SkyscraperCity banner

141 - 160 of 162 Posts

·
Registered
Joined
·
18,962 Posts
Uzeli su 10 godina stare trajekte? Što je tu dobro?

Neka od Obersnela kupe Galeba i stave ga u flotu i nek to nazovu modernizacijom. :lol:
 

·
Registered
Joined
·
376 Posts
Ruku na srce 10 godina star trajekt nije tragedija. Ustvari, to je relativno novi brod. Nisu trajekti automobili pa da mahom nakon 10g postanu islužene krame.
''Petar Hektorović'' je star 30 godina pa je nezamjenjiv na pruzi na kojoj plovi, ''Lastovo'' 50 godina pa po zimi da nema njega, slabo bi se stanovnici Lastova vozili do Splita kad je loše vrijeme...

Problem je što su ove akvizicije grčke gradnje sa kojima redom nemamo dobra iskustva i što ne trpe otvoreno i jače more...

Fool me once shame on you, fool me twice shame on me, fool me three times, show me how you do that....:lol::lol::lol:

Jadrolinija je prešišala i ovo zadnje...

Prvi je bio Tin Ujević, pa Korčula, pa Ilovik i Bol i sada ova dva.... hehe
 

·
Registered
Joined
·
74 Posts
Uspoređuješ kruške i jabuke kad spominješ Petra i Lastovo jer su to BRODOVI a grčki proizvodi brodovi.

Šta se nepitamo zašto se ti brodovi prodaju nakon 10 god. ?

Šta se nepitamo na kojim livadama se grade ?

Šta se nepitamo zašto su tako jeftini nakon 10 god?

Šta se nepitamo zašto nijedan novinar neuđe u bit koliko se novca kasnije drpne na remonte i popravke tih brodova?

Šta se nepitamo zašto nijedan novinar rubrike vjerovali ili ne , nenapiše humoresku kako je kod preuzimanja jednog od već kupljenih trajekata kapetan otišao kupit busolu (vjerojatno kod kineza hahhahah ) jer brod nije ima busolu jer je namjenski napravljen i vozio na jako kratkoj liniji ?

Šta se nepitamo koliko je javnog novca potrošeno na plovnost Korčule o čemu je interno strogo zabranjeno pričati ?

Samo malo da dam ideju novinarima.
 

·
Registered
Joined
·
376 Posts
Uspoređuješ kruške i jabuke kad spominješ Petra i Lastovo jer su to BRODOVI a grčki proizvodi brodovi.

Šta se nepitamo zašto se ti brodovi prodaju nakon 10 god. ?

Šta se nepitamo na kojim livadama se grade ?

Šta se nepitamo zašto su tako jeftini nakon 10 god?

Šta se nepitamo zašto nijedan novinar neuđe u bit koliko se novca kasnije drpne na remonte i popravke tih brodova?

Šta se nepitamo zašto nijedan novinar rubrike vjerovali ili ne , nenapiše humoresku kako je kod preuzimanja jednog od već kupljenih trajekata kapetan otišao kupit busolu (vjerojatno kod kineza hahhahah ) jer brod nije ima busolu jer je namjenski napravljen i vozio na jako kratkoj liniji ?

Šta se nepitamo koliko je javnog novca potrošeno na plovnost Korčule o čemu je interno strogo zabranjeno pričati ?

Samo malo da dam ideju novinarima.
Kako konkretno uspoređujem kruške i jabuke??? U kojem dijelu posta si to tako protumačio?

Samo sam rekao da 10 godina stari trajekt nije tragedija, nego praktički novi brod pritom uzimajući za primjer gore navedene Lastovo i Peru koji su stari a još uvijek dobri, a odmah ispod toga se se referirao na Grke i napisao da nisu dobra kupovina...


p.s.

