[Astralis]

2007 Economic Outlook based on CNB report:

GDP US$bn: 52.85
GDP Croatian Kuna bn: 275.5
GDP – EU adjusted Euro bn: 41.2
GDP per capita U$: 11 770
GDP per capita Croatian Kuna: 61 220
GDP per capita – EU adjusted Euro: 9150
Purchasing Power Parity U$: 17550
Average net pay U$: 11250, or 937U$ per month
Central Government %: 38.7
Current Account Balance: 1.66 U$bn. – 8.1%
Government Consolidated %: 3.15
Year on year Growth %: 6.1
Consumer price inflation: 3.26%
Exports: 12 400 million US$
Exports of Goods and Services: 24 240 million U$
Imports of Goods and Services: 26 200 million U$
Total Foreign Exchange Receipts: 30 740 million U$
Foreign Exchange Reserves (NB Only): 14 220 million U$
Import Cover Months: 5.5
Total Foreign Debt: 44.4U$bn.
As % of GDP: 84.1%
Government Foreign Debt: 9 220 million U$
Total debt service: 4300 million U$
% as of Ex. Receipts: 14.0%
% Of Grey Economy: 15.5% (a minimum)
GDP including Grey Economy: 67 200 million U$
Per Capita Incl. Grey Economy: 14 950U$

Economic Forecast for 2008 (thanx to mic of orion)

GDP U$bn: 61.1
GDP Croatian Kuna bn: 305.5
GDP EU adjusted Euro bn: 45.1
GDP per capita US$: 13 570
GDP per capita Croatian Kuna: 67 820
GDP per capita – EU adjusted Euro: 10 020
Purchasing Power Parity US$: 18750
Average net pay US$: 12000, or 1000U$ per month
Central Government %: 39.2
Current Account Balance: 1.66 U$bn. – 6.7%
Government Consolidated %: 2.7
Consumer price inflation%: 4.6
Year on year Growth %: 5.5
Exports: 14 800 million U$
Exports of Goods and Services: 25 700 million U$
Imports of Goods and Services: 29 200 million U$
Total Foreign Exchange Receipts: 32 870 million U$
Foreign Exchange Reserves (NB Only): 15 720 million U$
Import Cover Months: 5.5
Total Foreign Debt: 49.6U$bn.
As % of GDP: 81.1%
Government Foreign Debt: 9 220 million U$
Total debt service: 4600 million U$
% as of Ex. Receipts: 13.9.0%
% Of Grey Economy: 15.5% (a minimum)
GDP including Grey Economy: 75 570 million U$
Per Capita Incl. Grey Economy: 16 950U$

Note: This is a thread about every economic development in Croatia and people please stick to the topic because any spam or off topic would be deleted.

Thank you!

:cheers: :cheers: :cheers:

 

[OettingerCroat]

ovo je nova

 

[tonycro]

Ovdje bi ja maknuo Construction u naslovu a dodao obavezno 2008
Thx Astralis kay:

 

[OettingerCroat]

Ovdje bi ja maknuo Construction u naslovu a dodao obavezno 2008
Thx Astralis kay:

obavljeno tony

 

[paral0c0]

Agrokor and Blackstone favorites in competition for Migros

ISTANBUL – Agrokor and Blackstone are favorites for purchasing the Turkish retail chain Migros, Reuters cites “sources informed of the situation”. Koc Holding, owner of Migros, might start exclusive negotiations with Agrokor and Blackstone on Migros takeover as soon as financial details of the bids are satisfactory, state the sources.
Blackstone would, according to them, be in charge of intermediary financing and UniCredit of the debt. Current speculations suggested that the offers for 51% in Migros should be significantly higher than its market capitalization and should range around USD 4bn.

Migros market capitalization dropped to “merely” ZSD 2.9bn on Monday from the top of 3.46bn reached when French Carrefour was still in the game.

Koc received three offers in the second round of competition for purchasing Migros at the beginning of the month. Besides Agrokor and Blackstone consortium, offers were submitted by private equity firm Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) and BC Partners together with Turkish Turkven.

http://www.seebiz.eu/en/corporate/r...favorites-in-competition-for-migros,7418.html

 

[paral0c0]

Magma opens new logistic center, headquarters in Jastrebarsko


ZAGREB - New warehouse, logistic center and headquarters are located near the motorway Zagreb – Karlovac at the entrance into Karlovac. It covers the area of 30,000 square meters.
Magma notified today that the construction of their new warehouse, logistic center and headquarters worth EUR 15mn in Jastrebarsko is completed. The center begins with its trial operations on Monday, January 28. By March 1 all the warehouses will be moved to the new center. The latest management information system (WAMS), the first one of this kind in Croatia, will be used to run the warehouse operations.

