CONSTANTINE | Salah Bey Viaduct | 1 119 m | #Realized

Les travaux de l’annexe du pont trans rhumel, ont repris ces dernières semaines, après que l’entreprise brésilienne chargèe de la réalisation de cette infrastructure, ait fait appel à une société chinoise pour terminer le projet, lequel connaît des contraintes techniques, à cause des infiltrations d’eau émanant des réservoirs situés en amont, et ce en dépit des affirmations de la société « SEACO » déclarant, que le problème a été réglé avec la réparation des infrastructures concernées. Ainsi le chantier du projet a été scindé en deux, où la société « Andrade Gutierrez » s’occupera de la finalisation des travaux du tunnel et son aménagement à partir du rond point de la cité Ziadia, tandis que la société chinoise « Siarci » s’attellera à renforcer le mur anti-glissement, où des ingénieurs ont affirmé qu’il est menacé d’effondrement en raison de l’intensité des infiltrations d’eau. L’entreprise chinoise s’occupe,présentement, à renforcer le mur principal «ml n5», qui protége des glissements les grands réservoirs d’eau de la société « Seaco », situés en haut du tunnel et le terrain où ils ont été érigés, en signalant que le sol dans cette partie est devenue très souple en raison de l’accumulation de l’eau et du glissement. Par ailleurs, l’enlèvement de la terre et les gravats accumulés se fait sur une hauteur variant entre 12 et 20 mètres, jusqu’à atteindre le corps dur du terrain, suite à quoi il sera fixé des colonnes de support pour stabiliser l’ouvrage, avec la réalisation d’un système de drainage des eaux avant de s’occuper de la route dans une dernière étape. Il est à signaler, en outre, que ce projet peut s’arrêter à tout moment, étant donné que les cadres et travailleurs algériens n’ont pas bénéficié de l’assurance sociale, malgré les plaintes adressées à l’inspection du travail, vu que l’entreprise chinoise affirme n’avoir pas conclu de contrat avec la direction des travaux publics. Les travailleurs se sont, également, plaints du retard dans le payement de leurs salaires, et exhortent le wali à intervenir auprès des services concernés pour trouver la solution aux préoccupations soulevées, afin d’assurer la bonne marche de ce projet.

Click to expand...