Negdje sam vidio slike Korčule za vrijeme gradnje i znam da se grade svakako i pitaj Boga koja pravila struke su ispoštivana pritom. Znam također da je ''Tin Ujević'' odmah morao nakon Grčke doploviti u Kraljevicu na dodatne preinake da bi uopće zaplovio linijom za koju je namijenjen. Znam da je Korčula imala problema i sa propelerima i sa rampama i sa turbinama i da ime stare motore iako je građena 2007 itd, itd...
Korčula nije bila niti jeftina kad su je nabavili. Činjenica je da je bila skoro potpuno novi brod, ali je plaćena mislim oko 17.5 mil EUR. Popriličan novac, a opet s njome nisu riješili problem povezivanja udaljenih Vele Luke i Ubla kad je iole jače more.....
 

·
Registered
Joined
·
74 Posts
Slažem se da ste naglasili tu razliku , nisam ni shvatio prvu objavu kao opravdanje kupovanja polovnih brodova , samo mi je bio blag komentar grčkih akvizicija kojeg ste pojačali u ovoj drugoj objavi.
Stvar vašeg i moga izražavanja.

Bit je da se vi i ja zalažemo za racionalnost jer slučaj Korčula je za DORH.

Nemam ja ništa protiv da se kupuju i polovni brodovi ali ove grčke akvizicije nas koštaju kao i novi brod iz naših brodogradilišta.
 

·
Velocity
Joined
·
648 Posts
Tragedija je što su monopolisti,ako izuzmemo ono čudo od Šangulina,
a i to zato što Jadroliniji to vjerovatno ne treba.
 

·
Registered
Joined
·
376 Posts
Tragedija je što su monopolisti,ako izuzmemo ono čudo od Šangulina,
a i to zato što Jadroliniji to vjerovatno ne treba.

Tragedija je što se više očito ne pita struka kad se nabavljaju brodovi. Ti Grci očito nisu dobri. Mada, ja sam plovio na Korčuli 2013.g iz Splita za Velu Luku po mirnom vremenu u 9-om mjesecu i bilo je sve ok, izuzev onog valoplasta na krmi koji je vibrirao uslijed rada motora. Ali da ima problema s njom, očito ima.... Navodno su tek sada uspjeli riješiti propelere u Adriatic propelerima, ali kroz ovih 10 godina što je kod nas je bilo puno problema plus slaba otpornost na jače more... A nabavljena je kao za liniju prema Lastovu...

No, nebi se složio da je tragedija što su monopolisti. Čak štoviše, drago mi je da su opstali, a istovremeno mi je žao što nema više Croatia Line-a, Slobodne plovidbe, Lošinjplova, Mediteranske plovidbe itd, itd..... vjerovatno sam nekoga i preskočio. Uglavnom, od preko 200 trgovačkih brodova 1991. došli smo na ispod 100.

Jadrolinija kakva god da je ipak posluje sa dobitkom, okosnica je u turizmu, održva svoje brodovlje i služi otočanima, ma koliko imali primjedbe na nju. Koliko puta smo čitali da su isplovili izvanredno jer je trebalo nekoga prevesti hitno u Split u bolnicu, ili koliko puta je Lastovo isplovio po jakom vjetru jer je bio hitan slučaj na otoku. Sumnjam da bi to radili strani brodari bez financijske računice.

Tako da.... neka Jadrolinije samo neka uključe pamet kada nabavljaju polovne brodove.
 

·
Registered
Joined
·
58 Posts
'Jadrolinija' dobila novi trajekt, plovit će na splitskom području! Doznajemo koje će ime nositi i koliko je plaćen

Pod zapovjedništvom kapetana Sandra Rundića, nakon trodnevne plovidbe iz Grčke u ponedjeljak je u kraljevički škver uplovio trajekt “Faros”, prinova u “Jadrolinijinoj” floti koja bi uoči Uskrsa trebala prvenstveno povezivati Split i Stari Grad na Hvaru.

Riječ je o brodu kapaciteta 600 putnika i 160 vozila, izgrađenom prije 10 godina u Grčkoj pod imenom “Stelios Filiagkos”, a državni brodar ga je kupio od kompanije “Agios Nikolaos” (“Sveti Nikola”, op. a) iz Salamine za nešto više od 63 milijuna kuna odnosno 8,5 milijuna eura.