Magma opted for this move to reduce expenses, although they cannot say how much exactly they would save. The Management from Baštijanova Street in Zagreb will move to the new building within the new center in Jastrebarsko. Mirjana Glavak, the spokesperson for Magma could not be specific whether the Management would keep or sell the old premises in baštijanova Street. She said the Management is going to make that decision after they move.

http://www.seebiz.eu/en/corporate/r...enter,-headquarters-in-jastrebarsko,7150.html

 

[krzamak]

Agrokor i Blackstone favoriti za Migros

Koc Holding, vlasnik Migrosa, mogao bi početi ekskluzivne razgovore s ponuđačima o preuzimanju Migrosa čim bude zadovoljna detaljima financiranja te transakcije.

Agrokor i Blackstone favoriti su za kupnju turskog trgovačkog lanca Migros, piše Reuters, pozivajući se na izvore upoznate sa situacijom.

Agrokor je podnio ponudu za kupnju 51 postotnog udjela u Migrosu zajedno s private equity tvrtkom Blackstone, a financijski ga podržava i talijanski UniCredit, kažu upućeni.

Najveća turska kompanija je prije desetak dana dobila tri ponude u drugom krugu nadmetanja za kupnju Migrosa. Uz konzorcij Agrokora i Blackstonea, ponude su podnijeli private equity tvrtka Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR), te konzorcij private equity tvrtki BC Partners i turske Turkven.

http://www.net.hr/novac/page/2008/01/29/0152006.html

 

[krzamak]

Plinovod Bosiljevo-Split stiže najkasnije 2011.
Autor Stela FILIPI

Na trećem dijelu plinovoda nalazi se više arheoloških
zona pa je potrebno napraviti istraživanja prije kopanja,
kaže Poljarec

ZADAR – Javna rasprava o studiji utjecaja na okoliš ciljana sadržaja za gradnju magistralnog plinovoda Bosiljevo – Split, 3. dio, od Gospića do Benkovca, održana je u županiji.

Trasa preko autoceste

Kako je istaknuto, plin bi u kućanstva trebao stići 2011., a vrijednost projekta iznosi 900 milijuna kuna. Za gradnju magistralnog plinovoda za Zadar, Biograd i Benkovac u prvoj fazi planirano je 190 milijuna kuna, a radovi počinju ove godine.

Kako je istaknuo Zvonimir Juretić, voditelj projekta gradnje plinovoda za Liku i Dalmaciju iz tvrtke Plinacro, riječ je o gradnji magistralnog plinovoda i mjerno-redukcijskih stanica.

– Sustav se sastoji od magistralnog plinovoda dužine 86 kilometara magistralnog plinovoda i još 300 kilometara odvojnih plinovoda do Zadra i Biograda, a također i mjerno-redukcijskih stanica u Gračacu, Benkovcu, Biogradu i Zadru – istaknuo je Juretić.

Trasa plinovoda prelazit će koridore autoceste te uz magistralnu željezničku prugu, a mjesta gdje se položi cijev obilježit će se znakovima kako ne bi došlo do štete.

Izrađivači ove studije iz firme Dvokut Ecro i Oicona istaknuli su da trasa plinovoda u Ličko-senjskoj županiji prolazi kroz Gospić i Lovinac, a u Zadarskoj županiji prolazit će kroz Gračac, Jasenice, Obrovac, Benkovac, Zemunik Donji, Sukošan, Bibinje, Zadar, Polaču, Biograd, Sv. Filip i Jakov i Škabrnju.

Razminiranje terena

– Sama trasa usklađena je s prostornim planom obiju županija. Trasa će prolaziti i kroz krško područje pa valja provesti i nadzor za predviđanje iskopa, a dio trase prolazi i kroz PP Velebit. Trasa zahvaća 23 naselja i 482 stanovnika, što je dobro jer će se na taj način razminirati i područja koja su još pod minama.

Na trećem dijelu magistralnog plinovoda nalazi se i nekoliko arheoloških zona i lokaliteta pa je potrebno napraviti arheološka istraživanja prije kopanja za plinovod – istaknuo je Zoran Poljarec iz tvrtke Dvokut Ecro i dodao kako je rizik od ekoloških incidenata u slučaju eventualne nesreće nizak, gotovo zanemariv.

