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A Azul Linhas Aéreas, empresa que começou a voar em dezembro, quer fazer de Belo Horizonte um ponto de partida para outras cidades do país – a exemplo do que ocorre hoje com Campinas. Segundo o presidente da empresa, Pedro Janot, que esteve nessa segunda-feira na capital mineira para fazer o lançamento das operações, a cidade deverá ter, a partir do próximo ano (em data ainda não definida), voos diretos para outras cidades do Brasil. “Pretendemos que Belo Horizonte tenha a função de portão de distribuição de voos”, disse.

A tarifa promocional Belo Horizonte-Campinas custa a partir de R$ 119 (por trecho para passagens ida e volta). Para assegurar essa tarifa, é preciso fazer a reserva com um mês de antecedência. Para o Rio de Janeiro e Vitória, as passagens custam a partir de R$ 109; Salvador, R$ 159; Maringá e Navegantes, R$ 179; Porto Alegre, R$ 209; Recife, R$ 219; Maceió, R$ 239; e Manaus, a partir de R$ 269. Sempre lembrando que é preciso fazer conexão em Campinas.

Com oito frequências diárias em BH, a Azul opera com jatos Embraer 190 e 195 e conta atualmente com 12 aviões. Em 10 de agosto, inaugurará oficialmente os voos em Minas, com as linhas Belo Horizonte-Campinas (aeroportos de Confins e Viracopos) às 7h55, 11h05, 15h55 e 19h05. No sentido inverso, às 6h20, 9h30, 14h20 e 17h30.

Em Campinas, o passageiro procedente da capital mineira poderá fazer conexão e voar para destinos como Porto Alegre, Curitiba, Maringá, Navegantes, Rio de Janeiro, Campo Grande, Vitória, Salvador, Recife, Fortaleza e Manaus. A Azul não opera na capital paulista e tem concentrado seus voos de conexões em Campinas, a 100 quilômetros de São Paulo. Também no dia 10, a Azul inaugura sua rota Porto Alegre-Rio de Janeiro, a primeira direta que não tem Campinas como ponto de conexão.

Em seis meses de operações, a Azul transportou 650 mil clientes e tem expectativa de fechar o ano com 2 milhões. A entrada da empresa no mercado gerou 1,2 mil novos empregos diretos, “número que pode chegar a 5 mil em 2013”, de acordo com o presidente Janot, acrescentando que em quatro anos a Azul pretende ter 60 aeronaves, sendo que 36 já estão encomendadas. As aeronaves Embraer 190 e 195 custam entre US$ 30 e US$ 35 milhões.

Fonte: Portal Estado de Minas, 21/07/2009
 

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A Azul Linhas Aéreas, empresa que começou a voar em dezembro, quer fazer de Belo Horizonte um ponto de partida para outras cidades do país – a exemplo do que ocorre hoje com Campinas. Segundo o presidente da empresa, Pedro Janot, que esteve nessa segunda-feira na capital mineira para fazer o lançamento das operações, a cidade deverá ter, a partir do próximo ano (em data ainda não definida), voos diretos para outras cidades do Brasil. “Pretendemos que Belo Horizonte tenha a função de portão de distribuição de voos”, disse.

Em Campinas, o passageiro procedente da capital mineira poderá fazer conexão e voar para destinos como Porto Alegre, Curitiba, Maringá, Navegantes, Rio de Janeiro, Campo Grande, Vitória, Salvador, Recife, Fortaleza e Manaus. A Azul não opera na capital paulista e tem concentrado seus voos de conexões em Campinas, a 100 quilômetros de São Paulo. Também no dia 10, a Azul inaugura sua rota Porto Alegre-Rio de Janeiro, a primeira direta que não tem Campinas como ponto de conexão.

Fonte: Portal Estado de Minas, 21/07/2009
Em li em algum lugar que a AZUL utiliza a totalidade dos slots a que tem direito no Santos Dumont carioca. Assim sendo, fico na suposição de que este novo voo de Porto Alegre para o RIO será operado a partir do Galeão, não?
 

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Em li em algum lugar que a AZUL utiliza a totalidade dos slots a que tem direito no Santos Dumont carioca. Assim sendo, fico na suposição de que este novo voo de Porto Alegre para o RIO será operado a partir do Galeão, não?
Não, será a partir do SDU mesmo.

A Azul ocupa todos os slots, mas pode pedir mais.
 

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Não usa todos os slots não, eu acho... acho que sobraram 4 ou 5.

Quanto a CNF... sem comentários. E nós aqui achando que aeroportos assim era tão longes da cidade e tão competitivos que a Azul mal conseguiria se manter ali, quanto mais estabelecer um hub.

Quem diria!
 

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R$119,00?
Que maravilha!
Se um dia eu for a BH, compensa comprar os bilhetes com antecedência! :yes::D

[comentário deslumbrado OFF]

Quanto à questão da operação aeroportuária, a Azul não está com a razão. Ela deve operar onde é melhor para todos, não apenas para os seus interesses.

Uma perguntinha: Confins tem algum sistema de transporte seletivo, alternativo aos táxis (que devem ficar bem caros)?
 

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Será que isso de alguma forma tem a ver com a noticiada operação no máximo da capacidade de Viracopos?
Possível, Viracopos é uma novela pior que a do TAV, à medida que teve muitos capítulos a mais e nem saiu a ampliação, a segunda pista, etc. O ideal seria decuplicar a capacidade de VCP para aliviar GRU e CGH, mas como isso não sai e as invasões crescem no entorno de VCP, eles tiveram de buscar alternativas. É bem capaz que quando CNF estiver bem demandado por causa dos voos da Azul, eles saiam à busca de um terceiro hub...e por aí vai.
 

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Uma perguntinha: Confins tem algum sistema de transporte seletivo, alternativo aos táxis (que devem ficar bem caros)?
Seletivo? O que seria isso? Pra mim parece o contrário de coletivo. Tipo, você tem um transporte povão e um transporte elitista. :bowtie: :lol:
 

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Quem ama BH de verdade, não reinvindica voar na Pampulha... :)
HUhuahau!
Concordo!!
Mas independente disso, torço muito pela Azul. Pois ela tem grandes chances de se tornar uma das grandes brasileiras e, ao contrario das outras, investe nos aviões da EMBRAER. E se BH se tornar um hub para voos para o Brasil, melhor ainda!
 
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