Den Haag: fietsstad

Ik fiets vaak over via de Molenstraat over het Noordeinde naar de Plaats, precies zo'n route die de winkeliers etc. irritant vinden. Ik zou er geen probleem mee hebben als deze route verboden wordt. Zelf gebruik ik hem zolang het toegestaan is want handige en leuke route, maar het is natuurlijk niet ideaal, die fietsers tussen wandelaars door. Grote Marktstraat idem dito, vind ik leuk om over te fietsen, maar fietspad mag van mij verdwijnen daar.

Maar... dan ook de Heilige Koe aanpakken, de auto die lekker over de Veerkades, de Hoefkade, de Prinsenstraat, het Noordeinde en de Denneweg raast. Maar dat vinden de ondernemers van het Noordeinde ineens niet leuk, want hun rijke klanten willen met de auto komen om dure spulletjes bij ze te kopen. Nee, die fietsers die naar hun werk fietsen zijn lastig maar de auto's niet, want daar zitten alleen maar nette mensen met veel geld in.
Wat mij betreft Prinsenstraat, Noordeinde en Denneweg autovrij. Gracht terug op de Veerkades. Laatste stuk Noordeinde en Plaats fietsvrij, Grote Markt fietsvrij. Hofkwartier waar mogelijk auto- en fietsvrij. Autoverkeer Veerkades en begin Hoefkade terugdringen. Dan mogen auto's om het centrum heen en parkeren aan de randen van het centrum. Zal je zien hoeveel gezelliger het centrum wordt. En dan haal ik me ook de woede van veel autorijders en fietsers op de hals

Wel toevallig dat deze thread weer omhoog is gehaald. Was net vandaag begonnen aan mijn brief aan de gemeenteraad dat het fietsbeleid in deze stad echt ruk is. Ik was woensdag bij een bijeenkomst over PLEV's (Personal Light Electric Vehicles), waar wethouder Robert van Asten ook was. Als je dan hoort dat hij "namens de partij" (in zijn geval toch redelijk progressief en "groen") toch eigenlijk moet zeggen dat "de auto overal zou moeten kunnen komen, tenzij...", dan begin je toch wel een beetje af te vragen waarom deze stad in hemelsnaam al nadenkt over PLEV's terwijl ze het zelfs voor de fiets absoluut niet op orde hebben.

Paar weken terug antwoord op mijn WOB verzoek ontvangen trouwens. Daaruit blijkt ok dat ze niet eens weten hoeveel fietsenrekken er in de stad zijn. Dan heb je je zaken toch echt niet op orde...

Ik heb in verschillende steden gewoond (buiten de randstad) en was echt verbaast over de armzalige voorzieningen voor fietsers. Paden zijn slecht of ontbreken geheel. Als je sommige kruispunten wil oversteken is er een rare houtje-touwtje oplossing bedacht met een lullig opstelstrookje vanaf waar het verkeerslicht niet zichtbaar is. Je rijdt vaak midden tussen de auto's wat voor fietsers gevaarlijk is en voor beide onwenselijk.
En veel mensen lijken tégen fietsers te zijn. Waarom? Er hoeft relatief maar weinig ruimte en geld beschikbaar te worden gesteld. En als de auto ergens moet wijken zie je dat de leefbaarheid enorm toeneemt.
We leven niet meer in de jaren 70 waarin niet iedereen een auto had. Met de huidige verdichting kan DH gewoon niet op dezelfde voet door blijven gaan. De fiets is een deel van de oplossing, met veel voordelen (milieu, gezondheid, lage kosten voor overheid en gebruiker, etc)

Okidokio said:

Autoverkeer zal alleen maar toenemen met de huidige groei van het aantal inwoners.
Niet zo heel slim om veel doorgaande wegen te versmallen van 2x2 rijbanen naar 1x1, gevolg is filevorming en niet zo gezond voor de bewoners die erlangs wonen of gebruik te maken van het naastgelegen fietspad.

Zelfde geldt voor de bewoners die op de grens van het autovrije centrum wonen die alle extra verkeer en luchtvervuiling voor hun kiezen krijgen onder het mom van gezondheid, milieu, klimaat en dat soort ik deug geneuzel.
Goed bedoeld misschien maar wel erg ideologisch, het realisme is daarbij ver te zoeken. Iedereen op de fiets krijgen is sowieso een utopie.

Lang verhaal kort. Waterbedeffect, je drukt het hier in en daar komt het omhoog en dat wil men maar niet inzien.

Click to expand...

Juist omdat het aantal inwoners toeneemt, zal er alles op alles gezet moeten worden om het autogebruik en -bezit per inwoner omlaag te brengen. Anders sta je echt overal in de file. En ja, daar horen goede fietsvoorzieningen bij, zoals fietspaden in twee richtingen langs doorgaande verbindingen als de Javastraat en het smalle deel van de Laan van Meerdervoort. Den Haag liep niet echt voorop qua fietsvoorzieningen, maar is nu gelukkig bezig met een inhaalslag.

Iedereen altijd op de fiets is inderdaad een illusie, maar mensen wat beter laten nadenken over welk vervoersmiddel ze gaan gebruiken, is een harde noodzaak. Mensen zullen toch minder auto moeten gaan rijden en minder vaak een auto moeten bezitten, anders zullen we de bevolkingsgroei nooit binnen de gemeentegrenzen kunnen opvangen. Je kunt het waterbed door goed beleid ook gedeeltelijk leeg laten lopen, om jouw metafoor te gebruiken.