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bolinguistakide
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diario Las Provincias, 24-04-04

El aeropuerto de Manises arranca 2004 con un aumento de más de 200.000 pasajeros


La cifra augura un cierre de año por encima de los tres millones de viajeros
La llegada de compañías de bajo coste y el atractivo turístico de Valencia han propiciado que el aeropuerto de Valencia inicie 2004 con un incremento de más de 200.000 pasajeros. Son las mejores cifras de la última década en Manises y de continuar esta tendencia se pasará a finales de año la barrera de los tres millones de viajeros.

Superar la barrera de tres millones de pasajeros es posible. El aeropuerto de Manises espera cerrar los cuatro primeros meses del año con un aumento de más de 200.000 pasajeros.

El primer trimestre, que ya está cerrado, el volumen ha sido de 160.000 viajeros más que este mismo periodo en 2003. Estos tres meses han pasado por Manises 622.507 pasajeros.

En el mes de abril, a falta de una semana, la tendencia es la misma que el inicio de este año por lo que el incremento de pasajeros se situará entre los 40.000 y 75.000 viajeros.

Con el volumen de pasajeros de abril el aeropuerto llegará casi al millón en los cuatro primeros meses, lo que augura un crecimiento ya calificado de histórico y espectacular.

El despegue definitivo
Las cifras de pasajeros que pasaron por el aeropuerto de Manises los cuatro primeros meses vaticinan el despegue definitivo de Valencia. En estos primeros meses el incremento con respecto a 2003 en número de pasajeros roza el 30 %, una cifra calificada ya de histórica en el aeródromo de Manises.

De continuar esta tendencia, y contando que el primer trimestre del año suele ser el más flojo en cuanto a vuelos, el aeropuerto pasará la barrera de los tres millones de pasajeros al cierre de 2004.

Los meses más importantes del aeropuerto llegan con la temporada de verano, por lo que estas cifras van a ser superadas y pulverizadas de mantenerse la evolución.

Esto está garantizado con la llegada de nuevos vuelos a Manises. De los destinos que se abrirán esta temporada destacan Egipto y Túnez.

Entre las razones que han provocado que los más de 200.000 nuevos pasajeros utilicen la terminal de la capital valenciana estos cuatro primeros meses está la llegada de compañías de vuelos de bajo coste, la apertura de líneas regulares a destinos de las principales capitales europeas y el atractivo turístico que despierta ya la ciudad de Valencia.

El mes más significativo ha sido marzo. Han pasado por el aeropuerto de Manises 75.000 pasajeros más que el año anterior. Este mismo mes en 2003 se cerró con 175.000 viajeros y en marzo de este año se ha pasado del cuarto de millón.

Pero, según fuentes aeroportuarias, en abril podrían aún superarse estos registros, ya que durante este mes se han abierto dos nuevos destinos a Inglaterra e Irlanda.

El aeropuerto de Manises registró durante el año 2003 un total de 2.431.924 pasajeros . Esta cifra refleja un aumento del número de pasajeros del 13,7 por ciento respecto a los datos del año 2002.

Este año el aumento en datos porcentuales se puede doblar con las expectativas abiertas por la llegada de nuevas compañías al aeropuerto valenciano.

Por delante de toda España
La tendencia de Valencia supera también a la de los principales aeropuertos españoles, donde la media de incremento se situó en el mes de marzo en el 10,2 %. En aeropuertos como Barajas y el Prat el aumento fue del 11% y 12%, respectivamente.

Este movimiento de viajeros en Manises ha sido destacado por los principales analistas del sector. Las compañías ya no cierran destinos como pasaba años atrás en Valencia, sino que mes tras mes tratan de incrementarlos. Este ha sido el caso de la británica Thomas Cook, que conecta Valencia con ciudades alemanas. En marzo decidió ampliar la frecuencia de vuelos a Frankfurt.

