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CPTM: mais próxima da população no entorno da linha F

CPTM entrega folhetos com informações sobre obras da linha F e reforça contato com comunidade. (16/05/07)

Ao retomar as obras de modernização da Linha F (Brás-Calmon Viana), a CPTM se aproxima da população que mora no entorno das futuras estações.

Com o objetivo de estreitar os laços com as lideranças locais, o Programa Usuário do Amanhã e a área de Relações Comunitárias, ambos vinculados ao Serviço de Atendimento ao Usuário, têm intensificado este trabalho, entregando cartazes com ilustrações das futuras estações e da reforma dos trens para serem fixados nas redondezas.

Recentemente, a comunidade do Jd. Romano recebeu representantes da companhia. Para os próximos dias, estão programadas visitas em alguns órgãos públicos, escolas municipais, estaduais e particulares, a própria USP Leste, ao Jd. Keralux e às indústrias localizadas na Rodovia Airton Sena, vizinhas às obras.

Produzidos pela GRM (Gerência de Marketing e Desenvolvimento de Negócios), os cartazes totalizam seis mil impressões que serão distribuídos em pontos movimentados, como colégios, postos de saúde, sede de associações e no comércio local.

Além disso, a Estação Itaim Paulista e as passarelas de Ermelino Matarazzo, Jd. Helena e Jd. Romano, receberam faixas com os dizeres: Modernização da Linha F. É a CPTM trabalhando para oferecer mais conforto e segurança. Pedimos desculpas pelo transtorno.

Prioridade do Governo José Serra, a recapacitação da Linha F prevê várias intervenções nestes quatro anos, com investimento de R$ 253 milhões, em 2007 e R$ 1,3 bilhão previsto até 2010. O projeto prevê a construção das unidades Jd Romano, Jd Helena e USP Leste, bem como reforma de Itaim Paulista e Comendador Ermelino. Além de melhorar os padrões de confiabilidade do sistema, as condições de acessibilidade, o conforto e segurança, o projeto possibilitará a redução dos intervalos entre os trens de 10 para 6 minutos nos horários de pico. A expectativa é saltar dos 135 mil usuários transportados por dia útil, atualmente, para 220 mil, em 2010.
 

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Dúvida que veio com este tópico: a integração do trem de Guarulhos com a linha F vai ser na já existente Eng. Goulart, ou na futura USP Leste?

Ah, falando sobre o trem de Guarulhos: após atravessar o Tietê, o Expresso Aeroporto deve seguir em elevado pela avenida principal que leva à Cumbica (não me recordo o nome), ou por outro caminho?
 

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Dúvida que veio com este tópico: a integração do trem de Guarulhos com a linha F vai ser na já existente Eng. Goulart, ou na futura USP Leste?
Essa integração será na Est Eng Goulart. Ela terá que ser reconstruida para abrigar plataformas para a Linha F e para o Trem de Guarulhos, além da construção de vias para a passagem direta do Expresso Aeroporto pela estação.

Ah, falando sobre o trem de Guarulhos: após atravessar o Tietê, o Expresso Aeroporto deve seguir em elevado pela avenida principal que leva à Cumbica (não me recordo o nome), ou por outro caminho?
Isso dependerá da empresa que ganhar a licitação. Como ainda não há projeto definido, a empresa poderá escolher o meio que vier a ser interessante para ela. Isso serve também para construção da estação terminal no aeroporto, onde os estudos devem ser feitos em conjunto com o Estado e a Infraero
 
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