“Faros” je time postao 52. član “Jadrolinijine” flote, dug je 104,9 metara i širok 17,5 metara, a dva “Caterpillarova” stroja s ukupno 2000 konjskih snaga osiguravaju brzinu od 14 čvorova. Trajekt je nazvan prema antičkom imenu Staroga Grada, prve starogrčke kolonije na Jadranu.

Posao oko trajekta koji je tržištu ponuđen još prije pet godina, zaključen je jesenas, ali je primopredaja hrvatskoj posadi obavljena tek prije desetak dana u luci Kavala na istočnoj egejskoj obali, udaljenoj stotinjak kilometara od Soluna. Brod su tada pregledali inspektori Hrvatskog registra brodova koji nisu pronašli manjkavosti, pa su izdali privremene svjedodžbe za plovidbu prema Jadranu.

Donedavni “Stelios Filiagkos” plovio je iz Kavale na redovitoj liniji prema otoku Tasosu, udaljenom oko 13 nautičkih milja, pa će dvostruko duža relacija do glavnoga trajektnog pristaništa na otoku Hvaru predstavljati pravi ispit za još jednu “Jadrolinijinu” akviziciju iz Grčke.



– Iznimno sam ponosan što floti “Jadrolinije” priključujemo brod koji će svojim kapacitetom i brzinom bitno pridonijeti podizanju kvalitete usluge prijevoza putnika, posebno u ljetnim mjesecima. Trajekt ide u brodogradilište u Kraljevici radi potrebnog opremanja i pripreme za sezonu, te ga na liniji očekujemo u proljeće. Vjerujemo da će ova prinova u floti zadovoljiti rastuće zahtjeve za uslugama prijevoza putnika i vozila u splitskom akvatoriju – istaknuo je za naš list David Sopta, predsjednik “Jadrolinijine” Uprave.

– Ovo je još jedan korak u modernizaciji naše flote, a sve kako bismo uspješno ispunjavali obveze iz koncesijskih ugovora s državom. Dodatno, ovom investicijom postiže se i optimizacija troškova tehničkog održavanja i dugoročna stabilnost poslovanja. Trajekt “Faros” je ponajprije namijenjen plovidbi na liniji Split - Stari Grad, ali po potrebi i drugim linijama čiji je koncesionar naša tvrtka. Svojim velikim kapacitetom garaže i putničkog salona značajno će doprinijeti podizanju kvalitete usluge, posebice tijekom ljetnih mjeseci – navode iz poslovodstva nacionalne kompanije.

Kako doznajemo, krajem studenoga su sklopljeni ugovori između “Jadrolinije” i ruske kompanije o kupnji dvaju polovnih trajekata, ukupne vrijednosti gotovo 38,5 milijuna kuna, koji također imaju grčke “korijene”, ali budući da se još uvijek vode pregovori oko uvjeta, primopredaja se očekuje krajem siječnja ili početkom veljače.

Ti brodovi već godinama plove na linijama preko Kerčkih vrata, na “spoju” Crnog i Azovskog mora, ali budući da je Rusija povezala mostom svoj teritorij i okupirani ukrajinski poluotok Krim, pomorske veze očito polako gube svoj značaj.
https://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/643021/39jadrolinija39-dobila-novi-trajekt-plovit-ce-na-splitskom-podrucju-doznajemo-koje-ce-ime-nositi-i-koliko-je-placen
 

·
Registered
Joined
·
1,348 Posts
Stigao novi brod u flotu Jadrolinije, vrijedan je 8.5 milijuna eura

U brodogradilište Kraljevica stigao je novi ro-ro putnički brod Faros, trajekt dužine 104,9 m i širine 17,50 m, sagrađen 2010. godine u Grčkoj, s kapacitetom prijma od 600 putnika i 160 vozila.

Inače, brod koji je putnike prevozio prema grčkim otocima, zvao se Stelios Filiagkos, a prema podacima bivših vlasnika, u prosincu 2013. je napravljena kompletna nadogradnja broda u vrijednosti od 1.500.000 eura.

