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Mais um excelente artigo de Miguel Sousa Tavares publicado no Expresso
(Segunda-feira, 29 de Jun de 2009 )


Segunda-feira passada, a meio da tarde, faço a A-6, em direcção a Espanha e na companhia de uma amiga estrangeira; quarta-feira de manhã, refaço o mesmo percurso, em sentido inverso, rumo a Lisboa.
Tanto para lá como para cá, é uma auto-estrada luxuosa e fantasma. Em contrapartida, numa breve incursão pela estrada nacional, entre Arraiolos e Borba, vamos encontrar um trânsito cerrado, composto esmagadoramente por camiões de mercadorias espanhóis.
Vinda de um país onde as auto-estradas estão sempre cheias, ela está espantada com o que vê:

- É sempre assim, esta auto-estrada?

- Assim, como?

- Deserta, magnífica, sem trânsito?

- É, é sempre assim.

- Todos os dias?

- Todos, menos ao domingo, que sempre tem mais gente.

- Mas, se não há trânsito, porque a fizeram?

- Porque havia dinheiro para gastar dos Fundos Europeus, e porque diziam que o desenvolvimento era isto.

- E têm mais auto-estradas destas?

- Várias e ainda temos outras em construção: só de Lisboa para o Porto, vamos ficar com três. Entre S. Paulo e o Rio de Janeiro, por exemplo, não há nenhuma: só uns quilómetros à saída de S. Paulo e outros à chegada ao Rio. Nós vamos ter três entre o Porto e Lisboa: é a aposta no automóvel, na poupança de energia, nos acordos de Quioto, etc. - respondi, rindo-me.

- E, já agora, porque é que a auto-estrada está deserta e a estrada nacional está cheia de camiões?

- Porque assim não pagam portagem.

- E porque são quase todos espanhóis?

- Vêm trazer-nos comida.

- Mas vocês não têm agricultura?

- Não: a Europa paga-nos para não ter. E os nossos agricultores dizem que produzir não é rentável.

- Mas para os espanhóis é?

- Pelos vistos...

Ela ficou a pensar um pouco e voltou à carga:

- Mas porque não investem antes no comboio?

- Investimos, mas não resultou.

- Não resultou, como?

- Houve aí uns experts que gastaram uma fortuna a modernizar a linha Lisboa-Porto, com comboios pendulares e tudo, mas não resultou.

- Mas porquê?

- Olha, é assim: a maior parte do tempo, o comboio não 'pendula'; e, quando 'pendula', enjoa de morte. Não há sinal de telemóvel nem Internet, não há restaurante, há apenas um bar infecto e, de facto, o único sinal de 'modernidade' foi proibirem de fumar em qualquer espaço do comboio. Por isso, as pessoas preferem ir de carro e a companhia ferroviária do Estado perde centenas de milhões todos os anos.

- E gastaram nisso uma fortuna?

- Gastámos. E a única coisa que se conseguiu foi tirar 25 minutos às três horas e meia que demorava a viagem há cinquenta anos...

- Estás a brincar comigo!

- Não, estou a falar a sério!

- E o que fizeram a esses incompetentes?

- Nada. Ou melhor, agora vão dar-lhes uma nova oportunidade, que é encherem o país de TGV: Porto-Lisboa, Porto-Vigo, Madrid-Lisboa... e ainda há umas ameaças de fazerem outro no Algarve e outro no Centro.

- Mas que tamanho tem Portugal, de cima a baixo?

- Do ponto mais a norte ao ponto mais a sul, 561 km.Ela ficou a olhar para mim, sem saber se era para acreditar ou não.

- Mas, ao menos, o TGV vai directo de Lisboa ao Porto?

- Não, pára em várias estações: de cima para baixo e se a memória não me falha, pára em Aveiro, para os compensar por não arrancarmos já com o TGV deles para Salamanca; depois, pára em Coimbra para não ofender o prof. Vital Moreira, que é muito importante lá; a seguir, pára numa aldeia chamada Ota, para os compensar por não terem feito lá o novo aeroporto de Lisboa; depois, pára em Alcochete, a sul de Lisboa, onde ficará o futuro aeroporto; e, finalmente, pára em Lisboa, em duas estações.

- Como: então o TGV vem do Norte, ultrapassa Lisboa pelo sul, e depois volta para trás e entra em Lisboa?

- Isso mesmo.

- E como entra em Lisboa?

- Por uma nova ponte que vão fazer.

- Uma ponte ferroviária?

- E rodoviária também: vai trazer mais uns vinte ou trinta mil carros todos os dias para Lisboa.

- Mas isso é o caos, Lisboa já está congestionada de carros!

- Pois é.

- E, então?

- Então, nada. São os especialistas que decidiram assim.Ela ficou pensativa outra vez. Manifestamente, o assunto estava a fasciná-la.

- E, desculpa lá, esse TGV para Madrid vai ter passageiros? Se a auto-estrada está deserta...

- Não, não vai ter.

- Não vai? Então, vai ser uma ruína!

