[pmpoznan]

Chwila nasze wagony mają większa prędkość 120km/h z kolei czeskie 100km/h mimo że posiadają wózki które mogą jeździć z większymi prędkościami.

 

[Robert AB]

Czechy - przygotowania do budowy KDP.
Przebieg linii KDP w Polsce (wg CPK - poprzedni post) i w Czechach (wg Sprava Żeleznic) są ze sobą skorelowane.

Dodatkowe materiały:

Międzynarodowe koleje dużych prędkości

W trwającej dyskusji nad przyszłością kolei dużych prędkości w Polsce należy uwzględniać międzynarodowy kontekst naszych krajowych projektów. Podejmowane decyzje o budowie nowych linii w Czechach, krajach bałtyckich, a ostatnio na Węgrzech i w Rumunii, pokazują, że myśląc o budowie linii w...

www.rynek-kolejowy.pl

Połowa linii KDP z Brna do Ostrawy ma być gotowa w 2030 roku

Czesi chcieliby zakończyć budowę połowy odcinka linii dużych prędkości pomiędzy Ostrawą a Brnem do końca 2030 roku. Obecnie prowadzone jest studium wykonalności dla odcinka, dzięki któremu mogłyby przyspieszyć także pociągi międzynarodowe.

www.rynek-kolejowy.pl

 

[KL_Radom]

Patrząc na powyższą mapę, pod względem dostępności i ważności szlaku kolejowego najbardziej zyska Jihlava.

 

[Robert AB]

Czechia wants Czechia wants to double speed on railways railways | RailTech.com

SŽDC plans to construct the high-speed railways in Czechia with a maximum speed of 320 kilometres per hour that is twice more than the current rate

www.railtech.com

Momentum builds for Czech high-speed project - International Railway Journal

The Czech Republic is turning to the development of new high-speed lines as a way to improve connectivity across the country.

www.railjournal.com

Szijjártó: High-speed Rail Link next Top Slovak-Hungarian Transport Project

The next most important joint Hungarian-Slovak transport project is the construction of a high-speed railway connecting Budapest, Pozsony (Bratislava) and Warsaw, Hungarian Foreign Minister Péter Szijjártó said on Thursday. The new rail line would reduce travel time between Budapest and Warsaw...

hungarytoday.hu

 

[Robert AB]

CENTRAL EUROPE | High Speed Rail (V4)

https://www.railwaypro.com/wp/v4-countries-elaborate-budapest-warsaw-hsr-study/

www.skyscrapercity.com

 

[Robert AB]

Prague - Wrocław high-speed feasibility study tender launched - International Railway Journal

SŽ has published a tender for a contractor to undertake of feasibility study for a proposed high-speed line from Prague, via Hradec Králové, to Wrocław.

www.railjournal.com

Prague – Wrocław high-speed feasibility study tender launched

CZECH infrastructure manager SŽ has published a tender for a contractor to undertake of feasibility study for a proposed high-speed line from Prague, via Hradec Králové, to Wrocław, Poland.

The study, which has a budget of Koruna 20m ($US 885,765), will outline a possible route from Prague to the Czech-Polish border near Hradec Králové in the Giant Mountains. The study will also examine potential geographical barriers ias well as how the line will integrate with both the conventional network in Prague and Hradec Králové and a future high-speed network across the country.

The line must connect with the planned high-speed line from Wrocław to the Czech-Polish border. The new line will start in Prague Balabenka, a which is located between Prague main station and Prague Libeň station. The study will also take into account potential capacity problems on the conventional network in Prague, along with proposals to enhance capacity.

SŽ says the study must be completed within 18 months of the contract signing.

 

[mlodyy1985]

Czesi chcieliby jeździć do Jeleniej Góry i Zgorzelca

Sąsiadujący z województwem dolnośląskim Kraj Liberecki w Czechach za kilka lat zamierza zorganizować przetarg na przewozy kolejowe. Bierze pod uwagę możliwość uruchomienia pociągów, które głębiej zapuszczałyby się na terytorium Polski.

www.rynek-kolejowy.pl

 

[Razio1]

RegioJet zaprezentował ofertę wakacyjną:

• nowa trasa pociągu na Chorwację przez Budapeszt i Zagrzeb
• pociąg dzielony w Ogulinie na część do Rijeki i Splitu
• cena taka sama
• skomunikowane autobusy do Czarnogóry i BiH

RegioJet začne jezdit z Česka vlakem i do Splitu, spojení do Chorvatska povede novou trasou - Zdopravy.cz

