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Marcus Lisboa
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Discussion Starter · #1 ·
O Teatro Mario Covas, em Caraguá, recebe na próxima terça-feira (5/6/2012), às 17h, a primeira audiência pública que discutirá o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) da obra do Contorno Norte de Caraguatatuba a Ubatuba. O empreendimento é de responsabilidade do DER (Departamento de Estradas e Rodagem) e da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A).

O projeto rodoviário apresentado no EIA/Rima interligará a Rodovia dos Tamoios (SP-99) em seu trecho denominado de Avenida Presidente Campos Salles, no Bairro Ponte Seca, até o entroncamento com a Rodovia Dr. Manoel Hyppolito Rego (SP-55) em seu km 99, nas proximidades dos bairros Casa Branca e Olaria, em Caraguá.

O contorno deverá ser implantado em duas pistas com uma faixa de rolamento por sentido, pistas simples predominantes, acessos controlados e velocidade máxima de 80 km/h. Os usuários somente poderão acessar a interligação rodoviária do Contorno Norte na interseção com a Rodovia dos Tamoios e no ponto de junção com a rodovia Manoel Hyppolito Rego (SP-55). O traçado previsto é de 6 km.

Assim como a obra do Contorno Sul (entre Caraguá e Ubatuba) haverá viadutos, pontes e túneis. A execução terá prazo total de 30 meses, com custo estimado em R$ 305 milhões.

O Conselho Estadual do Meio Ambiente informou que cópias do EIA/Rima estão à disposição dos interessados para consulta até o dia 5 de junho em Caraguá, São Sebastião e São Paulo. Os internautas também podem baixar os arquivos no site www.ambiente.sp.gov.br/consemaAudiencias.php.
 

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Acredito que o governo esteja fazendo uma grande bobagem em não fazer essa pista já duplicada. Além disso, a prefeitura de Caraguá já quer esticar o contorno norte até Massaguaçu.
 

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pista simples?? eu tenho a ligeira impressão que não vai ficar bom,
Bixo, é uma lastima mas é assim, aqui na nossa terra pouquíssimos politicos faziam/fazem infraestrutura adequada e eram chamados de faraonicos, o negócio é fazer pouco, inaugura em duas, três vezes, ai ficou pequeno, faz de novo, chama a banda mais duas, três vezes e (ai é o que dói) além de parecer bom perante a população, ganha comissão duas ou mais vezes! Eu entendo ser obvio que, fazendo em pista dupla agora ficaria muito mais barato do que duplicar depois...
 

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BYOB
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^^Gente, pista simples é mais que o suficiente. Lembrem-se que a pista atual da BR-101/SP-55 continuará existindo. Ou seja: faixas por faixas, a capacidade dobra. Na verdade ela triplica, talvez quadruplique, por dois motivos:

1. o contorno, evitando o trecho Centro-Massaguaçu da SP-55, passa longe de gargalos importantes do município de Caraguatatuba;
2. a geometria da via será muito melhor que a do trecho atual. As vias terão acesso controlado, acostamentos, além de curvas e rampas muito mais suaves que o trecho atual, permitindo velocidades de 80km/h.

Ou seja: acho que, por ora, é suficiente. Além disso, o fato de se tratar de um trecho de acessos controlados em área de proteção ambiental permite que as margens se mantenham livres o bastante para permitir uma eventual expansão posterior. Lembrem-se: não é São Paulo nem Santos/São Vicente, é Caraguatatuba/Ubatuba. As demandas são infinitamente menores - e não valeria a pena fazer uma rodovia duplicada com três faixas por sentido para evitar 100% dos congestionamentos, se com pista simples e uma faixa por sentido você consegue evitar, digamos, 90%, além de transformar a viagem de três horas da Tamoios ao centro de Ubatuba em um feriado em "apenas" 1h.
 

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não é não, aqui tem um potencial turístico gigantesco, sem falar que é região entre Rio de Janeiro e Santos, ainda mais, o contorno será o novo traçado da Rio-Santos, e seria muito pouco construir pista simples, é muito fácil falar do desmatamento, mas ninguém fala que toda a serra de caraguá é reflorestada da época de Franco Montora,

Nós da população de caraguá, devemos exigir que o contorno norte seja duplicado, somos moradores e sabemos da necessidade da nossa população.
 

