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Ramas 6C para servicios a Ferrol, Granada y Lisboa

Seguimos (gracias a los que avisan: ¡gracias!) con los movimientos de material Trenhotel, el principal cambio es la asignación de tres ramas 6C para servicios a Ferrol, Granada y Lisboa, además del añadido de algunos coches para el verano al resto de ramas. Ahora están sin servicio dos 4C y una 5C, que ya veremos dónde acaba.

En el 310/311 del día 20 (origen) circuló la efímera 6C3 exRosalía (13 coches) y la 4C4 con el añadido de dos TWL4u (10 coches). En cambio en el 330 del 23 (origen) circuló como “nueva” 6C23 (la misma 6C3) ya asignada a Las Matas para servicios Lisboa y la misma composición (13 coches), aunque llevaba añadido un coche de material convencional AA (517110780361 que, si no me equivoco, es el A10x-10036 que estuvo en el Costa).
La 4C1 Hendaya-Lisboa también tiene dos TWL4u más (10 coches).
Un Ferrol ahora tiene la 6C11 (10 coches).
El Barcelona-Granada del 22 (origen) circuló con la 5C2 y el refuerzo hasta Valencia de la 6B9 (sin cambios). La 5C2 Granada ahora tiene 3 TWL6u más (16 coches).
El Granada-Barcelona del mismo día circuló también con la 6B9 y con la 6C14 (antigua 6C7) asignada a SAC, servicio Barcelona-Granada, ampliada con dos TB6 (16 coches) sobre los 14 con que fue creada para el especial Lisboa de hace dos meses.
En cuanto a la serie 7, están la 7C1 y la 7C10 Coruña (12 coches, sin cambios) y las nuevas 7C6 y 7C9 (antigua Rotaciones pero con dos TA7l y dos TWL7d más) con 16 coches (las que descansan son la 7C7 y 7C8 con 10 coches). No sé cuál será la nueva Rotaciones. También están disponibles las Picasso 7C3 y 7C4, y la Train & Breakfast 7C5.

Éstas son las composiciones de las ramas TH que han estado circulando estos días; faltan las nuevas Rosalía (6C2>6C12 y 6C6>6C13) que "seguro" que cambiarán algo. A finales de julio actualizaré el listado:

4C1/TG4z-411.006/TB4-402.086/TB4-402.075/TC4-406.015/TWL6d-623.024/TWL4g-403.035/TWL4u-404.024/TWL4u-404.029/TWL4u-404.014/TG4-412.020
4C4/TG4z-411.002/TB4-402.059/TB4-402.029/TC4-406.008/TWL6d-623.032/TWL4g-403.023/TWL4u-404.009/TWL4u-404.018/TWL4u-404.012/TG4-412.005
4C3/TG4z-411.005/TA4l-431.005/TA4l-431.001/TC4-406.001/TWL6d-623.025/TWL4g-403.034/TWL4u-404.005/TWL4u-404.006/TWL4u-404.026/TG4-412.022
4C5/TG4z-411.008/TB4-402.065/TB4-402.079/TC4-406.007/TR4-410.035/TWL4d-423.002/TWL4g-403.039/TWL4u-404.001/TWL4u-404.030/TG4-412.023
4C7/TB4z-408.001/TC4-406.032/TR4-410.005/TWL4d-423.005/TWL4g-403.020/TWL4u-404.008/TWL4u-404.027/TG6-612.053
4C8/TB4z-408.005/TC4-406.033/TR4-410.004/TWL4d-423.001/TWL4g-403.004/TWL4u-404.022/TWL4u-404.019/TG6-612.051
4C11/TB5z-508.032/TWL4u-404.013/TWL4u-404.032/TC4-406.031/TWL4d-423.003/TWL4g-403.040/TG4-412.007
4C12/TB4z-408.003/TWL4u-404.034/TWL4u-404.031/TC6-606.071/TWL4d-423.004/TWL4g-403.019/TG5-512.032
5C4/TB6z-608.084/TB4-402.013/TC6-606.052/TR6-610.032/TWL6d-623.015/TWL5g-503.014/TWL5u-504.018/TWL5u-504.013/TG5-512.004
5C1/TG6z-611.008/TB4-402.024/TB4-402.018/TA6l-631.004/TWL5u-504.009/TWL6u-604.074/TC5-506.003/TR6-610.033/TWL6u-604.024/TWL6u-604.027/TWL6d-623.008/TWL6d-623.017/TG5-512.005
5C5/TWL5z-505.003/TWL5u-504.015/TWL5u-504.006/TWL5u-504.021/TC5-506.002/TWL5u-504.020/TWL5u-504.011/TWL5u-504.014/TWL5u-504.001/TG6-612.059
5C2/TG6z-611.010/TB6-602.033/TB4-402.012/TA6l-631.007/TWL5u-504.002/TWL5u-504.003/TC5-506.001/TR5-510.002/TWL6u-604.070/TWL6u-604.055/TWL6u-604.058/TWL6u-604.069/TWL6u-604.018/TWL6d-623.007/TWL6d-623.012/TG5-512.003
5C3/TB6z-608.085/TB4-402.016/TC6-606.011/TR6-610.031/TWL6d-623.041/TWL5g-503.010/TWL5u-504.008/TWL5u-504.019/TG6-612.012
6C11/TG6-612.031/TWL6g-603.023/TWL6d-623.018/TWL6u-604.062/TWL6u-604.041/TWL6u-604.072/TR6-610.010/TC6-606.006/TB4-402.017/TG6z-611.011
6C14/TG6-612.052/TWL6d-623.011/TWL6d-623.028/TWL6u-604.019/TWL6u-604.076/TWL6u-604.059/TWL6u-604.078/TWL6u-604.073/TR6-610.034/TC6-606.009/TWL6u-604.050/TWL6u-604.065/TA6l-631.008/TB6-602.093/TB6-602.031/TG6z-611.004
6C23/TG6-612.007/TWL6g-603.012/TWL6d-623.031/TWL6u-604.006/TWL6u-604.011/TWL6u-604.032/TWL6u-604.077/TC6-606.001/TA6l-631.001/TA6l-631.006/TA6l-631.002/TA6l-631.005/TG6z-611.009
7C3/TGA7l-761.007/TA7l-731.015/TA7l-731.023/TA7l-731.013/TA7l-731.022/TA7l-731.037/TA7l-731.025/TA7l-731.041/TR7-710.003/TC7-706.053/TA7l-731.039/TA7l-731.027/TA7l-731.043/TA7l-731.024/TA7l-731.011/TA7l-731.021/TA7l-731.001/TGA7l-761.001
7C4/TGA7l-761.006/TA7l-731.006/TA7l-731.036/TA7l-731.048/TA7l-731.033/TA7l-731.042/TA7l-731.034/TA7l-731.047/TR7-710.004/TC7-706.054/TA7l-731.050/TA7l-731.017/TA7l-731.058/TA7l-731.018/TA7l-731.049/TA7l-731.020/TA7l-731.057/TGA7l-761.008
7C5/TGA7l-761.011/TWL7d-723.011/TWL7d-723.029/TWL7d-723.075/TWL7d-723.057/TWL7d-723.081/TWL7d-723.055/TWL7d-723.079/TA7l-731.009/TR7-710.002/TR7-710.005/TC7-706.055/TWL7dh-733.005/TWL7d-723.053/TWL7d-723.077/TWL7d-723.051/TWL7d-723.083/TWL7d-723.032/TWL7d-723.014/TGA7l-761.009
7C1/TGA7l-761.003/TA7l-731.005/TWL7d-723.078/TWL7d-723.062/TWL7d-723.080/TR7-710.001/TC7-706.051/TWL7dh-733.003/TWL7d-723.023/TWL7d-723.003/TA7l-731.060/TGA7l-761.005
7C6/TGA7l-761.012/TA7l-731.038/TA7l-731.026/TWL7d-723.073/TWL7d-723.047/TWL7d-723.071/TWL7d-723.045/TR7-710.006/TC7-706.056/TWL7dh-733.006/TWL7d-723.058/TWL7d-723.039/TWL7d-723.056/TA7l-731.028/TA7l-731.044/TGA7l-761.010
7C9/TGA7l-761.019/TA7l-731.059/TA7l-731.035/TWL7d-723.052/TWL7d-723.085/TWL7d-723.054/TWL7d-723.089/TR7-710.009/TC7-706.059/TWL7dh-733.009/TWL7d-723.069/TWL7d-723.043/TWL7d-723.067/TA7l-731.032/TA7l-731.052/TGA7l-761.017
7C10/TGA7l-761.021/TA7l-731.054/TWL7d-723.084/TWL7d-723.063/TWL7d-723.086/TR7-710.011/TC7-706.060/TWL7dh-733.010/TWL7d-723.074/TWL7d-723.050/TA7l-731.053/TGA7l-761.018
 

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^^ Haciendo una lectura en diagonal (menudo batiburrillo de coches), algo me ha llamado la atención de los serie 7. Si se construyeron 10 ramas, debería de haber 20 coches TGA7l y 10 coches TR7. ¿Por qué veo un TGA7l-761.021 y un TR7-710.011?
 

