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#Quédateencasa
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Discussion Starter #581
13,3 millones de viajeros han usado el transporte público y urbano en Aragón durante el mes de octubre, lo que supone un 6,9% más que un año antes. Las buenas Fiestas del Pilar, sin huelga tranviaria, causantes de esta subida.
En lo que va de año, la subida es del 3,1%. La subida va acelerándose a medida de que se cierra el ejercicio, pese al frenazo de la economía.
Con estos datos, de cerrar el año con este ritmo de subida, Zaragoza movería en la red urbana 123 millones de viajeros + los 6 de CTAZ, rurales y Cercanías, 5 millones más que en todo el 2018.
 

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Discussion Starter #582
Datos usos transporte público urbano (bus y tranvía) durante 2019. Pongo toda la información al ser de Zaragoza.es y no de un medio privado de comunicación.

EL TRANSPORTE PÚBLICO EN ZARAGOZA ALCANZÓ EN 2019 SU MEJOR DATO EN DIEZ AÑOS, CON UNA CIFRA GLOBAL DE 123.037.288 VIAJEROS

El incremento respecto a 2018 es del 3,13%. Destacan especialmente las cifras obtenidas en el mes de octubre, con los servicios especiales del Pilar

El autobús urbano ha incrementado en 2.725.806 el número de viajeros transportados, llegando a un total de 94.163.210 personas

El tranvía alcanza la cifra más alta de su historia, con 28.874.078 validaciones, un 3,64% más que el pasado año
El número de usuarios en el servicio de transporte público de Zaragoza ha experimentado, en 2019, el mejor dato de los últimos diez años, superando por primera vez los números del año 2009. Hace diez años, y tras el evento excepcional de la Expo 2008, se alcanzó la cifra de 121.439.309 usuarios. Ahora, sumando los datos de autobús urbano y de tranvía, el global de validaciones ha superado los 123 millones, concretamente 123.037.288 usuarios. Esto supone, además, un 3,13% más que en el año 2018.

Respecto al autobús, se ha transportado a un total de 94.163.210 viajeros, un 2,98% más que en 2018 (91.437.404). Destaca muy especialmente el incremento que han experimentado las dos líneas circulares, Ci1 y Ci2, que han crecido en 533.997 viajeros y alcanzan ya 8.863.406 validaciones (un 6,4% más que en 2018).

A nivel individual, las líneas con más viajeros son la 24 (con 7.898.895 viajeros, un 2,87% más que en 2018) y la 33 (con 6.925.282, un 2,17% más respecto al año anterior).

El incremento porcentual en el tranvía es de un 3,64%. Este medio de transporte, que sufrió un cierto retroceso en 2018 (motivado, fundamentalmente, por los paros convocados en octubre de aquel año) no sólo se ha recuperado, sino que ha obtenido las mejores cifras desde el inicio de su explotación comercial, con 28.874.078 validaciones. Aunque se ha reducido la desviación respecto a las previsiones de ocupación calculadas en proyecto, sigue estando un 13% por debajo de éstas.

Es importante destacar que un porcentaje importante de aumento de viajeros se centra en el mes de octubre, coincidiendo con la celebración de las Fiestas del Pilar. En esta ocasión, el actual equipo de Gobierno decidió incrementar aún más la oferta de transporte público disponible, favoreciendo así el uso del autobús y del tranvía. Los datos son muy llamativos en el tranvía, con casi 300.000 viajeros más en ese mes (3.280.375 frente a 2.955.474, un 10,99% más), pero también tienen su reflejo en el autobús: un 5,6% más: de 9.152.537 viajeros se pasó a 9.670.554).



Para la consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca, estos datos "refrendan la apuesta de este equipo de Gobierno por el transporte público, un servicio que seguiremos potenciando y mejorando".

Chueca ha recordado las mejoras introducidas en la red de autobuses, con la llegada de más vehículos híbridos y la inclusión, por primera vez, de 4 autobuses eléctricos. "Estamos mejorando la calidad, la comodidad, la seguridad y, sobre todo, la sostenibilidad de nuestra red de autobuses. Esa mejora se hace manteniendo unas tarifas accesibles en las que se favorece a los viajeros más habituales frente a los esporádicos".

A esto hay que añadir los nuevos tramos de carril bus recientemente incorporados, en Conde Aranda, avenida de San José (entre Miguel Servet y Cesáreo Alierta), avenida de Cataluña y paseo Teruel.

