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El sector turístico andaluz ultima una línea aérea y un tour operador


El acuerdo para constituir ambas iniciativas podría anunciarse en un mes con capital netamente privado, pero con un fuerte respaldo público

londres. Andalucía contará en breve con un tour operador y una línea aérea propios. Es una operación privada con un altísimo interés de las instituciones públicas andaluzas por su carácter estratégico para un sector de la economía tan importante como el turismo.
En apenas un mes, si no antes, podría hacerse público el acuerdo, ya cerrado o a falta de los últimos flecos, entre varios inversores privados –al menos tres, hasta el momento– que serviría para constituir el primer tour operador de carácter totalmente andaluz.

Pero, la operación no pararía ahí. El siguiente paso, que fuentes conocedoras de la operación han confirmado a este periódico que se encuentra también en fase de desarrollo avanzado, es la creación de una línea aérea andaluza. Y como muestra del interés de las instituciones públicas por esa línea aérea, la pregunta que ayer realizó en Londres el presidente de la Junta, Manuel Chaves, a un corrillo de personas del sector turístico, en la inauguración de la World Travel Market (la feria internacional de turismo): "¿Qué hay de la línea aérea andaluza?", espetó Chaves. Y le respondieron: "Va por buen camino".

Los conocedores de la operación que pondrá en marcha estas dos iniciativas no quieren dar por ahora su nombre y emplazan a dentro de unas pocas semanas para dar todos los detalles de la operación. En cualquier caso, aseguran el carácter estrictamente privado de la operación hasta el momento, aunque contarán con el fuerte impulso "moral" de la Junta. Ayer, comenzó su andadura la 25ª edición de la World Travel Market (WTM), la segunda feria más importante del sector turístico, que estará abierta hasta el próximo jueves, 11 de noviembre.
 

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La WTM es la segunda feria más importante del sector turístico? No era Fitur?
 

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Discussion Starter · #6 ·
pues va a ser esa, digo yo...
si es una low cost parece logico que opere desde granada y luego amplien a sevilla. el aeropuerto de malaga debe tener unas tasas bastante mayores.
 

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Y cuando ha salido esa linea? La noticia la vi en le periodico pero no sabia de la existencia de la web.
En la pagina informan que estudian ir a I. Mauricio , kenia y otro destinos africanos. Os imaginais ? Mmmm.

Por cierto las tasas en SVQ son iguales que en MAD o BCN o Malaga. Es una cosa que se critica desde aqui , sobre todo porque despues no dan las mismas prestaciones ( SVQ no esta abierto 24 hr mientras que VLC o Santiago (este ultimo con la mitad de pasage) si lo estan).
Y como habeis dicho espero que jerez , svq , almeria sean prioritarios.
 

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Hispalense said:
Y cuando ha salido esa linea? La noticia la vi en le periodico pero no sabia de la existencia de la web.
En la pagina informan que estudian ir a I. Mauricio , kenia y otro destinos africanos. Os imaginais ? Mmmm.

Por cierto las tasas en SVQ son iguales que en MAD o BCN o Malaga. Es una cosa que se critica desde aqui , sobre todo porque despues no dan las mismas prestaciones ( SVQ no esta abierto 24 hr mientras que VLC o Santiago (este ultimo con la mitad de pasage) si lo estan).
Y como habeis dicho espero que jerez , svq , almeria sean prioritarios.

Bueno, tampoco se puede estar en misa y repicando. No se puede ampliar desmesuradamente San Pablo, como se hizo para la Expo, y luego exigir tasas y tarifas de aerodromo de pista de tierra... Las decisiones que toma uno, las toma para lo bueno y malo...


Y hablando de Air Andalucia, se de su existencia desde hace años, pero creí leer en prensa que 'quebró' al poco de nacer. También pensaba que lo poco que duró tenia su sede en Málaga.
 

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siles said:
Bueno, tampoco se puede estar en misa y repicando. No se puede ampliar desmesuradamente San Pablo, como se hizo para la Expo, y luego exigir tasas y tarifas de aerodromo de pista de tierra... Las decisiones que toma uno, las toma para lo bueno y malo...
.
San pablo se amplio lo que se tenia que ampliar. Asi puede acoger movimientos como los que acogio durante la final de Fifa , etc.
(Por cierto , la ampliacion costo mucho menos de los 700 mill que se destinaran a Malaga. para algunas cosas bien que os quereis igualar a Sevilla , pero para otras , verdad?. )
Lo que se reclama desde Sevilla no son tarifas de pista de tierra, sino prestaciones similares a las tarifas que se pagan!!
 

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Hispalense said:
San pablo se amplio lo que se tenia que ampliar. Asi puede acoger movimientos como los que acogio durante la final de Fifa , etc.
(Por cierto , la ampliacion costo mucho menos de los 700 mill que se destinaran a Malaga. para algunas cosas bien que os quereis igualar a Sevilla , pero para otras , verdad?. )
Lo que se reclama desde Sevilla no son tarifas de pista de tierra, sino prestaciones similares a las tarifas que se pagan!!


