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aleamapper
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Discussion Starter #1 (Edited)
Nuevo complejo ferroviario de Atocha

El Ministerio de Fomento ha adjudicado el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto básico y los estudios complementarios del nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha.

--------------------------------------------------------------------------El contrato ha recaído sobre la unión temporal de empresas integrada por Ingeniería Idom Internacional y TRN, Ingeniería y Planificación de Infraestructuras, que contará con un presupuesto superior a los tres millones de euros y un plazo de 15 meses para la ejecución de los trabajos.

El contrato tiene por objeto el diseño en un proyecto básico de un nuevo complejo ferroviario en la estación de Atocha que permita disponer de una infraestructura ferroviaria y de servicios con la capacidad suficiente para su funcionamiento de acuerdo con las necesidades que se generarán como consecuencia de las restantes actuaciones ferroviarias también incluidas en el Plan de Infraestructuras 2000-2007, tanto en materia de alta velocidad como de Cercanías.

Funcionalidad y confort

Desde el Ministerio de Fomento se señala que las nuevas instalaciones objeto del estudio deberán contar con el máximo grado de funcionalidad y confort de cara a los futuros clientes.

El contrato incluye la redacción de los estudios complementarios necesarios, que suponen la elaboración de un plan especial al objeto de adecuar el planeamiento urbanístico, el estudio de la rentabilidad económico-financiera de la inversión que supondrá el nuevo complejo diseñado y los pliegos de prescripciones técnicas particulares en los que se establecerán las bases de las posteriores fases de desarrollo de la actuación.

Fotos de la web de IDOM







Es la primera noticia que tengo de este proyecto, alguien sabe algo?.Incluso trae una pequeña torre, qué barbaridad :D

PD:Lapsus en el título, se refiere obviamente la estación de Atocha, no a la de Chamartín :p
 

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Algo comentamos aquí; que la ampliación se hará en el solar triangular que se ve en la parte superior de la primera foto, que es necesaria por la llegada de nuevos Aves y que quizá fuera Moneo quién la diseñara al ser el autor de la ampliación anterior.

Es un proyecto del que no se da información aunque lleva algunos años proyectándose.

Las fotos no las había visto y la torre me sorprende mucho. No me la esperaba y parece "dialogar" con la torre actual y que se crean unos espacios libres, alrededor de ella, muy interesantes y que estarán presididos por la torre.

Parece, por las maquetas, que se abandona el actual vestíbulo, se ha quedado muy pequeño, y se lleva al edificio de nueva construcción al que se accederá por una estructura sobre las vías. Aunque quizá se pudiera utilizar uno para llegadas y otro para salidas. Me parece muy inteligente, una distribución de tránsitos muy acertada y que resuelve una ampliación que me parecía muy difícil. Me gusta.

La cubierta parece acristalada y la ampliación es grandísima, casi dupliacando la superficie actual.

Amplío un poco la foto:
 

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:eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2:




Pedazo de estacion, señores!!!!!

Pero si la estación actual parece enana! Impresionante, como hagan una cosa parecida..... buff!, demasiado soñar!!!, hay que cruzar los dedos para que algún día construyan una macro estación como esta.

Por cierto, no estaría mal que separaran alta velocidad de larga distancia con alta velocidad regional (toledo, guadalajara, talavera...)
 

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Os cuento un poco lo que se de esta ampliación.

Respecto a cercanias, la estacion se ampliara en 3 vias que iran situadas junto a la actual, en los terrenos anexos (el triangulo) estas tres vias comunicarán con el actual tunel de la risa, el resto ira por el nuevo tunel que va hacia sol, excepto la C5.

AVE, para el AVE se construirá una nueva estación subterranea bajo la actual, pero oblicua y no paralela a la estación AVE, creo que tendrá 4 vías, parte de la estructura ya se dejo hecha cuando se construyo la estación actual, aunque iba encaminado a ser una estación de metro, de la linea 11 probablemente. En el terreno triangular se construira algun edificio nuevo tanto para viajeros como para oficinas y demas de renfe.

