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Na Luz já modificaram as placas, tirando o titulo "Airport Express" e ficando só "Linha 13 Jade". Aparentemente o embarque vai ser na mesma area que já era dedicada ao E.A., a plataforma 5
Não vi se já modificaram a area da plataforma 5







E no Brás apagaram o destino Aeroporto, mas mantiveram a faixa com a cor da linha e o "Serviço Connect" 🤔

 

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Esse projeto é um grande foda-se pros usuários da L3 que não vão conseguir mais acessar a linha nem no Brás e nem no Tatuapé, e ainda deve bagunçar toda a operação da L11 na Luz. Não esperava nada diferente vindo dessa gestão.
É porque a L12 ja atende Bras Tatuapé. Pros passageiros da ZL que queiram ir pro Aeroporto vão de L12 ate Eng Goulart. Esse serviço de hora em hora da L13 seria mais pros passageiros de outras regiões. Ou seja, ninguém saiu perdendo.
 

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Planejar para desenvolver
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Já aprendi a aceitar que essas m&%#@$ que fazem com a L13 vão durar enquanto não houverem mais obras para prolongar a linha. Só rezo para que não joguem o projeto da L13 de Klabin a Bonsucesso no lixo e deixem esse tipo de puxadinho como definitivo.
 

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Gosto do serviço de hora em hora de Luz-GRU e espero que seja cumprido a risca e os horários bem informados. No entanto, entendo que a L13 deve continuar operando a cada 20 minutos até Eng Goulart durante todo o dia.
 

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Pq na ida, não tem trocentos passageiros esperando na plataforma 3 pra ir pra luz (o grosso da L12 e L10 vai pra L3 ou L7, onde o conforto vai ser maior)


Na Volta, o padrão das 18h na plataforma 4 é assim: View attachment 758495

Não exatamente um cenário bom pra colocar mais pessoas esperando trem...
Continua não fazendo sentido para mim e esse paredão parece absolutamente irrelevante. Vamos imaginar a Linha 13 saindo da Luz com sentido Aeroporto. Quem embarcar na L13 sentido aeroporto não vai descer no Brás, portanto não vai enfrentar o paredão, assim como o paredão não tem como destino o aeroporto, portanto não entrarão daquele jeitinho delicado entupindo o trem. Se o problema é o paredão se agravar com o trem adicional que parte da luz (L13), ele vai se agravar com um trem parando ou só passando.
E sobre passageiros no Brás enfrentando o paredão para entrar na L13 sentido Aeroporto, vai fazer o que? É horário de pico... quem estiver com destino aeroporto enfrentará paredão na luz, no túnel de conexão da luz, na Linha 12, na Linha 11, na Linha 3 também e até nas Linhas 1,2 e 4....tirar a L13 do Brás não pode jogar mais passageiros da L3 para a República (baldeação para L4 também com impactos no balanço de pagamento da concessão, não podemos esquecer que o Estado paga por passageiro para a Via Amarela) e consequentemente prejudicando o túnel da Luz? Será que avaliaram esse impacto? Certamente essas pessoas vão procurar um caminho que não peguem tanta lotação e com tempo razoável, não podemos ficar pensando que as pessoas são bobas.
E o comentário do Secretário falando que desavisados podem entrar na Linha 13... e dai? Que entrem! Vão errar um dia, no dia seguinte ficarão espertos. É assim que funciona. Precisamos parar de achar que as pessoas "não tem maturidade" ou são burras, pq não são. Precisamos de paternalismo até na plataforma do trem??? Agora, vão prejudicar quem vem das Linhas 10, 11 com sentido ao aeroporto por causa de mais dúzia de desavisados, fala sério... Não estão pulando uma estação qualquer, mas um hub. Eu mesmo usei muito o Connect quando foi lançado porque moro nas margens da L10 (Pref Saladino). Para variar os passageiros da L10 são os mais prejudicados, como sempre, parece que sempre que alguma linha tem que ir pro corte é a L10 que toma, como tomou quando perdeu a luz, sem nenhuma reforma nas estações etc etc. Sinceramente, eu serei um que não usarei mais... vou ter que ir até o Luz, fazendo percurso negativo, ou enfrentar o pinga pinga desde a L12 desde o Brás? Só se L12 e L13 tiverem intervalos de uns 5min, senão não, obrigado.
 