هجرت الشركة الصينية التي أوكلت لها مهمة إنجاز ملحق الجسر العملاق المؤدي إلى الزيادية والطريق السيار شرق غرب بقسنطينة، المشروع، تاركة وراءها تركة ثقيلة وعمالا يدينون بأجور، فيما غادر مسؤولو مؤسسة «أندراد غيتيريز» البرازيلية الورشة المتعثرة منذ أزيد من 4 سنوات، و هو ما بات يطرح تساؤلات كثيرة حول مصير هذا المشروع الذي استهلك أموال كثيرة وتعاقب عليه 6 وزراء، دون أن يستلم.
و وقفت النصر على أوضاع بموقع المشروع، أقل ما يقال عنها أنها كارثية، حيث تبدو الانزلاقات أكثر عمقا من السابق مع وجود تسربات مائية، كما تشكلت برك مائية داخل النفق، فيما سحبت المؤسسة الصينية آلياتها وهجرت الورشة، بعد أن قامت ببعض الأشغال على مستوى جدار الدعم وأزاحت كتلا صغيرة من الأتربة على مستوى المحور، كما قامت بوضع أعمدة دعم ببعض النقاط فقط.
وأوضحت مصادر مطلعة للنصر، أن المؤسسة الصينية كلفت من طرف وزارة الأشغال العمومية في عهد الوزير السابق عبد الغني زعلان ، حيث تحصلت على المشروع عن طريق المناولة ، لكن دون أن يتم إبرام أي عقد أو توطين للصفقة وطبيعة الأشغال التي ستقوم بها، إذ تم توزيع الأشغال فيما بينها ومؤسسة "أندراد غيتيريز" التي تكفلت بتهيئة النفق، في حين أوكلت لها أشغال دعم الجدار "mln5" وإنجاز أعمدة الدعم ، فضلا عن إنجاز المسار وتهيئته، لكنها لم تنفذ سوى 5 بالمئة من الأشغال وغادرت دون رجعة، مع العلم أنها وبحسب ذات المصادر، لم تقم حتى بتسوية أجور المهندسين والعمال، كما لم تؤمنهم اجتماعيا طيلة مدة عملها لخمسة أشهر.
وقد غادرت المؤسسة الصينية دون أن تتلقى أي دينار عن الأشغال التي قامت بها، كما وقف المهندسون الجزائريون العاملون بـ "أندراد"، بحسب المصادر ذاتها، على وجود أخطاء كثيرة وتجاوزات في عملية الإنجاز، تعكس عدم تخصص هذه المؤسسة في مثل هذه المشاريع فضلا عن عدم توفرها على العتاد والآليات، كما لاحظنا بموقع المشروع أن الشركة البرازيلية، قد تخلت هي الأخرى عن الورشة، إذ سحبت عمالها على مستوى النفق الذي تحول إلى ما يشبه البركة المائية، بسبب زيادة مستوى التسربات المائية المسجلة بتلك النقاط السوداء.
وتؤكد مصادر متطابقة ، أن مؤسسة "أندراد" قد صنفت المشروع ضمن الخانة الحمراء ، حيث قامت ببيع عتادها وأعادت المستأجر منه إلى أصحابه، حتى لا تتمكن الهيئات المعنية من حجزه في حال صدور أمر بذلك، حيث لم تترك بحسب محدثينا، سوى آليتين عملاقتين تم استئجارهما من مؤسسة صينية لاستعمالهما في أشغال الحفر بمشروع أروقة صرف المياه الذي يسير بوتيرة محتشمة جدا، علما أنه أنجز لحماية الجسر الذي كان مهددا من خلال تحويل المياه التي تم اكتشافها على مستوى العمود الأساسي ، ما كلف الخزينة العمومية ما يفوق 300 مليار سنتيم، تضاف إلى التكلفة الإجمالية للمشروع.
وعلمت النصر، أن إنجاز مقطع الزيادية، وكذا وقف الانزلاقات بالطريق الغابي واستكمال الجسر المؤدي إلى باب القنطرة، وكذا إسناد الحائط يتطلب تكاليف مالية باهظة، إذ أن الحكومة وفي مجلس وزاري رصدت قبل سنيتن ما يفوق 460 مليار سنتيم لاستكمال ما تبقى من أشغال دون أن تحدد ماهيتها، كما أكدت مصادرنا أن جميع مسؤولي المؤسسة البرازيلية غادروا أرض الوطن بعد أسابيع من بدء الحراك الشعبي وفتح ملفات الفساد من طرف العدالة، لاسيما المشرفين على عمليات الإنجاز، حيث تم استبدالهم بآخرين بالنيابة.
ويرى أحد المهندسين فضلا عن إطار بمديرية الأشغال العمومية، أن الأخطاء المرتكبة تتحملها المؤسسة البرازيلية، التي تقوم في كل مرة بـ "ابتزاز" السلطات الجزائرية من خلال إضافة ملاحق مالية بتكلفة ضخمة ، إذ لا يعقل أن تنجز مشروعا ضخما كهذا دون الاعتماد على دراسة جيولوجية دقيقة، لاسيما وأن السلطات منحت مكتب الدراسات والمؤسسة الضوء الأخضر ووفرت جميع الإمكانيات المادية والإدارية، وهو الأمر الذي صرح به في وقت سابق مدير الموارد المائية السابق والوزير الحالي للقطاع، حمام علي، حيث ذكر أن طبيعة أشغال الجسر العملاق هي من تسببت في الانزلاقات والتصدعات بباردو والمنصورة والطريق الغابي فضلا عن الخزانات المائية التي كلفت الملايير لإصلاحها، في حين أن الشركة كان من المفروض أن تتكفل بالأمر بنفسها، وفق ما صرح به مسؤول بـ "سياكو" أمام وزير الموارد المائية السابق خلال زيارته للمدينة.
وآتت الانزلاقات بالطريق الغابي على مساحات كثيفة من التربة والأشجار، كما سبق وأن صرح مسؤول بمديرية الأشغال العمومية، أن عمقها خطير جدا وفي توسع مستمر، أما بخصوص مشروع إنجاز أروقة صرف المياه، فقد أكدت لنا ذات المصادر، أنه يسير بوتيرة محتشمة جدا بعد أن هجر العشرات من العمال والمهندسين الورشة بسبب تردي ظروف العمل، وضعف الأجور.
و سيعرف المشروع حفر نفق بـ 616 مترا، وأروقة فرعية بطول 45 مترا، فيما توقفت مديرية الأشغال العمومية عن تسوية الوضعيات المالية، لعدم توفر الاعتمادات وهو ما تسبب في تأخير الورشة التي كان من المفترض أن تستلم شهر أفريل من العام المنصرم، كما تجدر الإشارة، إلى أن التكلفة المالية الحالية لمشروع الجسر العملاق وملاحقه قد وصلت إلى 3800 مليار سنتيم مقسمة على صفقتين استفادت المؤسسة الأجنبية من حصة الأسد فيها.
وحاولنا أكثر من مرة الحصول على توضيحات من مدير الأشغال العمومية حول المشروع لكن تعذر علينا ذلك.

Click to expand...

Le wali de Constantine a ordonné l’achèvement des travaux de renforcement des annexes du pont transrhumel avant la fin de l’année en cours. Selon une source bien informée, l’entreprise « COSIDER » a été désignée pour prendre en charge le problème des glissements de terrain au niveau du chemin forestier, qui connait encore des infiltrations d’eau au niveau de la trémie de la cité Ziadia en dépit de la réparation des réservoirs du plateau de Mansourah. Il est donc attendu qu’avec l’exécution de ces travaux, les problèmes annexes de cette infrastructure connaîtront un début de solution au début de l’année 2022.

Quant à l’entreprise COSIDER elle s’attelle actuellement à stabiliser le tronçon au moyen d’installation de colonnes de soutien du mur et du tronçon d’une manière générale. Concernant le problème des infiltrations d’eau, il persiste toujours malgré les réparations effectuées sur les réservoirs du plateau de Mansourah, situés dans la partie supérieure du projet. La source des fuites n’a pas été située avec exactitude. Mais la situation, assure-t-on, est sous contrôle et il existe de nombreuses solutions techniques pour sa prise en charge

Click to expand...

Le wali veut en finir avec les retards du Transrhumel

Le wali de Constantine a ordonné l’achèvement des travaux de renforcement des annexes du pont transrhumel avant la fin de l’année en cours. Selon une...

www.lestrepublicain.com