Pero eso es comparar churras con meninas Hispalense. Uno se amplió pensando en un acontecimiento puntual, mientras que otro se amplia por la demanda existente.
De todas formas lo de las tasas en SVQ segun tengo entendido son altas porque todavia no se ha llegado a rentabilizar la obra que se realizó.

Tranqui :cheers1:
 

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El primer touroperador andaluz
será de capital malagueño.

El primer touroperador andaluz llevará la firma de tres profesionales del sector asentados en la costa del Sol y con muchos años de experiencia. Rafael Polo –propietario de Servitour, especializada en paquetes turísticos entre Gran Bretaña y España- , Miguel Sánchez –dueño de la cadena hotelera MS, con 3.000 camas- y Marcos del Cid –fundador del grupo Niza Cars, de alquiler de vehículos sin conductor-, serán los tres propietarios del primer touroperador andaluz.

La firma de las escrituras que constituirán la sociedad se realizará , si no surgen dificultades de última hora, la semana próxima.

Sánchez, un salmantino llegado a Málaga con 25 años, que ha sido presidente de la Asociación de Hoteleros de la Costa del Sol (AHECOS) y que es ahora responsable de turismo de la Confederación de Empresarios de Andalucía explicó que los primeros pasos para llevar a cabo esta operación se dieron hace ya algo más de un año, con Rafael Polo como instigador principal.

Polo, por su parte, conoce bien el mercado británico e irlandés, ya que su compañía lleva muchos años fletando aviones entre las islas y Andalucía. Este verano, por ejemplo, Servitour mantenía siete vuelos diarios entre Belfast y Málaga.

Niza Cars Group, con 5000 vehículos en 20 sucursales en todas las provincias andaluzas con costa, Tarragona, Alicante, Valencia y Murcia, se creó hace tres décadas y cuenta con dos empresas de rent a car, Niza Cars y Marinsa.

La intención de esta nueva aventura es, según Polo, es “dejar de estar controlados por los grandes touroperadores británicos y controlar nuestro producto”. El nuevo touroperador tiene la intención de llegar directamente al cliente final. Por ello, una de sus apuestas principales será la presencia en Internet y la realización de la mayor cantidad posible de operaciones a través de la red.

A punto de cerrar todos los flecos, uno de los asuntos operativos ahora en estudio es definir qué mercado y líneas interesa explotar en los países nórdicos y Alemania, un mercado peor conocido que el británico, reconocen los propios empresarios. Tanto Miguel Sánchez como Rafael Polo están convencidos de que el trío de propietarios se verá ampliado con posterioridad. Según Polo, “empezamos nosotros porque tenemos los contactos, pero seguro que luego vendrán más… gente del golf, de otros hoteles, etc”.

Fuentes de la Junta explicaron cuál será su papel en todo esto: “Todo el fomento que sea necesario”, aunque la operación será de capital totalmente privado.

La otra parte de la nueva aventura, sin embargo, va algo más despacio. Los empresarios aseguran que Andalucía tendrá también una aerolínea, pero un poco más adelante. En principio, eso sí está claro, operará con aviones alquilados.
 

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Air Andalucia: ¿Qué pasó con...?

¿Alguien sabe qué ha pasado con la compañía de bajo coste "Air Andalucia"?

Se supone que tenían pensado haber empezado a funcionar en marzo del año pasado, pero todavía no se sabe nada de nada.

Incluso la página web que había la han cerrado, supongo que para mantener a raya los costes.

La empresa matriz es AJet, cuya página web tampoco encuentro. ¿Es que se han ido al cuerno?
 

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cesitar said:
¿Alguien sabe qué ha pasado con la compañía de bajo coste "Air Andalucia"?

Se supone que tenían pensado haber empezado a funcionar en marzo del año pasado, pero todavía no se sabe nada de nada.

Incluso la página web que había la han cerrado, supongo que para mantener a raya los costes.

La empresa matriz es AJet, cuya página web tampoco encuentro. ¿Es que se han ido al cuerno?

Pues parece que sí. Ya ha habido varios intentos de crear una linea andaluza, una con sede en Málaga, otra en Granada, etc, pero parece que ninguna ha cuajado.
 

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cesitar said:
¿Alguien sabe qué ha pasado con la compañía de bajo coste "Air Andalucia"?

Se supone que tenían pensado haber empezado a funcionar en marzo del año pasado, pero todavía no se sabe nada de nada.

Incluso la página web que había la han cerrado, supongo que para mantener a raya los costes.

La empresa matriz es AJet, cuya página web tampoco encuentro. ¿Es que se han ido al cuerno?
No hay informacion fidedigna pero el hecho de que Monarch y Ryanair les ha pillado el mercado , habrá dificultado la financiacion del proyecto nuevo
 

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Hilo oficial Andalus Líneas Aéreas

La primera aerolínea andaluza viajará a América sin escalas
Andalus arrancará con vuelos a Marruecos y Portugal
D. N. - Málaga - 31/05/2008


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"Ofrecer a los andaluces vuelos directos y cómodos". De una pretensión tan aparentemente sencilla ha surgido un ambicioso proyecto empresarial, Andalus Líneas Aéreas, la primera compañía del sector de capital netamente andaluz, que a diferencia de los numerosos intentos frustrados anteriores, está pensada más para que los andaluces viajen fuera que para traer turistas a Andalucía.