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/dalmatia/3001986/index.do

 

[tonycro]

Ovo za Agrokor mi je zivo ludilo!
Mislim ,ak to upali Todoricu onda je on "kralj nafte i plina"

 

[Astralis]

Ovo za Agrokor mi je zivo ludilo!
Mislim ,ak to upali Todoricu onda je on "kralj nafte i plina"

Kak misliš kralj nafte i plina :S? Pa Migros je trgovački lanac u Turskoj .
U svakom slučaju Todorić i njegov uspjeh je ono što treba Hrvatskoj - napokon izlazak u globalnu utakmicu kay:.

 

[tonycro]

Kak misliš kralj nafte i plina :S? Pa Migros je trgovački lanac u Turskoj .

Kralj nafte i plina je uzrecica koju koriste Janjevci u Dubravi :lol: ...znam da je Migros trgovacki lanac ,cak sam i bio 2-3 puta u shoppingu u Migrosu Istanbulu :lol:

 

[Astralis]

Kralj nafte i plina je uzrecica koju koriste Janjevci u Dubravi :lol: ...znam da je Migros trgovacki lanac ,cak sam i bio 2-3 puta u shoppingu u Migrosu Istanbulu :lol:

:lol: Okej :nuts:... ne skužih :nuts:. I kak izgledaju ti trgovački centri u usporedbi s našima?

 

[juricaperesin]

ugovor tezak 150 mio. € - Remont i gradnja libijskih ratnih brodova

Kraljevički škver sada se vraća vojnoj brodogradnji, što je financijski unosnije od gradnje trajekata Brodogradilište Kraljevica ugovorilo je sa zagrebačkom tvrtkom »Adria-Mar« remont osam libijskih ratnih brodova te gradnju četiri broda za obalnu stražu te zemlje. Vrijednost posla je 150 milijuna eura, a uskoro bi u Kraljevicu na remont trebala doći prva dva libijska ratna broda – korveta i tenkonosac.

izvor: http://www.vjesnik.hr/html/2008/01/30/Clanak.asp?r=tem&c=2

comment: nadam se da ce libija isto tako kupiti od hrvatske nekoliko korveta (> 60 metara) i tako omoguciti kooperaciju s hrvatskim potrebama (HRM) 4 korveta u korist vanobalne straze...

 

[Trevor McPhee]

Željeznički tunel kroz Učku gradit će se 5 godina
Povezivanje istarskih pruga sa zaleđem stajalo bi oko 200 milijuna eura, od čega bi tunel stajao pola iznosa
Kucnuo je zadnji čas da se realizira san Istrana, da se izgradi željeznički tunel kroz Učku. Rečeno je to dvodnevnoj regionalnoj konferenciji "Istra Invest 2008" koja je održana u medulinskom hotelu Belvedere. Autori su projekta povezivanja Istre s ostalim dijelovima Hrvatske željeznicom Dragan Badanjak (Fakultet prometnih znanosti Zagreb), Stjepan Božičević (Hrvatske željeznice holding), Miljenko Bošnjak (HŽH) i Spase Amanović (Institut prometa i veza Zagreb). To povezivanje o kome se raspravlja još od 1857., a 1993. predsjednik Tuđman postavio kamen teemeljac tunela ispod Ćićarije kao dijela buduće jadranske pruge, od strategijskog je značenja za gospodarstvo. Od odabira najpovoljnije varijante željezničkog povezivanja Istre s Rijekom razmatrana je mogućnost proboja dužeg tunela ispod Ćićarije i kraćeg iznad Opatije. Prednost je dobila sjeverna (duža) varijanta s tim da će buduća pruga biti dvokolosječna, elektrificirana i brzinom između 160 i 200 kilometara na sat (u prvoj fazi jednokolsječna). U Lupoglavu bi se gradio posve novi klodvor koji će omogućiti izravne veze na smjerove postojećih pruga prema Puli i Raši. Glavni tunel Ćićarija bit će dug 14.357 metara. Prema Puli probit će se tunel Brgud dug 650 metara. Od tunela prema Jurdanima predviđen je vijadukt Brešca od 1350 metara. Prema sadašnjim procjenama, izvijestili su autori studije, cijeli projekt povezivanja istarskih pruga s Rijekom i hrvatskim zaleđem stajao bi oko 200 milijuna eura, od čega će probijanja i opremanje tunela Ćićarija stajati oko 100 milijun eura. Tunel će se bušiti s obje strane dinamikom od deset metara dnevno što kazuje da bi se pruga mogla zgotoviti za pet godina - istakli su na medulinskom savjetovanju autori studije.
http://www.poslovni.hr/68466.aspx


aj nek mi netko pametan sad objasni ovo:

Kako je moguće da projekt Pelješkog mosta dobije prioritet u odnosu na ovaj projekt??? :nuts::crazy2::rant::dunno:

 

[payo]

ne znam...mislim da je taj projekt jako dobar,samo sto su zaboravili na dodatne troskove a to su elektrifikacija pruge od Lupoglava do Pule i zamijena napona od Moravica do Rijeke sa 3 na 25 kV,drugacije nema smisla posto bi se 2 puta morala mijenjati vuca,a to uzima dosta vremena

 

[Zanovijetalo]

Kako je moguće da projekt Pelješkog mosta dobije prioritet u odnosu na ovaj projekt???[/B] :nuts::crazy2::rant::dunno:

Pa valjda je i Dubrovnik u Hrvatskoj - oni nemaju ni željezničku a ni izravnu cestovnu vezu s ostatkom RH.

