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Discussion Starter · #1 ·
Bueno amigos, el anterior ya supero los 1000 aportes por lo que he creado este.


Este es un hilo informativo que presenta noticias sobre el acontecer de la ciudad en su faceta constructiva-urbana, normativa y planificadora. Además, en este espacio se hallarán los debates que se presentan ante proyectos propuestos, en curso o finalizados que tienen un impacto en la urbe, su estilo de vida y sociedad.
 

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El tema central siempre debe ser el Puente del Sur, no podemos obviar una obra tan importante.

Yo creo que si tuvieramos la suficiente autonomia como proponen algunos editorialistas siguiendo el pensamiento de Olmedo, hace rato el puente seria una realidad. Es que debemos ser realistas hay gente dentro del gobierno que quiere lo peor para Guayaquil.
No hay que hacerse los ciegos ni sordos.

Se dijo que el puente seria una obra realizada bajo la modalidad de inversión publico privada, pero se han demorado un montón, ni una sola noticia como para estar mas tranquilos.
Ustedes no saben el problemon que ocasionara cuando el nuevo puerto entre en funcionamiento, la via a la costa que ya es un caos colapsaría por completo, la Av Leon Febres Cordero (Daule) que ya esta comenzando a dar dolores de cabeza seria aun peor. Hay que hacer algo señores. Guayaquil no es cualquier ciudad de media relevancia, nosotros hemos sido el faro que alumbro el Ecuador en especial cuando se daban momentos difíciles. No podemos quedarnos callados, hay que exigir que agiliten los procedimientos. Recuerden que la construcción del puente tomara como minimo 3 a 5 años. El tiempo apremia estimados.
 

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Guayaquil, Ecuador
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Es cierto, esa obra era incluso mas importante que el puente para unir a Guayaquil con Samborondon, que solo beneficia a los residentes de esa zona. El puente del sur beneficiaria a toda la industria de Guayaquil, incluso lograria atraer mas inversiones. Urge tambien un lugar para establecer un parque industrial, Monte Sinai seria bueno, pero no se si es posible, que vias de acceso tiene.
 

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Guayaquil, Ecuador
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2good4me
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Llerena sacame de la duda, por que es mala la idea de demoler una parte del centro? (ojo, no todo), por ejemplo si se demolieran los edificios que separan las calles Quito y Machala, exceptuando la iglesia, podria hacerse una gran avenida con areas verdes como la que mostro ojakure o como estos otros ejemplos:

Parque lineal del Manzanares, Madrid


Avenida 9 de Julio, Buenos Aires


Avenida Chapultepec, México DF (proyecto)
 

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Llerena sacame de la duda, por que es mala la idea de demoler una parte del centro? (ojo, no todo), por ejemplo si se demolieran los edificios que separan las calles Quito y Machala, exceptuando la iglesia, podria hacerse una gran avenida con areas verdes como la que mostro ojakure o como estos otros ejemplos:

Parque lineal del Manzanares, Madrid


Avenida 9 de Julio, Buenos Aires


Avenida Chapultepec, México DF (proyecto)
Mostacho, para empezar contextualicemos la obra:

Si quisiésemos crear un boulevard con parterre central ajardinado entre la Quito y Machala expropiando la manzana intermedia deberíamos tener en cuenta que:

  • Este boulevar debería ir desde el parque Julián Coronel hasta el Colegio Guayaquil. Eso implica expropiar 23 manzanas. Solamente en el hecho de expropiar tal cantidad de propiedades se ve que no es factible económicamente. Más aún teniendo en cuenta que entre la Victoria y el parque Huancavilca hay edificios medios y altos, entre ellos el Induauto, que es uno de los edificios más altos de la ciudad.

    La experiencia del parque Huancavilca nos dice que no es conveniente proceder a este tipo de acciones: la demolición del edificio del MAGAP fue costosa y traumática ¿Te imaginas eso en 6 cuadras más? El parque costó 2.5 millones sin pagar expropiación habría que multiplicar eso por 23 más el valor de las expropiaciones (Estamos hablando de +/- 50'000.000). Si consideramos que el bigotón no quiere o no puede reubicar 10 cuadras del estero salado que son casuchas ¿Te imaginas lo que significaría demoler edificios centrales?

    Hablando del parque Huancavilca, nos queda el tema del tránsito y las vías que atravesarían dicho paseo arbolado ¿Cómo debería redistribuirse el tránsito con un parque lineal? Probablemente cada 4- 5 manzanas haya que cortar la continuidad del parque para el tránsito lo que a la larga originaría más congestionamientos por la vuelta de 5 manzanas que tenga de darse. Eso genera más ruido y más contaminación. es eso o gastar en pasos deprimidos lo que es demasiado caro teniendo en cuenta el nivel freático de GYQ.

    El costo social y humano de reubicar a tanta gente sería muy alto. Allí no sólo hay viviendas, sino también comercios ¡qué va a pasar con la gente que vive y trabaja allí? Sencillamente aumentas el desempleo y el déficit de vivienda en la ciudad. Eso será un tiro en la sien: en lugar de atraer más gente al centro, la estás expulsando y le estás quitando comercio a las zonas más dinámicas.
 

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^^ Concuerdo con el compañero Llerena. Aunque hubiera el dinero, esa obra sería demasiado traumática y conflictiva. Sería buscarse problemas donde no los hay.