Diez nuevas compañías
Son una decena de nuevas compañías las que operan desde las pistas de Manises desde hace menos de un año. La mayoría de ellas son de líneas de bajo coste, es decir que ofertan billetes de avión desde los 16 euros para volar hasta las principales capitales de Europa como son Londres, Roma, Zurich, Dublín o Berlín.

Pero el incremento no sólo ha sido en número de vuelos sino también en cuanto a aeronaves que operaron en las pistas valencianas en estos primeros cuatro meses. Han pasado un 28% más de aviones por las pistas de Manises el último mes.

Obras de ampliación
Así, la ampliación del aeropuerto de Manises está ya más que justificada. Entre las inversiones previstas para estos próximos años está la prolongación de la pista de vuelos hasta llegar a los 3,2 kilómetros, la construcción de una terminal de pasajeros para vuelos regionales y la de mercancía, una reivindicación del mundo empresarial valenciano.

La más importante y vital de todas estas inversiones es la prolongación en 500 metros de las pistas de aterrizaje. Esto permitirá la llegada hasta Valencia de los grandes aviones de las líneas transoceánicas, como son los Boeing 747 y los Airbus 340.

Las previsiones son que esté acabada antes del inicio de la Copa América, es decir para el inicio del año 2007. Durante los años previos al inicio de las competiciones de regatas se espera la llegada de nuevos destinos con el resto del mundo.




a ver si se ponen las pilas y consiguen que nuevas compañías de bajo coste operen desde valencia. creo que alguna más que vuele al reino unido y francia serían muy utilizadas.
 

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La verdad que aunque han aumentado 200.000 pasajeros sigue siendo una cifra muy baja para ser la 3ª ciudad de España y capital de la Comunidad Valenciana. Pero bueno mejor que aumente aunque sea un poco, eso al menos son buenas noticias en cuanto a turismo.
 

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Las noticias son esperanzadoras, pero todavia no representan unas cifras muy altas para ser la 3ª ciudad española. Estuve la semana pasada, y me chocó mucho el no ver apenas aviones en la pista; tan solo aviotaxis y cosas asi.
Por cierto, recordando un articulo de Mr Wolf, pude ver en la zona de los "duty fees" un plano con las instalaciones a ampliar, la 2ª pista y todo eso. Recuerdo que entre las dos pistas (la existente y la proyectada " a largo plazo") habia una nueva terminal de grandes dimensiones (3- 4 veces la actual) pero no figuraba en la lista de futuras actuaciones . Alguien sabe algo? pusieron el dibujo de esa terminal para que hiciera bonito o la van a hacer de verdad?
 

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Pasajeros en Marzo de 2004: 250.790 pasajeros

Otras ciudades en Marzo de 2004 de tamaño parecido a Valencia:

Bilbao: 258.704
Sevilla: 219.088
Zaragoza: 16.768
Málaga: 857.914
 

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Yo creo que es algo logico. Dentro de no mucho, el mejor transporte a nivel nacional sera el tren y las ciudades donde el aeropuerto relamente sera importante seran en destinos turisticos como las islas, Malaga o Alicante y en Madrid y Barcelona. Aeropuertos como Bilbao, Valencia o Sevilla perderan mucho cada vez que el tren se desarrolle mas, aunque si es verdad que ganaran al ser ciudades mas pujantes en Europa. Luego estan los fenomenos low-cost como Girona y algun otro proyecto que esta por ver como el Don Quijote o Castellon.
 

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Yo opino que con las nuevas compañias de estas baratas los aeropuertos van a ir ganando progresivamente en número de viajeros ya que es mas barato que el trén y mas rapido. Su único inconveniente es la espera antes del embarque y la incomodidad que supone tener que desplazarse a un aeropuerto frente a una estación de trenes.

No creo que el AVE sustituya ni mucho menos al Avión. De hecho ahí tienes el ejemplo del AVE Sevilla-Madrid, que se utiliza bastante y cada vez aumenta mas, pero que no se puede comparar al Avión en rapidez y precio. Usa mucha mas gente en Avión que el Ave.

