[Czechy, Słowacja] Porty lotnicze w Czechach i na Słowacji

^^ Wątek do skasowania łącznie z rozpoczętym tematem, nic nie wnosi w infrastrukturę lotniczą. Zwykłe dyrdymały, a to forum nie jest od tego!

NortalF said:

^^ Wątek do skasowania łącznie z rozpoczętym tematem, nic nie wnosi w infrastrukturę lotniczą. Zwykłe dyrdymały, a to forum nie jest od tego!

Click to expand...

No oczywiście jeśli mieszkasz w Warszawie czy Krakowie to dla Ciebie to zbędne i do skasowania. A jak w Krakowie to jeszcze konkurencja no, a szczególnie że infrastrukturą pasa startowego Kraków Balice to malutkie lotnisko z pofalowaną droga startową z bliska odległością zabudowy i problemami hałasu.
Kraków- Balice Kierunek 07/25: beton, 2550 × 60 m
Ostrava-Mosnov Kierunek 04/22: beton, 3500 × 63 m

A o aspektach transportowych nie wspomnę pomarzyć o AN225 czy AN124, aby dał rady z pełnym obładowaniem wystartować pomijając normy hałasu

Kolego ja mieszkam na Śląsku i też uważam, że temat jest do zamknięcia... Już w innym wątku zostało Ci wyjaśnione, że to lotnisko w Ostrawie tygodniowo obsługuje mniej niż KTW i KRK w jeden dzień. Twierdzisz, że Polacy latają z Ostrawy? Dobre żarty. To Czesi latają z Katowic i Krakowa. W interesie województwa Śląskiego i Małopolskiego jest rozwój KTW i KRK bo oba lotniska wspólnie dają świetną ofertę, o której Ostrawa nawet marzyć nie może. Oba nasze lotniska są świetnie skomunikowane, mają dobrą infrastrukturę (KRK trochę kuleje z pasem, ale to się zmieni) oba lotniska bardzo dobrze się rozwijają więc żadna Ostrawa nie jest nam potrzebna. A z Rybnika na ostrawskie lotnisko jedzie się dłużej niż na katowickie więc o czym mamy rozmawiać?

maziizam said:

No oczywiście jeśli mieszkasz w Warszawie czy Krakowie to dla Ciebie to zbędne i do skasowania. A jak w Krakowie to jeszcze konkurencja no, a szczególnie że infrastrukturą pasa startowego Kraków Balice to malutkie lotnisko z pofalowaną droga startową z bliska odległością zabudowy i problemami hałasu.
Kraków- Balice Kierunek 07/25: beton, 2550 × 60 m
Ostrava-Mosnov Kierunek 04/22: beton, 3500 × 63 m

A o aspektach transportowych nie wspomnę pomarzyć o AN225 czy AN124, aby dał rady z pełnym obładowaniem wystartować pomijając normy hałasu

Click to expand...

No popatrz! A to jednak z KRK można polecieć za ocean, a z Ostrawy nawet nie dolecisz na lotnisko, na którym mógłbyś się na taki samolot przesiąść.

^^
Tu wszystkie poła cznia regularne

PRAGA / Václav Havel Airport Prague (PRG)
LONDON / Stansted (STN)
MEDIOLAN / BERGAMO / Milan Bergamo Airport
DUBAI / Dubai International Airport (DXB)
HURGHADA / Hurghada (HRG)
MARSA ALAM / Marsa Alam (RMF)

I DUBAI / Dubai International Airport (DXB) masz wyjście na cały świat w tym do USA
Tak samo
LONDON / Stansted (STN)
MEDIOLAN / BERGAMO / Milan Bergamo Airport
PRAGA / Václav Havel Airport Prague (PRG)
też maja niezłe połaczenia

Za to imprezę lotniczą mają najlepszą w całej europie Centralnej
NATO Days i dobrze ich to reklamuje i kiedy coś podobnego w Polsce?

Proponuję rozszerzyć temat na "Lotniska w Czechach", wtedy wątków do dyskusji interesujących szersze grono będzie więcej.

Szczerze mówiąc brakuje dobrego forum o tym lotnisku.
Latem siatka połączeń czarterowych jest lepsza niż z Krakowa, można dolecieć w zasadzie w cały basen Morza Śródziemnego. Obecne są także zimowe czartery do Egiptu (Hurgada i Marsa Alam) oraz ZEA. Tutaj dokładana mapka połączeń http://www.airport-ostrava.cz/pl/page-mapa-destynacji/.

