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Discussion Starter · #1 ·
Voilà les amis(es) j’ai fait cette remarque et j’ai décidé de faire ce dossier, je compte sur vous pour l’enrichir avec des illustrations, les chiffres clés ou éventuellement le traduire pour les anglophones.
Merci d’avance et bonne lecture !
 

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Discussion Starter · #2 ·
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Les Septs Ports De Tanger

Tanger est sur le point de devenir une référence mondiale en matière de génie civil maritime et si Marrakech est la ville des septs saints, Tanger deviendra la ville des septs ports.

1) Tanger Med I

Entré en service en juillet 2007, le port Tanger Med répond à la volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux.
D’une capacité de 3 millions de conteneurs, le port Tanger Med I, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée à l’activité mondiale de transbordement et une porte d’entrée sur le Maroc permettant d’accueillir les trafics liés aux activités d’import-export.

2) Tanger Med II

Avec près d’un million de conteneurs manipulés dès sa première année pleine d’exploitation, en 2008, le port Tanger Med est venu confirmer la position stratégique et optimale du Détroit de Gibraltar sur le marché du trafic maritime conteneurisé. Le lancement des travaux de construction de Tanger Med 2, en juin 2009, grande extension du complexe Tanger Med permettra ainsi de consolider sur le long terme le potentiel du Détroit et d’en faire un centre névralgique dans la carte mondiale du transport maritime de conteneurs.

Tanger Med 2, avec une capacité de 5,2 millions de conteneurs s’ajoutant au 3 millions de conteneurs de Tanger Med 1, permettra par ailleurs d’ériger le complexe portuaire en un port leader en Méditerranée et Atlantique.

3) Port Passagers Et Roulier

IL est opérationnel depuis le 17 mai. Le port roulier de Tanger Med est une composante de taille. A telle enseigne qu’elle a été intégrée au complexe portuaire Tanger Med. Le port aura à terme une capacité de 7 millions de voyageurs par an et de 700.000 véhicules. Sa réalisation a nécessité un investissement de 2,2 milliards de DH

4) Base Navale

La base navale à Ksar Séghir constituera la pierre angulaire de la couverture maritime par la Marine royale dans le détroit de Gibraltar et la Méditerranée grâce à sa situation stratégique à cheval sur les façades méditerranéenne et atlantique, et grâce à la modernité de ses infrastructures et également à sa proximité du (nouveau) complexe portuaire (civil) de Tanger Med

5) Port De Pêche

Le nouveau port de pêche va servir à l’amélioration des conditions de travail des professionnels et contribuer à l'essor de la filière pêche dans la région, sachant que les infrastructures actuelles du port de pêche sont saturées et freinent le développement du secteur. Le nouveau port offrira quasiment le triple de la capacité des installations actuelles.

6) Port De Croisières

Le port de croisières offrira d'importantes infrastructures dédiées à l'accueil des plus grands paquebots de croisières au monde, avec l'aménagement de trois postes à quai dédiés à cette activité, dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m. Le trafic visé est de 300.000 touristes en 2016 et de 750.000 en 2020.

7) La Grande Marina

L’objectif essentiel de la grande marina est de créer une offre globale de 1.610 anneaux en 2016 et d'atteindre à terme 3.000 anneaux en aménageant d'autres marinas sur la baie de Tanger.
 

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1) Tanger Med I

Entré en service en juillet 2007, le port Tanger Med répond à la volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux.
D’une capacité de 3 millions de conteneurs, le port Tanger Med I, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée à l’activité mondiale de transbordement et une porte d’entrée sur le Maroc permettant d’accueillir les trafics liés aux activités d’import-export.

2) Tanger Med II

Avec près d’un million de conteneurs manipulés dès sa première année pleine d’exploitation, en 2008, le port Tanger Med est venu confirmer la position stratégique et optimale du Détroit de Gibraltar sur le marché du trafic maritime conteneurisé. Le lancement des travaux de construction de Tanger Med 2, en juin 2009, grande extension du complexe Tanger Med permettra ainsi de consolider sur le long terme le potentiel du Détroit et d’en faire un centre névralgique dans la carte mondiale du transport maritime de conteneurs.

Tanger Med 2, avec une capacité de 5,2 millions de conteneurs s’ajoutant au 3 millions de conteneurs de Tanger Med 1, permettra par ailleurs d’ériger le complexe portuaire en un port leader en Méditerranée et Atlantique.

