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DOBLE VIA:
Caracollo (ORURO) - Colomi (COCHABAMBA)
232 km​

Ubicación del Tramo: El Proyecto Doble Vía Caracollo – Colomi se encuentra entre los Departamentos de Oruro y Cochabamba, entre las siguientes coordenadas geográficas aproximadas:

Latitud: 17°35'1.50" - Longitud: 67°14'45.60"O
Latitud: 17°32'4.01"S - Longitud: 65°43'29.73"O

Este proyecto forma parte del Corredor Este – Oeste que es uno de los ejes de integración regional, política y económica más importantes de Bolivia, al permitir a su vez integrarla con las Repúblicas de Brasil y Chile.

Trazo: Linea roja de la figura:


Descripcion general: Desde la localidad de Caracollo hasta antes de llegar al Puente Parotani, la Doble Vía se desarrolla prácticamente de forma paralela a la actual vía, en algunos sectores ésta por el lado izquierdo de la misma y en otros sectores por el lado derecho.

A partir del sector de Parotani, el trazo de diseño se separa totalmente de la actual carretera y se desvía hacia la población de Tahjra, dónde se prevé la construcción de dos puentes que crucen el río Tapacarí y el río Rocha. A partir de este punto la carretera se desarrolla por el Bosque seco interandino, a travesando la región de Santibáñez por el norte de la población misma hasta llegar a la Cumbre. Desde este punto el trazo de la carretera se desarrolla por pie de monte hasta la localidad de Canelas.

En este sector (Tramo IV), el trazo de diseño atraviesa una cadena de cerros, para desarrollarse por la ladera que se encuentra al frente de la localidad de Sacaba, pasando la población de Melga; el trazo de diseño, continua sobre la actual carretera pasando por el Cruce a Tiraque, Aguirre hasta llegar a la población de Colomi.

Objetivos e importancia del proyecto: Los objetivos a ser alcanzados con la construcción de la Doble Vía Caracollo - Colomi pueden clasificarse a corto, mediano y largo plazo. Los objetivos a corto plazo son una consecuencia directa del mejoramiento de la transitabilidad del tráfico existente en la zona. Los principales son:

* Posibilitar el tránsito seguro de vehículos durante toda la época del año
* Reducir los costos de operación y mantenimiento de los vehículos
* Reducir los costos y tiempos de transporte haciendo más accesible el servicio a usuarios potenciales
* Reducir los costos de mantenimiento de la Doble Vía
* Mejorar las condiciones de seguridad vial
* Crear fuentes de trabajo e ingresos, durante el estudio, construcción y operación del proyecto.

Los objetivos a mediano y largo plazo están dirigidos a lograr que el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad de la carretera con una Doble Vía, constituya un incentivo a la actividad socio-económica y se
puede detallar los siguientes:

* Impulsar la actividad productiva, mediante una vía que garantice el transporte seguro y económico.
* Desarrollar los Departamentos de Oruro, Cochabamba y a través de ellos, de todo el país
* Implementar un corredor de exportación e importación entre Brasil, Perú, Chile y Bolivia
* Promover la integración regional y nacional en condiciones óptimas
* Disminuir el precio de los productos en los mercados regionales
* Incorporar la región y poblaciones principales a Planes o Programas de desarrollo
* Atraer capital extranjero para invertir en industrias, que aprovechen la disminución del precio y el constante abastecimiento de insumos, al existir una vía que ofrece seguridad y economía
* Fomentar las exportaciones
* Crear fuentes de trabajo e ingresos
* Unir las fronteras bolivianas del este y del oeste convirtiéndose de esta manera en el principal corredor interoceánico

Secciones General: Se prevé tres secciones típicas, dependiendo su paso por área urbana o área rural en Par Vial o Doble Vía:







Tramo I – Caracollo – Confital (74.658 km)