Kraj morawsko-śląski ogłosił postępowanie na wykonywanie lotów do Helsinek i Amsterdamu. Termin składania ofert to 31 X.

Rodzina mieszkająca na Górnym Śląsku często lata w jedną stronę z Pyrzowic, a w drugą w zależności od ceny biletów albo z Krakowa albo z Wrocławia. Także przy obecnej A1 Ostrawa może być ciekawym uzupełnieniem tej oferty.

Dziękuję za zrozumienie dlaczego wspominam o tym lotnisku.

Nie jestem za tym aby wyprzeć Pyrzowice czy Balice, ale Górny Śląsk jest w takim trójkącie trzech lotnisk pasażerskich miedzynarodowych
Pyrzowic, Balic i Mosnov.
Oczywiście najważniejszym oczywiście są Pyrzowice potem Balice a następnie Mosnov. Po miedzy tymi lotniskami powinna być szybka kolej tak, aby Pyrzowice Balice w 20-30 minut połączyć, Pyrzowice Mosnow i Balice-Mosnov w 45-60 minut połączyć i mamy HUB pełna gębą.
Dodatkowo przy bardzo trudnych warunkach pogodowych mamy większe możliwości lądowania i szybkiego przerzucenia pasażerów.
Pamiętać trzeba że Górny Śląsk ma swoją cześć historycznie, gospodarczo oraz kulturową w Czechach - Śląsko Morawski kraj.
Żyjemy w UE nie róbmy wielkich granic bo jak tak będziemy robić to Balice w Małopolsce i to też be?
Dodatkowo Śląsk Opolski też korzysta z Pyrzowic i Wrocławia i co ma specjalnie robić lotnisko które samo się nie utrzyma? Niech też cześć południowa skorzysta z Mosnov

A robienie nowego lotniska w Polsce na miarę Frankfurtu obok Warszawy mija się z celem nie mamy floty dużych samolotów hubowych A380, B747, A340, B777 w Locie, a budować dla kogoś albo specjalnie kupować i zadłużać się nie ma sensu. Lepiej dokupić z 20 B787 plus mniejsze 30 B737 lub konkurencji i wykorzystać istniejące lotniska Okęcie, Modlin, Lublinek Radom i spiąć je szybka koleją i zrobić HUB w ten sposób latać na więcej lotnisk częściej mniejszymi samolotami koncepcja Boeinga, a nie Airbus duże samoloty duże huby duże lotniska.

Wracając do Ślaska jestem za trzema lotniskami wzajemnie się uzupełniającymi z szybką koleją miedzy nimi i głównymi miastami rejonu.

A maść na ból dupy nie potrzebuję nie mam hemoroidów

Jakie tam Kraków to międzynarodowe lotnisko, przecież jeszcze wczoraj...

maziizam said:

Kraków Balice to malutkie lotnisko

Click to expand...

A pomysł zrobienia hubu poprzez połączenie koleją Pyrzowic, Balic i Ostrawy jest po prostu chory, jak takie coś w ogóle można hubem nazywać? Może nazwijmy potem te lotniska jako Wielki Hub Port Lotniczy Południe z kilkoma terminalami oddalonymi od siebie o 100 km...

maziizam said:

Oczywiście najważniejszym oczywiście są Pyrzowice potem Balice a następnie Mosnov.

Click to expand...

Nie ma czegoś takiego jak najważniejsze lotnisko dla GŚ. KTW i KRK są lotniskami nastawionymi na inny typ klienta i dlatego oba są bardzo ważne zarówno dla Krakowa jak i Metropolii.

maziizam said:

Po miedzy tymi lotniskami powinna być szybka kolej tak, aby Pyrzowice Balice w 20-30 minut połączyć, Pyrzowice Mosnow i Balice-Mosnov w 45-60 minut połączyć i mamy HUB pełna gębą.

Click to expand...

Po pierwsze, pisze się POMIĘDZY, a nie PO MIĘDZY.
Po drugie, o ile kolej między KTW i KRK miałaby jeszcze jakiś sens o tyle budowanie szybkiej kolei dla malutkiego i nic nie znaczącego lotniska w Ostawie byłoby głupotą na miarę podpalenia złóż gazu przez sowietów.

maziizam said:

Dodatkowo przy bardzo trudnych warunkach pogodowych mamy większe możliwości lądowania i szybkiego przerzucenia pasażerów.

Click to expand...

