DF | Rede Metroferroviária de Brasília e Entorno

Estações

As estações do sistema

Estação Central
A Estação Central fica na Rodoviária do Plano Piloto, principal terminal de ônibus urbano da cidade, que está localizado bem no centro da área projetada de Brasília. É uma das estações mais movimentadas e conta com um único acesso no interior da Rodoviária, que leva as pessoas até um amplo saguão iluminado naturalmente e ajardinado.

1. Imagem do google earth mostrando a localização e as proximidades.


2. O saguão


3. A Clarabóia no centro do saguão


4.


5. As bilheterias


6. Os Bloqueios


7. Vista do mezanino da plataforma


8.


9. A plataforma (foto do forista Kaique)


10. Um vídeo que eu fiz na estação, está sem edição e em baixa qualidade, porque ainda não sei nada sobre edição de vídeo.

11. Foto do forista david.bsb


12. Foto do forista david.bsb


Estação Galeria
Juntamente com a Estação Central é uma das mais movimentadas, principalmente por estar conectada aos Setores Comercial e Bancário Sul, que abrigam diversas empresas e órgãos públicos. O acesso a estação se dá através da Galeria dos Estados, que é uma passagem subterrânea, anterior ao metrô, que permite o fluxo de pedestres entre os Setores Bancário e Comercial sem precisar atravessar o eixo rodoviário, que é uma via de fluxo intenso. A galeria conta com lojas e foi reformulada pelo metrô.

1. A estação no google earth


2. A praça construída pelo metrô no Setor Comercial Sul, ao fundo os edifícios sede da Caixa e do Banco Central.


3. A praça e o Setor Bancário Sul ao fundo


4. A praça e no canto esquerdo o acesso a galeria e através desta ao metrô (elevador, escadas e escadas rolantes)


5. Ventilação da estação


6. Mais uma da praça, que está abaixo do nível do Setor Comercial Sul, eles aproveitaram esse desnível e criaram várias salas de apoio e uma galeria de lojas.


7. Detalhe do acesso


8. Detalhes do painel


9.


10. Vídeo que eu fiz no interior da estação

11. (foto garimpada pelo CH)


12. (foto garimpada pelo CH)


13. O Túnel de acesso (foto garimpada pelo CH)


14. Chegando na plataforma (eu acho que essa estação é a mais profunda, foto garimpada pelo CH)


15. A plataforma (foto garimpada pelo CH)


Estação 108 Sul
A Estação 108 Sul está em obras e a previsão de conclusão é Abril de 2008. A Estação será igual a 114 Sul, incluindo 4 acessos, e túnel para passagem de pedestres com galeria de lojas e jardins. As obras estão ocorrendo a todo vapor, as escavações para construir os acessos e a galeria de lojas já está quase concluído e já iniciaram a concretagem em alguns pontos. As plataformas já estão recebendo acabamento, sendo que os azulejos das paredes já foi quase todo colocado (a única coisa visível quando o metrô passa pelo túnel). Tenho minhas dúvidas quanto ao prazo de conclusão, ainda há muita coisa para fazer e acredito que as chuvas atrapalhem um pouco.

1. Garimpando a internet achei esta foto do cercamento do canteiro de obras da Estação 108 Sul. (Fonte: Site do Deputado Distrital Brunelli)



02. Maquinarias e as peças de concreto que formarão as lajes (não sei o nome técnico dado a isso)


03. Estrutura sendo levantada, vale lembrar que boa parte do acesso é construído no sistema cavar e cobrir, acho que por uma questão de custos e porque as galerias possuem muitos pontos abertos e com iluminação natural.


04. Agora mais visível, essa é uma das partes mais adiantadas da galeria, ainda falta muita coisa para concluir a estação.


Estação 114 Sul
Eu não conheço esta estação, então vou retirar o texto do site do metrô e as fotos são de um thread antigo da forista MochilaBrasil. Esta estação será o modelo para as demais estações na área residencial da Asa Sul (ou seja, as estações 102, 104, 106, 108, 110 e 112 Sul).
A Estação 114 Sul conta com uma ampla passarela subterrânea liga o Eixo W ("eixinho de cima") ao Eixo L ("eixinho de baixo"), onde é prevista a instalação de lojas, lanchonetes, postos de serviços, espaços culturais. Iluminada e dinâmica, a passarela permitirá a travessia segura dos pedestres sob o Eixo Rodoviário Sul ("eixão"), ainda que não seja para utilizar o metrô.
Nesta estação localiza-se o posto do Comando da Polícia Militar Metroviária.

(já existem várias galerias subterrâneas no eixo rodoviário para a travessia de pedestres, mas elas são simples e pessimamente conservadas, qdo concluirem o metrô a Asa Sul ganhará várias passagens de qualidade como esta da 114 Sul)

1. No GE


2. Passarela subterrânea e espaço para lojas


3. Jardim


4.