3) Port Passagers Et Roulier

IL est opérationnel depuis le 17 mai. Le port roulier de Tanger Med est une composante de taille. A telle enseigne qu’elle a été intégrée au complexe portuaire Tanger Med. Le port aura à terme une capacité de 7 millions de voyageurs par an et de 700.000 véhicules. Sa réalisation a nécessité un investissement de 2,2 milliards de DH




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4) Base Navale

La base navale à Ksar Séghir constituera la pierre angulaire de la couverture maritime par la Marine royale dans le détroit de Gibraltar et la Méditerranée grâce à sa situation stratégique à cheval sur les façades méditerranéenne et atlantique, et grâce à la modernité de ses infrastructures et également à sa proximité du (nouveau) complexe portuaire (civil) de Tanger Med


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1) Tanger Med I

Entré en service en juillet 2007, le port Tanger Med répond à la volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux.
D’une capacité de 3 millions de conteneurs, le port Tanger Med I, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée à l’activité mondiale de transbordement et une porte d’entrée sur le Maroc permettant d’accueillir les trafics liés aux activités d’import-export.

2) Tanger Med II

Avec près d’un million de conteneurs manipulés dès sa première année pleine d’exploitation, en 2008, le port Tanger Med est venu confirmer la position stratégique et optimale du Détroit de Gibraltar sur le marché du trafic maritime conteneurisé. Le lancement des travaux de construction de Tanger Med 2, en juin 2009, grande extension du complexe Tanger Med permettra ainsi de consolider sur le long terme le potentiel du Détroit et d’en faire un centre névralgique dans la carte mondiale du transport maritime de conteneurs.

Tanger Med 2, avec une capacité de 5,2 millions de conteneurs s’ajoutant au 3 millions de conteneurs de Tanger Med 1, permettra par ailleurs d’ériger le complexe portuaire en un port leader en Méditerranée et Atlantique.

3) Port Passagers Et Roulier

IL est opérationnel depuis le 17 mai. Le port roulier de Tanger Med est une composante de taille. A telle enseigne qu’elle a été intégrée au complexe portuaire Tanger Med. Le port aura à terme une capacité de 7 millions de voyageurs par an et de 700.000 véhicules. Sa réalisation a nécessité un investissement de 2,2 milliards de DH

4) Base Navale

La base navale à Ksar Séghir constituera la pierre angulaire de la couverture maritime par la Marine royale dans le détroit de Gibraltar et la Méditerranée grâce à sa situation stratégique à cheval sur les façades méditerranéenne et atlantique, et grâce à la modernité de ses infrastructures et également à sa proximité du (nouveau) complexe portuaire (civil) de Tanger Med



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5) Port De Pêche

Le nouveau port de pêche va servir à l’amélioration des conditions de travail des professionnels et contribuer à l'essor de la filière pêche dans la région, sachant que les infrastructures actuelles du port de pêche sont saturées et freinent le développement du secteur. Le nouveau port offrira quasiment le triple de la capacité des installations actuelles.

6) Port De Croisières

Le port de croisières offrira d'importantes infrastructures dédiées à l'accueil des plus grands paquebots de croisières au monde, avec l'aménagement de trois postes à quai dédiés à cette activité, dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m. Le trafic visé est de 300.000 touristes en 2016 et de 750.000 en 2020.

7) La Grande Marina

L’objectif essentiel de la grande marina est de créer une offre globale de 1.610 anneaux en 2016 et d'atteindre à terme 3.000 anneaux en aménageant d'autres marinas sur la baie de Tanger.

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Remarque : le bassin actuel du port de Tanger-ville sera divisé en port de croisière et de ferry rapide (3 quais).
 

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Gadiri j'ai dis 7 c'est 7 enlève moi cette marina :bash:
je suis superstitieux :lol:
Ok on va faire :
7) Grande marina
7-1)Ghandouri Marina
Fallait pas répondre au 8ème post alors. :lol:
Moi je suis pas supersititueux, plus y en a mieux c'est. :cheers:

Je vais même te trouver un 9ème port. ^^
 

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Fallait pas répondre au 8ème post alors. :lol:
Moi je suis pas supersititueux, plus y en a mieux c'est. :cheers:

Je vais même te trouver un 9ème port. ^^
http://www.cid.co.ma/references/page-29-2

Lac Lamlaleh ? Un petit shéma pour illustrer cela svp. ^^
Voilà un 9ème et 10ème port :

2009

Travaux topobathymétriques pour la marina Andaluz et la marina Azla à la baie de Tanger Kudla Invest
http://www.drapor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=122&Itemid=217

Encore 2 et ça fera ls les 12 ports de Tanger, comme les 12 travaux d'Hercule pas inconnu dans la région. Sauf que là ce n'est pas de la mythologie. ^^
 
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