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^^ Lo pongo visible:
Para no confundir en el tema de los coches reserva serie 7:

-En el pedido de 2004 de serie 7 butacas se añadieron 3 coches para reserva: dos extremos y una cafetería.

-Al menos han circulado 203 coches serie 7 camas, los que no figuraban en el pedido son: el TWL7dh-733.011 (actualmente sin uso aunque ha circulado, por eso sé que existe), el TGA7l-761.021 y el TR7-710.011 (actualmente en la rama 7C10 haciendo Barcelona-Coruña).
Ahora mismo hay 2 R sin uso, podrían usarse (o puede que no) para el 730 y el T&B 2 aunque, por cierto, el actual lleva 2 restaurantes. Ahora están en servicio 8 de las 10 ramas TH7: 5 para Galicia, T&B y 2 Picasso.
...................................
^^ Haciendo una lectura en diagonal (menudo batiburrillo de coches)
...
Lo he puesto más veces, pero no me importa repetir:

Si se quieren ver los números de coche en una hoja de Excel "solo" hay que copiar el batiburrillo, pegar en Word, dar control+L, reemplazar todas las / por tabulación (en especial), copiar y pegar en Excel y alargar un poco las celdas.
 

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Supongo que me explico muy mal. Yo no digo que no lo hayas puesto otras veces y desde luego no he criticado tu manera de exponer los datos (que tienes la piel muy fina) sino más bien la manera de Renfe de mezclar los coches. Lo que digo es que no entiendo que si se compraron 10 ramas, por qué hay un TWL7dh, un TGA7l y un TR7 de más. Lo del extremo aún lo puedo entender porque una baja de un coche te detiene toda una rama, pero a lo de los otros dos no le encuentro explicación.
 

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^^ Lo pongo visible:

...................................

Lo he puesto más veces, pero no me importa repetir:

Si se quieren ver los números de coche en una hoja de Excel "solo" hay que copiar el batiburrillo, pegar en Word, dar control+L, reemplazar todas las / por tabulación (en especial), copiar y pegar en Excel y alargar un poco las celdas.
Más simple: usar la opción "pegado especial" de Exel (o Open Office calc) y hacer varios intentos, aunque segúramente con eso que dices ya se pegue bien. :)
 

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Vaya altura de andén con respecto al Talgo! Cómo van a hacer con las ramas nuevas?

Perdón por los signos de interrogación y exclamación, con el tapatalk no me deja poner los de apertura.
 

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Cambios 2011/2014 en material Trenhotel

No entiendo muy bien los movimientos de material Talgo Trenhotel ni las reorganizaciones del mismo. Voy a ver si me aclaro... o me espeso un poco más.

En diciembre de 2011 había 9 ramas serie IV, 5 V, 8 VI y 7 VII. 29 en total, más 3 ramas VII que iban a ser alquiladas a Arenaways, aunque suspendió pagos y se anuló.
Ahora hay 9 ramas serie IV, 5 V, 5 VI y 9 VII. 28 en total, más coches sin uso para formar una rama VII. Puesto que 3 de las nuevas serie VI sustituyen ramas IV y si éstas no hacen ningún servicio nuevo (que está por ver), tendríamos 6+5+5+9 = 25.

Los servicios IV y V son los mismos (para entendernos: Rías, Lusitania, Surex, Shanghai y Gibralfaro), pero en 2011 había Elipsos Madrid-París, Barcelona-París, Barcelona-Zurich y Barcelona-Milán, y Trenhotel VII Barcelona-Gijón; 10 ramas todo el año. Los servicios nuevos son 3 Rosalía (refuerzo Barcelona-Galicia en verano), 2 Picasso (verano) y el Train & Breakfast (turístico); 6 ramas en determinadas fechas en verano.

En serie VI teníamos (en 2011) 10 ramas para 5 servicios Elipsos i/v, dos de ellos trisemanales, de donde salía el cupón. Ahora hay 5 ramas (de momento, porque no cuento la 6C5 Champions que no ha hecho nada más) que sustituyen a 3 serie IV, y 2 Rosalía; la tercera es la 5C5 (también cupón Granada).

En serie VII teníamos 7 ramas para 3 servicios i/v más la rama cupón, o refuerzo. Hace unos días han sustituido las dos Barcelona-Vigo por otras más largas, así que hay 6 ramas para 2 servicios i/v, ya que ahora no hay Gijón, más las 2 Picasso (verano) y el Train & Breakfast (turístico).