Subtramo: Caracollo – Limite Departamental

Longitud: 42.783 km
Estado: Construccion adjudicada a la empresa china Industry Nanjing Construction Co. Ltd.
Costo construccion: 177 millones $ ambos subtramos
Costo supervision: Referencial de 22,2 Millones Bs
Inicio de Contruccion: Junio-2014
Plazo de Ejecucion: 37 meses+6 periodo de garantia

Trazo:Zona urbana de Caracollo, el tramo se desarrolla desde la Rotonda Norte de la Doble Vía La Paz-Oruro hasta la Rotonda Colquiri, incluyendo un sub-tramo de conexión de la Rotonda Sur de la Doble Vía La Paz-Oruro con la Rotonda Caracollo, cuyas progresivas se desarrollan desde la Progresiva 0+000 (Rotonda Norte) a la Progresiva 2+692.5 (Rotonda Colquiri), el tramo de conexión desde la progresiva 2+118.79 (Rotonda Caracollo) a la Progresiva 2+656.58 (Rotonda Sur). El sector donde se desarrolla el diseño de la carretera es sobre la vía existente y cruza terreno plano, el sector cuenta con un río importante y pequeñas quebradas con característica urbana.


Zona Rural, tramo que se desarrolla desde la Rotonda Colquiri kilómetro 0+000 hasta el kilómetro 39+553.04 (Limite Departamental), el sector donde se desarrolla el diseño de la carretera es sobre la vía existente y cruza terrenos planos y ondulados.


Secciones:


Poblaciones por la que pasa:


Intersecciones:


Puentes: 10: progressiva 1+937 (46.86), progressiva 9+597 (12.4), progressiva 10+227 (12.4), progressiva 12+609 (12.4), progressiva 15+316 (12.4), progressiva 16+247 (15.4), progressiva 19+962 (15.4), progressiva 30+347 (15.4), progressiva 32+752 (27.82), progressiva 37+096 (21.6).

Subtramo: Limite Departamental – Confital

Longitud: 31.875 km
Estado: Construccion adjudicada a la empresa china Industry Nanjing Construction Co. Ltd.
Costo construccion: 177 millones $ ambos subtramos
Costo supervision: Referencial 19.15 millones Bs.
Inicio de Contruccion: Junio-2014
Plazo de Ejecucion: 36 meses+6 periodo de garantia

Trazo:El tramo comprendido entre el Límite Departamental y Confital se desarrolla sobre una topografía entre ondulada a montañosa, con una longitud de 31.865 km.


Secciones:

Rural Doble-Via y Urbana

Poblaciones por la que pasa:


Intersecciones:


Puentes: 2, progressiva 2+142 (20.2 m) y progressiva 3+024 (27.8 m).

Tramo II – Confital – Bombeo

Proximamente......

Tramo III – Bombeo – Cruce Angostura

Proximamente......

Tramo IV – Cruce Angostura - Colomi

Proximamente......
 

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Discussion Starter · #5 ·
^^ Yo solo veo 2 rotondas (una Caracollo, otra Caiuhasi) en 74 km, numero bastante razonable.

Ademas, imagino q su disenho no perjudica el flujo de vehiculos....igual de los retornos e intersecciones.
 

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Pero si ese proyecto es de CBBA por q no pones en el titulo ORURO-COCHABAMBA doble via(.......) bueno.. lo q no entiendo es.... esto es tambien la doble via quillacollo suticollo? o es otro proyecto?
 

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Discussion Starter · #7 ·
Pero si ese proyecto es de CBBA por q no pones en el titulo ORURO-COCHABAMBA doble via(.......) bueno.. lo q no entiendo es.... esto es tambien la doble via quillacollo suticollo? o es otro proyecto?
Porque los tramos comienzan en Caracollo especificamente y terminan en Colomi. Pero en el fondo si es Oruro-Cochabamba....

No incluye la doble via Quillacollo-Suticollo, mira el mapa...el trazo rojo sera esta doble via.
 

