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1 - 20 of 142 Posts

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Discussion Starter · #1 · (Edited)
- Easyjet {official thread} -​


Destinations :

Agadir
Londres Gatwick
Lyon
Milan Malpensa
Paris Charles de Gaulle




Casablanca
Lyon
Madrid
Milan Malpensa
Paris Charles de Gaulle




Fes
Paris Charles de Gaulle




Marrakech
Bale-Mulhouse-Fribourg
Genève
Londres Gatwick
Londres Stansted
Lyon
Madrid
Manchester
Milan Malpensa
Paris Charles de Gaulle




Tanger
Madrid
Paris Charles de Gaulle

http://www.easyjet.com/asp/fr/reserver/index.asp?lang=fr

A compléter et mettre à jour.
 

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Discussion Starter · #3 ·
Pourquoi cette compagnie boude les aéroports d'Oujda et de Nador ????
Envois leur un courrier ou appel le service client.

Il parait qu'1 appel ou 1 courrier traduit le désire de 7000 personnes qui ne font pas la démarche. ^^
 

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Envois leur un courrier ou appel le service client.

Il parait qu'1 appel ou 1 courrier traduit le désire de 7000 personnes qui ne font pas la démarche. ^^
Tu es sérieux Gadiri dans ce que tu avance!!!!
Car nous dans le Sud nous avions que Ryanair au départ de Marseille
Alors que l'aéroport de Lyon est plus proche et qu'au jour d'aujourd'hui aucune compagnie ne dessert Nador ou Oujda au départ de St Exupery
un réelle handicape pour les MRE de la région Rhone-Alpes à destination de la région de l'Oriental
NADA
 

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Discussion Starter · #5 ·
Tu es sérieux Gadiri dans ce que tu avance!!!!
Car nous dans le Sud nous avions que Ryanair au départ de Marseille
Alors que l'aéroport de Lyon est plus proche et qu'au jour d'aujourd'hui aucune compagnie ne dessert Nador ou Oujda au départ de St Exupery
un réelle handicape pour les MRE de la région Rhone-Alpes à destination de la région de l'Oriental
NADA
C'est un mode de calcul utilisé par les services de consommateurs. Après dans l'aérien, je ne sais pas si 7000 personnes c'est représentatif. C'est une norme générale.

Personnellement, Easyjet, Air Arabia voir Transavia vont bientôt annoncées du nouveau pour les liaisons au départ de Marseille. Ryannair s'est constitué une clientèle, qu'ils vont reprendre sans peine.
 

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C'est un mode de calcul utilisé par les services de consommateurs. Après dans l'aérien, je ne sais pas si 7000 personnes c'est représentatif. C'est une norme générale.

Personnellement, Easyjet, Air Arabia voir Transavia vont bientôt annoncées du nouveau pour les liaisons au départ de Marseille. Ryannair s'est constitué une clientèle, qu'ils vont reprendre sans peine.
en tout cas sur Lyon il sont au courant de rien
je leur est demandé si Airarabia envisager de créer des vols avec esclale comme c'est déja le cas dans d'autres aéroports européens
incapable de répondre tout comme Easyjet sur leur futur création de ligne (Lyon St Exupery: base Easyjet)...
 

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Discussion Starter · #7 ·
Dessertes aériennes

Depuis le 31 octobre, la compagnie low cost Air Arabia relie Montpellier à Fès. Le billet simple de cette nouvelle desserte aérienne est proposé à partir de 49 euros. La compagnie anglaise EasyJet compte aussi desservir Fès depuis Paris à partir du 11 novembre. La fréquence des liaisons est de trois par semaine: mardi, jeudi et samedi. Le premier prix du billet aller-simple est de 33 euros. L’aller-retour est proposé à partir de 60 euros environ. La compagnie irlandaise low cost «Ryanair» prévoit d’y lancer incessamment une nouvelle ligne au départ de l’aéroport de Beauvais (80 km au nord de Paris).

De notre correspondant,
Youness SAAD ALAMI
leco
 

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en ce moment sur le site de easyjet il y'a une promotion importante sur les vols reserver jusqu'a mardi.:cheers:
 

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Discussion Starter · #9 ·
en ce moment sur le site de easyjet il y'a une promotion importante sur les vols reserver jusqu'a mardi.:cheers:
C'est pour fêter les 15 ans de la compagnie.
 

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voila enfin la bonne nouvelle est tombé easyjet s'interesse a operé des vol de marseille vers le maroc:cheers::cheers::banana::banana:
la qualité / prix:banana:EasyJet is also looking at routes from Marseille abandoned by Ryanair and aims to triple its market share in France
^^
voila la source
http://www.bloomberg.com/news/2010-...o-retake-marseilles-from-discount-rivals.html
c'est confirmé pour air france il va lancer marseille/marakech.et marseille /tanger...
 