Por la misma cantidad de dinero, o quizá un pelín más, yo haría un túnel de doble vía (o en su defecto dos túneles paralelos) desde el Cementerio Patrimonial hasta Quito y Pancho Segura. Así resolvería varios problemas a la vez:

--Tránsito de vehículos livianos de norte a sur y viceversa sin tocar el centro, con los consiguientes beneficios en mejora de la calidad del aire y disminución de ruido.

--Creación de más de 40 plazas peatonales donde hoy pasan los vehículos en Quito y Machala. Optaría por diseños modernos con áreas verdes y fuentes de agua, similares a la plaza que tuvimos en García Moreno.

--No interrumpiría el tránsito en sentido este-oeste, salvo en calles de menor importancia que no son ejes viales como Febres Cordero, General Gómez y similares.

--No tumbaría edificios ni expropiaría nada. La intervención se limitaría al área donde actualmente pasan vehículos.

--Mandaría los túneles vehiculares debajo de una de las calles (por ejemplo Quito) y dejaría listos los estudios para la excavación de la calle paralela (en este caso, Machala) para que por allí empiecen las obras de la línea 1 del metro subterráneo. Y si Acciona y Odebrecht nos dan un descuentito, que de una vez den metiendo la tuneladora en la otra calle :lol:
 

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Inmoralista
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Estimado Carlos:

Los túneles subterráneos y el metro terminan siendo bastante caritos. Uno de los problemas es la "mala" calidad del suelo de GYQ. No es que no se puedan hacer túneles en niveles freáticos tan altos, el problema es que costarían demasiado por la ingeniería requerida para la obra. El metro de Quito cuesta lo que cuesta porque tiene la ventaja de tener un suelo más seco. En el caso Guayaquileño tendríamos necesariamente que considerar los esteros, los rellenos antitécnicos y la calidad del suelo.

Te invito a que observes estas dos tomas:

https://www.google.com.ec/maps/@-2....4!1sYpPaj1GhTpsl1MSv56aNsg!2e0!7i13312!8i6656

https://www.google.com.ec/maps/@-2....86.058266&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i6656

En Ambos casos vemos avenidas de 8 carriles en los que los carriles de la cera se ocupan como estacionamiento. ¿Por qué no pensar una solución similar a la de la 9 de octubre? Es decir, estacionamientos tarifados con jardineras

https://www.google.com.ec/maps/@-2....150.56621&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i6656

^^ pero sin palmeritas y piedra chispa sino con verdaderos árboles y matas bajas que otorguen sombra y mejoren el clima.
 

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Yo considero que lo más conveniente sería crear un parque lineal para cada una, y lógicamente esto implicaría la reducción de los carriles de estas avenidas. Sinceramente yo nunca le encontré sentido a qué estás avenidas tengan tantos carriles, si después a la altura del colegio Guayaquil se hacen ridículamente angostas, ósea no tiene sentido.
 

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Estimado Carlos:

Los túneles subterráneos y el metro terminan siendo bastante caritos. Uno de los problemas es la "mala" calidad del suelo de GYQ. No es que no se puedan hacer túneles en niveles freáticos tan altos, el problema es que costarían demasiado por la ingeniería requerida para la obra. El metro de Quito cuesta lo que cuesta porque tiene la ventaja de tener un suelo más seco. En el caso Guayaquileño tendríamos necesariamente que considerar los esteros, los rellenos antitécnicos y la calidad del suelo.

Te invito a que observes estas dos tomas:

https://www.google.com.ec/maps/@-2....4!1sYpPaj1GhTpsl1MSv56aNsg!2e0!7i13312!8i6656

https://www.google.com.ec/maps/@-2....86.058266&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i6656

En Ambos casos vemos avenidas de 8 carriles en los que los carriles de la cera se ocupan como estacionamiento. ¿Por qué no pensar una solución similar a la de la 9 de octubre? Es decir, estacionamientos tarifados con jardineras

https://www.google.com.ec/maps/@-2....150.56621&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i6656

^^ pero sin palmeritas y piedra chispa sino con verdaderos árboles y matas bajas que otorguen sombra y mejoren el clima.
Innecesariamente gris la avenida, debería ampliarse la acera y arborizacion a tope.
No comparto lo de realizar zonas de parqueo, que el municipio construya edificios para el caso.
 

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Departamentos

Fabulosos departamentos en Guayaquil por inaugurar, en la mejor ubicación de Guayaquil, a pocos metros del Ministerio del Litoral, Hotel H. Colón y a minutos del aeropuerto y de los principales centros comerciales del norte.

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https://www.plusvalia.com/propiedades/ultimos-departamentos-por-estrenar-en-la-mejor-50786475.html
Mira la foto 11/13 de ese anuncio, se ve clarito el hundimiento en el sótano de parqueo, por eso ha de ser que hay departamentos disponibles.
 

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Mira la foto 11/13 de ese anuncio, se ve clarito el hundimiento en el sótano de parqueo, por eso ha de ser que hay departamentos disponibles.
Verdad lo que mencionas Pichirilo. Un hundimiento a nivel de sótano bastante notorio. Tal vez debido a una mala compactación y estabilización del suelo. Ojalá que el hundimiento no sea progresivo sino que se deba al simple asentamiento natural del edificio. Si es lo primero, el sótano quedaría inutilizable a la larga.
 
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