5.


6. Bilheteria (padrão, todas do sistema seguem esse modelo, variando o número de atendentes)


7. Bloqueios


8. A plataforma


9.


10. Acesso à estação e parada de ônibus (fotos garimpadas pelo CH)


11. Túnel (fotos garimpadas pelo CH)


12. (fotos garimpadas pelo CH)


13. Plataforma (fotos garimpadas pelo CH)


14. Plataformas da Estação 114 Sul em horário de vale, essa estação é mais movimentada em horário de pico.

15. O carro do metrô chegando na estação


Estação Asa Sul
Esta estação fica em um local pouquíssimo movimentado, o Setor Policial Sul, no qual ficam diversos órgãos públicos do governo federal e do GDF, o "sentido" da estação está no terminal rodoviário integrado, que hoje é pouco utilizado, mas na remodelação dos transportes que está sendo planejada será um dos principais do sistema. A área abaixo da estação era o canteiro central das obras do metrô, nesse local será criado o Parque das Aves, uma espécie de compensação ambiental pelos danos causados nas obras. O parque foi alvo de concursos público de arquitetura e o projeto vencedor é excelente, veja

1. Imagem do GE


Estação Shopping
Estação em meio a grandes empreendimentos, o Parkshopping, o Carrefour, o Extra e a Leroy Merlin. Ao lado da estação será construída a nova Rodoviária Interestadual (espero que o mais rápido possível!) e há alguns grandes lotes disponíveis nas proximidades. A estação é bem ampla e como fica bem elevada tem uma vista bem legal, dá para ver o aeroporto e Águas Claras.

1. No GE


2. Do site do metrô:


3. Vista a partir da praça de ligação ao Extra e ao restante do Setor de Múltiplas Atividades Sul (praça recém implantada), no andar inferior há espaços para lojas ou serviços públicos, além do acesso e da bilhteria.


4. Área externa, esse corredor liga o acesso da estação à passarela sobre a Estrada Parque.


5. No exato momento que eu ia fotografar a estação minhas pilhas acabaram, e só consegui tirar essa foto de um corredor da estação:


6. A plataforma vista da área externa, onde aquele cara está temos uma bonita vista do aeroporto e seu movimento.


7. O trem chegando na plataforma


8. As plataformas


9. Vista a partir da plataforma sentido Rodoviária do Plano, podemos ver a praça recém implantada, o Extra e ao fundo o aeroporto.


10. A praça que faz a ligação da Estação com o Extra/Leroy Merlin e com os futuros empreendimentos dos demais terrenos do Setor de Múltiplas Atividades Sul. Gostei do fato de plantarem diversas mudas de árvores de porte, vai ficar bem legal no futuro.


11. A passarela sobre a via EPIA, liga a estação ao Parkshopping (ao fundo) e ao Carrefour.


12. A passarela e um dos poucos elevados do metrô.


Estação Feira
É uma Estação bem aberta e fica do lado da maior atração do bairro, a feira.

1. No GE


2. Totem


3. A Estação


4. Acesso pelo subsolo


5. A plataforma


6.


7. Essa área verde é onde passa a linha de transmissão de furnas, ela será enterrada e no seu lugar serão feitas diversas obras (não só no Guará), como uma pista rápida ligando Águas Claras ao Plano Piloto e em frente a esta estação será feito o Centro Metropolitano (um centrão que poderá receber edifícios mais altos, no restante do bairro o limite é de 6 andares)


8.


9.


10. Parte do interior da Estação e escadas rolantes


11. A trincheira


Estação Arniqueiras
É a primeira estação de Águas Claras para quem está vindo do Plano Piloto, é uma estação simples, com acesso ao nível da rua e plataformas no nível da trincheira. Não vou colocar imagem do GE porque na época que capturaram as imagens Águas Claras, ela era minúscula, o bairro cresceu espantosamente nos últimos anos.

1. O totem e a densidade cada vez maior em torno da Estação, o metrô é vital para Águas Claras. (foto do forista Tarcísio Pinhate)


2. A Estação, notem que a área lindeira ainda não foi bem urbanizada, essa área ganhará uma avenida, a Boulevard Águas Claras e acredito que junto com ela calçadas e paisagismo, melhorando o acesso a Estação. Assim como as outras de Águas Claras ela possui uma praça em frente a ambos os acessos, mas ainda não estão urbanizadas. (foto do forista Tarcísio Pinhate)


3. Só tenho essa imagem ruim do interior.


4. Outra imagem (foto garimpada pelo CH)


Estação Águas Claras
É a prinicipal Estação de Águas Claras e umas das principais do sistema, pois nela ocorre a bifurcação das linhas verde e laranja, por isso ela possui quatro plataformas, com o objetivo de facilitar a vida de quem deseja trocar de linha. O fato de ela estar elevada garante uma excelente vista de Águas Claras e seus canteiros de obras, no futuro espero ver um bonito skyline.

