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~한국 철도~ Ferrocarriles en Corea del Sur

Pues eso.

Koreans to start test running with HEMU-400X high-speed train
Tuesday, March 06, 2012

KOREA's Ministry of Land, Transport & Maritime Affairs (MLTM) says test running will commence soon of the HEMU-400X prototype six-car high-speed train developed by Hyundai Rotem and Korea Railroad Research Institute.

"We plan to check whether the train can reach its top speed of 430km/h in August," says MLTM director Mr Lee Kwang-hee. "The prototype HEMU-400X will go through sufficient test runs of more than 10,000km. Should the results be good, it will be able to commercially debut in 2014 or 2015 at the earliest." HEMU-400X is foreseen as an eight or 10-car train depending on the needs of the customer.

A lot is riding on this project, as Korea's previous domestically-designed high-speed train, KTX Sancheon, has suffered from poor reliability caused by equipment failures and malfunctions.

http://www.railjournal.com/newsflas...ing-with-hemu-400x-high-speed-train-1519.html

 

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^^¿No hay mas fotos? ¿basado en el KTX de alstom o desarollo propio?
 

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Discussion Starter · #3 ·
Eso es desarrollo propio, ¿o lo ves con pinta de tren de diseño rancio francés? :laugh:
 

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Discussion Starter · #5 ·
Del KTX II (KTX 산천) se fabricaron pocas unidades y cortas por lo que no son posibles los servicios Seúl-Busán. Sí hace las relaciones intermedias tipo Daejeon - Dongdaegu o Seúl-Dongdaegu-Masan.

Sólo lo ví dos veces en Corea, la primera saliendo de Seúl, muy de pasada, y la segunda en Daegu dirección Masan, las fotos salieron movidas.

Hace poco hubo un descarrilamiento a 90kph dentro del túnel y los trenes en general han tenido muchos fallos. Los KTX (parientes de nuestro s100) tampoco les han salido muy finos pero de momento van tirando. Los franceses les vendieron la moto.

Ahora parece que se van a dejar de tonterías y desarrollarán ellos solitos sus TAV. Ahí está el HEMU 400X.
 

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^^Mejor lo desarrollen ellos solitos.
Mejor para ellos (tal vez), pero no para nuestra industria. Incluso para nuestros ferrocarriles no estaría mal dejar de ser banco de pruebas de nuestra industria, y que lo sean otros (que puede que sea lo que han hecho los franceses, jejeje).
 

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^^Lo llamaban competencia. Afortunadamente no somos los únicos en el mundo que fabricamos trenes.

Más sobre el nuevo tren.
Pero es que él se refiere al proteccionismo, que abunda bastante más en el mundo ferroviario.
 

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Pero no en España.

La industria ferroviaria española está sobrada de competencia. Aparte de los competidores de otros países a los que además, no se les pone trabas para entrar en España (tenemos FIAT, Alstom y Siemens corriendo por nuestras LAVs) creo que somos el único país de Europa con dos fabricantes de alta velocidad.
 

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Discussion Starter · #13 ·
^^Es que ya se sabe lo de que Spain is...

En todo caso eso iría en otro hilo :D
 

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Pero no en España.

La industria ferroviaria española está sobrada de competencia. Aparte de los competidores de otros países a los que además, no se les pone trabas para entrar en España (tenemos FIAT, Alstom y Siemens corriendo por nuestras LAVs) creo que somos el único país de Europa con dos fabricantes de alta velocidad.

Me vais a perdonar el offtopic, aunque como estamos hablando de trenes nuevos sí que viene un poco al cuento...

Yo he hablado del mundo ferroviario, si no hubiera hablado del mundo ferroviario español. Y como bien dice el señor Horn, España hasta en esto es diferente. Y tal y como vienen CAF y Talgo creo que hay que empezar ya a echar franceses y alemanes fuera. (O del país que sea)
 

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La competencia de otros fabricantes les ha venido muy bien a CAF y Talgo para ponerse las pilas. Si ahora tenemos a los patos en las LAV es por méritos propios, creo que no hace falta defenderlos, ya han demostrado lo que valen y si se ha ganado el concurso Saudí no es por falta de misterio. Podríamos preguntarnos si de no haber sido por la competencia como estaría la cosa, y qué hubiera beneficiado más a CAF y Talgo, la competencia o la protección del estado a ultranza, pero esa ya sería otra discusión para otro hilo.
 

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Del KTX II (KTX 산천) se fabricaron pocas unidades y cortas por lo que no son posibles los servicios Seúl-Busán. Sí hace las relaciones intermedias tipo Daejeon - Dongdaegu o Seúl-Dongdaegu-Masan.

Sólo lo ví dos veces en Corea, la primera saliendo de Seúl, muy de pasada, y la segunda en Daegu dirección Masan, las fotos salieron movidas.

Hace poco hubo un descarrilamiento a 90kph dentro del túnel y los trenes en general han tenido muchos fallos. Los KTX (parientes de nuestro s100) tampoco les han salido muy finos pero de momento van tirando. Los franceses les vendieron la moto.

Ahora parece que se van a dejar de tonterías y desarrollarán ellos solitos sus TAV. Ahí está el HEMU 400X.
El KTX II es un TGV en toda regla, no sé si con licencia o copiando pero canta a la legua XDD. Eso sí, los coches parecen algo mas altos que los del TGV o KTX original.
 

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Discussion Starter · #17 ·
Acerca del 400X... los coreanos no es que sean muy aficionados a los trenes, sólo había una revista, bastante decente, pero no llegaba al nivel japonés. Así que de fotos pocas :(

¿En el depósito?


El tren de pruebas incluye cuatro tipos de diseño para el panto y así probar cómo afecta al ruido y bla bla bla


A la izquierda los propuestos, a la derecha el elegido.

En la web oficial, además, se deja ver diferentes prototipos del HEMU-400X, incluso una versión de dos pisos:



http://www.hstrain.re.kr/index.asp
 

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Del KTX II (KTX 산천) se fabricaron pocas unidades y cortas por lo que no son posibles los servicios Seúl-Busán. Sí hace las relaciones intermedias tipo Daejeon - Dongdaegu o Seúl-Dongdaegu-Masan.

Sólo lo ví dos veces en Corea, la primera saliendo de Seúl, muy de pasada, y la segunda en Daegu dirección Masan, las fotos salieron movidas.

Hace poco hubo un descarrilamiento a 90kph dentro del túnel y los trenes en general han tenido muchos fallos. Los KTX (parientes de nuestro s100) tampoco les han salido muy finos pero de momento van tirando. Los franceses les vendieron la moto.

Ahora parece que se van a dejar de tonterías y desarrollarán ellos solitos sus TAV. Ahí está el HEMU 400X.
Pues ellos se la están vendiendo a los turcos, ya que o se los han vendido (los KTX II) o están intentando vendérselos. De cualquier forma, creo que el problema es que no los han copiado bien.

Por otra parte, esto viene bien a nuestra industria ferroviaria, los nuestros no serán "añolucista" pero al menos funcionan, ya tienen los otomanos ocasión de comprobarlo.

Algo parecido había el otro día en el internacional, un holandés se maravillaba de que un Talgo corriese que se las pelaba por Uzbekistan, nada que ver con el "disegno italiano" que les habían vendido a ellos, vamos que les habían endosado una burra adornada como un alazán jerezano.
 

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Los daneses también están contentísimos con su modelo de tren italiano...
 

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Y los noruegos... han paralizado la compra de pendolinos cuando estaban a punto de estrenarlos despues de cunn accidente grave en las pruebas.
 
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