I želj. tunel za Istru je jako važan, naravno.

 

[krzamak]

IGH postao strateški partner najvećoj ruskoj građevinskoj tvrtki
Radićevom IGH-u projekti u Rusiji vrijedni 2,5 milijardi $ :nuts: :nuts:
Autor ANTONIO MANDIR

Jure Radić ne krije zadovoljstvo zbog potpisanih ugovora

Direktor Instituta građevinarstva Hrvatske Jure Radić potpisao je danas u Zagrebu šest ugovora o strateškoj suradnji s najvećom ruskom građevinarskom tvrtkom “Stvoritelni kombinat Most”. Na taj način osnovane su tri tvrtke u zajedničkom vlasništvu IGH i SKM-a.

Zagrebački štih

Ruski građevinski gigant Most iz Moskve radi velike projekte u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza i zapošljava 25 tisuća radnika, a poznat je po gradnji cijele pruge od Moskve do Vladivostoka. Trenutačno su im najveći projekti gradnja metroa u Kijevu i gradnja više od dva milijuna kvadrata stambenog prostora. Zanimljivo je da je naš najpoznatiji graditelj mostova Radić pronašao najvećeg strateškog partnera baš u tvrtki koja se zove, na njegovo zadovoljstvo, Most.

Potpisivanjem ugovora nastale su tvrtke SKM-IGH, koja će biti inženjering kompanija za sve buduće zajedničke poslove, i projektantska tvrtka IGP. Obje će tvrtke biti smještene u Moskvi, za razliku od IGH-SKM čije sjedište u Zagrebu Rusima treba poslužiti kao za poligon za proboj na tržište Europske unije, gdje nas Rusi već vide.

– Uskoro krećemo u gradnju hotelsko-poslovnog prostora s upravnom zgradom Mosta na 200.000 kvadrata u moskovskoj četvrti Dubrovka po projektu IGH. Naš projekt u Moskvi ima zagrebački štih, a s Mostom u sljedećih nekoliko godina kanimo ući u projekte vrijedne nekoliko stotina milijuna eura – rekao je Radić ,koji je potpisao još jedan ugovor o suinvestiranju u poslovni kompleks kojemu nije htio otkriti lokaciju. Otkrio je da su obje tvrtke dobile poziv za natječaj za gradnju autoceste u Slovačkoj.

– Možda zajednički holding izađe i na svjetske burze jer s 25 tisuća ljudi u Mostu i 700 inženjera IGH pripadamo među tvrtke kakve se u svijetu mogu nabrojati na prste – sretan je Radić i kaže da je otvorio ruska vrata hrvatskim građevinskim tvrtkama.

Osvojena Rusija

IGH je prije dva tjedna potpisao sporazum s Ruskom akademijom inženjerstva o osnivanju zajedničkog instituta građevinarstva u Moskvi i može se reći da je Radić već osvojio rusko tržište.

– U iduće tri-četiri godine razvijamo projekte vrijedne 2,5 mlrd. dolara, a vodit će ih novostvorene zajedničke tvrtke. Multibrand koji nosi IGH čini ga idealnim partnerom – zaključio je direktor SKM-a Roman Semenov.

http://www.vecernji.hr/home/manager/3002972/index.do

 

[SinCity]

Cilj TŽV Gredelj: Ući u europski vrh proizvodnje i remonta vagona

Investicija od 640 milijuna kuna realizira se na 350.000 kvadrata u zagrebačkom naselju Vukomerec

U nazočnosti mnogih uglednika, jučer je predsjednik Vlade dr. Ivo Sanader položio kamen temeljac kojim je započela izgradnja novih proizvodnih pogona te nastavljeno preseljenje Tvornice željezničkih vagona Gredelj iz centra Zagreba na periferiju. Radi se o investiciji vrijednoj više od 640 milijuna kuna, od čega je po 320-ak milijuna kuna predviđeno za troškove izgradnje novih i modernizacije postojećih objekata, te za nabavku nasuvremenijih strojeva i opreme.