Masz pojęcie o czym Ty mówisz? KTW są najlepiej położonym lotniskiem w Polsce jeśli chodzi pogodę, a zatem nie trzeba budować kolei do Ostrawy, żeby obsłużyć może jeden samolot w roku przekierowany z KTW. Zresztą jak KRK jest niedostępny to KTW w większości przejmują jego loty i połączenie drogowe dla takich sytuacji jest wystarczające.

maziizam said:

Pamiętać trzeba że Górny Śląsk ma swoją cześć historycznie, gospodarczo oraz kulturową w Czechach - Śląsko Morawski kraj.

Click to expand...

A Ty zdajesz sobie sprawę z tego, że lotnisko w Ostrawie też nie leży na Górnym Śląsku. Zresztą przy wyborze lotniska ludzie nie kierują się czy jest ono usytuowane na GŚ czy w Małopolsce. Ludzie latają z tego lotniska gdzie jest odpowiednia oferta i tyle. A jak widać KRK i KTW potrafią zaoferować konkret, natomiast Ostrawa? Patrząc na tablice rejestracyjne w Katowicach i Krakowie to chyba nie za bardzo.

maziizam said:

Żyjemy w UE nie róbmy wielkich granic bo jak tak będziemy robić to Balice w Małopolsce i to też be?

Click to expand...

Przeczysz sam sobie. Najpierw mówisz, że plusem Ostrawy jest jej położenie na GŚ (wiadomo, że to bzdura), a potem mówisz, że granice nie mają znaczenia... Zdecyduj się...

maziizam said:

Dodatkowo Śląsk Opolski też korzysta z Pyrzowic i Wrocławia i co ma specjalnie robić lotnisko które samo się nie utrzyma? Niech też cześć południowa skorzysta z Mosnov

Click to expand...

Ale po co tworzyć jakąś fikcję. Nikt nie będzie z Opola dymać do Ostrawy jak ma bardzo dobrze połączenie do Wrocławia i Katowic. Zresztą nikt z Polski tam jeździć nie będzie bo po pierwsze te nasze trzy lotniska mają świetną ofertę zarówno zaproponowaną przez linie tradycyjne, jak i tanich przewoźników, a po drugie żadne biuro podróży nie będzie oferować lotów z Ostrawy...

maziizam said:

A robienie nowego lotniska w Polsce na miarę Frankfurtu obok Warszawy mija się z celem nie mamy floty dużych samolotów hubowych A380, B747, A340, B777 w Locie, a budować dla kogoś albo specjalnie kupować i zadłużać się nie ma sensu. Lepiej dokupić z 20 B787 plus mniejsze 30 B737 lub konkurencji i wykorzystać istniejące lotniska Okęcie, Modlin, Lublinek Radom i spiąć je szybka koleją i zrobić HUB w ten sposób latać na więcej lotnisk częściej mniejszymi samolotami koncepcja Boeinga, a nie Airbus duże samoloty duże huby duże lotniska.

Click to expand...

Hahaha no większej głupoty to już dawno na tym forum nie czytałem... Panie kolego, można dyskutować czy budowanie nowego lotniska od zera ma sens, ale zgodnie z tym co mówią eksperci, lotnisko Chopina nie będzie w stanie obsłużyć rozwijającego się LOTu więc Polska potrzebuje dużego portu na miarę XXI wieku. A głupoty o tym, że HUB ma składać się z terminali oddalonych od siebie o 20/50/100 km to możesz opowiadać gdzie indziej.

maziizam said:

I DUBAI / Dubai International Airport (DXB) masz wyjście na cały świat w tym do USA

Click to expand...

Rozne dziwne kreski na mapach juz widzialem, sam zaliczylem ARN - IST - VLC, ale chyba nie spodziewasz sie, ze ktos bedzie latal z poludniowej Polski do Stanow przez Dubaj?

Inna rzecz, ze watek wcale nie jest do zamkniecia (co najwyzej bedzie tu dosc sennie). Pasazerowie z terenow polozonych blisko granicy z pewnoscia beda korzystac z oferty lotnisk polozonych po drugiej stronie tej granicy. Nie tylko Ostrawy, ale tez np. Berlina. Stad nie widze powodu, zeby informacji na ich temat nie zamieszczac.

Edytuję wątek rozszerzając jego tematykę o wszystkie porty lotnicze u naszych południowych sąsiadów. Dużo lotnisk tam nie ma, ale zawsze się znajdzie temat do dyskusji, w szczególności pewnie o praskim i ostrawskim lotnisku

Packie said:

A pomysł zrobienia hubu poprzez połączenie koleją Pyrzowic, Balic i Ostrawy jest po prostu chory, jak takie coś w ogóle można hubem nazywać?