- Não, é preciso distinguir: para as empresas que o vão construir e para os bancos que o vão capitalizar, vai ser um negócio fantástico! A exploração é que vai ser uma ruína - aliás, já admitida pelo Governo - porque, de facto, nem os especialistas conseguem encontrar passageiros que cheguem para o justificar.

- E quem paga os prejuízos da exploração: as empresas construtoras?

- Naaaão! Quem paga são os contribuintes! Aqui a regra é essa!

- E vocês não despedem o Governo?

- Talvez, mas não serve de muito: quem assinou os acordos para o TGV com Espanha foi a oposição, quando era governo...- Que país o vosso! Mas qual é o argumento dos governos para fazerem um TGV que já sabem que vai perder dinheiro?

- Dizem que não podemos ficar fora da Rede Europeia de Alta Velocidade.

- O que é isso? Ir em TGV de Lisboa a Helsínquia?

- A Helsínquia, não, porque os países escandinavos não têm TGV.

- Como? Então, os países mais evoluídos da Europa não têm TGV e vocês têm de ter?

- É, dizem que assim entramos mais depressa na modernidade.Fizemos mais uns quilómetros de deserto rodoviário de luxo, até que ela pareceu lembrar-se de qualquer coisa que tinha ficado para trás:

- E esse novo aeroporto de que falaste, é o quê?

- O novo aeroporto internacional de Lisboa, do lado de lá do rio e a uns 50 quilómetros de Lisboa.

- Mas vocês vão fechar este aeroporto que é um luxo, quase no centro da cidade, e fazer um novo?

- É isso mesmo. Dizem que este está saturado.

- Não me pareceu nada...

- Porque não está: cada vez tem menos voos e só este ano a TAP vai cancelar cerca de 20.000. O que está a crescer são os voos das low-cost, que, aliás, estão a liquidar a TAP.

- Mas, então, porque não fazem como se faz em todo o lado, que é deixar as companhias de linha no aeroporto principal e chutar as low-cost para um pequeno aeroporto de periferia? Não têm nenhum disponível?

- Temos vários. Mas os especialistas dizem que o novo aeroporto vai ser um hub ibérico, fazendo a trasfega de todos os voos da América do Sul para a Europa: um sucesso garantido.

- E tu acreditas nisso?

- Eu acredito em tudo e não acredito em nada. Olha ali ao fundo: sabes o que é aquilo?

- Um lago enorme! Extraordinário!

- Não: é a barragem de Alqueva, a maior da Europa.

- Ena! Deve produzir energia para meio país!

- Praticamente zero.

- A sério? Mas, ao menos, não vos faltará água para beber!

- A água não é potável: já vem contaminada de Espanha.

- Já não sei se estás a gozar comigo ou não, mas, se não serve para beber, serve para regar - ou nem isso?

- Servir, serve, mas vai demorar vinte ou mais anos até instalarem o perímetro de rega, porque, como te disse, aqui acredita-se que a agricultura não tem futuro: antes, porque não havia água; agora, porque há água a mais.

- Estás a dizer-me que fizeram a maior barragem da Europa e não serve para nada?

- Vai servir para regar campos de golfe e urbanizações turísticas, que é o que nós fazemos mais e melhor. Apesar do sol de frente, impiedoso, ela tirou os óculos escuros e virou-se para me olhar bem de frente:

- Desculpa lá a última pergunta: vocês são doidos ou são ricos?

- Antes, éramos só doidos e fizemos algumas coisas notáveis por esse mundo fora; depois, disseram-nos que afinal éramos ricos e desatámos a fazer todas as asneiras possíveis cá dentro; em breve, voltaremos a ser pobres e enlouqueceremos de vez.

Ela voltou a colocar os óculos de sol e a recostar-se para trás no assento. E suspirou:

- Bem, uma coisa posso dizer: há poucos países tão agradáveis para viajar como Portugal! Olha-me só para esta auto-estrada sem ninguém!
 

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the mitty
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tambem recebi por mail.

a unica coisa que me veio À cabeça é

quem viaja a meio da tarde na A6 a caminho de Espanha, não apanha Sol de frente, nem de manhã no sentido inverso.
 

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Também recebi... e o problema aqui está relacionado com os portugueses quererem andar a menos velocidade e por isso vão pela nacional :lol:
 

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Entre S. Paulo e o Rio de Janeiro, por exemplo, não há nenhuma: só uns quilómetros à saída de S. Paulo e outros à chegada ao Rio.
Desde 1967 que S.Paulo e Rio de Janeiro estão ligados por uma autopista (Rodovia Presidente Dutra) numa extensão de 400km...
http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_Presidente_Dutra

Nesse ano a auto-estrada Porto-Lisboa terminava nos Carvalhos e recomeçava algures em Vila Franca de Xira...
 

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the mitty
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tambem tinha ideia disso mas nao fui confirmar. de qualquer maneira, oh faialense, não exijas demaisiado da inteligencia do homem.
de quem diz que os professores sao a classe mais inutil do pais não se pode esperar muito
 

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Discussion Starter · #13 ·
Tirando esse pormenor penso que ele levanta questões importantes e de um modo no mínimo criativo. O excesso de auto-estradas e IC's, o TGV que poderá vir a tornar-se num falhanço estrondoso e o estado a que deixámos chegar o nosso sector primário (muito por culpa também dos próprios agricultores) são problemas com que nos estamos a debater e não parece haver conclusões ou solução à vista.
 