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BYOB
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não é não, aqui tem um potencial turístico gigantesco, sem falar que é região entre Rio de Janeiro e Santos, ainda mais, o contorno será o novo traçado da Rio-Santos, e seria muito pouco construir pista simples, é muito fácil falar do desmatamento, mas ninguém fala que toda a serra de caraguá é reflorestada da época de Franco Montora,

Nós da população de caraguá, devemos exigir que o contorno norte seja duplicado, somos moradores e sabemos da necessidade da nossa população.
Esquece o "potencial". Se existisse todo esse potencial, estaria tudo lotado o tempo todo, não só em quatro ou cinco feriados no ano. O tráfego entre Rio e Santos tem pouca importância, até porque, até para caminhoneiros que pagam pedágios altíssimos, vale muito mais a pena subir e descer a Serra do Mar fazendo a viagem pela Dutra (e pela SP-70) do que ir "curtindo a vista". Entendo sua preocupação de morador: em parte, seria minha preocupação de turista. Mas me parece, pelos motivos que apresentei aí em cima, que o contorno proposto é mais que suficiente para um horizonte consideravelmente longo. Lembre-se que a estrada entre o Centro de São Sebastião e a Piaçaguera-Guarujá e entre a Massaguaçu e o Rio de Janeiro continuará sendo a mesma droga que é hoje; o objetivo é apenas criar uma solução para o tráfego entre o Vale do Paraíba e o Porto de São Sebastião. E, novamente, na minha opinião, parece suficiente para a demanda atual, atuante ou reprimida.
 

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claro, eu entendo a sua preocupação de turista, e que o transito não está parado o tempo todo, mas estar parado o tempo todo é supersaturação, para uma rodovia estar saturada é necessário que o transito esteja pesado o suficiente para o período de rush diário tenha uma redução de velocidade da via, e que o excesso de veículos esteja atrapalhando a capacidade de fluxo da via.

E a Rio santos tem uma Gigantesca importância sim, não só turistica como também portuária, tanto que é, que está no plano do PAC-2 para a duplicação total da rodovia, também é uma região entre rio e santos, existe usina nuclear, estaleiro, região portuária, Unidades da petrobrás, e também a interação entre as cidades dentro da região da rio santos, repito, não é só um potencial turístico, sim também é um potencial comercial, potencial petrolífero, potencial portuário, potencial energético, metade da energia consumida do estado do rio de janeiro é oriunda das usinas nucleares.
 

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Visto que o senhor só conhece a rodovia como um turista, algumas coisas que o senhor deve saber.

A Rio santos tem, 3 petrobrás (2 efetivas e 1 em construção), 3 portos, 1 estaleiro naval, 3 usinas nucleares(2 efetivadas e 1 em construção) potencial energético para metade do estado do Rio de Janeiro, 1 mineradora vale.

isso num percurso de 500 km que passa dentro de uma área de reserva nacional.
e a área que é do contorno norte, não é mata virgem, é mata reflorestada da década de 90.

Caraguá é considerada Centro comercial, pois há uma relação comercial considerável entre a região de caraguá e ubatuba, principalmente com são sebastião.

Apresente outro motivo para não ser duplicada?
 

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Marcus Lisboa
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Discussion Starter · #11 ·
E a Rio santos tem uma Gigantesca importância sim, não só turistica como também portuária, tanto que é, que está no plano do PAC-2 para a duplicação total da rodovia
Cade a fonte? Como fazer isso dentro de uma cidade como São Sebastião que praticamente tem como unica a via a rodovia e esta cheia de residencias e comercio as margens. É praticamente impossivel, a propósito e mudando um pouco do assunto gostaria de saber de quem mora ai no litoral norte, qual a principal atividade economica da região além do turismo, estive por ai recentemente e não vi grandes empresas fiquei pensando no que as pessoas trabalham por ai, certamente a dinamica do emprego não funciona como na maioria dos locais e deve-se ter padrinhos para ser empregado.
 

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Ou vive de turismo ou trabalha no comércio. O Litoral Norte tem problemas sérios relacionados a emprego, principalmente Ubatuba, que sofre com a falta de investimentos. Eu por exemplo fui "forçado" a sair de Ubatuba...
 