1. A estação e Águas Claras, nesse terreno que margeia a linha do metrô será construída uma avenida, a Boulevard Águas Claras. (foto garimpada pelo CH)


2. A estação (foto do forista Tarcísio Pinhate)


3. A bifurcação dos trilhos, na parte de cima os trens seguem em direção a Samambaia ou Pátio de Manutenção e nos trilhos inferiores os trens seguem ou chegam de Taguatinga/Ceilândia. (foto do forista Tarcísio Pinhate)


Estação Praça do Relógio
Fica bem no centrão agitado de Taguatinga, é bem movimentada, espececialmente agora que o trecho novo até Ceilânda está funcionando e muitas pessoas desta região se deslocam até Taguatinga para trabalhar, fazer compras ou estudar.

1. No GE


2. O acesso pela praça


3. Foto "nada a ver"


4. Plataforma cheia


5. Bloqueios. Foto do forista david.bsb


6. Relógio visto da Estação. Foto do forista david.bsb



Estação Centro Metropolitano
Já está funcionando, o interior da estação ficou muito bom, o saguão principal ganhou um painel de arte muito bonito e o acabamento ficou de primeira, mas ainda não estava tudo pronto da última vez que fui lá, faltavam as escadas rolantes. Só não gostei desse revestimento externo marrom, ficou feio, preferia o azul. O pontecial dessa estação é grande, pois estará integrada a um terminal de ônibus urbano e regional (que já existe de forma precária) e nas proximidades será instalado o Centro Administrativo do GDF, fora a proximidade do Estádio Serejão, que possivelmente será reformado ou reconstruído, por isso a Estação é grandiosa, possui plataformas e entrada amplas.

1. Render da fachada


2. Outro render da fachada


3. Um pequeno vídeo feito na Estação (desculpem a qualidade)

4. Plataforma e a placa de identificação da Estação (Carreguei a edição, pois a foto tinha ficado bem escura). Ao fundo o prédio do Detran, excelente localização.


5. Geral das plataformas


6. Plataforma e área das escadas


7.


8. O elevador


9. Foco na plataforma, comunicação visual e acabamento.



Estação Ceilândia Sul
Já está funcionando, mas ainda não conheço. É parecida com a Estação Feira, mas acho que recebeu alguns brises metálicos para evitar a exposição excessiva ao sol.

1. Render da fachada


2. Render do interior


3. Indicativo da Estação, não gosto desse azulejo marrom, ele é utilizado no revestimento desta estação e da Centro Metropolitano. (Fonte: Site do Deputado Distrital Brunelli)



4. Interior da Estação. Ela ainda não conta com bancos e escada rolante, parece que a licitação está em andamento. (Fonte: Site do Deputado Distrital Brunelli)



5. Acesso à Estação. A urbanização da área está em andamento, notem que mudaram o exterior, era para ser aberto como o da Estação Feira, mas acho que fcharam por causa da incidência solar. (Fonte: Site do Deputado Distrital Brunelli)


6. Grafite em um elevado do metrô nas proximidades da Estação. (Fonte: Fotolog do sonekaskunk)


Estação Ceilândia Centro
Estação em obras, com previsão de conclusão de janeiro de 2008 e inicio da operação comercial no dia 21 de abril de 2008. Pelos renders essa estação ficará muito bonita, especialmente pela cor azul predominante, bem melhor que o marrom de algumas estações. Esta estação contará com um terminal de integração com ônibus, principalmente por estar às margens da avenida Hélio Prates que receberá intervenções do Brasília Integrada ganhando um corredor exclusivo para ônibus.

1. Render da fachada


2. Render do interior


Estação Ceilândia
A última das cinco estações de Ceilândia e da linha verde. Possui projeto bem semelhante ao da Estação Samambaia, totalmente fechada. Possivelmente receberá um terminal de integração.

1. Renders da fachada


2.


3. Bilheteria e bloqueios


4. Interior da estação


5.


Estação Samambaia
Não conheço essa estação, mas achei uma imagem dela no site da Administração Regional da Samambaia, vale lembrar que ela é a última da linha laranja e que a Estação Ceilândia será igual a ela

1. A Estação:




Observações:

• Farei o possível para fotografar as demais estações, espero que outros foristas colaborem com imagens, aos poucos eu vou atualizando esses posts com as novas imagens.
• Muitas informações foram retiradas do site do metrô, ele não é nota dez, mas possui muitas informações interessantes: Metrô DF
• Muitos comentários ok

NOTÍCIAS

• 8ª Notícia:

METRÔ – Seduma discute expansão das linhas
(16/01/2008 - 17:43)


A secretária-adjunta interina da Seduma, Giselle Moll, se reuniu na manhã desta quarta-feira (16) com o presidente do Metrô-DF, José Gaspar de Souza, para tratar da expansão das linhas de Ceilândia e Samambaia. Técnicos dos dois órgãos participaram do encontro. Após a reunião, ficou decidido que representantes da Seduma e do Metrô vão estudar os meios mais viáveis de realizar a medida.