Click to expand...

A po co chcesz to nazywać jakkolwiek? Taki Wizzair lata "jednym" samolotem pomiędzy pewnym miastem na zachodzie i kilkoma miastami w Polsce: Kraków-Doncaster-Katowice-Doncaster-Gdańsk-Doncaster-Wrocław-Doncaster-Kraków. Nie chce mi się teraz sprawdzać, ale w poniedziałki np. z Krakowa, we Wtorki z Pyrzowic, w środy z Wrocławia, w czwartki z Gdańska, itd. Na tym korzysta i przewoźnik i pasażerowie. Dlatego wspólna oferta lotnisk to dobry pomysł. W ogóle bym tego nie nazywał bo samo nazewnictwo doprowadzi do wojny.

kubalaszl said:

Masz pojęcie o czym Ty mówisz? KTW są najlepiej położonym lotniskiem w Polsce jeśli chodzi pogodę, a zatem nie trzeba budować kolei do Ostrawy, żeby obsłużyć może jeden samolot w roku przekierowany z KTW.

Click to expand...

Przecież linia kolejowa z Katowic do Ostrawy już istnieje. Wystarczy puścić odpowiednie pociągi (oczywiście nie tylko z myślą o lotnisku).

^^ Na pewno Wizz nie lata z Krakowa
Ogólnie coś Ci się też pokręciło, z tym "jednym samolotem". Nie bardzo rozumiem, co chcesz nam przekazać.

maziizam said:

Dziękuję za zrozumienie dlaczego wspominam o tym lotnisku.

Nie jestem za tym aby wyprzeć Pyrzowice czy Balice, ale Górny Śląsk jest w takim trójkącie trzech lotnisk pasażerskich miedzynarodowych
Pyrzowic, Balic i Mosnov.
Oczywiście najważniejszym oczywiście są Pyrzowice potem Balice a następnie Mosnov. Po miedzy tymi lotniskami powinna być szybka kolej tak, aby Pyrzowice Balice w 20-30 minut połączyć, Pyrzowice Mosnow i Balice-Mosnov w 45-60 minut połączyć i mamy HUB pełna gębą.

Click to expand...

Dlaczego to nie będzie żaden "hub" już Ci koledzy wyjaśnili. Dla porządku trzeba dodać, że lotnisko w Ostrawie w 2016 r. odprawiło 20 razy mniej pasażerów niż Balice. I zanotowało 16% spadku pax. Co poza oczywistościami jakie wyżej koledzy napisali pokazuje potencjał takiego "huba".
Wskazuje go też ta wzmianka:

Kraj morawsko-śląski ogłosił postępowanie na wykonywanie lotów do Helsinek i Amsterdamu. Termin składania ofert to 31 X.

Click to expand...

Zapewne na podobnych zasadach funkcjonuje Dubaj. Faktycznie, złoty biznes dla Śląska mając u siebie dobrze prosperujące lotnisko i za miedzą drugie równie dobrze działające dopłacać do lotniska jadącego na czarterach i opłacanych połączeniach. A mimo to ruch majacy mniejszy niż 10 lat temu.

Natomiast co do infrastrukturalnych snów o potędze. Na razie mamy sytuację taką, że do Pyrzowic nie ma dojazdu kolejowego z Katowic. Z Krakowa nie ma właściwie żadnego sensownego dojazdu. Między Katowicami i Krakowem trwa wieczny remont linii, który kiedy się skończy doprowadzi ją do przeciętnego standardu europejskiego. Z szybką koleją nie będzie mieć wiele wspólnego. Połączenia transgraniczne Katowic, a zwłaszcza Krakowa i z południowymi sąsiadami prawie nie istnieją. Pomimo to z obu lotnisk korzystają Czesi i Słowacy. To są realne problemy do rozwiązania i interesy do ugrania, a nie rojenia o transgranicznym hubie z malutkim lotniskiem w Ostrawie.

mateusz.el said:

Na pewno Wizz nie lata z Krakowa

Click to expand...

Może latał, a już nie lata. Nie śledzę tego na bieżąco. Na bank było kilka dużych miast.

mateusz.el said:

Ogólnie coś Ci się też pokręciło, z tym "jednym samolotem".

Click to expand...