Kako bi se pripremio i opremio za predstojeću sezonu, prva postaja mu je brodogradilište, dok se u službi očekuje pred Uskrs kad će detaljnije biti predstavljen hrvatskoj javnosti.



https://morski.hr/2020/01/17/stigao-novi-brod-u-flotu-jadrolinije-vrijedan-je-8-5-milijuna-eura/
 

·
Registered
Joined
·
440 Posts
https://www.facebook.com/trajektlastovo/videos/474150669901457/

https://slobodnadalmacija.hr/mozaik/zivot/da-ti-srce-stane-poslusajte-kako-je-trajekt-lastovo-mocno-trubio-za-svog-robija-koji-bi-danas-slavio-18-rodendan-preminuo-je-od-raka-a-ova-prica-o-ljubavi-tjera-suze-na-oci-639219

PLOVI KADA DRUGI NE MOGU Lastovo, omiljeni trajekt otočana slavi 50 godina

Premda je ušao u ozbiljne godine, najsposobniji brod Jadrolinije i dalje održava zahtjevne linije
Trajekt Lastovo puni 50 godina, a i dalje slovi kao najsposobniji brod državnog brodara Jadrolinije. Brod je to koji plovi kada drugi ne mogu. Teško se može opisati koliko znači otočanima koji ga koriste. Prošle zime jedna je Korčulanka javno pohvalila posadu koja je zaplovila unatoč orkanskoj buri koja je puhala dotad nezabilježenom snagom. Na brodu joj je bio sin u hitnom medicinskom transportu, što je posada saznala tek kasnije kada su počele pljuštati pohvale njihovoj neustrašivosti. Isplovili su iz Ubla, ni ne sluteći da će naići na oluju svih oluja. Pristali su u Veloj Luci i zaplovili put Splita. Vjetar je puhao razornom snagom, no Lastovo i njegova posada sigurno su priveli put kraju i pristali u Splitu s minimalnim zakašnjenjem. Podvig je to koji izaziva divljenje, tog dana u lukama su ostali i puno veći trajekti, zaplovili su tek kada se bura primirila.

Lastovo je porinuto u dalekom Japanu prije pedeset godina u brodogradilištu Kurushima u gradu Imabari na otoku Shikoku. Ponio je ime Ishizuchi, a nakon osam godina službe na Pacifiku prelazi na Jadran na kojem plovi do danas. Na Velu Gospu 1993. godine na brodu je izbio požar 2 nautičke milje od otoka Lastovo. Posada je uspjela pristati u Uble i iskrcati putnike, no vatrena stihija nanijela je velika oštećenja. Lastovo je ipak izbjeglo rezalište, temeljito je obnovljeno, a strojeve Daihatsu zamijenili su provjereni proizvodi tvrtke MAN snage 2.646 kW. Trajekt je omiljen i zbog tih motora jer mu omogućavaju da put od Luke do Splita prijeđe za manje od tri sata brzinom od 15 čvorova.

Lastovo je relativno mali trajekt, dug je tek nešto više od 70 metara, širok nepunih 14. Saloni i sunčana paluba temeljito su obnovljeni tijekom rekonstrukcije 90-ih, no da su ga gradili Japanci vidi se i dalje. Sve je nekako manje nego na trajektima kupljenima u Europi, poput Korčule ili Hektorovića. Prostora nema previše, ni u tri salona, ni u garaži, no zato Lastovo ima trup za najveće izazove. Brz, sposoban i za najteže more, plovit će još dugo na najzahtjevnijim linijama koje održava Jadrolinija. Lastovo je upravo prošlo remont i dobilo papire za idućih pet godina plovidbe.

Milenijska fotografija za Svetog Nikolu

Kako ovakvom slavljeniku i priliči, za veliki jubilej sprema se poseban događaj, snimanje milenijske fotografije. Poziv je dobilo i japansko veleposlanstvo, Hrvati im žele kazati koliko su zadovoljni s njihovim proizvodom i pokazati im u kakvoj je dobroj formi stari Ishizuchi.

'Bit ćemo na Svetog Nikolu na vezu 25 u splitskoj luci. Očekujemo tristo ljudi', kaže Damir Jerkov, administrator Facebook stranice M/t Lastovo.