De acordo com Gaspar, o Metrô deve ser expandido em Ceilândia até o Setor O; em Samambaia, até o final da cidade. Como a expansão implica em intervenções urbanísticas — acesso viário, criação de lotes para novas estações etc —, a Seduma vai estudar os projetos para encontrar o meio mais adequado de implantar a expansão.

Os técnicos da Seduma e do Metrô vão avaliar que tipo de linha deve ser construída (trincheira ou elevado); os locais de instalação das estações (de preferência próximas a adensamentos de moradia ou serviços); a situação dos lotes na região dos trilhos; dentre outros pontos.

A estação Ceilândia Centro, próxima à Avenida Hélio Prates, também deve sofrer intervenções urbanísticas de forma a otimizar o seu acesso e funcionamento.


Assessoria de Comunicação Seduma

• 9ª Notícia:

Mais uma estação de metrô em Samambaia

Samambaia terá mais uma estação de metrô. Durante o encerramento do Governo nas Cidades, nesta sexta-feira (23), o governador José Roberto Arruda autorizou a aplicação de R$ 30 milhões do orçamento de 2008 para a construção da estação e de mais um quilômetro de linha.

A quarta estação da cidade será na quadra 109. Segundo Arruda, para atender toda a população da região seriam necessárias a construção de outras duas, que serão entregues, respectivamente, em 2009 e 2010.

De acordo com o presidente do Metrô-DF, José Gaspar de Souza, o metrô atende atualmente 100 mil pessoas por dia. Com as seis estações de Samambaia em pleno funcionamento, a expectativa é de que o metrô receba 150 mil usuários diariamente.

(fonte: www.gdf.df.gov.br)

• 10ª Notícia:

Praça do cidadão na Estação 114 Sul

Finalmente começaram a dar destino aos diversos espaços comerciais da galeria de acesso à Estação 114 Sul. Parte das lojas será utilizada pela Secretaria de Justiça e Cidadania para centralizar o atendimento aos deficientes físicos, principalmente emissão do cartão eletrônica do Brasília Integrada. Eu achei a idéia excelente, pois a Estação é totalmente adaptada, o que facilita o acesso. Uma reportagem sobre o tema:

INCLUSÃO - Mais cidadania aos portadores de deficiência
17/12/2007 - 15:11)
Foto: Mary Leal

Uma Praça do Cidadão localizada na Estação do Metrô da 114 Sul e mais 30 ônibus adaptados com elevadores. Esses foram os benefícios apresentados na manhã desta segunda-feira (17) pelo governador José Roberto Arruda à população portadora de deficiência do Distrito Federal. “É uma praça muito bonita onde todos os espaços são destinados a atender os nossos irmãos portadores de deficiência”, declarou Arruda. “Além disso, já entregamos 20 ônibus e agora vamos entregar mais 30”, reforçou.

Durante a solenidade de inauguração da praça, o secretário de Transportes, Alberto Fraga, e de Justiça, Direitos Humanos e Cidadania, Raimundo Ribeiro, entregaram ao governador um chegue simbólico de R$ 500 mil. O valor se refere à economia alcançada com medidas de combate às irregularidades na concessão das carteiras do passe livre. “Uma simples revisão dos benefícios possibilitou ao governo essa economia”, explicou Ribeiro. “Havia fraudes no sistema”, constatou Fraga.

Para evitar novas irregularidades na concessão das carteirinhas, foi criado pela Secretaria de Justiça, Direitos Humanos e Cidadania um serviço de perícia médica que funcionará no local. O espaço abriga a Diretoria para Assuntos da Pessoa com Deficiência ligada à Sejus, que é responsável pela emissão das carteiras de passe livre para idosos e portadores de deficiência. Outros órgãos abrigados no espaço são a Coordenadoria para Inclusão da Pessoa com Deficiência (CORDE) e a Promotoria de Justiça de Defesa do Idoso e do Portador de Deficiência (PRODIDE).

A idéia é que a Praça do Cidadão seja um local onde todos os órgãos que prestam serviço ao portador de deficiência possam prestar atendimento. Cursos de artesanato, informática e web designer serão oferecidos a partir do 2º semestre de 2008. O governo também instalou dois consultórios médicos, sala de assistência social, seis guichês de atendimento e um guichê de retorno. A praça é dotada de rampas, elevadores e transporte para metrô ou ônibus.

Durante a inauguração, o GDF começou a entregar as primeiras carteiras especiais de bilhetagem eletrônica (passe livre). Já as carteiras antigas, dos 40 mil usuários já cadastrados, começarão a ser substituídas pela eletrônica a partir do dia 7 de janeiro, por ordem alfabética. Os passes antigos serão aceitos até o dia 30 de abril.

