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Adif instala en Crevillent las vigas del viaducto del AVE que salvan la vía del tren y dos carreteras


El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, ha iniciado la colocación de las vigas del viaducto que salva la línea de ferrocarril convencional Alicante-Murcia, la autopista AP-7 y la carretera CV-904 en las inmediaciones de Crevillent. El viaducto forma parte de las obras del tramo Crevillent-San Isidro, correspondiente a la línea del Ave Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

[...]

Entre las características técnicas más significativas del viaducto destaca su longitud de 1.825 metros y trazado en curva.

[...]

Más info: http://www.diarioinformacion.com/ba...o-ave-salvan-via-tren-carreteras/1226183.html


Que grande que es, no? No me había dado cuenta que hubiera un puente tan grande xD
 

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El Gobierno central da luz verde al tren que unirá Gandia, Dénia y Oliva

Rajoy pide que la línea esté en la Red Global Europea Ferroviaria tras la reunión del secretario de Infraestructuras con los tres alcaldes


Gandia, Oliva y Dénia están cada vez más cerca de que el tren que unirá las tres localidades sea una realidad. El Gobierno central se compromete a llevar adelante el proyecto, tras la reunión que mantuvieron ayer los alcaldes de las tres localidades vecinas con el secretario general de Infraestructuras, Transporte y Vivienda en Madrid, Rafael Catalá.

Al respecto, el alcalde de Gandia, Arturo Torró, que acudió junto a sus homólogas de Oliva, Chelo Escrivá, y de Dénia, Ana Kringe, destacó la «buena predisposición» del representante del Ministerio de Fomento.
Y es que el responsable de Infraestructuras desveló que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, «se ha interesado personalmente por el proyecto para que salga adelante e incluso ha solicitado a la Unión Europea su inclusión en la Red Global Europea Ferroviaria».

En este sentido, Rafael Catalá anunció que se va a continuar con los pasos establecidos en el protocolo de intenciones firmado entre el Gobierno central y la Generalitat Valenciana en octubre de 2011 y aseguró que se aprovecharán los estudios ya realizados por la Conselleria de Infraestructuras con el objetivo de «agilizar el proceso».

El alcalde de Gandia recordó que el protocolo de colaboración para el desarrollo del Tren de la Costa, en el que se incluye la línea de cercanías entre las poblaciones de Gandia, Oliva y Dénia, establecía que el Ministerio de Fomento asumiría la realización de los estudios informativos, mientras que los estudios de demanda, rentabilidad y previsión de tráficos, así como la reserva de suelo serían asumidos por la Generalitat Valenciana.

http://www.lasprovincias.es/v/20120525/safor/gobierno-central-verde-tren-20120525.html
 

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Esos pilares son del viejo puente ferroviario que daba acceso, en parte, a la estación ferroviara del Grao que daba servicio al Puerto comercial. Se desmontó su tablero metálico hace pocos años.

Esas naves, ignoro su dueño, pero ya no existen. Se derribaron todas al hacer el Circuito de F1.




Perdonar por mi torpeza pero ahora mismo ¿existe un tren Valencia-Denia?, ¿con este proyecto si sería así?
Existe intención de hacerlo, y se prolongaría la C1 desde Gandía.

Luego, dentro de 400 años, se prolongaría desde Denia a Alicante.
 

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Valldignenc
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^^ Quan van clausurar la línia estreta Carcaixent-Dénia (al 1974 el tram Gandia-Dénia), van prometre substituir-la per una de via ampla. Desde llavors que va sonant cada 2 per 3 que "ja van a fer-la". I sí, els estudis ja es van fer però, ha passat tant de temps que deien que no eren vàlids... No obstant això, a la noticia es diu que tractaran d'aprofitar-los.

En fi, l'única novetat ara és que ho diuen fora de periode electoral. De totes formes, també haguera quedat malament que sent per primera volta tots els alcaldes, la Generalitat i el Govern del mateix partit digueren que no faran res.

Resum: d'ací 20 anys encara seguiran dient que <<Gandia, Oliva y Dénia están cada vez más cerca de que el tren que unirá las tres localidades sea una realidad>>.

PD: Ojalà m'equivoque.
 

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Los consistorios recelan de la infraestructura porque impide la vuelta de los trenes a la estación del Norte


Adif ha concluido las obras del intercambiador modal de la estación de Valencia Sant Isidre, que entró en servicio ayer. Las obras finalizadas tienen como objetivo fundamental la integración de las líneas de cercanías C-3 y C-4 y el metro, mediante la actuación en las estaciones de ambos modalidades de transporte. La inversión efectuada asciende a 3.342.503 euros.

