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Césargbi
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Discussion Starter #1
O DNIT está concluindo os estudos de viabilidade técnica e ambiental para a construção da BR 122 na Bahia(rodovia planejada para ligar Montes Claros-MG a Fortaleza-CE). Esperamos que essa obra saia do papel o quanto antes o que traria muitos benefícios para toda região do sertão nordestino, pois o seu asfaltamento provocará uma revolução para a maior parte do semi árido baiano, que não conta com uma rodovia federal que o atravesse de norte a sul como será a BR 122, fator de desenvolvimento para toda região rica em vários minérios com o projetos como o da Bahia mineração, reservas de ferro na região de Ibipitanga e de minerais preciosos em Novo Horizonte e com grandes projetos de energia eólica ao longo do trajeto da BR 122 entre outras potencialidades, mas carente de investimentos e de logística. O primeiro trecho a ser asfaltado deve ser o entre Seabra-BA, Paramirim-BA e Caetité-BA, de onde daria acesso ao Estado de Minas Gerais até Montes Claros. O trecho entre Montes Claros-MG e Guanambi-BA(onde a BR 122 cruzará com a Ferrovia Oeste-Leste e está previsto um Pátio Intermodal (Porto Seco) em Guanambi) já está construído; entre Guanambi e Caetité coincide com a BR 030 em boas condições; e de Caetité até Paramirim um trecho está asfaltado dá acesso à INB, Industrias Nucleares do Brasil, e o resto em leito natural. De Paramirim até Seabra seria necessário absorver trechos de rodovias estaduais e construir outros trechos que atravessam a Chapada Diamantina. De Seabra-BA deverá ser ligada até Juazeiro-BA. O trecho entre a BR 242 e América Dourada-BA(chamado de rodovia do biodiesel) já está construído e deverá ser restaurado pelo DNIT e de lá a BR 122 ser construída até Juazeiro-BA atravessando uma área também com grande potencial eólico e mineral. Com a construção da BR 122 grande parte do trânsito da BR 116 passará para a BR 122, que será um importante via de ligação entre as regiões sudeste e nordeste, trazendo desenvolvimento para essa região esquecida pelos poderes públicos que se transformaria num importante corredor rodoviário e haveria diminuição das distâncias entre várias regiões, já que a BR 122 será a ligação mais curta entre todo sertão nordestino, Estados do Ceará, parte do Piauí, Rio Grande do Norte, Paraíba, sertão de Pernambuco e da Bahia e as regiões Sudeste/Sul do Brasil.
 

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Césargbi
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Discussion Starter #3
Obrigado pela contribuição amigo. Se observarmos há um verdadeiro gargalo no sistema rodoviário da Bahia porque na fronteira entre a Bahia e o Sudeste há somente duas rodovias federais concluídas ligando essas regiões: a BR 116 e a 101 enquanto na fronteira entre a Bahia e os outros Estados do nordeste(PE e SE) há cinco rodovias federais ligando a Bahia aos outros Estados do nordeste: a BR 101, BR 116, BR 407 e a BR 110(todas estas BRs concluídas e em boas condições de tráfego) e a BR 235 que está em construção. Isso tem provocado um super tráfego na BR 116 que acaba por se tornar a principal ligação entre todo o sudeste/sul e o nordeste porque o que acontece é que o tráfego entra na Bahia pela BR 116 e ao chegar em Feira de Santana se divide entre cinco rodovias federais caso vá para Salvador ou os outros Estados do nordeste, ou segue para o interior sertão da Bahia dando um verdadeira ''volta'' o que causa o aumento de distâncias entre várias regiões do nordeste e aumento do custo dos transportes. Não existe uma ligação em boas condições entre as regiões de Juazeiro, Irecê, Chapada Diamantina e a Serra Geral da Bahia o que dificulta de sobremaneira o transporte, comércio, industrialização e desenvolvimento do semi árido nordestino. A BR 122 será um grande corredor rodoviário que ajudará a resolver esses problemas do sertão baiano e será muito relevante tanto para ser um eixo de ligação entre regiões da Bahia como entre os vários Estados do nordeste.
 

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HAHA!
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Algumas perguntas.
Essa vai ser uma rodovia duplicada?
Existe previsão de quando os trabalhos irão começar?
Vai ser concessionada?
Atualmente o trafego é muito grande em outras rodovias?
 

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Alguém tem um mapa com o traçado mais exato? Essa linha pontilhada é reta e não representa o traçado real decidido. Como é o relevo na região?
 

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Scooter/motorbike lover
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Algumas perguntas.
Essa vai ser uma rodovia duplicada?
Existe previsão de quando os trabalhos irão começar?
Vai ser concessionada?
Atualmente o trafego é muito grande em outras rodovias?
1. Duplicada, tenho certeza que não;

2. Não foi anunciada ainda. Falta o DNIT contratar as empreiteiras ou chamar o Exército para tocar as obras;

3. Provavelmente, não. Será uma rodovia que irá passar literalmente no meio do Sertão, o que torna menos atrativa às concessionárias;

4. Mais ou menos. A BR-122 vai desafogar a Rio-Bahia, rodovia muito movimentada e que (graças a Deus) está nas mãos da iniciativa privada. Ela encurtará o trajeto do Sudeste-Brasília até Fortaleza.
 