Por lo que se ve en la maqueta van a poner una nueva cubierta a los andenes del AVE (la parte con las marquesinas) y parte de las vias de cercanias, con una parte dedicada a nuevos accesos para vehiculos desde la calle Méndez Alvaro y ampliación del parking. Además de las instalaciones del terreno triangular.
Por lo que la ampliación no parece que llegue ni mucho menos al doble de la superficie actual. Salvo el terreno triangular, lo demas estará sobre o bajo las instalaciones actuales.

En general tiene buena pinta, veremos cuanto tarda en quedarse pequeño otra vez. A ver si vemos pronto mas detalles.
 

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Os pongo el texto del BOE del 13-02-2004:


RESOLUCIÓN de 13 de enero de 2004, de la Secretaría General
de Medio Ambiente sobre la evaluación de impacto
ambiental del proyecto «Nuevo complejo ferroviario de la
Estación de Atocha. Remodelación de la cabecera sur de
cercanías. Nuevo acceso al pasillo verde», de la Dirección
General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento.
El Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación
de impacto ambiental, modificado por la Ley 6/2001, de 8 de mayo, y
su Reglamento de ejecución, aprobado por Real Decreto 1131/1988, de
30 de septiembre, establecen que los proyectos públicos o privados, consistentes
en la realización de las obras, instalaciones o de cualquier otra
actividad comprendida en el Anexo II de este Real Decreto Legislativo
sólo deberán someterse a una evaluación de impacto ambiental en la forma
prevista en esta disposición, cuando así lo decida el órgano ambiental
en cada caso.
El proyecto «Nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha. Remodelación
de la cabecera sur de cercanías. Nuevo acceso al pasillo verde»,
se encuentra comprendido en el apartado c del grupo 7 del anexo II de
la Ley 6/2001 antes referida.
Con fecha 8 de agosto de 2003, la Dirección General de Ferrocarriles
remitió a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental la documentación
relativa al proyecto incluyendo sus características, ubicación
y potenciales impactos, al objeto de determinar la necesidad de su sometimiento
a procedimiento de evaluación de impacto ambiental.
El proyecto «Nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha. Remodelación de la cabecera sur de cercanías. Nuevo acceso al pasillo verde», consiste fundamentalmente en la creación de una nueva conexión del pasillo verde (sentido norte-sur) que sustituya a la existente que llega a la
vía 7 de Atocha-Cercanías mediante una depresión de la vía y un paso
bajo vías, hasta alcanzar la vía 4 actual. La actuación implica la ejecución
de un tramo de vía de 690 m. soterrados en su totalidad excepto los primeros
300 m. que discurren a cielo abierto entre dos muros de pantallas.
La traza discurre íntegramente por terrenos ferroviarios; no obstante, se ha previsto un acceso directo al recinto para la ejecución y empuje del
cajón desde la calle Alberche con una ocupación temporal de 727 m2.
Con fechas 24 de octubre y 15 de diciembre de 2003, la Dirección
General de Ferrocarriles remitió a la Dirección General de Calidad y Evaluación
Ambiental copia de los informes ambientales emitidos por la Consejería
de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid y por la Concejalía
de Gobierno de Medio Ambiente y Servicios a la Ciudad del Ayuntamiento
de Madrid. Dichos informes detallan las medidas de protección ambiental
que debe observar el proyecto.
Considerando las respuestas recibidas, y los criterios del anexo III
de la Ley 6/2001, y analizada la totalidad del expediente, no se deduce
la posible existencia de impactos ambientales significativos que aconsejen
someter el proyecto al procedimiento de evaluación de impacto ambiental.
Por lo tanto, en virtud del artículo 1.2 de la Ley precitada, la Secretaría
General de Medio Ambiente a la vista de del informe emitido por la Dirección
General de Calidad y Evaluación Ambiental de este Ministerio de
fecha 13 de enero de 2004, considera que no es necesario someter al procedimiento de evaluación de impacto ambiental el proyecto «Nuevo complejo ferroviario de la estación de Atocha. Remodelación de la cabecera
sur de cercanías. Nuevo acceso al pasillo verde».
No obstante, en la realización del proyecto se deberán tener en cuenta
los estudios y actuaciones recogidas en las respuestas emitidas por la
Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid y por la Concejalía
de Gobierno de Medio Ambiente y Servicios a la Ciudad del Ayuntamiento
de Madrid.
Madrid, 13 de enero de 2004.—El Secretario General, Juan María del
Álamo Jiménez.
 