La consejera ha indicado también que ¿ahora el reto es seguir mejorando esta red de transporte, haciéndola más eficiente. Para ello, además de implementar todas las mejoras que estaban incluidas en el contrato del autobús, vamos a iniciar los trabajos de un nuevo Plan Director del Transporte Público que esperamos poder implementar a lo largo de esta legislatura¿.

Natalia Chueca ha destacado que ¿se pueden apreciar los primeros resultados de las mejoras introducidas por el equipo de Gobierno, unido a una tendencia favorable previa¿. Esto último se puede apreciar en los datos del año 2018, con un mayor incremento en el segundo semestre, excluyendo en ese cálculo los efectos de la huelga de 2018.

Inc. Semestre 1 Inc. Semestre 2
Bus 2,0% 4,02%
Tranvía 2,76% 2,79%
Total 2,17% 3,78%
http://www.zaragoza.es/ciudad/noticias/detalle_Noticia?id=229734
 

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^^

¿Cuál fue la cifra del año pasado? :? Porque ya fue alta creo recordar...

Un poquito de morro la concejala Natalia Chueca ¿No? Porque arrogarse méritos habiendo entrado a mitad de año, con casi todo cerrado y planificado ya, queda un poquito feo; y los buses híbridos (los eléctricos ya se que no) son mérito de la anterior corporación... :eek:hno:
 

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Yo me quedo con el dato positivo. Aumento

Y ...es la cifra más alta de la década o de la historia?


Hace poco leía dos artículos. Uno ya no recuerdo de que ciudad centroeuropea donde el abono anual era tan barato que compraba hasta quien nunca iba en transporte público (y se notaba el uso del mismo en el centro)

Luxemburgo ha sido más drástico. Hartos de atascos, han puesto transporte público gratis y limitación al coche (vale que sea pequeñito el país pero es el primero del mundo en hacerlo gratis)

Yo sigo con tarjeta. Me pregunto a partir de donde optaría por abono. Y supongo que lo mismo mucha gente según el uso que tenga.

Lamento que no hable de mejora de frecuencia de tranvía pues hay otro pico de usuarios allí.

No obstante, si las mejoras son evidentes, la subida de precio estaría justificada
 

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Discussion Starter #586
La señora Chueca no parece muy humilde, tanto por lo que comentáis como por las cifras.

En el año 2008 creo que fueron 135-137 millones en red urbana y puramente de bus. En el 2007 y 2009, la cifra era de 126-127 millones.
2019, 123 millones.
2018, 119 millones.

En sí las cifras son muy buenas, puesto que:
- Tenemos bicicletas.
- Tenemos VMP, que este 2019 ha sido el del boom definitivo.
- Recorridos de buses muy caóticos por estar el tranvía en el centro.
- Peores datos económicos en empleo que los del 2007-2008-2009.
- 30% más de coste del billete con tarjeta bus.
 

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Discussion Starter #587
Aquí el enlace de la noticia, a modo recopilación, de lo expuesto en el hilo del tranvía:
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/2020/02/17/el-tranvia-de-zaragoza-roza-su-limite-de-capacidad-1358861.html

2019 terminó con +3,7% más de viajeros en el tranvía y se hablaba que, desde El Pilar, la subida se aceleraba mes a mes. En efecto, en enero +4,1% de incremento, por lo que sigue acelerándose la subida y no poca.
En febrero, con un día más y el buen tiempo, debe haber mayor subida. En 2019, la Semana Santa cayó en abril, por lo que este año la comparativa con marzo será "limpia".

Con el bus rozando la subida del +3%, la ganancia de acabar así el año (me temo que con la mala marcha del empleo no será así, veremos a ver) en la red global puede ser interesante.

No obstante, con una subida del precio de billete del +1,7% y el incremento medio de un +3% de usuarios, desde Movilidad deben aplaudir con las orejas: el déficit se puede haber recortado casi un 5%.
 

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#Quédateencasa
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Discussion Starter #589

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Lástima no tener más tiempo

Me he fijado en la velocidad comercial por línea.

¿Es la 23 la más lenta? ¿O el Ci1?

Tiene que ser una que marquen en azul y dudo que lo sea la 57
 

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#Quédateencasa
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Discussion Starter #592
Viajeros del último mes en el bus urbano de Zaragoza:



Tranvía de Zaragoza:



Se puede observar que un porcentaje no tan amplio, antes del panorama y viendo lo que sucedía en Madrid, decidió no usar el transporte público (días 10-11-12-13 de marzo). Antes de esta fecha, servicio normal (sin datos por ser puente de la Cincomarzada).
 
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