O auxiliar de serviços gerais, Marcelo Junker, 40 anos, é deficiente auditivo e foi para a inauguração do espaço buscar a carteira eletrônica. “Dei entrada nos papeis há uns quatro meses para retirar o passe-livre. Apresentei exames, passei por uma perícia e fiz todo processo”, contou. A servente Regina Mendes, que tem uma deficiência em uma das pernas, comemorou o benefício. “Para mim, vai ser uma “mão na roda”, já que faço fisioterapia três vezes por semana e arcar com essa despesa de passagem pesa no meu bolso”.

Têm direito ao benefício os portadores de deficiência física, portadores de câncer, do vírus HIV, de anemias congênitas e coagulatórias, como hemofilia, doentes renais crônicos, além de idosos. O atendimento deste serviço para o público será de segunda a sexta-feira, das 9h às 17h.

Mais 30 ônibus adaptados

Novos veículos adaptados com elevadores deverão começar a circular ainda esta semana no Distrito Federal. Os 30 veículos da empresa Viplan foram entregues no Eixão Sul, na altura da Estação de Metrô da 114 Sul. A Secretaria de Transportes espera entregar mais 10 ônibus adaptados no mês de janeiro, além de 20 convencionais da mesma empresa.

Os 20 primeiros ônibus adaptados começaram a trafegar no dia 1º de novembro e, desde então, funcionam com 22 linhas e 204 viagens por dia. A tabela horária e itinerário dos veículos adaptados com elevadores para portadores de deficiência podem ser conhecidos por meio do site da Secretaria de Transportes. Para sugestões e reclamações, os deficientes poderão ligar para o telefone 156.

Cinara Lima – Agência de Comunicação
(Fonte: www.gdf.df.gov.br)