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Discussion Starter · #8 ·
Gobierno y empresa china firman contrato para construir doble vía Oruro-Confital

El presidente Evo Morales destacó hoy el importante avance en la integración caminera nacional, durante la firma del contrato para la construcción de la Doble Vía Caracollo - Confital.

"Esta firma de contrato de la Doble Vía Caracollo - Confital tiene 74,6 kilómetros de longitud y una inversión de 179.7 millones de dólares. Avanza la integración", destacó el mandatario en una acto realizado en la población de Caracollo, Oruro.

(..............)

http://www.lostiempos.com/diario/ac...-construir-doble-via-oruro_263052_575759.html
 

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Muy bien.. Ya podremos poner muy pronto E/C
 

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Tramo II – Confital – Bombeo

Proximamente......

Tramo III – Bombeo – Cruce Angostura

Proximamente......

Tramo IV – Cruce Angostura - Colomi

Proximamente......[/QUOTE]

Estamos a la espera de que completen la información, en especial los tramos III y IV puesto que significará una variante muy importante que pasará muy lejos del área metropolitana de cochabamba.... al SUR
 

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Este tipo de proyectos son muy utiles para el pais pero demoran mucho como la doble via la paz - oruro y el camino entre oruro a cochabamba es muy accidentado con muchas rocas y montañas seguramente demorara muchisimo mas no queda otra que tener paciencia.
 

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Hola a todos
Estan seguros que es ese tramo porque segun mi informacion ese tramo todavia no fue adjudicado el que ya tiene adjudicacion es el Caracollo - Confital a una empresa China, incluso revise el Sicoes y no hubo todavia ni la invitacion internacional.

Por las fotos tambien me parece que es el tramo entre Caracollo y Confital.

Saludos
 

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si si buena massaff el tramo que quería decir era de la tranca de Caihuasi, lo confundí con la tranca de confital, las fotos son del tramo de caihuasi para adelante ya en la carretera a Cochabamba.
 

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La Paz - Bolivia
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Hola a todos
Encontre un documento de la ABC donde figura el tramo Confital - Bombeo como en estudio como pueden ver aqui.


Y el tramo Caracollo - Confital como en ejecucion asi es que insisto en que esas imagenes son de ese tramo.



Saludos
 

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Discussion Starter · #20 ·
Avanzan obras en Doble Vía Oruro-Confital

La Doble Vía Oruro-Cochabamba, tramo Oruro-Confital, adjudicada a la empresa china Constructora Nanjing, cuyas obras fueron iniciadas el 29 de enero, tiene un avance del 40% en lo referido a movimiento de tierras, según informe del director regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Edwin Gonzales Murillo.

Explicó que esta vía tiene dos tramos, uno que va desde Caracollo hasta el límite departamental, y desde este sitio hasta Confital, cuyo costo financiero alcanza a Bs 1.000 millones. “Son proyectos estratégicos que van a permitir a corto plazo conectarnos con una carretera de doble vía hacia Cochabamba y desde esta ciudad con Santa Cruz, consolidando el corredor bioceánico hacia los puertos del Pacífico”.

De acuerdo con una inspección, señaló, la empresa ha ejecutado movimiento de tierras en más del 40% superando las estimaciones iniciales, ya que la ejecutora Nanjing ha incorporado equipos nuevos traídos desde China. “Seguramente en unos dos meses va a empezar con la producción de material para la capa base y subbase y hasta fines de esta gestión comenzar con las primeras tareas de pavimentación”, indicó.

No descartó que la Doble Vía Caracollo-Confital sea uno de los pocos proyectos carreteros que está en vísperas de concluirse en el plazo de ejecución, toda vez que en otros proyectos similares se encaró con problemas a nivel de bancos de acopio de material para la capa base y subbase.

“Recientemente hemos tenido una reunión con la Gobernación para que puedan coadyuvarnos en la explotación de un banco de material ubicado en Cadea del municipio de Caracollo”, aseveró.

http://www.la-razon.com/economia/ABC-avanzan-obras-Doble_Via-Oruro-Confital_0_2254574553.html
 
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