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¿Alguien sabe qué hacía un Pendular en Praga en 1993?

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Me supongo que en plena efervescencia de Talgo por querer expandirse más allá de España se lo llevarian de gira europea para que comprobasen lo del cambio de ancho (en aquellos paises del Este también habia diferentes anchos) e intentar vender algunas composiciones como con el Pendular de la DB y el de Amtrak.
 

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Definitivamente han castigado a Talgo del noroeste americano. Todo a raiz del accidente de Dupont del 2017.



El contraataque de talgo al informe federal. Hay muchos actores y cada uno defiende su territorio.
 

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¿Alguien sabe qué hacía un Pendular en Praga en 1993?

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En diciembre del 90 talgo estaba en munich en un banco de pruebas. la foto que presentas de Praga es de marzo del 91. No sé si por un casual o por un "ya que estamos por aquí cerca" nos damos un paseo por Praga y así nos conocen. También se va mucho por allí al circuito de pruebas.

 

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ad astra per aspera
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Me suena que el diseño final tenía el morro por el dispositivo pasivo de absorción de impactos, debido a la normativa americana.

Dicho sea, el pendolino desde el s114 lleva morro también por el mismo motivo.
 

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Me suena que el diseño final tenía el morro por el dispositivo pasivo de absorción de impactos, debido a la normativa americana.
¿Quieres decir que quien diseñó los dos primeros proyectos no sabía la normativa?. Porque el cambio es evidente.
 

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Me suena que el diseño final tenía el morro por el dispositivo pasivo de absorción de impactos, debido a la normativa americana.

Dicho sea, el pendolino desde el s114 lleva morro también por el mismo motivo.
Y de paso yo creo que el esquema de pintura y uso de los vinilos puntiagudos busca parecerse a un tren de alta velocidad, porque afina visualmente. Creo que fue un buen intento dentro de los poco medios con los que contarian.



El BT también se propuso como cabeza, hubiese sido frente a las otras chatas la mejor opción y más consecuente con el pasado de Talgo (me recuerda a los planos de Goicoechea sobre su visión del Talgo I) de no ser por las normativas americanas quizás.

 

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No se gran cosa, pero si quieren hacer pruebas en la red de adif serán de todo menos fáciles, llevan en feve con el gorrión a gas natural años y todo son trabas e impedimentos para empezar a prestar servicio.

Lo último tienen que hacer un estudio de comportamiento del gas natural en túneles, cuando en la línea apenas hay media docena de un centenar de metros como mucho. Entre eso y el covid no se cuantos meses lleva parado el prototipo.
 
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