Diagramas de material rodante del Metro de Madrid (Histórico) ..::
1 - 20 of 23 Posts
Joined
·
36,005 Posts
Esto es lo que sellama spammear en toda regla, un post por foto, que ganas de darle al reply tienen algunos 
Gracias por los diagramas, están chulos.
Yo creo que tengo algunos de material de renfe, bueno, más bien son planos, cuando tenga tiempo buscaré.
Gracias por los diagramas, están chulos.
Yo creo que tengo algunos de material de renfe, bueno, más bien son planos, cuando tenga tiempo buscaré.
Joined
·
14,581 Posts
Buena recopilación, pero algunas correcciones:
- La línea 5 se inauguró en 1968, no en 1969, con el tramo Callao-Carabanchel.
- Es cierto que se prolongó en 1970 hasta Ventas, pero no es cierto que la prolongación hasta Ciudad Lineal sea posterior. El tramo Ventas-Ciudad Lineal se inauguró en 1964 dentro de la línea 2. Fue en 1970, poco después de inaugurar la línea 5 hasta Ventas, cuando el tramo hasta Ciudad Lineal se pasó de la línea 2 a la 5.
- El esquema de pintura del 6000 está mal. Es igual que el de los 2000.
- El frontal del 7000 va más tumbado. Y corresponden al periodo 1999-2003, no 1997-2003 .
En esos he montado yo hace mucho tiempoTheremin said:![]()
[Había también otro tipo de coche muy similar a ese, con el techo más "abierto" y con pequeñas ventanas secundarias sobre las principales del lateral]
Tenían su "encanto" en el tramo final de su servicio.
Hacían un ruido de mil diablos... ¿cómo lo podría trasmitir yo ahora?...
Cuando se ponía en marcha el compresor de aire era más o menos así: ¡TRAC!... ¡taca!..¡taca!.. ¡tacatacatacatacataca...! vibrando todo el piso del coche.
Y se desconectaba: ¡...tacatacatacatacatacata! ¡PLUMBB!.
El freno también era "silencioso": ¡FSHHHH!...¡FSHHHHSHHHH!. Había conductores que eran unos virtuosos del freno y llegaban a componer ritmillos casi musicales con el ruido de los frenos: ¡FSHHHHHH!... ¡fsh!... ¡fsh!... ¡FSH!... ¡fsh!...¡fsh!... ¡FSHHHHHH!...
Y cuando aceleraban era todo un poema, sobre todo a cierta velocidad: ¡ÑÑIEEEEÑÑIEEEÑÑIEEEÑÑIEEE...!.
Cuando dejaba de acelerar: ¡...ÑÑIEEEÑÑ! ¡TTPLACC! y las bombillas esmeriladas del techo del coche casi doblaban su intensidad lumínica al instante.
El tramo de la L3 entre las estaciones de Argüelles y Moncloa era épico: era en curva y los railes estaban un poco "rizados" en la superficie de rodadura. Resultado, sonido de trueno al avanzar la composición de cuatro coches: ¡BRRRUUMMMMMMM!.
La sinfonía era increible: ¡BRRRUUMMMMMMM! +(a veces el compresor)¡TRAC!... ¡taca!..¡taca!.. ¡tacatacatacatacataca...! ¡PLUMBB! +(acelerando... y con poca luz en las bombillas)¡ÑÑIEEEEÑÑIEEEÑÑIEEEÑÑIEEE...! +(o frenando con música)¡FSHHHHHH!... ¡fsh!... ¡fsh!... ¡FSH!... ¡fsh!...¡fsh!... ¡FSHHHHHH!...
El viento daba en la cara. Los vidrios de la parte alta de los laterales no existían y por el techo entraba también un buen caño de aire... y todo el mundo con el pelo volando....
¡Que tiempos aquellos!
Del ruido de las puertas hablo otro día
A los que conocimos aquellos coches los de hoy nos parecen GALÁCTICOS :cheers:
.
1 - 20 of 23 Posts
Join the discussion