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Marcos, você não conhece o projeto Rio santos original, que foi interrompido na ditadura militar, tem posts anteriores de viadutos abandonados da rodovia que passava por fora da cidade e cortava a serra do mar, tanto que você pode observar que de Santos à Ubatuba é a SP-55 e de Ubatuba até a cidade do Rio de Janeiro é a BR-101, a rodovia não iria passar por dentro de caraguá e nem por dentro de Ubatuba, foi simplesmente mais um projeto interrompido da ditadura militar, e se você for aonde tem os viadutos abandonados, você vai ver maquinários abandonados... a Rio Santos tem essa história... agora como o senhor pediu fontes.

eu vou te dar a melhor fonte, a fonte oriunda do próprio governo.

http://www.brasil.gov.br/pac/pac-2/pac-2-relatorio-4

página 64, a figura está em azul, você vai ver.

A prova incontestável que a duplicação total da Rio Santos está dentro do PAC-2.
 

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alias o Litoral norte paulista é uma área de Segurança Nacional, não sei se os senhores sabem, 1 porto, mais duas Petrobrás. Tem polícia Federal e Marinha no litoral, sem falar que é região escoadoura de produtos industrializados, como automóveis, e durante a década de 90 também foi porta de exportação bélica.

a região entre Ubatuba e Parati é Área de Preservação Nacional, algumas industrias já tentaram se instalar na cidade de Ubatuba, mas não se fixaram por não estarem dentro dos padrões ecológicos da cidade.

Parati é um dos Polos Mundias da Literatura, aonde tem encontros anuais de autores e entusiastas.

A Rio Santos Guarda muito mais segredos do que os senhores possam imaginar.
 

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Seriedade já
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Esse topicozinho é muito bom e superesclarecedor, mas será que aqueloutro seria merecedor de ressurreição já que é moda?

O thread do qual eu estou falando é este:

Viaduto abandonado na serra do mar

A Rio-Santos é uma legítima caixinha de surpresas e nem eu posso imaginar quais segredos a mesma guarda.

Aproveitando o que o forista Caco havia postado 2 imagens extraídas do Google Earth.

Esta primeira imagem mostra o viaduto com a provável extensão dele, pois parte dele está encoberto pela nuvem:



Já estoutra abaixo mostra o traçado da estrada:



Faço questão que todos os senhores olhem o slide 24 desse link postado pelo forista luancarpe.

Consta seu traçado dos contornos de Caraguatatuba e São Sebastião. Talvez, o trecho compreenda, realmente, por onde hoje se encontram os viadutos abandonados.

http://www.sinaenco.com.br/downloads/Docas São Sebastião.pdf
 

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Seriedade já
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Vale lembrar que há,vergonhosamente, duas pilastras abandonadas na interseção das rodovias Rio-Santos e Piaçaguera-Guarujá. Pelo Google Earth é possível ver que, além das duas pilastras abandonadas, há uma alça de acesso também abandonada, que podem ser vistas dentro dos círculos vermelhos:



Incrível como até hoje a inútil da Ecovias não concluiu estes viadutos para acabar com aquele horrendo semáforo, assim como não construiu um viaduto no acesso à Vicente de Carvalho, onde também há um grotesco semáforo.
 

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Ralph, muito obrigado, com isso você me ajuda muito cara... e eu enalteci a questão da Rio-Santos sobre o tópico do Contorno Norte, porque eu acho e devo defender a idéia que o contorno norte será o novo trecho da Rio-Santos, o Contorno não será uma rodovia à parte, será um novo traçado da SP-55, caso os senhores saibam a SP-55 faz um contorno por fora da baixada santista, ligando as principais rodovias, de norte à sul, e é a SP-55,

por isso eu defendo a ideia que o contorno norte e sul devem ser integrados a Rio-Santos, e devem ocupar a nomenclatura de Rio-Santos com a denominação SP-55, de preferência BR-101, por ser um projeto de integração regional.

alias, o projeto BR-101 é um projeto de integração nacional e tem o dever de ser concluído, como rodovia tem a obrigação de passar por fora da cidade dentro das normas de seguranças internacionais, pois a BR-101 é não só um projeto de integração nacional mas também projeto de integração Pan-americana.

me estendi aonde eu não deveria ter estendido.

mas enfim, eu me estendi na questão da Rio Santos pra ressaltar a importância do contorno norte e sul para a Rio Santos.
 

