[Dzulikiewicz]

Przetarg na dostawę SZT został unieważniony:

Platforma Zakupowa Spółki Koleje Dolnośląskie S.A. - Postępowanie KD/OZ/U/20/2020 - Dostawa dwóch nowych dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych z możliwością skorzystania z prawa opcji

kd.eb2b.com.pl

 

[Brutus46]

Zobaczcie co dziś wrocławscy kolejarze podstawili na pociąg do Zielonej Góry.
Czy we Wrocławiu nie ma już jednostek, które miałyby chociaż czyste okna? Stan wrocławskich (i tylko wrocławskich! Inne zakłady PR jakoś potrafią dbać o swój tabor) SPOTów woła o pomstę do nieba. Ale już nawet zmodernizowane asynchrony zaczynają być malowane.

To jest jakaś masakra. Jesteśmy drugim najbogatszym województwem w Polsce. Graniczymy z Czechami, Niemcami a utrzymanie taboru jest na poziomie niewyobrażalnym nawet na wschodzie Polski.

 

[MtGrz]

SPOT to i tak całkiem nieźle, w zeszłym roku na porządku dziennym były "full retro".

 

[kzabek]

To jeden z wielu argumentów, aby pozbyć się tej postkomunistycznej, kartonowej spółeczki.

 

[mlodyy1985]

Nowe pociągi, potężna hala - Koleje Dolnośląskie stawiają na inwestycje

Wiadomości z Legnicy. Informacje sportowe i drogowe, wydarzenia kulturalne z Legnicy, Lubina, Głogowa Polkowic, radio w internecie, Radio Plus Legnica. Diecezja legnicka.

www.legnica.fm

Prezes KD mówi, że rozmawiają z kilkoma bankami i jak dojdą do porozumienia to kupią kolejnych 8 EZTów(ELfy2) z prawa opcji na 20 pojazdów.

 

[LittleDrake]

Ciekawe czy potencjalne nowe EZT poszłyby na Głogów, Kluczbork, Ostrów czy wzmocnienie obecnych linii...

 

[torczes]

Ja myśle że Głogów bo już tam jeżdżą przez Lubin i aglo do Oleśnicy i Jelcza.O Kluczbork to może się będą starać jak PLK wspaniałomyślnie zacznie i skończy rewitalizacje tej linii od Oleśnicy do Kluczborka.Tak prawde mówiąc na Oleśnice to by się "hybrydy" przydały żeby wydłużyć do Kepna/Wielunia kilka par.

 

[MEKONG1]

Ciekawe czy potencjalne nowe EZT poszłyby na Głogów, Kluczbork, Ostrów czy wzmocnienie obecnych linii...

Przejęcie linii do Ostrowa to byłoby coś. Ale na niej potrzebne byłyby 2 składy bo to prawie 100 km i ponad 20 przystanków/ stacji po drodze. Gdyby w Ostrowie skomunikować te kursy z kursami do Poznania i łódzkimi Stadlerami ŁKA to byłoby idealnie.

 

[Exelcior]

Jeśli KD miałoby przejmować Ostrów to jednak warto by w nim nie kończyć biegu ze względu na potoki do Kalisza lecz w Kaliszu. Pociągi PR z Kalisza do Wrocławia potrafiły mieć całkiem niezłe potoki i zawsze były skomunikowane z tymi z Łodzi. Może nawet warto pokusić się o 5-7 pociąg KD z Wrocławia Głównego do Łodzi Fabrycznej. Warto by też dogadać się z KW na poziomie UMWD/UMWW by pociągi KW dojeżdżały do Oleśnicy a nie kończyły bieg w stosunkowo małym Odolanowie. Podobnie Krotoszyn - tu przydałoby się więcej pociągów Poznań - Milicz i Wrocław - Krotoszyn oraz weekendowy Poznań - Wrocław przez Krotoszyn czy Wrocław - Gniezno przez Jarocin, Miłosław (takie pociągi kiedyś kursowały i cieszyły się wzięciem). Na początku jednak warto by się postarać o przejęcie najbardziej prestiżowej trasy czyli E59. @Brutus46 Nadodrzanka może poczekać - priorytetem KD powinno być przejęcie pociągów do Leszna i uruchomienie we współpracy z Kolejami Wielkopolskimi (które mogłyby kończyć bieg w Żmigrodzie ze skomunikowaniem na KD) weekendowych wymiennych pociągów Poznań - Wrocław (i dalej do Szklarskiej czy Międzylesia).

 

[LittleDrake]

Jak dla mnie to Nadodrzanka powinna pójść pierwsza do KD. A PR zostać na samych obiegach ZG - Wrocław.