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'tou na lua...
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Antes de ler isso vi o título e pensei que te tinha dado uma coisa ou que andavas nos ácidos... :lol:
 

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Aeroporto de luxo no centro de Lisboa? Paragem do TGV na OTA? Alfa Pendular Porto-Lisboa em 3h05m? Paragem do TGV (Porto-LX) em Alcochete antes da Capital? Esacndinávia sem alta velocidade?

Isto é um somatório de disparates...

Aeroporto de luxo em Lisboa abstenho-me de comentar.

O TGV nunca parará na OTA. No eixo Porto-Lisboa pára em Aveiro, Coimbra e Leiria.

O Alfa Pendular faz Porto-Lisboa em 2h35m.

A paragem no aeroporto de Alcochete far-se-á independentemente de Lisboa. Haverá uma derivação para Lisboa e outra para Alcochete. Os passageiros do eixo do Norte terão 2 opções. Ou seguem para Lisboa ou para Alcochete e depois Madrid.

Escandinávia tem os X2 que atingem velocidade na ordem de 250km/h e há planos para introduzir comboios de alta velocidade até 320km/h em 2025.
 

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Aeroporto de luxo no centro de Lisboa? Paragem do TGV na OTA? Alfa Pendular Porto-Lisboa em 3h05m? Paragem do TGV (Porto-LX) em Alcochete antes da Capital? Esacndinávia sem alta velocidade?

Isto é um somatório de disparates...

Aeroporto de luxo em Lisboa abstenho-me de comentar.

O TGV nunca parará na OTA. No eixo Porto-Lisboa pára em Aveiro, Coimbra e Leiria.

O Alfa Pendular faz Porto-Lisboa em 2h35m.

A paragem no aeroporto de Alcochete far-se-á independentemente de Lisboa. Haverá uma derivação para Lisboa e outra para Alcochete. Os passageiros do eixo do Norte terão 2 opções. Ou seguem para Lisboa ou para Alcochete e depois Madrid.

Escandinávia tem os X2 que atingem velocidade na ordem de 250km/h e há planos para introduzir comboios de alta velocidade até 320km/h em 2025.
O aeroporto de Lisboa nunca lá fui por isso não posso dizer se é um luxo ou não.

O TGV está previsto parar na Ota.

O mínimo do Alfa Pendular Lisboa-Porto é 2h52 e é preciso mudar de comboio. Se for Alfa directo são 3h03 não são 2h35.

95% dos passageiros do TGV de certeza que não pretendem ir para Madrid nem para Alcochete mas sim para Lisboa.

A Escandinávia não tem TGV, esses comboios que atingem 250km/h é praticamente a mesma velocidade dos Alfas.
 

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Hugs are always free
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Miguel Sousa Tavares...

Não fosse tão TVI e tão inclinado e seria o nosso melhor jornalista.
Pelo conteúdo e pelo estilo.

Tirando alguns disparates bacocos anti-Lisboa, concordo 95% com ele.
 

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'tou na lua...
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Andei no Alfa quando fui ao Porto e tenho que dizer que o Intercidades tem melhor qualidade... nem há bar no alfa, os bancos são menos confortáveis e desde Coimbra ao Porto não ouvimos uma única vez a gravação "boa viagem" ou "próxima paragem" (quem quisesse saber tinha que perguntar ao vizinho) nem ouvimos dizer "Porto Campanhã"... absurdo...

A Escandinávia não tem alta velocidade mas têm comboios confortáveis... a Alemanha tem os IC e ICE e o único tgv é o que vem de França... e é um país enorme...
 

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Esta peça está muito bem escrita, mas conta com vários disparates, nada de estranhar quando o autor é uma besta quadrada que não gosta do país que mora. Aliás, eu li há tempos nas "healines" que o Tavares estava de malas feitas para o Brasil...
 

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Andei no Alfa quando fui ao Porto e tenho que dizer que o Intercidades tem melhor qualidade... nem há bar no alfa, os bancos são menos confortáveis e desde Coimbra ao Porto não ouvimos uma única vez a gravação "boa viagem" ou "próxima paragem" (quem quisesse saber tinha que perguntar ao vizinho) nem ouvimos dizer "Porto Campanhã"... absurdo...
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:? Não tem bar no alfa? Ainda hoje tomei lá um cafézinho no Latitudes!

Não só têm bar como serviço de hospedeira. Espero é que melhorem o serviço seguindo o exemplo da Ryanair quando esta low-cost introduzir o serviço de 1ª classe nos seus aviões com "free bl*wj*bs" para os felizes clientes...

E quanto à gravação, até em inglês se ouve, pelo menos à chegada ao destino.

Durante o percurso não faço ideia. Tenho sempre os headphones do iPod enfiados nas orelhas... De qualquer forma, os paineis electrónicos com a velocidade, hora, próxima estação e o recorrente "We apologize for the delay..." são perfeitamente suficientes.
 
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