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Pra quem é da ZN a L13 já não ajudava muito agora, sem parar no Tatuapé então se tornou inviável.
Eu moro na Vila Guilherme, perto de casa passa onibus pro Tatuapé, e dali pro aeroporto era um pulo de trem ou 257, agora sobrou só a 257, se tentar ir de trilhos, vou ter que tomar um busão pro Carandiru ou Santana, depois L1 até Luz depois L13, ou seja vou em sentido contrário.
E pra aqueles que falam que quem vai viajar com malas não usa transporte público, pensa pequeno, já fui de trem, onibus, taxi, Uber, com o próprio carro, o transporte varia de acordo com o horário e dia.
De domingo, trem é pedir pra mofar, na semana no rush da tarde e se estiver chovendo carro ou onibus é teste de paciência, no domingo de tarde e começo da noite esperar as vans dos estacionamentos principalmente no T3 pode demorar quase a própria viagem de avião.
 

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Pra quem é da ZN a L13 já não ajudava muito agora, sem parar no Tatuapé então se tornou inviável.
Eu moro na Vila Guilherme, perto de casa passa onibus pro Tatuapé, e dali pro aeroporto era um pulo de trem ou 257, agora sobrou só a 257, se tentar ir de trilhos, vou ter que tomar um busão pro Carandiru ou Santana, depois L1 até Luz depois L13, ou seja vou em sentido contrário.
E pra aqueles que falam que quem vai viajar com malas não usa transporte público, pensa pequeno, já fui de trem, onibus, taxi, Uber, com o próprio carro, o transporte varia de acordo com o horário e dia.
De domingo, trem é pedir pra mofar, na semana no rush da tarde e se estiver chovendo carro ou onibus é teste de paciência, no domingo de tarde e começo da noite esperar as vans dos estacionamentos principalmente no T3 pode demorar quase a própria viagem de avião.
Na verdade não mudou tanto assim, a diferença é que naqueles horários de pico que antes tinha alguns poucos serviços do connect, agora serão como nas demais horas do dia, precisa pegar a L12 até Goulart e de lá a L13.
 
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Liberté
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Acho que é questão de tempo até adicionarem Brás no expresso aeroporto, em ambos os sentidos, assim como Barra Funda...

E acredito que mesmo após a expansão/finalização da linha 13 (seja até Klabin ou até o Parque da Mooca/Ipiranga) seria interessante manter um serviço expresso Barra Funda-Luz-Brás-Aeroporto de hora em hora
 

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O legal é chegar com mala as 6 da tarde no Tatuapé e tentar entrar na L12.
Como você mesmo reconhece, é só evitar esse horário que você pega a L12 vazia. Por exemplo, em um vôo de manhã você estará no contra fluxo.
 

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^^ Mas aí vc está querendo uma flexibilidade de horário nível uber para um aeroporto internacional...

Ouso dizer que apenas o viajante doméstico a lazer tem esse nível de flexibilidade, pq viagens a trabalho geralmente possuem agenda inflexivel e voos internacionais não possuem tanta oferta.

E mesmo doméstico, se suas férias forem em rondônia, também lamento mas vc vai ter 1 horário por dia, com escala de 85 horas no uruguai.
 

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Brasil-Belindia é aqui
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Bom, seria interessante a sociedade se unir para cobrar a construção do trecho Aeroporto-Bonsucesso em 6/8 anos. Com um custo estimado em R$ 1,6 bilhão, a expansão poderia ser dividida em fases e entregue aos poucos. Creio que o trecho prioritário seria até São João, contemplando o pátio de manutenção da linha.


Fonte: Bissacot, CPTM. Divulgado na 23º Semana de Tecnologia da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô de São Paulo (AEAMESP).http://www.aeamesp.org.br/wp-content/uploads/2017/09/bissacot.pdf

Para realizar a expansão até Bonsucesso em 6 anos, o estado teria de manter uma média anual de investimentos de R$ 266 milhões. Um valor factível, para uma obra necessária. E poderiam até incluir um estudo de viabilidade para alcançar a Unifesp no Pimentas. No pior dos cenários, a Linha 13 alcançaria o Bonsucesso em 2030.
 

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Toda hora é hora do show
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Uma estação na Unifesp seria interessante para desafogar o trevo de Bonsucesso, mas mais do que isso passa a ser uma volta muito grande. A partir dali seria interessante que o GESP construísse uma avenida ligando o trevo até a estação Itaim Paulista, utilizando a ponte da Vila Any que hoje parece uma periferia do Quênia.
 

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Como você mesmo reconhece, é só evitar esse horário que você pega a L12 vazia. Por exemplo, em um vôo de manhã você estará no contra fluxo.
A aviacao, ao contrario da ferrovia, possui preços variaveis ao longo do dia. Se tiver um promocional as 19h, o comprador nao vai ficar lembrando o quanto a linha 12 eh impossivel nesse horario
 

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A aviacao, ao contrario da ferrovia, possui preços variaveis ao longo do dia. Se tiver um promocional as 19h, o comprador nao vai ficar lembrando o quanto a linha 12 eh impossivel nesse horario
Mas se for um voo as 22h nesse horario o movimento da L12 já é baixo. Vocês mesmo reconhecem que a L12 é pendular. Essa minoria que vai de trem, já sabe os horários a se evitar. E tem muita gente que está acostumada a trem apertado, portanto se a promoção é boa, acaba valendo a pena esse trecho com poucas paradas entre Bras e Eng. Goulart, pois no momento que ele pega a L13, aí ele tem todo o espaço do mundo.
 