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Discussion Starter · #12 ·
voila enfin la bonne nouvelle est tombé easyjet s'interesse a operé des vol de marseille vers le maroc:cheers::cheers::banana::banana:
la qualité / prix:banana:EasyJet is also looking at routes from Marseille abandoned by Ryanair and aims to triple its market share in France
parcontre GADIRI tu peus me traduire cette article.AU NIVEAU d'anglais je ne suis pas au top^^
voila la source
http://www.bloomberg.com/news/2010-...o-retake-marseilles-from-discount-rivals.html
c'est confirmé pour air france il va lancer marseille/marakech.et marseille /tanger...
Pour la traduction, fais comme tout le monde google translate (même l'arabe) et ensuite tu modifies quelques éléments qui ont été mals traduits.

Air France-KLM Faces EasyJet to Retake Marseille After Ryanair Cuts Routes​

Air France-KLM Group’s plan to regain lost market share on short-haul routes may pitch Europe’s largest carrier into a battle with EasyJet Plc over the Mediterranean seaport of Marseille.

Air France may begin services from the second-largest French city to towns such as Marrakesh and Tangier in Morocco, which Ryanair Holdings Plc will quit in January, Bruno Matheu, the Paris-based company’s network chief, said in an interview.

“Our objective is to win back some of the point-to-point market,” Matheu said. The exit of Ireland’s Ryanair, Europe’s largest discount carrier, is “an argument in favor of opening the Marseille base first.”

Under the regional-base project unveiled last month, Air France aims to operate from provincial cities with a low-cost fleet of 40 aircraft split equally between Bordeaux, Nice, Marseille and Toulouse. Flights will commence from one city on June 1, with all four bases due to be operational nine months afterwards, Matheu said.

The new model will involve running part of the single-aisle fleet from the regional sites instead of Paris and flying each plane for 12 hours a day rather than the current eight or nine hours, with faster turnarounds. Staff will work longer and be based locally, cutting travel time and accommodation expenses.

‘Test Case’

“Air France took their sweet time figuring out that low- cost was a competitive threat,” said Penny Butcher, an analyst at Morgan Stanley in London. “EasyJet is now their biggest domestic challenge and Marseille will be a test case.”

Air France is targeting the city after Ryanair said on Oct. 13 it would withdraw four planes there following legal action for alleged breaches of French employment law. The Dublin-based airline will retain just 10 of its 23 Marseille routes, dropping 13 destinations including the French cities of Lille and Nantes, Eindhoven in the Netherlands and four Moroccan towns.

EasyJet is also looking at routes from Marseille abandoned by Ryanair and aims to triple its market share in France, where discount carriers claim 20 percent of sales, half the European average, regional manager Francois Bacchetta said. The company is also adding services from Lyon and Paris Charles de Gaulle, where it took advantage of the economic slump to grab takeoff and landing slots.

Air France’s share of home traffic, measured in domestic and international passenger numbers, fell to 34 percent last year from 39 percent in 2002, when EasyJet opened its first French base at Paris Orly. Over the same period, the U.K. carrier more than quadrupled its market share to 7.6 percent.

‘Defected’

EasyJet said last month it will begin selling pricier flexible tickets through professional booking platforms as competition for short-haul business passengers intensifies. Air France will respond with incentives targeting smaller companies that don’t qualify for its corporate discounts, Matheu said.

“Big corporate clients may have stuck with Air France, but a lot of small businesses have defected to EasyJet on shorter routes,” said Yan Derocles, an Oddo Securities analyst in Paris with a “buy” recommendation on Air France and “add” ratings for EasyJet and Ryanair. “Air France may be able to get some of them back, especially on routes where they can add frequencies.”

Rail Threat

French short-haul air travel is also under pressure from high-speed trains as journey times fall. The Paris-Amsterdam service run by Thalys International SCRL increased its market share by 3.4 points to 78.5 percent in the first nine months, La Tribune reported today, partly by winning passengers from Air France-KLM’s strategic shuttles between its two main hubs.

Air France-KLM was trading up 0.9 percent at 14.13 euros as of 12:08 p.m. in Paris, while EasyJet was down 0.7 percent in London. The French carrier’s shares have advanced 29 percent this year, compared with a 23 percent gain at EasyJet. The eight-member Bloomberg EMEA Airlines Index is up 27 percent.

Air France is already holding its own in direct competition with EasyJet on the Lyon-Toulouse and Lyon-Bordeaux routes, Matheu said in the Dec. 2 interview.

“We’re not very far from breakeven, despite their presence,” he said, adding that the carrier will still avoid opening any new routes to the hubs of a low-cost competitor.