Jak wejdziesz sobie na Flightradar i wyszukasz samolot lecący np. do Doncaster, będziesz mógł prześledzić historię tego samolotu oraz przyszłe jego loty (chyba, że coś teraz pozmieniali w serwisie). Gdy ja to sprawdzałem wyglądało to tak: samolot, który widziałem na Mazowszu leciał z Warszawy do UK, a stamtąd nie wracał do Warszawy tylko np. do Gdańska. Znowu leciał do UK i wracał do Pyrzowic. A w Pyrzowicach wsiadała do niego moja rodzina. Czyli jest to trochę inna sytuacja niż ma to miejsce w pociągach, autobusach czy tramwajach.

mateusz.el said:

Nie bardzo rozumiem, co chcesz nam przekazać.

Click to expand...

Chcę przekazać kilka rzeczy:
1. przy takiej organizacji zapewnia się popyt na loty z lotnisk regionalnych. Czyli raz czy dwa razy w tygodniu zbiera się ta grupa pasażerów, a na przykład codziennie nie byłoby takiego obłożenia. Zatem jest to oszczędność dla przewoźnika.

2. Latając tylko w czwartki samolot stałby przez 6 dni bezczynnie, a jak wiadomo.... ...kiedy leci z pasażerami. Znowu jest zysk dla przewoźnika.

3. Latając z różnych lotnisk pasażer może wybrać sobie dzień wylotu. Czyli nie musi czekać do czwartku, a może lecieć z innego lotniska w środę lub w piątek. Jest to zysk dla pasażera.

4. Pasażer może wybrać sobie preferowane lotnisko. Przylatuję o 12:30, mam lepsze połączenie z Balic, lecę z Balic. Wylatuję o 22:00, mam lepsze połączenie do Pyrzowic, lecę z Pyrzowic. Jest to korzystne dla pasażera.

5. Czyli takie skakanie po pobliskich lotniskach jest korzystne dla wszystkich.

Cezman said:

Może latał, a już nie lata. Nie śledzę tego na bieżąco. Na bank było kilka dużych miast.

Click to expand...

Nigdy przenigdy nie było rejsowego Wizza w Krakowie

Cezman said:

Jak wejdziesz sobie na Flightradar i wyszukasz samolot lecący np. do Doncaster, będziesz mógł prześledzić historię tego samolotu oraz przyszłe jego loty (chyba, że coś teraz pozmieniali w serwisie). Gdy ja to sprawdzałem wyglądało to tak: samolot, który widziałem na Mazowszu leciał z Warszawy do UK, a stamtąd nie wracał do Warszawy tylko np. do Gdańska. Znowu leciał do UK i wracał do Pyrzowic. A w Pyrzowicach wsiadała do niego moja rodzina. Czyli jest to trochę inna sytuacja niż ma to miejsce w pociągach, autobusach czy tramwajach.

Click to expand...

Po mojemu coś tu jest jednak pokręcone. W tym wypadku loty z polskich miast (Gdańsk, Katowice, Warszawa) wykonują Airbusy zbazowane właśnie w Polsce. Nie robią tzw. rotacji W.

Dobra, ale to nie o tym temat

mateusz.el said:

Nigdy przenigdy nie było rejsowego Wizza w Krakowie

Click to expand...

To może go porwali :nuts: Na bank lecieli z Balic. Czy obok Warszawy, Wrocławia, Poznania, Gdańska i Katowic był Kraków czy nie to nie jest ważne. Chodziło mi o zasadę, rozwiązanie organizacyjne.

mateusz.el said:

Po mojemu coś tu jest jednak pokręcone. W tym wypadku loty z polskich miast (Gdańsk, Katowice, Warszawa) wykonują Airbusy zbazowane właśnie w Polsce. Nie robią tzw. rotacji W.

Click to expand...

Nie mam pojęcia co to jest "rotacja W". Zgadzają się tylko Airbusy, a dokładniej A320.

mateusz.el said:

Dobra, ale to nie o tym temat

Click to expand...

Jak najbardziej jest to na temat Jeśli taki A320 we wtorek leci z Pyrzowic, w środę z Wrocławia, a w czwartek miałby lecieć z Ostrawy (hipotetycznie) to jest to rozszerzenie oferty. Z przykładowego Rybnika do Pyrzowic jest ~80 km, do Ostrawy ~70 km, do Krakowa ~120 km, a do Wrocławia jest ~230 km. Tutaj współpraca lotnisk jest tak oczywista jak śnieg w Święta Wielkanocne (ostatnio to na Wielkanoc bywa biało :lol.