HISTÓRICO

Cronologia do Metrô
(em atualização /construção)
1971
No dia 27 de março,fundação da cidade de Ceilândia.
1987
O Governo do Distrito Federal encomenda ao Instituto Mauá,de São Paulo,um estudo de viabilidade técnica para implantação de metrô de superfície.
1991
No dia 2 de janeiro,criação do Grupo Executivo do Metrô-DF ,encarregado da implantação do metrô no Distrito Federal ,que concebe o projeto básico de implantação do sistema.
No dia 14 de fevereiro,licitação para Tomada de Preços,para eleboração do Estudo de Impacto Ambiental do Metrô-DF
No dia 23 de setembro,lançamento do Edital de Concorrência 001/91 - EM /MC Novacap,para implantação do metrô,sendo as propostas entregues no dia 8 de novembro.
No dia 25 de novembro,conclusão do processo licitatório,com a definicação do Grupo Brasmetrô,
como vencedor,formado pelas construtoras Camargo Corrêa,Serveng Civilsan,Norberto Odebrecht, Andrade Gutierrez,além das fornecedoras dos equipamentos elétricos Inepar CMW,empresa TCBR,autora do projeto.
1992
No dia 6 de janeiro,assinatura do contrato entre o Governo do Distrito Federal o Consórcio Brasmetrô .
No dia 7 de janeiro,lançamento da pedra fundamental de construção do metrô,na estação de Furnas,na cidade satélite de Samambaia.
No dia 15 de abril,aprovação do projeto conceitual.
No dia 10 de junho,início das obras no Plano Piloto,sendo as escavações iniciadas no dia 24 de agosto.
No dia 21 de agosto,início da fabricação do primeiro carro.
No dia 28 de agosto,início das obras no Guará.
1993
No dia 2 de janeiro,início das obras em Taguatinga.
No dia 26 de março,primeiro encontro de frentes de escavação de túneis,na Asa Sul.
No dia primeiro de junho,início dos testes finais do primeiro trem unidade na fábrica.
No dia 16 de julho,início da montagem dos equipamentos nas subestações retificadoras.
Em julho,entrega do primeiro trem do metrô,fabricado pela Mafersa em São Paulo transportado por via rodoviária em viagem de 6 dias.Foram encomendados 20 trens,com 4 vagões cada um,com previsão de entrega final para setembro de 1994.
No dia 24 de julho,início da colocação dos trilhos,em Samambaia.
No dia 7 de outubro,início dos testes do sistema de energia.
No dia 8 de novembro,início dos testes com o primeiro trem unidade,na via-teste do complexo de manutenção.
No dia 28 de novembro,início da montagem dos equipamentos de sinalização e controle.
No dia 15 de dezembro,criação da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal,atavés do Decreto 15.308,conforme autorização da Câmara Legislativa,pela Lei 513,de 28 de junho de 1993.
1994
No dia 17 de janeiro,início dos testes do trem,no trecho Complexo de Manutenção -Samambaia, sendo a primeira viagem realizada no dia 8 de fevereiro.
No dia 27 de março,início da operação regular,no trecho entre o Parkshopping Samambaia,com 20 km de extensão e 6 estações em operação.
No dia 17 de setembro,inauguração da estação 114 Sul
Em outubro,paralisação das obras por causa de um impasse com as empreiteiras que se setiram prejudicadas com o novo cálculo de pagamento,provocado pela mudança da moeda das nova diretrizes econômicas do Plano Real.
1995
Obras paralisadas.
1996
Em maio,após as negociações com as empreiteiras,retomada das obras.
1997
Em outubro,interrupção das obras no Plano Piloto e retomada na Ceilândia.
Chamada dos primeiros concursados em 1994 para assumirem os postos de trabalho.
1998
Em janeiro,conclusão do túnel de 600 metros ligando a estação Galeria dos Estados à estação Central , ao ser derrubada a parede de terra que dividia as duas estações.Foram concluídos os 7,4 quilômetros de túnel sob a superfície da Asa Sul.
Em fevereiro,início do assentamento dos trilhos no túnel entre as estações 114 Sul e Central.
No dia 18 de maio,início da operação regular do metrô,entre as estações Galeria dos Estados ,Praça do Relógio Samambaia Terminal .Transportava uma média de 20 mil passageiros/dia.
Continuam as obras de conclusão até a Estação Central ,na rodoviária do Plano Piloto,com 600 metros de um lado,e até Ceilândia no outro extremo da linha,com 9 km de extensão.
Em outubro,nova paralisação das obras,por falta de recursos.O BNDES interrompe o financiamento da obra..
No dia 22 de outubro,inauguração oficial da estação Praça do Relógio,em Taguatinga.
1999
No dia 14 de janeiro,a operação do metrô é desativada pelo novo governo,quando já havia transportado 3,4 milhões de passageiros,sem nenhum incidente,desde o início de sua operação regular em 1998.
Em outubro,retomadas das obras,após um ano de paralisação.
2000
No dia 15 de dezembro,primeiro trem chega à estação Central,sendo a viagem oficial,com o governador,realizada no dia 20 de dezembro,partindo do terminal Samambaia.
2001
No dia 31 de março,reativação dos trechos paralisados em 1999,e inauguração da estação Central.
2002
No dia 5 de fevereiro,inauguração das estações Arniqueiras e Samambaia Sul.
2004
No dia 18 de maio,inauguração da estação Concessionária ,no bairro de Águas Claras,em Taguatinga.
No dia 24 de setembro,início da operação da bilhetagem eletrônica sem contato.
No dia primeiro de dezembro,inauguração da passagem subterrânea em frente a rodoviária interestadual de Taguatinga.
2005
O metrô conta com frota de 20 trens,sendo cada trem,com capacidade para 1.358 passageiros por tem, composto por quatro carros.A disponibilidade diária é de 13 trens circulando simultaneamente.
No ano de 2005 em 254 dias,de segunda à sexta-feira,das 6h às 20h,o metrô realizou 49.837 viagens transportando 12,8 milhões de passageiros,um aumento de 17,6%no número de passageiros em relação ao ano de 2004.
2006
Em maio o sistema transportava cerca de 58 mil passageiros/dia.
No dia 6 de abril,inauguração oficial da expansão do ramal de Ceilândia,com 6km de extensão duas estações:Centro Metropolitano Ceilândia Sul.A estação Centro Metropolitano atendende à rodoviária interestadual de Taguatinga.
No dia 30 de junho,início das viagens experimentais do novo ramal de Ceilândia,com 200 estudantes.
Entre os dias 4 e 13 de julho,às terças e quintas,são realizadas viagens experimentais com estudantes menbros de associações culturais.
O trecho apesar de inaugurado oficialmente m abril só inicia o transporte de passageiros em julho, ainda em fase experimental -Operação Branca ,das 6h30às 9 h,em viagens gratuitas com um trem a cada 20 minutos a partir da estação Praça do Relógio.
A partir do dia 20 novembro,as estações Centro Metropolitano Ceilândia Sul passam a funcionar no mesmo horários das demais estações do sistema,das 6 às 20 horas.
2007
No dia 18 de abril o Governo do Distrito Federal libera verba de R$100 milhões assina a ordem de serviço para retomada imediata das obras de quatro estações da Ceilândia (Guariroba,Ceilândia Centro,Ceilândia Norte,Terminal da Ceilândia) e da 108 Sul,paralisada há 10 anos.A previsão é de que as obras estejam concluídas em janeiro de 2008,quando começa o período experimental de dois meses,seguido pelo início da operação comercial,previsto para o dia 21 de abril de 2008.
No dia 18 de abril,às 13 horas,início da cobrança de passagem no trecho Praça do Relógio – Ceilândia Sul.
No dia 21 de abril,durante as festas de comemoração do aniversário da cidade,com a catraca liberada, o metrô bate recorde de público,transportando cerca de 400 mil passageiros,entre as 6h 2 h da madrugada.
No dia 23 de abril,o metrô passa a operar em novo horário,das 6h às 23h30, quando transportava uma média de 60 mil passageiros/dia com 14 trens.
No dia 23 de abril,fim da operação experimental entre Taguatinga e Ceilândia.
No dia 31 de maio,o Governo Federal libera verba de 30 milhões de reais para conclusão da obra de quatro estações em Ceilândia uma estação na 108 Sul.O trecho de Ceilândia tem 4,5 quilômetros de extensão está previsto para ser inaugurado em 21 de abril de 2008. Desde 1992,foram gastos cerca
de R$2 bilhões para a construção de 37 quilômetros de linhas.Faltam cinco quilômetros 11 estações
para a finalizar a linha básica do metrô.
2008
No dia 21 de abril,previsão de início da operação comercial da estação 108 Sul mais 4 estações em Ceilândia (Guariroba,Ceilândia Centro,Ceilândia Norte e Terminal da Ceilândia).