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Mas se for um voo as 22h nesse horario o movimento da L12 já é baixo. Vocês mesmo reconhecem que a L12 é pendular. Essa minoria que vai de trem, já sabe os horários a se evitar. E tem muita gente que está acostumada a trem apertado, portanto se a promoção é boa, acaba valendo a pena esse trecho com poucas paradas entre Bras e Eng. Goulart, pois no momento que ele pega a L13, aí ele tem todo o espaço do mundo.
Se a promoção é boa mesmo, vale ignorar completamente a L13 e ir de Uber.

Correndo o risco de chover no molhado, o trem de Porto Alegre que é muitíssimo inferior a malha metropolitana de SP é uma mao na roda pra quem precisa sair do aeroporto e chegar na rodoviaria de POA porque é confiável, nos horários de pico você consegue vencer o trânsito de Porto Alegre indo de trem. Já fiz isso várias vezes mesmo a empresa me reembolsando táxi, com mala e tudo.

Aqui a sugestão é o oposto, usar a linha no contrafluxo, com horários esdrúxulos para economizar em média 30 ou 40 reais.

Ou seja, se o cara estiver chegando de uma longa semana de trabalho, você vai pedir pro cara se arriscar a ficar mofando esperando um trem?

Com mil opções melhores para ele:
Uber
Ônibus frequentes para o Tatuapé e outros pontos de sp...

Mas como eu disse, é chover no molhado, todo mundo aqui neste fórum sabe porque a linha não atrai o passageiro do aeroporto e o próprio governo também.
 

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Se a promoção é boa mesmo, vale ignorar completamente a L13 e ir de Uber.

Correndo o risco de chover no molhado, o trem de Porto Alegre que é muitíssimo inferior a malha metropolitana de SP é uma mao na roda pra quem precisa sair do aeroporto e chegar na rodoviaria de POA porque é confiável, nos horários de pico você consegue vencer o trânsito de Porto Alegre indo de trem. Já fiz isso várias vezes mesmo a empresa me reembolsando táxi, com mala e tudo.

Aqui a sugestão é o oposto, usar a linha no contrafluxo, com horários esdrúxulos para economizar em média 30 ou 40 reais.

Ou seja, se o cara estiver chegando de uma longa semana de trabalho, você vai pedir pro cara se arriscar a ficar mofando esperando um trem?

Com mil opções melhores para ele:
Uber
Ônibus frequentes para o Tatuapé e outros pontos de sp...

Mas como eu disse, é chover no molhado, todo mundo aqui neste fórum sabe porque a linha não atrai o passageiro do aeroporto e o próprio governo também.
Lembrando que, devido ao aeroporto de guarulhos ser servido por uma única via de acesso, ir de ônibus (257) ou de Uber/Táxi se corre risco também devido ao risco de congestionamentos
 

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Se a promoção é boa mesmo, vale ignorar completamente a L13 e ir de Uber.

Correndo o risco de chover no molhado, o trem de Porto Alegre que é muitíssimo inferior a malha metropolitana de SP é uma mao na roda pra quem precisa sair do aeroporto e chegar na rodoviaria de POA porque é confiável, nos horários de pico você consegue vencer o trânsito de Porto Alegre indo de trem. Já fiz isso várias vezes mesmo a empresa me reembolsando táxi, com mala e tudo.

Aqui a sugestão é o oposto, usar a linha no contrafluxo, com horários esdrúxulos para economizar em média 30 ou 40 reais.

Ou seja, se o cara estiver chegando de uma longa semana de trabalho, você vai pedir pro cara se arriscar a ficar mofando esperando um trem?

Com mil opções melhores para ele:
Uber
Ônibus frequentes para o Tatuapé e outros pontos de sp...

Mas como eu disse, é chover no molhado, todo mundo aqui neste fórum sabe porque a linha não atrai o passageiro do aeroporto e o próprio governo também.
No caso da L13, esse serviço pra Luz seria de hora em hora, portanto ele ja sabe que horas o trem vai sair. Se ele perdeu, aí pode ir de taxi ou busão, porém se ele tem meia hora, da tempo dele pegar o traslado até a estação, e embarcar no próximo.

Uma vez que esses horários marcados sejam rigorosos, aí sim o passageiro pode se programar.
 
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