Jerkov nam kaže da se brodovi kao Lastovo više ne grade.

'Za današnje pojmove bio bi preskup. Ovaj kvalitet materijala i izrade. Bio bi nerentabilan. Sada se grade laganiji brodovi koji nisu ni blizu Lastovu. Star je, malo je, možda 'demode', ali dere more. I po orkanskom oluji i po buri, on opet plovi', kaže Jerkov.
'Lastovo je za sad nezamjenjivo'

Koja je tajna Lastova, pitali smo kapetana Branka Jarama. Na Lastovu je od '89. Tisuće milja otplovili su zajedno.

'Tajna je u samoj konstrukciji broda. Specijalno je kupljen za ovu liniju, najzahtjevniju u cijeloj floti Jadrolinije, pogotovo zimi. Bitna je i posada. Ne možemo reći da ćemo biti ludi i neustrašivi, mi u većini slučajeva poštujemo more. Odlučujemo po vremenskoj prognozi hoćemo li isploviti. Prilagođavamo se situaciji. U određenim situacijama odlučimo ne isploviti, putnici se ljute, ali sigurnost je najvažnija', kaže kapetan Lastova.

Brod je možda star pola stoljeća, ali je i dalje pouzdan.

'Bili smo mjesec i pol u remontu. Sve što se trebalo popraviti, popravilo se. Brod će sigurno idućih pet godina održavati ovu liniju. Saloni i motori relativno su novi, nema što se nije promijenilo na ovom brodu u ovih pedeset godina, sve zbog sigurnosti broda. Za sada je ovaj brod nezamjenjiv. Vozi 11 mjeseci godišnje, nema kvarova i problema, Jadrolinija je zahvalna što ga ima. Na svakoj liniji putnici su zavoljeli Lastovo. Siguran je, isplovljava kada netko drugi neće i relativno je brz. Jedan od rijetkih brodova u floti koji ide 15, 16 čvorova', kaže Jaram.

Spiza na Lastovu bolja nego u hotelu

Putovanje od Splita do Lastova dugo je 60-ak milja i traje četiri i pol sata. Ljeti Lastovo plovi na još dužoj liniji Zadar - Ist - Olib - Silba - Premuda - Mali Lošinj. Plovi se 14 sati svaki dan. Za izdržati takve napore, posada treba imati dobrog kuhara. A kapetan Jaram kaže da je njihov Ilija Bratić ponajbolji u Jadroliniji.

'Svi smo zadovoljni s njegovom spizom. Hrani nas bolje nego u hotelu', ne štedi hvale kapetan Lastova.

Bratić je ploveći na brodovima skupio 42 godine staža. Na Lastovu štednjak pali u 4 i pol ujutro i ne gasi ga do sedam navečer. Pitamo ga je li posada zadovoljna.
'Ako sam ja kako triba, posada mora bit zadovoljna', veli Bratić.

Lastovo nema kapacitet poput većih brodova Jadrolinije. Najveće ograničenje je garaža u koju stane 60-ak vozila. Ipak, kaže kapetan Jaram, dovoljna je za prijevoz do Korčule izvan sezone.

Ispod garaže nalazi se strojarnica koja blista od čistoće. U kontrolnoj sobi časnik stroja Ante Babarović i vođa stroja Boško Kostović.

'24 godine sve radi, nema nikakvih problema. Brod je izašao iz remonta, u strojarnici su napravljene izmjene pomoćnih motora, na glavnom motoru su napravljeni zahvati koji se rade po satima održavanja, i to je to. Iduću godinu vozimo bez problema', kažu strojari Lastova.
Nije, dakle, nikakva floskula. Lastovo je brod koji je nakon pola stoljeća plovidbe i dalje u dobroj formi, spreman na nove izazove i podvige, debelo more i olujne bure. Reklo bi se, ima dugovječne japanske gene, pouzdano njemačko srce i iskusnu hrvatsku posadu sposobnu savladati i najgore vremenske neprilike.
 
141 - 160 of 162 Posts
Top