(Fonte: Marcelo Almirante 2007 - Memória do Transporte Público -www.rota.notlong.com)

Veículo Leve sobre Trilho - VLT de Brasília

Em meio as discussões sobre a melhoria dos transportes no DF surgiu a idéia de implantar em alguns pontos o VLT, modelo de amplo uso na Europa. O projeto acabou entrando no Caderno de Encargos de Brasília para a Copa 2014 e ao que tudo indica o primeiro trecho começará a ser construído já no ano que vem. A prioridade no momento é o trecho Terminal Asa Sul - Brasília Shopping (via W3 Sul), após esse, serão construídos o trecho W3 Norte, a ligação Terminal Asa Sul - Aeroporto e o trecho Eixo Monumental. O trecho Gama-Santa Maria ainda é um incógnita, mas ao que tudo indica receberá um VLP nos moldes de Curitiba e do Transmilênio.

Infográfico
Esse infográfico demonstra bem como deve ser o sistema de VLT de Brasília.



Imagens









CURIOSIDADES

* Santa Bárbara é a padroeira do Metrô. Uma imagem da santa está sempre presente nas obras de escavação. Ela morreu aos 20 anos, assassinada pelo pai pagão, vindo a tornar-se protetora dos mineiros e tuneleiros.


* Em junho de 1997, o canteiro de obras da estação 114 Sul transformou-se em pista de dança e passarela, o "Canteiro Fashion", uma festa techno, com desfile de modas.


* Durante o período de Operação Experimental, o Posto de Achados e Perdidos recolheu, entre outros objetos, uma melancia, uma sacola cheia de sapatinhos de bebê e vários pares de óculos.

* Raio-X

Quantidade de trens: 20

Extensão da linha: 42 km

Número de passageiros/dia: 80 mil (com o horário ampliado)

Dias de funcionamento: segunda à sexta-feira

Horário de funcionamento: 6h às 23h30

Quantidade total de estações: 29

Estações em funcionamento: 16

Intervalo de tempo entre trens: 5’30

Tarifa: R$ 2

BRASÍLIA INTEGRADA


Transformar o metrô no principal meio de deslocamento no Distrito Federal é hoje a grande revolução para o transporte público da cidade. O GDF trabalha para promover a renovação da frota, criar novos terminais de integração e corredores exclusivos, além da implantação do sistema de bilhetagem eletrônica.

A idéia é que os passageiros paguem uma só passagem e com um cartão magnético possam andar de metrô, ônibus e vans. Atualmente, os usuários do metrô utilizam cartão semelhante ao que será adotado quando houver a integração. Com ele, é possível armazenar créditos para diversas viagens.

As principais ações previstas para tornar o metrô espinha dorsal do transporte no DF começam nas estradas Parque de Taguatinga (EPTG), Parque Indústria e Abastecimento (Epia) e Via Estrutural, que vão receber canteiros centrais urbanizados para a instalação de corredores exclusivos de ônibus.
Nas avenidas W3 Norte e Sul, os coletivos também vão passar a circular pela esquerda, juntos aos canteiros centrais. Na Asa Norte, em Sobradinho e Planaltina haverá novos terminais viários e mais linhas diretas para o Plano Piloto, para compensar a ausência do metrô naquele eixo populacional.

O projeto Brasília Integrada prevê dois sistemas de transporte: um básico e outro complementar. No primeiro, ônibus convencionais e microônibus vão ligar as cidades ao centro de Brasília. No segundo, os microônibus levarão passageiros até as áreas rurais e transportarão pessoas com necessidades especiais.

Para sair do papel, o programa Brasília Integrada depende do Banco Mundial (BID) liberar o empréstimo para financiar a proposta. A maior parte dos recursos virá do BID, que vai arcar com 65% dos US$ 240 milhões necessários. O restante será pago pelo GDF. Uma comitiva do banco visitará Brasília no dia 30 de junho para saber se as recomendações foram executadas. A expectativa é de que o projeto leve até dois anos para ser implementado.