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neuromancer said:
Os cuento un poco lo que se de esta ampliación.

Respecto a cercanias, la estacion se ampliara en 3 vias que iran situadas junto a la actual, en los terrenos anexos (el triangulo) estas tres vias comunicarán con el actual tunel de la risa, el resto ira por el nuevo tunel que va hacia sol, excepto la C5.

AVE, para el AVE se construirá una nueva estación subterranea bajo la actual, pero en sentido perpendicular, no recuerdo si tendra 4 o 6 vias, parte de la estructura ya se dejo hecha cuando se construyo la estación actual, aunque iba encaminado a ser una estación de metro. En el terreno triangular se construira algun edificio nuevo tanto para viajeros como para oficinas y demas de renfe.

Por lo que se ve en la maqueta van a poner una nueva cubierta a los andenes del AVE (la parte con las marquesinas cutres) y parte de las vias de cercanias, con una parte dedicada a nuevos accesos para vehiculos desde la calle mendez alvaro y ampliacion del parking. Además de las instalaciones del terreno triangular.
Por lo que la ampliacion no llena ni mucho menos al doble de la superficie actual. Salvo el terreno triangular, lo demas estará sobre o bajo las instalaciones actuales.

En general tiene buena pinta, veremos cuanto tarda en quedarse pequeño otra vez. A ver si vemos pronto mas detalles.
Me extraña que la nueva estación para el AVE se haga en perpendicular y bajo la actual, más que nada porque por donde pasaria el entroque hacia el sur.

Yo lo que hasta ahora sabia es que toda la amplición se íva a hacer en el triángulo del que hablais, en 2 niveles, el 1º para AVE y el 2º para Cercanías. Y según la noticia, Idom Int. y TRN se encargan del diseño del proyecto básico del nuevo complejo ferroviario en la estación de Atocha, lo que incluye: la redacción de los estudios complementarios necesarios, que suponen la elaboración de un plan especial al objeto de adecuar el planeamiento urbanístico, el estudio de la rentabilidad económico-financiera de la inversión que supondrá el nuevo complejo diseñado y los pliegos de prescripciones técnicas particulares en los que se establecerán las bases de las posteriores fases de desarrollo de la actuaciónveremos, veremos pues si se confirma que Moneo se encarga del proyecto arquitectónico de la ampliación.

A priorio, la disposición del espacio y distribución de volúmenes me gusta, me parece muy acertada. De todas formas habrá que esperar a ver el proyecto arquitectónico para opinar
 

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|\/||etro <M>ember
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Me parece impresionante... pero tengo una duda... ¿qué ocurre con el intercambiador de autobuses integrado en la misma estación del que se estuvo hablando hace tanto tiempo? ¿La estructura con que cuenta la estación para metro tiene que ver con la futura ampliación de la L11 hacia Atocha?
 

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Madridarenófilo
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Increíble noticia si se hace realidad... :eek2:
Es demasiado!! toda esa cubierta quedaría impresionante desde el aire...¿y esa torre? ¿espacio en altura para oficinas de RENFE? o ¿para financiar l a operación?, de estar en mis manos la operación haría un rascacielos de oficinas para RENFE del copón para eliminar todos los existentes en Chamartín y asi poder afrontar de una vez la remodelación de la estación de Chamartín y la construcción del corredor subterráneo del norte para el AVE, acabar de soterrar las vías de Entrevías, mejorar el nudo ferroviario de Mendez Alvaro, anillo ferroviario por la estación de mercancías de O´Donnell... iba a quedar una red ferroviaria de lujo "por cuatro perras" en comparación con las ventajas que traerían...
 