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HAHA!
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^^ Obrigado por responder todas as minhas dúvidas, o Brasil precisa de trazer investimentos para o Sertão brasileiro, e é necessário que tenha uma rodovia dessa.
 

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LUSOROD
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essa rodovia ja deveria nascer duplicada e concedida assim que terminada!
 

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Scooter/motorbike lover
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^^Não vejo necessidade de duplicação total da BR-122, já que a estrada atravessará uma região meio isolada. Já o trecho Juazeiro do Norte-Fortaleza é passível de receber duplicação por seu papel estratégico na integração do Estado do Ceará.
 

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on the road
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Em ordem de prioridades, pavimentar a BR-020 entre Formosa do Rio Preto e São Raimundo Nonato seria mais importante do que construir a BR-122. É uma obra fácil (traçado plano, só corta poucas e paupérrimas cidades), e que reduziria em 220km a distância por asfalto entre Brasília e Fortaleza, Natal, João Pessoa toda a parte do sertão oriental.
 

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Césargbi
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Discussion Starter #13
A construção da BR 122 seria muito mais importante do que a da BR 020 pelos seguintes motivos:
1-Na divisa da Bahia com os outros Estados do nordeste já existem cinco rodovias federais construídas: a BR 101, BR 116, a BR 135, BR 407 e a BR 110, sem contar a BR 235 que está em construção, enquanto na divisa da Bahia com o sudeste há somente duas rodovias federais construídas, a BR 116 e a BR 101, apesar do movimento de veículos na divisa com o sudeste ser muito superior. Com a construção da BR 235 e da BR 020 ficariam sete rodovias federais na divisa da Bahia com o nordeste(oito BRs com a BR 122) enquanto somente duas rodovias federais na divisa da Bahia com o sudeste(três BRs com a BR 122), nenhuma atravessando o semi-árido nordestino como será a BR 122.
2-De Brasília a Fortaleza se pode ir tranquilamente pelo percurso BR 020 até Barreiras, de Barreiras até Floriano na BR 135 de onde há acesso a Picos e, por conseguinte a todo Estado do Ceará. A diferença do percurso entre Brasília e Fortaleza com a construção da BR 020 seria menor do que o informado.
3-O novo percurso construído da BR 020 daria acesso de Brasília e Goiás somente a uma parte do Ceará e a capital Fortaleza, enquanto a da BR 122 daria acesso de Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso do Sul a todo Estado do Ceará, norte do Piauí incluindo Teresina, Rio Grande do Norte, Paraíba, grande parte do interior de Pernambuco e todo sertão baiano onde não há uma rodovia que o atravesse no sentido norte-sul.
4-A BR 122 seria uma importante alternativa a BR 116, hoje com um super tráfego por ser a principal via de acesso entre as regiões mais populosas do Brasil, na sua parte que vai de Feira de Santana a divida com Minas Gerais, infinitamente superior ao tráfego da BR 135 que hoje dá acesso ao Estado do Piauí e do Ceará e Brasília da qual a BR 020 tiraria o seu tráfego. O novo percurso da BR 020 seria uma alternativa a BR 135 e passaria por poucas cidades e zonas pouco habitadas, enquanto a BR 122 na Bahia atravessará as regiões populosas de Guanambi(projetos de mineração e energia eólica), Chapada Diamantina(mineração, turística e energia eólica), Irecê(muito populosa mas sem acesso a região sudeste, com grande projeto de irrigação) e Juazeiro/Petrolina de onde daria acesso a todo outros Estados do Nordeste. Estas regiões da Bahia hoje não possuem nem mesmo uma rodovia que dê acesso entre elas.
5-Por fim a construção da BR 020 requer o asfaltamento de mais 700 km de rodovia nova onde não existe na maior parte nem mesmo a estrada de terra, enquanto o da BR 122 resultaria na construção ou absolvição de aproximadamente 500 km de rodovia dos quais a maior parte já está em leito natural ou são rodovias estaduais asfaltadas, sendo necessário somente um melhoramento para suportar o grande aumento do tráfego pesado que seria causado pelo asfaltamento de todo percurso da BR 122 na Bahia.
6-Além de integrar o território baiano e todo semi-árido nordestino no sentido norte-sul, a BR 122 encurtaria o percurso entre regiões muito mais populosas e com tráfego muito maior do que faria a BR 020.
 

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Césargbi
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Discussion Starter #15
Tirei algumas fotos do trecho da BR 122 coincidente com a BR 030 entre Guanambi e Caetité quando viajava de ônibus.


Próximo deste local fica entrada para os parques eólicos da renova energia, que serão quando estiverem prontos o maior do Brasil.






Entrocamento com a BR 430 em Caetité


Entrada de Caetité

De Caetité até Paramirim a BR 122 é asfaltada até o acesso da Industrias Nucleares do Brasil. De lá até Seabra ainda não foi asfaltada.
 