While Air France probably can’t cut operating costs to the levels of EasyJet and Ryanair, it won’t need to if passengers are prepared to pay more, said Jonathan Wober, an analyst at Societe Generale in London with a “buy” rating on the stock.

“The question is whether the fares can be sustained at a sufficient premium because there’s still some product advantage,” Wober said, citing Air France’s brand, frequent- flyer program, baggage allowances and on-board offerings.

EasyJet already has 20 bases among 500-plus destinations, a reason the Luton, England-based carrier won’t be dislodged by Air France, according to EasyJet regional manager Bacchetta.

“We’re too big for them to kill us now,” he said.
http://www.bloomberg.com/news/2010-...o-retake-marseilles-from-discount-rivals.html


Air France-KLM Faces EasyJet pour reprendre Marseille Après Routes Cuts Ryanair​

Par Laurence Frost et Rothman Andrea - 8 décembre 2010 12h26 GMT PM +0100

Le plan d'Air France-KLM pour regagner des parts de marché perdues sur les liaisons court-courriers peuvent pas le plus grand transporteur de l'Europe dans une bataille avec EasyJet Plc sur le port de la Méditerranée de Marseille.

Air France peut commencer services de la deuxième plus grande ville française à des villes comme Marrakech et Tanger au Maroc, qui Ryanair Holdings Plc va quitter en Janvier, Bruno Matheu, directeur réseau de l'entreprise basée à Paris, a déclaré dans une interview.

«Notre objectif est de reconquérir une partie du marché point à point», a déclaré Matheu. La sortie de Ryanair en Irlande, le transporteur européen le plus important d'escompte, est "un argument en faveur de l'ouverture de la base de Marseille en premier."

Dans le cadre du projet régional à base dévoilé le mois dernier, Air France vise à opérer à partir de villes de province avec une flotte à faible coût de 40 avions partagé à parts égales entre Bordeaux, Nice, Marseille et Toulouse. Vols débutera d'une ville sur Juin 1, avec les quatre bases qui devrait être opérationnel neuf mois après, Matheu dit.

Le nouveau modèle nécessitent l'utilisation d'une partie de la flotte de monocouloirs à partir des sites régionaux à la place de Paris et de vol de chaque avion pour 12 heures par jour plutôt que les huit ou neuf heures actuelles, plus rapides revirements. Le personnel de travailler plus longtemps et être basée sur place, réduisant le temps de Voyage et d'hébergement.

"Test"

"Air France ont pris leur temps doux que figurant à faible coût a été une menace concurrentielle», a déclaré Penny Butcher, analyste chez Morgan Stanley à Londres. "EasyJet est désormais leur plus grand défi national et Marseille sera un test."

Air France vise la ville après Ryanair a dit le 13 octobre qu'il allait retirer quatre avions il suit une action en justice pour violation présumée du droit du travail français. La compagnie aérienne basée à Dublin, conservera seulement 10 de ses lignes Marseille 23, passant 13 destinations, y compris les villes françaises de Lille et de Nantes, Eindhoven aux Pays-Bas et quatre villes marocaines.

EasyJet se penche également sur les routes de Marseille abandonnés par Ryanair et vise à tripler sa part de marché en France, où les transporteurs à rabais revendication 20 pour cent des ventes, la moitié de la moyenne européenne, directeur régional a déclaré François Bacchetta. La société est également l'ajout de services de Lyon et de Paris Charles de Gaulle, où il a profité de la crise économique à saisir les créneaux de décollage et d'atterrissage.

part d'Air France de la circulation à domicile, mesuré en nombre de passagers nationaux et internationaux, est tombé à 34 pour cent l'an dernier de 39 pour cent en 2002, lorsque EasyJet a ouvert sa première base française à Paris Orly. Sur la même période, la compagnie britannique a plus que quadruplé sa part de marché à 7,6 pour cent.

«Defected»

EasyJet a annoncé le mois dernier, il va commencer à vendre plus cher des billets flexibles grâce à des plates-formes professionnelles de réservation de la concurrence pour les voyageurs d'affaires court-courriers s'intensifie. Air France répond à des incitations ciblant les petites entreprises qui ne relèvent pas de ses remises d'entreprise, a déclaré Matheu.

"Big clients d'entreprise peuvent avoir coincé avec Air France, mais beaucoup de petites entreprises ont fait défection pour EasyJet sur des trajets plus courts», a déclaré Yan Derocles, analyste Oddo Securities à Paris avec une "acheter" recommandation sur Air France et "add" évaluations pour EasyJet et Ryanair. "Air France peut être en mesure d'obtenir certains d'entre eux en arrière, en particulier sur les routes où ils peuvent ajouter des fréquences."