Regionalni lider
Nova investicija realizira se na ukupno 350.000 četvornih metara površine u zagrebačkom naselju Vukomerec, u blizini ključne gradske poveznice Slavonske avenije. Na toj lokaciji planira se izgraditi i modernizirati ukupno 82.000 četvornih metara površine natkrivenih objekata. Ovaj se projekt preseljenja realizira uz potporu Vlade i Grada Zagreba, a koja je iskazana potpisom sporazuma krajem lipnja 2006. godine. Ukupna investicija financirat će se najvećim dijelom iz sredstava koja je TŽV Gredelj namaknuo od prodaje svojeg zemljišta u Trnjanskoj cesti Gradu Zagrebu, odnosno njegovom Holdingu, a za što je plaćeno 88,2 milijuna eura. Kako je kazao Antun Fabek, predsjednik Uprave TŽV-a Gredelj, ova investicija predstavlja jedno od najznačajnijih događanja u 114 godina dugoj povijesti tvrtke.

Gredelj je već regionalni lider u proizvodnji i remontu tračničkih vozila koji danas posluje na dvije lokacije u Zagrebu, u Trnju i Vukomercu. U Vukomercu od 1967. godine radi pogon lokomotiva, a do kraja sljedeće godine u istome bi se prostoru trebali izgraditi i modernizirati kapaciteti te stvoriti preduvjeti za preseljenje čitave proizvodnje. Premijer Sanader kazao je na otvorenju da očekuje da prva faza, izgradnja pogona, bude završena do kraja 2008. godine, a opremanje i puštanje u pogon strojeva i opreme do kraja 2009. godine.

Spomenička renta
Kako je Poslovni dnevnik već pisao, procjenjuje se da bi nakon modernizacije tvornica željezničkih vozila samo 40 posto kapaciteta radila za svog vlasnika Hrvatske željeznice. Ostali kapaciteti trebali bi biti iskorišteni uglavnom za izvoz i poslove za strane kompanije. Time će nakon prodaje sadašnje lokacije u središtu grada započeti nova faza modernizacije naše jedine tvornice željezničkih vozila. Novim investicijama trebao bi se zatvoriti proizvodno-tehnološki proces, modernizirati proizvodnja, ali bi se i znatno smanjili troškovi. Naime, na lokaciji u širem središtu grada velike troškove su stvarale spomenička renta i ostale naknade za prvu gradsku zonu. Nakon modernizacije Gredelj čeka i smanjenje broja radnika, te vrlo vjerojatno djelomična ili potpuna privatizacija. Predsjednik Uprave TŽV-a Gredelj Fabek ističe da je cilj te kompanije ući u vrhu proizvodnje i remonta tračničkih vozila i u europskim okvirima.

Muzej hrvatske industrijske baštine

U lipnju 2006. potpisan je sporazum o prodaje Gredeljevog zemljišta u centru grada te preseljenju tvrtke. Zbog nemogućnosti plaćanja rata za kupnju više od 13 hektara zemljišta u Trnju, Grad je prodao po istoj cijeni to zemljište Zagrebačkom holdingu. Holding je platio Gradu 88,2 milijuna eura ili više od 640 milijuna kuna, cijenu po kojoj je Grad kupio zemljište od TŽV-a Gredelj. Većinu novca dobio je Gredelj, a Grad je trebao dobiti 105 milijuna kuna koje je u proteklih nekoliko godina već isplatio Gredelju. U starom prostoru tvornice čiji počeci sežu u 19. stoljeće, trebale bi niknuti zgrade s poslovnim prostorima i stanovima kroz čije središte bi prolazila nova prometnica koja će preko novog mosta u produžetku Ulice SR Njemačke spajati središte grada s autocestom. Većina postojećih hala može biti srušena za nove zgrade, a središnji dio postat će muzej hrvatske industrijske baštine.

http://www.poslovni.hr/68908.aspx

 

[Zanovijetalo]

Hrvatski konzorcij dao najpovoljniju ponudu za gradnju sarajevske obilaznice

OSIJEK - Građevinski konzorcij u sastavu Osijek-Koteks d.d. Osijek – vodeći partner, te Ingra d.d. Zagreb i Građevinsko poduzeće Dubrovnik d.d. – partneri, danas se pokazao kao najpovoljniji za izgradnju sarajevske obilaznice. Investitor izgradnje sarajevske obilaznice je Direkcija cesta Federacije BiH.
...

http://www.mojportal.hr/slavonija/g...jniju_ponudu_za_gradnju_sarajevske_obilaznice

 

[Marin85]

uuuh, puno dobri vjesti, ajde