Esta actuación no está bien vista por muchos consistorios de ambas líneas porque ven en ella la excusa para que los trenes que circulan por ellas no vuelvan a entrar de nuevo en la estación del Norte de Valencia.
La llegada de la alta velocidad a la ciudad de Valencia provocó en abril de 2008 el corte de las líneas de cercanías C-3 -Utiel-Valencia- y C-4 -Xirivella-Valencia- en la estación de Vara de Quart. Ambas líneas dejaron de tener acceso a la estación del Norte, y los viajeros llegaban al centro de Valencia mediante un trasbordo a la estación de metro mediante una escaleras construidas al efecto, con un aumento de 20 minutos en el trayecto, que en el caso de estaciones como las de Utiel y la de Requena superaba los 80 minutos. El corte del acceso a la estación del Norte ha provocado un descenso muy importante de pasajeros.

Las actuaciones más importantes realizadas con el intercambiador modal de Valencia contemplan la construcción de un nuevo edificio de viajeros que dispone de paneles solares y bombas de calor en la azotea con objeto de favorecer el uso racional de la energía, la modificación del viario, nueva pavimentación con baldosa hidráulica y ampliación de aceras hasta el acceso al edificio y la creación de un paso inferior entre andenes, de 20 m de longitud. También se ha ejecutado mediante pantallas de pilotes, que conforman el perímetro y losa de hormigón armado y se ha construido una pasarela peatonal y un corredor acristalado sobre la línea de Metro Valencia que permite el tránsito entre los andenes de la estación de las líneas 1 y 5 de metro, y las líneas C-3 y C-4 de Cercanías.

Por último se han prolongado los andenes de la estación de Metro Valencia para facilitar la conexión de los viajeros, se ha llevado a cabo nuevas escaleras y terrazas ajardinada, se ha sustituido desvíos y mejora de 674 metros de vía férrea, correspondientes a segmentos de las tres vías de la estación y se ha urbanizado del entorno del intercambiador modal formado por ambas estaciones.

http://www.levante-emv.com/comarcas...-ferroviario-valencia-sant-isidre/909092.html
 

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El titular es incorrecto. La estación no impide físicamente que los trenes vayan a la estación del Norte, lo que lo impide es el pifostio que hay en el nudo sur.

En la noticia de la web de Fomento se puede ver esta imagen.

 

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liberado
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así dejan claro (por si alguien dudaba de ello) que no se leen las cosas antes de votar. entonces digo yo que para qué los queremos si lo único que deberían hacer es representarnos al votar y no llegan ni a eso? tiremoslos, que se quede el presi del partido y que este sea el encargado de leerse las cosas bien para luego votar. conseguiríamos lo mismo pero con más dinero en la hucha común
 

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así dejan claro (por si alguien dudaba de ello) que no se leen las cosas antes de votar. entonces digo yo que para qué los queremos si lo único que deberían hacer es representarnos al votar y no llegan ni a eso? tiremoslos, que se quede el presi del partido y que este sea el encargado de leerse las cosas bien para luego votar. conseguiríamos lo mismo pero con más dinero en la hucha común
Pues si, menos mal que al menos el anterior gobierno hizo algo bien... apoyar en más medida al corredor mediterráneo, si no, Europa ahora no lo habría financiado en favor de los otros corredores. Leeros el final de la noticia, donde lo explica.

No obstante, hay que ser subn... para votar algo que no tienes ni idea de lo que estás votando. Es increíble, y así nos va con estos políticos... No paran de cometer errores, y luego pagamos nosotros las consecuencias. Mientras ellos, a la sopa boba con sus sueldazos.
 

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Buenas, una preguntita, para ir de Madrid a Valencia en tren o viceversa ¿sabeis si es conveniente sacar el billeta con antelación, o vale con ir un rato antes y sacarlo en ventanilla?. (Es que no se a qué hora exacta llegaré a la estación).
 

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Buenas, una preguntita, para ir de Madrid a Valencia en tren o viceversa ¿sabeis si es conveniente sacar el billeta con antelación, o vale con ir un rato antes y sacarlo en ventanilla?. (Es que no se a qué hora exacta llegaré a la estación).
Lo puedes sacar por internet con muchos días de antelación, lo cual es conveniente porque tal vez pilles algún descuento. Y así de paso te aseguras la plaza, claro (son asientos reservados).

Si aun así quieres comprarlo en la estación, recuerda que tienen que ser 15 minutos antes de la salida del tren.
 
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