(Fonte: site do metrô DF)



(fonte da imagem: www.correioweb.com.br)


Bônus:
Águas Claras vista do metrô, notem que o bairro ainda carece de estrutura e muitas ruas nem foram asfaltadas, mas aos poucos a região vai se consolidando e ao lado da via do metrô, segundo o governo, será construída uma avenida.

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4. Resumo de Águas Claras, um canteiro de obras.

tlag said:

Eu simplesmente amei!
Isso sim é metrô de verdade!
Ele tem identidade, não parece uma copia mal feita de outros sistemas.
Em termos de qualidade lembra muito o sistema de SP e do Rio, mas ao mesmo tempo tem uma caracteristica unica.
Parabéns, o metrô do DF A.R.R.A.S.A!!!

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Vlw pelo comentário tlag. kay:

CH said:

@cara.bsb: Se não for te incomodar muito, tu poderias me mandar os marcadores no Google Earth por e-mail pra mim???
[email protected]

Muito legal o metrô de BSB, já tinha visto antes outras imagens desse sistema, então não estou tão surpreso, e eu sempre quis ver mais imagens da única estação subterrânea fora do plano piloto, que é a estação da Praça do Relógio, espero poder ver mais imagens dela.

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Eu comecei a mexer no GE a pouco tempo, ainda não conheço muitos recursos, vou pesquisar e ver como posso te mandar, vc quer só das estações ou todos?

Todas as vezes que fui na estação Praça do Relógio ela estava bem cheia e eu fico meio sem graça em tirar fotos, mas qualquer hora eu faço isso. Ela não é muito chamativa, seus acessos são grandes e o saguão simples, a plataforma eu tbm acho muito simples, nem é azulejado.

RRC said:

Nossa, excelente esse thread, adorei!!

Vou ver as fotos e vídeos com calma pra comentar melhor, mas desde já o parabenizo pela inciativa kay:

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Obrigado RRC, ficarei aguardando os comentários.

CARIOCAemSSA said:

Muito bom o metrô de nossa capital federal! Por essas fotos e informações, ele parece prestar um serviço de qualidade...

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O serviço é muito bom, não tenho do que reclamar da empresa, até o atendimento por e-mail é excelente, eles respondem rapidamente e de forma bem completa. Os maiores problemas são a inconclusão do trecho da Ceilândia e a falta de integração.

Rodrigo_BSB said:

Queria saber quando vão estrear as lojas das estações do Plano Piloto (mais precisamente da estação 114 Sul, a única que está pronta entre as estações que servirão às quadras residenciais). Vão esperar até a inauguração das outras estações ou o projeto da "conexão" ônibus-metrô?

Ah, sim, excelente tópico! As fotos de Águas Claras foram feitas próximas ao meu prédio, hehe. kay:

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Eu não entendo porque ainda não licitaram aquelas lojas, mesmo que só conseguissem alugar uma já seria lucro e contribuiria para reduzir o elevado dficit da empresa. Tbm acredito que vão esperar a integração e a conclusão das obras para melhorar o sistema, acho que a mudança dos horários vai esperar pela integração tbm.
Devo ter fotografado seu prédio, tenho um monte de fotos aqui, não quis colocar para não desvirtuar o thread.

gomessobral said:

Que bela estrutura, isso é nota 10, mais faço uma perguta que dia da semana que foram tiradas essas fotos, porque estou acostumado aqui com o metro de SP e o movimento de pessoas pelo que percebi nas fotos e muito baixo, é sempre assim, ou seja um sitema tão bonito é subutilizado dessa aneira, lembro de já ter lido sobre o sistema de Brasilia de transportes não serem integrados.

Uma ultima pergunta pra alguém , não vai haver expansão apra a Asa Norte e nenhuma linhas transversal tipo Leste-Oeste com baldiaÇão na estação central, isso seria interessante e ais integrado não !?

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Eu procura evitar pessoas nas minhas fotos :lol: , na maioria das vezes elas não gostam e eu tbm fico sem graça. Mas o sistema é muito utilizado sim, e nos horários de pico anda bem cheio. Mas de fato existe uma subutilização por fatores como:

• A inconclusão do trecho da Ceilândia, região mais populosa da cidade e com maior capacidade de agregar passageiros.
• O atual sistema de transporte público (péssimo) que não foi reorganizado de forma a contemplar o metrô, todos concorrem entre si e todos perdem.
• A falta de integração tarifária como o restante do sistema de transporte, pois alimentaria as estações com mais passageiros (o metrô foi projetado tendo como base a integração)

Como eu já disse ao bs.eduardo existem estudos de outras linhas, mas nada concreto ou com projetos, e nem há clima político para isso, como anunciar novas linhas se a atual se arrasta a anos e não fica pronta. A expansão para a Asa Norte é a mais natural e deve ser cogitada logo após o términio da atual.