Den Haag: Hubertustunnel

^^ Tunnelboormachines worden meestal ontworpen en gebouwd voor eenmalig gebruik (of tweemalig, als er twee parallele buizen geboord moeten worden). Dat komt doordat de gewenste diameter voor vrijwel elke tunnel anders is, maar vooral ook door het feit dat de boormethode nauw samenhangt met de bodemsoort.

De boormachine die gebruikt wordt voor de RandstadRail-tunnel in Blijdorp heeft een te kleine diameter en kan daarom niet gebruikt worden voor de aanleg van een wegtunnel. De boormachine van de Hubertustunnel heeft misschien wel een goede diameter, maar de vraag is of ie ook kan boren door andere bodemsoorten dan het zand waarvoor ie gebouwd is.

Dat verschil in maximum snelheden op de Noordelijke Randweg is het gevolg van een lokaal of provinciaal regeltje dat iemand ooit heeft bedacht. Komt er op neer dat de afstand tussen twee kruispunten bepalend is voor de maximum toegestane snelheid. 50 kilometer per uur bij afstanden tot x meter, en 70 per uur daarboven. Met natuurlijk weer de nodige uitzonderingen. Zo wordt op de Zoetermeerse Rijweg in Leidschenveen (het verlengde van de Noordelijke Randweg), weer overal 50 kilometer aangehouden omdat 70 een te hoge geluidsbelasting geeft.