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Varias empresas, entre las que figura uno de los principales exportadores de Andalucía y una entidad de ahorro -la compañía no quiere desvelar la composición de su accionariado hasta que se constituya notarialmente en los próximos días- han desembolsado un capital social de 12 millones de euros para desarrollar el proyecto impulsado por un equipo de 16 profesionales con una amplia experiencia en líneas aéreas y al frente del cual se encuentra Fernando Guerrero.

El director general de Andalus tiene muy clara la clave que debe guiar la nueva compañía al éxito. "Proponemos algo para lo que no existe competencia, no vamos a entrar en guerras de tarifas con otras compañías ni a pelearnos por sus destinos, vamos a hacer algo que se necesita y que nadie hace", explicó Guerrero. Andalus concentrará su oferta en vuelos directos desde Málaga, su aeropuerto base, aunque también operará desde otros andaluces, al Caribe y a determinados países americanos sin necesidad de hacer escalas en Madrid u otros aeropuertos europeos, lo que ahorrará varias horas en los trayectos y algunas decenas de euros en los billetes.

La existencia de vuelos directos abre también posibilidades a los turoperadores de conformar nuevos paquetes de viaje a destinos americanos. Guerrero recordó que Andalucía es un mercado potencial muy interesante, con casi 10 millones de residentes, "los mismos que Portugal, donde existen cinco compañías aéreas".

Andalus no operará con América Latina hasta finales de año, con aparatos boeing 767. La compañía empezará sus operaciones en verano con la otra gran pata de su oferta, vuelos de corta distancia a Marruecos, Portugal y Melilla. Está previsto Nador como destino inaugural y una línea regular entre Málaga y Marrakech, para el que usará aviones Embraer de 50 plazas.

La nueva compañía espera tener a final de año una plantilla de 100 trabajadores. El proyecto empresarial prevé alcanzar rentabilidad al segundo año y contar con unos 400 empleados al quinto año.

http://www.elpais.com/articulo/anda...ca/escalas/elpepuespand/20080531elpand_14/Tes
 

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[...]Andalus Líneas Aéreas nace de la iniciativa de un grupo de empresarios malagueños, junto con la participación de diversas entidades financieras de Andalucía, con un capital de 12 millones de euros y unos 100 trabajadores.

Plan conservador


Andalus iniciará sus operaciones de vuelo a finales del verano de 2008, con la ruta Málaga-Nador. Lisboa, Valencia o Marrakech se sitúan también como aeropuertos de destinos en la primera fase de operaciones de esta compañía, rutas que cubrirá con dos aviones Embrear 145. Para finales de año, la incorporación a la flota de su primer Boeing 767-300 ER le permitirá iniciar sus rutas transoceánicas, en primer lugar al Caribe.

La fortaleza de la compañía reside en su capacidad de acortar la duración de las rutas transoceánicas con América Latina en dos y tres horas con respecto a las compañías tradicionales al optar por los vuelos directos sin escalas en los aeropuertos de Madrid o Barcelona. Esto, unido a la fuerte competitividad en tarifas de la compañía tras el exhaustivo estudio de las rentabilidades de los aparatos incorporados a la flota y los valores añadidos al cliente, harán de Andalus el referente del nuevo modelo de compañía aérea.

Guerrero apuntó que han desarrollado un plan de negocio conservador y prevén iniciar su andadura con un índice de ocupación del 25 al 30% que puede llegar al 37% a finales de año. En un principio van a comenzar en trabajar en una vertiente chárter, «ya que la aventura del vuelo regular requiere un tiempo de aclimatación».

Andalus Líneas Aéreas va a ser la primera compañía que establezca su base en el aeropuerto de Málaga, aunque también trabajarán desde otros aeropuertos como el de Sevilla o Granada, con un capital humano de un centenar de trabajadores que podrían llegar a 400 en un plazo de cinco años.

La nueva empresa nace «con la firme vocación de apoyar y satisfacer la movilidad de los andaluces» dando respuesta a las necesidades de los clientes a través del desarrollo de rutas directas desde Andalucía al resto del mundo, para lo que ofrecerá tarifas «excepcionales» y ofertas adaptadas a las nuevas necesidades del mercado.

Luciano Alonso afirmó que esta iniciativa sitúa a Andalucía en una posición de privilegio y alegría porque la conectará con diferentes puntos mundiales.

http://www.ideal.es/granada/20080531/economia/primera-compania-aerea-andaluza-20080531.html




Con solo 12 millones de € y dicen tan tranquilos que prevén ocupaciones iniciales del 25%:nuts:
 

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¡Viva el metro!
DavoR
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Al precio que está el petróleo no sé yo...
:sly:
 
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