Ahora mismo hay (contando butacas y camas, en servicio o que acaban de prestarlo y quitando 3 ramas IV): 157 coches serie IV, 26 V, 263 VI y 132 VII, total: 578.
En 2011 había: 197 coches serie IV, 45 V, 358 VI y 104 VII, total: 704.

Éstas son las 3 Rosalía de Castro, incluyendo la última, la antigua 6C2, ahora 6C12:

6C12/TG6-612.088/TWL6u-604.063/TWL6u-604.048/TWL6u-604.037/TC6-606.033/TWL6g-603.027/TWL6g-603.002/TWL6u-604.036/TWL6u-604.057/TWL6u-604.043/TWL6u-604.068/TWL6u-604.007/TG6z-611.005
6C13/TG6-612.086/TWL6u-604.060/TWL6u-604.047/TWL6u-604.030/TC6-606.005/TWL6u-604.053/TWL6u-604.022/TWL6u-604.021/TWL6u-604.049/TWL6u-604.028/TG6z-611.007
5C5/TWL5z-505.003/TWL5u-504.015/TWL5u-504.006/TWL5u-504.021/TC5-506.002/TWL5u-504.020/TWL5u-504.011/TWL5u-504.014/TWL5u-504.001/TG6-612.059

Aparte está el tema del movimiento de coches, como por ejemplo el TB4 en la rama 6C11 (ex6C1, se supone que irá otro en la 6C14 Granada, ex6C7), o los cambios de TG6z por TB6z entre ramas nocturnas y diurnas; el resto de movimientos es para aumentar las plazas en verano, todo ello ya explicado en este Hilo.

PD.- ¡Muchas gracias a los "avisadores" y a los "aclaradores"!
 

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Instantánea de un día de verano

El pasado lunes 08/07/2014 hubo 50 trenes formados por ramas Talgo, aunque tampoco fue nada extraordinario, ya que no circuló ninguna de las 3 ramas Rosalía, ni la 7C4 Picasso, ni tampoco la 7C5 Train & Breakfast (lo hará mañana), aunque sí que lo hizo la 7C3 (asignada al Picasso) en servicio Euromed.
Aparte de los trenes desdoblados (por ejemplo: cuento cada Rías como 3 trenes distintos) hubo 5 trenes en doble, lo cual supone la circulación de 55 ramas. Por el contrario algunas ramas circularon varias veces, con lo cual hubo 42 ramas distintas.

Servicios realizados:
25 ramas Butacas:
Murcia (4B12, 4B13, 4B15, 4B18 y 6B17), Almería (4B1, 4B2, 4B14), CM (6B1, 6B2, 6B6, 6B8, 6B9, 6B10, 6B13, 6B15 y 4B4, 4B9), Torre del Oro (6B11, 6B12), Granada (6B5, 6B14) y Algeciras (6B3, 6B7, 6B16).
Para las 3 reserva (4B Madrid y Murcia, y 6B Barcelona) hay varias candidatas que han estado circulando hasta hace nada, como la 4B3, la 4B5 y la 6B4.

17 ramas Camas:
Euromed (7C3), Gibralfaro (5C2, 6C14), Surex (4C1, 4C2, 4C4, 6C23), Rías (4C12, 4C7, 5C3 y 4C11, 5C4, 4C8) y Shanghai (7C9, 7C10, 7C1, 7C6). Las 3 reserva parecen ser: en Madrid la 4C3, en Barcelona la 5C5 y una entre la 7C7 y la 7C8.

Como curiosidad, en el Surex la rama 4C4 circuló con un coche convencional AA (50711298006-9, A9t-9.106) y la 6C23 con otro (51711078036-1, A10x-10.036).
En cuanto a cambios de composición, aparte de los del material nocturno, ya explicados aquí ( #1116 #1111 #1095 #1076 #1075 y más), solo aprecio la reducción de un coche en la 6B16; las ramas diurnas no se han ampliado para verano.

Ramas según disponibilidad:
—25 ramas Butacas en uso normal: 9 T-IV (Murcia, Almería y CM) y 16 T-VI (CM, Granada y Algeciras).
—16 ramas Camas en uso normal: 6 T-IV (Surex, Pontevedra y Ferrol), 3 T-V (Coruña y Granada), 3 T-VI (Surex, Ferrol y Granada) y 4 T-VII (Shanghai).
—6 ramas para rotaciones de material: dos 4B Madrid (Andalucía y Murcia), 6B Barcelona; 4C Madrid, 5C y 7C Barcelona.
—6 ramas Camas adicionales (veraniegas o turísticas): 1 T-V y 2 T-VI (Rosalía: 5C5, 6C12 y 6C13) y 3 T-VII (el Train & Breakfast: 7C5, y 2 Picasso: 7C3 y 7C4).