Yo no iría a Bilbao en Ave desde Sevilla. Tardaría 5 horas casi y me gastaria mas de 200 € en el viaje. Mientras que en Avión tardo 1 y cuarto y me gasto 30 €.
 

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Hammer said:
No creo que el AVE sustituya ni mucho menos al Avión. De hecho ahí tienes el ejemplo del AVE Sevilla-Madrid, que se utiliza bastante y cada vez aumenta mas, pero que no se puede comparar al Avión en rapidez y precio. Usa mucha mas gente en Avión que el Ave.
:crazy:
 

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Comentandolo por ahi dicen que a día de hoy tiene el AVE mas pasajeros que el Avión. No se si será verdad, pero si lo es me callo.

Aun así, prefiero seguir tirando a Bilbao en Avión que seguro es mas barato.

PD: Vapour eres un spam en toda regla.
 

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He conseguido unos datos oficiales del número de pasajeros de AVE en la Línea Sevilla-Madrid del año 2003:

Durante este 2003 se montaron en total en la linea Sevilla-Madrid un total de 3.481.000 pasajeros, mientras que solo el aeropuerto de Sevilla facturó 2.239.710 pasajeros.
 

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Teniendo en cuenta que el aeropuerto de Sevilla no es 24 horas y que la mayoria de los pasajeros a Madrid lo hace en AVE, los datos no estan nada mal
 

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Hammer said:
He conseguido unos datos oficiales del número de pasajeros de AVE en la Línea Sevilla-Madrid del año 2003:

Durante este 2003 se montaron en total en la linea Sevilla-Madrid un total de 3.481.000 pasajeros, mientras que solo el aeropuerto de Sevilla facturó 2.239.710 pasajeros.
En esos datos está lo que siempre se ha publicado en los últimos años, que el AVE gana al avión en el trayecto Sevilla - Madrid por goleada. 3,5 millones de pasajeros en tren, mientras que el aeropuerto, con TODAS las líneas nacionales e internacionales no llega a 2,3 millones.

¿Soy un spam? :cry:
 

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Pero esperate, que 3,5 millones de pasajeros son todos los viajeros que se montan en Santa Justa, en Atocha, y en las estaciones de Cordoba y la otra que no recuerdo como se llamaba.

Ademas tengamos en cuenta tb que el aeropuerto de Sevilla solo está abierto de 6:00 a 23:30.

Antes, la comodidad del AVE en Madrid por ejemplo era poder llegar a la estación facilmente, pero ahora que Barajas cuenta con la L8 esa ventaja la pierde el AVE y lo mismo le pasará a Sevilla cuando la línea del aeropuerto llegue.
 

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El dato exacto según la web de AENA de pasajeros que hicieron Sevilla - Madrid en avión fue de 445.303, en cualquier caso muy inferior al que registra el Ave por mucha gente que se monte en Ciudad Real o Córdoba :p
 

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La Generalitat y el ayuntamiento muestran su malestar por el exceso de inversión en Barajas

La Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia mostraron ayer un evidente malestar por la decisión del anterior gobierno de destinar al aeropuerto de Madrid-Barajas sus principales inversiones para construir una nueva terminal y dos pistas de aterrizaje.

Vicente Aupí, Valencia

Esta operación, pese a planificarse en la última legislatura del gobierno del PSOE, ha sido la actuación estrella del Ministerio de Fomento durante el último gobierno popular presidido por José María Aznar.

Ayer, en el transcurso de una mesa redonda sobre infraestructuras y urbanismo, celebrada en la Fundación de Estudios Bursátiles, el concejal de Grandes Proyectos del consistorio valenciano, Alfonso Grau, y el director general de Transportes de la Generalitat, Vicente Dómine, mostraron un evidente malestar por la focalización de fondos en el aeropuerto madrileño y la falta de un reparto de inversiones más equilibrado que beneficie a los aeropuertos de Manises y Alicante.

