Una de las bazas más importantes con las que contaban los interesados en el proyecto era la remodelación de la estación de Chamartín, verdadera génesis de la operación en la que se «cimentaba» el gran desarrollo urbanístico que iba a experimentar la zona norte. Incluso se llegó a hablar de permitir a Renfe empezar las obras antes para preparar el complejo como cabecera de los nuevos corredores de alta velocidad, que empezarían a funcionar en 2005.
Pero incluso eso ha fallado. Magdalena Álvarez también revisará los planes de su antecesor para el AVE, especialmente el tramo a Valladolid que, en teoría, sería el primero en utilizar la nueva infraestructura. El resultado: un retraso en las fechas.
A esto hay que sumar el inevitable cambio de gestores en la compañía ferroviaria. José Salgueiro ha sustituido a Miguel Corsini al frente de Renfe, y los promotores de Duch tienen que «convencer» a la nueva cúpula directiva .
Lo dicho, abriran el AVE a Valladolid en 2007 sin estacion en Madrid donde llegar, lo veo venir. O sencillamente para ahorrarse el ridiculo retrasaran la apertura de la linea alegando algun problema.
Pero incluso eso ha fallado. Magdalena Álvarez también revisará los planes de su antecesor para el AVE, especialmente el tramo a Valladolid que, en teoría, sería el primero en utilizar la nueva infraestructura. El resultado: un retraso en las fechas.
A esto hay que sumar el inevitable cambio de gestores en la compañía ferroviaria. José Salgueiro ha sustituido a Miguel Corsini al frente de Renfe, y los promotores de Duch tienen que «convencer» a la nueva cúpula directiva .
Lo dicho, abriran el AVE a Valladolid en 2007 sin estacion en Madrid donde llegar, lo veo venir. O sencillamente para ahorrarse el ridiculo retrasaran la apertura de la linea alegando algun problema.