Ramas según utilidad:
—28 ramas Butacas: 11 T-IV y 17 T-VI con 262 coches.
—24 ramas Camas: 7 T-IV, 4 T-V, 5 T-VI y 8 T-VII con 292 coches. (Cuento las Picasso como Camas, ya que son 7C, aunque a veces realizan servicios diurnos).

En total hay 52 ramas en servicio (la 5C5 hace rotaciones en Barcelona y también un Rosalía): 18 T-IV, 4 T-V, 22 T-VI y 8 T-VII, con 554 coches.



Además hay 5 ramas sobrantes (en el cuadro están en “reserva”) porque 3 ramas 6C han sustituido a 2 ramas 4C y 1 rama 5C (que podría volver al servicio), hace poco han aparcado la 7C7 y la 7C8 cuando solo hace falta una para rotaciones, y también está la 6C5 que hizo el 11121 Champions y que desde entonces (que yo sepa) no ha realizado ningún servicio.
También hay otras 2 exElipsos (6C4 y 6C8).
 

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De talgo 7 hay "extras" los coches extremos de los 12 trenes 130 transformados a 730, más 2 coches extremos que se encargaron de reserva en su día, más un coche extremo de th "extra", una cafeteria de talgo 7 diurno y un restaurante.

A parte 6 CET de 730 que faltan por montar, que según tengo entendido 2 de ellos serán para restaurar la rama accidentada en Santiago (en el año en que se pueda), y los otros 4 para 2 composiciones más (cuando Renfe quiera, de momento proyecto parado como está), por lo que si no cambia la cosa serán 14 (13+1) hibridos solo (como pronto en 2015, en éste año no pasamos de 12 u 11+1).
 

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Se acaban de presentar en Cerdeña los nuevos trenes diesel fabricados por CAF (similares a los Renfe 598), y al leer la noticia me he enterado de que este concurso lo ganó inicialmente Talgo. CAF posteriormente recurrió a los tribunales italianos que acabaron dándole la razón. Pero Talgo y Adif llegaron a enviar una de las BT para realizar pruebas en Cerdeña. Aquí os dejo un vídeo donde se presentaba el tren de Talgo:

 

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Se acaban de presentar en Cerdeña los nuevos trenes diesel fabricados por CAF (similares a los Renfe 598), y al leer la noticia me he enterado de que este concurso lo ganó inicialmente Talgo. CAF posteriormente recurrió a los tribunales italianos que acabaron dándole la razón. Pero Talgo y Adif llegaron a enviar una de las BT para realizar pruebas en Cerdeña.
Como ya he dicho en el hilo de CAF, esa información que das no es cierta y no sé de dónde la has sacado. CAF ganó el contrato por descalificación de TALGO y fue TALGO quien llevó la adjudicación de CAF a los tribunales italianos.
 

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^^ Pues nada, todo por duplicado. Del Hilo de CAF:

^^ Según El Diario Vasco del 03/08/2010:

CAF gana el juicio en un contrato de pedido de trenes para Cerdeña

"El contrato de trenes de Velocidad Alta de Cerdeña unirá Sassari y Cagliari. En el juicio estaba implicada otra empresa ferroviaria, Patentes Talgo. El recurso interpuesto por CAF le ha dado finalmente la adjudicación del contrato de 57 millones para construir los trenes de alta velocidad que circularan en torno a los 150 kilómetros a la hora".
 

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Puede ser que CAF ganase el concurso, Talgo recurriese y le quitasen la adjudicación a CAF y CAF por último reclamase la adjudicación de nuevo?.

Eso cuadra con todo :dunno:
 

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Harto ya de estar harto..
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La rama 6C12 para el Rosalía ha encogido, ahora solo tiene 11 coches, igualando así a su hermana, la 6C13. Incorpora el TWL6u-604.026 y el TWL6u-604.051, y pierde los TWL6g-603.027/TWL6g-603.002/TWL6u-604.036/TWL6u-604.043/TWL6u-604.007.

Prácticamente, cada vez que sale tiene una composición distinta. Además de que no veo para qué sirve cambiar unos coches por otros iguales cuando, además, esta rama se formó hace menos de 4 meses.
 
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