Na vlak budou navazovat v Rijece a Splitu autobusy, které rozvezou cestující i do Černé Hory a Bosny a Hercegoviny.

zdopravy.cz

 

[Wypalacz Rafał]

Z tego samego źródła co powyżej - zdjęcia z postępów prac przy budowie piętrowych składów push-pull zamówionych do obsługi trasy z Ostrawy do Frenštátu pod Radhoštěm:

Obrazem: Patrové soupravy push-pull pro Ostravu už mají sedačky - Zdopravy.cz

České dráhy soupravy objednaly pro trať z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm

zdopravy.cz

 

[Luki_SL]

Czesi przygotowują się do odstawienia lokomotyw z lat 70

Czesi przygotowują się do odstawienia lokomotyw z lat 70 - Portal Kolejowy NaKolei.pl

Koleje Czeskie już wkrótce rozpoczną relokację lokomotyw na różnych trasach. A w dalszej przyszłości lokomotywy wyprodukowane z lat 70 będą stopniowo

www.nakolei.pl

 

[Razio1]

RegioJet rozpoczął już sprzedaż biletów do Chorwacji na sezon 2021.
Więcej informacji na stronie przewoźnika: www.regiojet.cz/chorvatsko

Poniżej rozkład jazdy:

 

[pawel111]

Nie będzie się już zatrzymywać w Pardubicach?

 

[BR232]

RegioJet rozpoczął już sprzedaż biletów do Chorwacji na sezon 2021.
Więcej informacji na stronie przewoźnika: www.regiojet.cz/chorvatsko

Poniżej rozkład jazdy:
View attachment 1101794

Ciekawe, czy ogarniają to tylko 2 składami na takim krótkim przejściu w Pradze?

 

[Razio1]

Nie będzie się już zatrzymywać w Pardubicach?

Na to wychodzi, że nie.

Ciekawe, czy ogarniają to tylko 2 składami na takim krótkim przejściu w Pradze?

Chyba muszą, bo oni nadmiaru kuszetek nie mają (+14 kuszetek ex SNCB jeszcze nie na chodzie), a w zaawansowanych planach połączenie do Przemyśla. W Splicie też dosyć krótko, bo tylko 2h, a trasa ponad 1400km. Przy takiej trasie i pełnej frekwencji nie wierzę, że daliby radę z wodowaniem i szambem tylko w Pradze. A druga sprawa, że mistrzem punktualności w stronę Pragi ten pociąg nie był. Chociaż widzę, że po drodze zaplanowane też dłuższe postoje (w przeciwieństwie do zeszłego roku) - może właśnie na wytracenie ewentualnego opóźnienia:

 

[stoker]

To jest piękne! Chorwaci w 8 minut dzielą skład na dwie grupy i jadą dalej.
A u nas? Wiadomo, 20 minut to minimum a i 40 nie jest wyjątkiem.

 

[Unikuj]

Chyba tak pięknie to nie jest. Fakt, skład podpięty pod loka faktycznie jedzie po 8 minutach, ale drugi niekoniecznie tak szybko. W drugą stronę czesc ze Splitu potrzebuje 30 minut.

 

[DarekP]

Z ciekawości, to Chorwaci pomogą w obsłudze trakcyjnej tej drugiej części, czy jak?

 

[Razio1]

Nie będzie się już zatrzymywać w Pardubicach?

W komentarzach na zdopravy.cz był powód podany - objazd przez Havlíčkův Brod ze względu na remonty.

Z ciekawości, to Chorwaci pomogą w obsłudze trakcyjnej tej drugiej części, czy jak?

Tak, tak też to działało w zeszłym roku - Chorwaci i Słoweńcy wystawiali swoje lokomotywy + kierpocia. Przez Węgry obsługiwał to Continental Railway Solution.

W międzyczasie RJ zakupił kolejne (9 sztuk) kuszetki od DB. Po zdjęciach widać, że są w gorszym stanie niż poprzednie zakupy.

https://www.facebook.com/regiojetpolska/posts/711532226191396

 

[irokalisz]

Oni je przemalowują na swoje barwy czy pozostają stare?

 

[MtGrz]

Przemalują, chociaż niekoniecznie będą robić większe remonty. Największą uwagą do RJ, jaką miałem po kilku podróżach, to odczuwalny wiek wszystkich wagonów. Sporo rzecz trzeszczy czy skrzypi. Nie jest to jakieś tragiczne (jest lepiej niż w części 111A, albo słowackich B249), ale wchodząc do wagonu "Astra" czuć dużą różnicę.