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Se remodelará la cabecera Sur de Cercanías y su acceso al Pasillo Verde
Fomento licita la remodelación de Cercanías de la estación de Madrid-Atocha, por 10,22 millones

Madrid. 18/01/05. EP.
El Ministerio de Fomento licitó este martes las obras de la remodelación de la zona destinada a tráfico de Cercanías de la estación de Madrid-Atocha, por un importe de 10,22 millones de euros. El contrato incluye los trabajos remodelación de la cabecera Sur de Cercanías de dichas instalaciones ferroviarias y su acceso al denominado Pasillo Verde, con un plazo de ejecución de 26 meses, informó el Ministerio de Fomento en un comunicado.

La actuación llevará las líneas de cercanías de Pasillo Verde, que actualmente tienen parada en la vía 7, hacia el lado Norte de la estación para que pueda transitar hacia Nuevos Ministerios sin cruzar a nivel las líneas de Parla y Aranjuez, una vez que éstas sean pasantes y circulen por el nuevo túnel que unirá Atocha con Chamartín. La remodelación implica el soterramiento de un tramo de vía de 700 metros que se iniciará bajo el Viaducto de Pedro Boch, bajo las líneas de Aranjuez y Parla. La nueva conexión del Pasillo Verde (sentido Norte-Sur) sustituye a la existente, que llega a la vía 7 de Atocha Cercanías, mediante una depresión de la vía y un paso bajo vías, hasta alcanzar la vía 4 actual.

El primer tramo de la línea, de unos 300 metros, discurrirá a cielo abierto entre dos muros pantalla, mientras que el paso bajo las vías de las líneas de Aranjuez y Parla, se prevé mediante la ejecución de un cajón hincado de una longitud de unos cien metros. La línea saldrá de nuevo a la superficie en un tercer tramo, de unos 270 metros, en un recinto apantallado entre las vías que acceden a Puerta de Atocha y las de cercanías que vienen de Aranjuez, explicó el ministerio. Para llevar a cabo la carga y descarga de materiales de construcción, así como la demolición parcial y reconstrucción de los muros de hormigón armado existentes y extracción de una parte de los materiales existentes, se instalará un acceso provisional a las obras por la calle Alberche.

Asimismo, el Departamento que dirige Magdalena Alvarez, Ministra de Fomento, sacó a concurso, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del estudio de reordenación de la estación de ferrocarril de Santiago de Compostela y su zona de influencia. El importe del trabajo asciende a 150.000 euros.
 

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La noticia parece hacer referencia solo a las vias. ¿ Se acturará sobre la estación en sí? Gracias por la información.
 

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Estas obras són sólo para adaptar la playa de vías de Atocha al nuevo túnel por Sol, de manera que las vías de las líneas C3 y C4 no cizallen las vías de las demás líneas al dirigirse hacia dicho túnel.
 

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Ya es lástima. Podían reformarla como hicieron con la de largo recorrido, que la de cercanías deprime un poco, bueno bastante... tan gris... siempre me recuerda al cuento de Momo y los hombres grises... Además le debo algún cardenal que otro a las estrechísimas escaleras mecánicas... :)
 

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Rex said:
La estación de Cercanias de Atocha es de lo peor! Es de las estaciones mas feas que he visto.
No estoy de acuerdo para nada, de su tamaño Chamartín y Sants son mucho más feas. De hecho, es que a mí Atocha no me parece fea ni mucho menos.
 

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Lo que quizás sufra es de frialdad, al menos me refiero la zona de los andenes, demasiado hormigón con grandes alturas apenas iluminadas, de todo el conjunto de Atocha es lo que menos me gusta,la veo demasiado fría y destartalada, lo cual tiene fácil solución.
 
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