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BYOB
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alias o Litoral norte paulista é uma área de Segurança Nacional, não sei se os senhores sabem, 1 porto, mais duas Petrobrás. Tem polícia Federal e Marinha no litoral, sem falar que é região escoadoura de produtos industrializados, como automóveis, e durante a década de 90 também foi porta de exportação bélica.

a região entre Ubatuba e Parati é Área de Preservação Nacional, algumas industrias já tentaram se instalar na cidade de Ubatuba, mas não se fixaram por não estarem dentro dos padrões ecológicos da cidade.

Parati é um dos Polos Mundias da Literatura, aonde tem encontros anuais de autores e entusiastas.

A Rio Santos Guarda muito mais segredos do que os senhores possam imaginar.
Área de "Segurança Nacional" (seja isso o que for), área de preservação, vilinha pequena com uma semana de movimento literário por ano. Nada disso justifica uma pista duplicada. O que justificaria uma pista duplicada: tráfego. Conheço bem Caraguá, Ubatuba e São Sebastião. Não, não vou apenas no fim de semana, não vou apenas na temporada, já vi qual o movimento em vários horários, durante a semana toda. Você fala como se fosse benéfico duplicar e retificar a Rio-Santos inteira. NÃO É. Isso só atrairia um movimento absurdo de caminhões pra lá, e o lugar dos caminhões é no Planalto - claro, com acesso adequado aos portos, é é exatamente isso que o contorno de Caraguatatuba propõe: tirar a rodovia da cidade e criar acesso adequado aos portos.
 

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Vale lembrar que há,vergonhosamente, duas pilastras abandonadas na interseção das rodovias Rio-Santos e Piaçaguera-Guarujá. Pelo Google Earth é possível ver que, além das duas pilastras abandonadas, há uma alça de acesso também abandonada, que podem ser vistas dentro dos círculos vermelhos:



Incrível como até hoje a inútil da Ecovias não concluiu estes viadutos para acabar com aquele horrendo semáforo, assim como não construiu um viaduto no acesso à Vicente de Carvalho, onde também há um grotesco semáforo.
A Ecovias não tem culpa de nada. A obrigação de fazer acontecer é do Estado de São Paulo, poder concedente. Ele deveria ter exigido em contrato que esta obra fosse feita ainda no começo da concessão. A empresa não pode ser obrigada a fazer um investimento que tem retorno baixo (para ela, não para a população) se não foi decidido em contrato.
 

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E a Rio santos tem uma Gigantesca importância sim, não só turistica como também portuária, tanto que é, que está no plano do PAC-2 para a duplicação total da rodovia, também é uma região entre rio e santos, existe usina nuclear, estaleiro, região portuária, Unidades da petrobrás, e também a interação entre as cidades dentro da região da rio santos, repito, não é só um potencial turístico, sim também é um potencial comercial, potencial petrolífero, potencial portuário, potencial energético, metade da energia consumida do estado do rio de janeiro é oriunda das usinas nucleares.
A SP-55, do entroncamento da "Rod. Cônego Domênico Rangoni" até Caraguatatuba é de administração estadual e tem planos de ser duplicada a partir de 2016 - vide PDDT no site do DER-SP. Agora, de Caraguatatuba até RJ é responsabilidade do DNIT.


Incrível como até hoje a inútil da Ecovias não concluiu estes viadutos para acabar com aquele horrendo semáforo, assim como não construiu um viaduto no acesso à Vicente de Carvalho, onde também há um grotesco semáforo.
Quando você fala do acesso à Vicente de Carvalho você diz o semáforo da Vila Áurea? Porque se for esse, ano passado eles fizeram as obras e entregaram em dezembro de 2012. Não há mais farol na SPA-248/55.

Link para matéria da "Revista Ecorodovias":http://www.revistaecorodovias.com.br/Noticias.aspx?c=578&a=1

EDIT: Infelizmente, até onde li no edital, não há nada sobre eliminação do cruzamento em nível para esse outro semáforo. Porém, como o contrato está sendo constantemente mudado para incluir novas obras, há possibilidade de que, no futuro, vejamos o fim de mais este semáforo que "estraga" a rodovia.
 
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