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^^ Parece ter um trânsito bastante pesado. Imagina bem menos movimento. Acostamento e terceiras faixas parecem que são pra ontem.
 

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Césargbi
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Discussion Starter #17
Realmente amigo, o movimento já é muito grande porque há somente 3 rodovias rodovias de acesso entre entre o nordeste e o sudeste(BR 101, 116 e 122) e pela BR 122 se pode ir a todo quase todo nordeste mas hoje para isso é necessário dar voltas por rodovias estaduais com qualidade ruim o que impede que grande parte do tráfego seja pela BR 122. Imagina o movimento depois que for construída no trecho na Bahia..

Enquanto isso no Ceará o governador já está correndo atrás da construção da BR 122:
Agora é Definitivo: Rodovia Pe. Cicero passará por Nova Floresta
Lideranças polÃ*ticas das cidades de Cedro e de Orós comemoraram o anúncio do roteiro da rodovia Padre CÃ*cero.

Cedro. Por ocasião da solenidade de inauguração do trecho de 18 km da rodovia CE-153, entre a cidade de Cedro e a localidade de Mangabeiras, no entroncamento com a BR 230, realizada no fim de semana, em Cedro, o governador Cid Gomes anunciou o roteiro da rodovia Padre CÃ*cero, que vai ligar a região do Cariri a Fortaleza, reduzindo o percurso da viagem em até 200km. O anúncio foi comemorado por lideranças polÃ*ticas das cidades de Cedro e de Orós que estavam presentes à solenidade de inauguração da primeira obra de reconstrução de rodovia iniciada no atual governo. “Já decidiâ€�, disse o governador Cid Gomes. “A rodovia Padre CÃ*cero vai ser a partir de Caririaçu, passando por Cedro, indo até a localidade de Cascudo, depois segue para Lima Campos, Orós e Solonópoleâ€�. Houve aplausos e muita vibração entre os presentes. Na região Centro-Sul, havia duas opções de roteiro para a rodovia Padre CÃ*cero, por meio das cidades de Orós ou por Quixelô. No mais recente encontro do Governo Itinerante, realizado na cidade de Iguatu, no inÃ*cio deste mês, o governador recebeu cobrança de ambas as cidades e prometeu fazer um estudo para verificar a viabilidade técnica e análise da relação custo/benefÃ*cio. Menos de um mês depois, Cid Gomes surpreendeu as lideranças polÃ*ticas e comunitárias da região Centro-Sul, ao fazer a opção do trecho rodoviário, beneficiando a cidade de Orós. Entretanto, o governador também anunciou que vai reunir a bancada cearense, ainda esta semana, para solicitar uma emenda orçamentária para a construção do trecho entre a cidade de Quixelô e Solonópole, numa extensão de 60km, da projetada rodovia BR-122. Vou fazer essas duas rodovias para beneficiar a região�, disse. Vamos atender assim, as duas solicitações�. O prefeito de Cedro, Rodrigo Araújo, comemorou a decisão governamental. Foi a melhor notÃ*cia que o governador poderia dá para essa regiãoâ€�, disse. A prefeita de Orós, Fátima Maciel Bezerra, vibrou com o anúncio e abraçou Cid Gomes, agradecendo-o. “Esperávamos com ansiedade por essa decisãoâ€�, disse. “Vai beneficiar cidades que necessitam crescerâ€�. O presidente da Câmara de Cedro, Arnóbio Araújo, destacou a importância da rodovia para o crescimento de Cedro e de Orós. “São cidades que estão praticamente isoladasâ€�, observou. “Essa obra vai trazer o desenvolvimento para a regiãoâ€�.
 

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Não consigo acreditar que até hoje esta rodovia não seja asfaltada pois se fosse teria uma importância fundamental como eixo de ligação entre todo o sudeste e o nordeste. Além de rota de transporte de passageiros e de carga, será uma excelente ligação para termos acesso ao litoral do Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte e Paraíba. Numa viagem só poderemos sair de Belo Horizonte quase em linha reta até Fortaleza passando pela maravilhosa região da Chapada Diamantina.
 

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Primeiramente, seja bem-vindo. Minha contribuição com o thread:

BR-122

http://blogdeourolandia.blogspot.com/2009_11_29_archive.html
Preferível então que fosse uma ferrovia, uma linha férrea em bitola larga unindo no processo a Transnordestina - que já está em construção, ligando o porto de "Recife" ao de "Fortaleza" passando próximo a Salgueiro/PE, a FIOL, que liga o porto de Ilhéus a Barreiras, e ainda poderia se ligar com a malha da MRV em Minas Gerais, que já liga o centro de MG a portos do Rio e São Paulo.

Essa linha férrea aliás seria uma segunda norte-sul, com grande potencial de integração do consumo interno, não apenas o transporte de minérios para os portos.
 

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BRUSSEAU
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^^^ e o que que uma coisa tem a ver com a outra diretamente? Uma ferrovia nao me da a opcao de viajar por ela. A ferrovia eh importante, mas nao substitui a rodovia em 90% dos casos. Sao complementares.
 
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