado en 400 viviendas anuales.

El director de la revisión del PGOU, Juan Pablo Puy, de la empresa Idom, explicó que las nuevas bolsas de suelo urbanizable propiciarán un desarrollo de la ciudad "compacto". Las principales áreas de crecimiento se sitúan en la prolongación de Las Viñas, en Los Planos -la zona situada tras la piscina y el recinto ferial-, al sur de Dinópolis, en la Muela y en el polígono de Celadas -al noroeste de la ciudad-.

Puy indicó que el suelo urbanizable previsto permitiría la construcción de 1.200 viviendas anuales durante la próxima década. Aclaró que, de acuerdo con una previsión edificatoria "optimista", se levantarán 400.

El avance del PGOU prevé también suelo para usos terciarios en los que tendrían cabida actividades comerciales, lúdicas y de ocio. Las zonas destinadas a estos fines se sitúan junto a la autovía Mudéjar: al sur de Dinópolis, al norte de la ciudad y entre Concud y Platea. Los costes de urbanización de estas áreas deberán ser asumidos por los propios promotores.

Juan Pablo Puy señaló que se trata de bolsas de suelo desvinculadas de las zonas destinadas a suelo residencial para evitar que lo que empieza como un polígono de ocio o comercial se convierta con el tiempo en un área de viviendas. El redactor del PGOU añadió que se trata de entornos en los que no se producirían afecciones ambientales relevantes, con buenos accesos y llanas para evitar grandes desmontes e impactos paisajísticos.

El avance aborda también la ordenación urbanística del entorno del futuro hospital de El Planizar y del espacio comprendido entre el casco urbano y la Vía Perimetral, una zona que actualmente parece "tierra de nadie".

800 viviendas ilegales

Una de las prioridades del PGOU es resolver la proliferación de viviendas ilegales -en muchos casos segundas residencias- en distintos parajes de la periferia urbana. Según las estimaciones de IDOM obtenidas a partir de fotos aéreas, en la ciudad existen actualmente 800 construcciones clandestinas en suelos no urbanizables, y se sigue construyendo.

En muchos casos se trata de construcciones ilegalizables al estar situadas en zonas inundables. Este tipo constituye la manifestación "más grave" del problema. Para las restantes se propone un proceso de urbanización para que los propietarios afectados ordenen las zonas ocupadas y las doten de los servicios básicos -accesos, alumbrado, alcantarillado y agua-. El alcalde, Miguel Ferrer, señaló que el objetivo es que "resulte más cara la edificación ilegal que la legal". Puy planteó la posibilidad de desarrollar suelo urbano para favorecer la autoconstrucción de segundas residencias "de bajo coste".

Ferrer, que resaltó el buen trabajo desarrollado por Idom, manifestó su voluntad de someter el avance del PGOU a información pública a primeros de septiembre para aprobarlo a finales del mismo mes.
http://www.heraldo.es/index.php/mod.noticias/mem.detalle/idnoticia.16396/relcategoria.303
 

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Sí, una provincia de Marruecos en las que DGA y el Estado llevan 10 años invirtiendo paladas de dinero más propias de Noruega o Suecia, que otras partes de Aragón no pueden ni soñar. Ver pags. iniciales de este hilo.
 

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^^Chico, yo alucino, la verdad. En los pocos días que llevas por aquí has demostrado ser un verdadero crack. Para no perder más tiempo, puedes leer el post Nº 15, de la primera página de este hilo, sobre las inversiones en Teruel, escrito hace ya 3 años:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=5662706&postcount=15
 
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