Rail menace

Française Voyage aérien sur courte distance est également sous la pression des trains à grande vitesse que les temps de parcours à l'automne. Le service Paris-Amsterdam dirigé par Thalys International SCRL a augmenté sa part de marché de 3,4 points à 78,5 pour cent au cours des neuf premiers mois, La Tribune a annoncé aujourd'hui, en partie en remportant les passagers de la navette stratégique d'Air France-KLM entre ses deux pôles principaux.

Air France-KLM se négociait en hausse de 0,9 pour cent à € 14,13 à partir de 12 heures 08 à Paris, tandis que EasyJet a diminué de 0,7 pour cent à Londres. Les actions de la compagnie française ont avancé de 29 pour cent cette année, comparativement à un gain de 23 pour cent à EasyJet. Les huit membres de Bloomberg Airlines EMEA Index est en hausse de 27 pour cent.

Air France tient déjà son propre en concurrence directe avec EasyJet sur le Lyon-Toulouse et Lyon-Bordeaux, Matheu a déclaré dans l'interview le 2 décembre.

"Nous ne sommes pas très loin de rentabilité, en dépit de leur présence», at-il dit, ajoutant que le transporteur sera toujours éviter d'ouvrir de nouvelles voies pour toute les moyeux d'un concurrent à bas coût.

Alors que Air France ne peut probablement pas couper les coûts d'exploitation aux niveaux de EasyJet et Ryanair, il ne sera pas nécessaire si les passagers sont prêts à payer plus, a déclaré Jonathan Wober, analyste à la Société Générale à Londres avec un «acheter» des avis sur les le stock.

"La question est de savoir si les tarifs peuvent être maintenus à une prime suffisante car il ya encore un certain avantage produit», Wober dit, en citant la marque d'Air France, programme de fidélisation, les franchises de bagages et les offrandes à bord.

EasyJet a déjà 20 bases parmi plus de 500 destinations, une raison de Luton, porte-Angleterre ne sera pas délogé par Air France, selon EasyJet directeur régional Bacchetta.

«Nous sommes trop gros pour eux de nous tuer, dit-il.
Ce qu'il faut retenir :
- Ryannair va garder 4 de ses destinations marocaines au départ de Marseille
- Air France va mettre une base à partir de Marseille vers Tanger et Marrakech
- Easyjet va reprendre des lignes de Ryannair sans plus de précisions
 

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Pour la traduction, fais comme tout le monde google translate (même l'arabe) et ensuite tu modifies quelques éléments qui ont été mals traduits.


http://www.bloomberg.com/news/2010-...o-retake-marseilles-from-discount-rivals.html




Ce qu'il faut retenir :
- Ryannair va garder 4 de ses destinations marocaines au départ de Marseille
- Air France va mettre une base à partir de Marseille vers Tanger et Marrakech
- Easyjet va reprendre des lignes de Ryannair sans plus de précisions
google translate ca je connais depuis longtemps.en plus je traduis des posts en arabe en francais avec...comme j'ai bien fait pour traduire l'article qui parle de l'autoroute oujda/nador.
mais la traduction n'est pas toujours reussie
regarde par exemple tu dis que <plutot la traduction parle> de Ryannair va garder 4 de ses destinations marocaines au départ de Marseille :lol::lol::lol:c'est faux...c'est pour ca je tu demande d'aller voir le texte direct si tu es fort en anglais biensur^^
 

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Discussion Starter · #14 ·
google translate ca je connais depuis longtemps.en plus je traduis des posts en arabe en francais avec...comme j'ai bien fait pour traduire l'article qui parle de l'autoroute oujda/nador.
mais la traduction n'est pas toujours reussie
regarde par exemple tu dis que <plutot la traduction parle> de Ryannair va garder 4 de ses destinations marocaines au départ de Marseille :lol::lol::lol:c'est faux...c'est pour ca je tu demande d'aller voir le texte direct si tu es fort en anglais biensur^^
J'ai lu trop vite :

The Dublin-based airline will retain just 10 of its 23 Marseille routes, dropping 13 destinations including the French cities of Lille and Nantes, Eindhoven in the Netherlands and four Moroccan towns
La compagnie basée à Dublin (Ryannair) va garder 10 de ses 23 routes commerciales au départ de Marseille, supprimant 13 destinations comprennant les villes françaises de Lille et Nantes, Eindhoven aux Pays Bas et 4 villes marocaines.

Traduit par Gadiri ;)
 

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A partir du 4 Octobre 2011 la compagnie Orange desservira la capitale allemande Berlin à la capitale du Souss Agadir
 

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Discussion Starter · #20 ·
Un seul changement depuis l'ouveture du thread en octobre, avec l'ajout de Berlin -Agadir :

Agadir
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