 

[Wojewoda82]

Jak sobie to wyobrażasz? Pierwszy wariant czyli czyli KD do Głogowa nadodrzanką a dodatkowo po tej samej trasie ale aż do Zielonej PR? To totalny bezsens i dublowanie oferty, dodatkowo znacznie zmniejszający takt dla wiosek w dolnośląskim za Głogowem.

Drugi wariant, KD do Głogowa, a od Głogowa do Zielonej PR (ewentualnie dodatkowo raz na kilka godzin bezpośredni PR z Wrocławia do Zielonej PR?) . A co z wioskami za Głogowem jeszcze w województwie dolnośląskim? Wiadomo że raczej tamci mieszkańcy podróżują w większości do Głogowa a nie do Wrocławia. To już ma większy sens. Pociąg z Legnicy na Głogów, po zmianie czoła, mógłby wracać na Wrocław Nadodrzanką i vice versa.

Już teraz czas z Głogowa do Wrocławia jest porównywalny nadorzanką i przez Legnicę (tylko cena przez Legnicę większa, co mogłoby komplikować np cenę biletów miesięcznych)

 

[Paziu]

Trochę przesadzasz. KW jeździ z Poznania do Gniezna i rzadziej do Mogilna, pierwszej stacji w kuj-pomie, a PR chyba z 8 razy dziennie dodatkowo między Poznaniem a Toruniem i Bydgoszczą. I funkcjonuje to bardzo przyzwoicie.

 

[bystrzak2000]

Jak sobie to wyobrażasz? Pierwszy wariant czyli czyli KD do Głogowa nadodrzanką a dodatkowo po tej samej trasie ale aż do Zielonej PR? To totalny bezsens i dublowanie oferty, dodatkowo znacznie zmniejszający takt dla wiosek w dolnośląskim za Głogowem.

Że co??? Pociągi w relacji Wrocław - Zielona Góra kursowałyby tak jak obecnie pod banderą Polregio, a pociągi kończące bieg w Wołowie, Ścinawie i Głogowie obsługiwałyby KD. Dla pasażera nie byłoby żadnej różnicy, poza taborem oczywiście.

 

[0tomek0]

To samo dzieje się przecież na połączeniach w kierunku Poznania. Pociągi do Rawicza obsługują KD, a bezpośrednie do Leszna i Poznania – PR.

 

[Wojewoda82]

Ok, byłem przekonany że jakieś 60% kursów nadodrzanką to stacja docelowa Zielona Góra, a reszta to Głogów. A w rzeczywistości Ścinawa, Głogów i Zielona Góra to mniej więcej po 30% stacji docelowych (nieco więcej jest Zielonej Góry i czasami jest też Wołów). Zakładając, że średnio stacją docelową jest Ścinawa gdzie przejazd to ok 1:10 i takt miałby być w miarę ok, to potrzeba jakiś 3-4 EZT na trasie plus z 2 w rezerwie samych KD. Plus kursy PR do Zielonej.

A teraz pytanie, gdy na danej trasie jest dwóch przewoźników z tą samą taryfą (tak jak jeżdżą na Kłodzko, PR i KD), i kupuję bilet w KD, a jadę PR (honorują bilety), to kto ostatecznie dostaje kasę za bilety? Ten u którego kupiłem, czy ten u którego został bilet zeskanowany?

 

[Dzulikiewicz]

KD ogłosiły przetarg na zakup silników do pesobusów.

Platforma Zakupowa Spółki Koleje Dolnośląskie S.A. - Postępowanie KD/OZ/R/2/2021 - Zakup silników do pojazdów kolejowych typu SA134/135/139 należących do Spółki Koleje Dolnośląskie S.A.

kd.eb2b.com.pl

 

[Wojewoda82]

Obecne silniki na wykończeniu?

 

[bystrzak2000]

Wiele by wyjaśnił opis przedmiotu zamówienia, ale KD postanowiły go utajnić (trzeba się zgłosić do przetargu). To jest w ogóle zgodne z prawem w przypadku przetargu nieograniczonego?

 

[DarekP]

10 tygodni wydaje się dość krótkim terminem realizacji.

 

[Potim]

Według tego artykułu: Koleje Dolnośląskie starają się dofinansowanie zakupu 40. autonomicznych pojazdów! - Portal Kolejowy NaKolei.pl (dzisiejsza aktualizacja) województwo dolnośląskie stara się o dofinansowanie w ramach Krajowego Planu Odbudowy na:

• 20 EZT
• 12 "wysokoefektywnych elektrycznych pojazdów kolejowych" (co to oznacza?)
• 8 dwuczłonowych SZT
• 2 trójczłonowych HZT (elektryczno-spalinowe) - czyli wykorzystanie całości opcji od Newagu, jak mniemam
• 40 autonomicznych pojazdów elektrycznych (pewnie busiki, które miałyby dowozić do przystanków kolejowych)

Bardzo spore apetyty - i bardzo dobrze