Previamente a ambos intervino el prestigioso arquitecto Carlos Lamela, responsable del proyecto de ampliación de Barajas, quien dio a conocer algunos los aspectos técnicos de la operación, en la que se llevan invertidos más de 1.000 millones de euros y se estima que, al final, acaparará cerca de 3.000.

El mes de febrero pasado, el ex presidente José María Aznar y el ex ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, asistieron a la preinauguración de las obras.

Tras la intervención de Lamela tomó la palabra Alfonso Grau, quien dijo «lamentar que no se pueda presumir de algo así en Valencia», en referencia a la situación del aeropuerto de Manises. El concejal de Grandes Proyectos responsabilizó de ello a «las administraciones de los últimos 50 años» y dijo también «no confiar en la actual».

Vicente Dómine, aún se mostró más contundente y llegó a afirmar que la ampliación de Barajas perjudicará al resto del. Estado al causar problemas de «equilibrio territorial», ya que «sólo beneficia a la Comunidad de Madrid» y «no es adecuada al estado de las autonomías». Dómine consideró la operación un error histórico, ya que otros países apuestan por la descentralización, como Alemania y Francia, que han anulado sus planes para ampliar los aeropuertos de Berlín y París y potenciarán los periféricos. «Esperamos que las inversiones en los aeropuertos de Valencia y Alicante sean milimétricas», apostilló Dómine, cuya crítica no fue dirigida a Lamela, de quien dijo que había resuelto la operación «magistralmente en sus aspecto técnicos».

El encuentro fue organizado por el comité regional de Urban Land Institute (ULI) en Valencia., presidido por Ignacio Jiménez de Laiglesia.

 

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Creo que el aeropuerto de Manises ha cambiado muy poco en 30 años. Años tras año se situa en penúltima posición en cuanto a inversiones en aeropuertos estales. Todo lo contrario que por ejemplo el puerto de Valencia que tras muchos años de ser de caracter regional, ha terminado haciendose hueco como puerto internacional. Creo que el aeropuerto de Manises es el talón de aquiles de Valencia y su área metropolitana.

Saludos
 

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Vaya titular sensacionalista. Si no leyeses el articulo da la impresion de que el gobierno valenciano no se queja de como esta su aeropuerto sino de que en otro aeropuerto estan metiendo dinero (y no muy bien todo sea dicho).

Desde que el PP se fue de moncloa esa el gobierno valenciano a peticion y denuncia por dia, que si AVE, que si PHN, que si tal y cual. ¿Por que salen ahora con lo del aeropuerto si han tenido 8 años para quejarse a Ansar sobre eso? Y lo mismo con el AVE que es sorprendente, cuando Cascos dijo que hasta 2010 nada no recuerdo haber leido quejas. Y ahora la primera peticion a ZP es que AVE en 2007 como sea, que si no incumplen promesas.
 

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jorge skyline said:
Vicente Dómine, aún se mostró más contundente y llegó a afirmar que la ampliación de Barajas perjudicará al resto del. Estado al causar problemas de «equilibrio territorial», ya que «sólo beneficia a la Comunidad de Madrid» y «no es adecuada al estado de las autonomías». Dómine consideró la operación un error histórico, ya que otros países apuestan por la descentralización, como Alemania y Francia, que han anulado sus planes para ampliar los aeropuertos de Berlín y París y potenciarán los periféricos. «Esperamos que las inversiones en los aeropuertos de Valencia y Alicante sean milimétricas», apostilló Dómine, cuya crítica no fue dirigida a Lamela, de quien dijo que había resuelto la operación «magistralmente en sus aspecto técnicos».
:hilarious ¿De verdad quieren apuntarse al modelo descentralizado francés? Sí, estamos hablando de Francia, de los grandes países europeos, posiblemente el más centralizado. Manda h..... Por cierto, no sé si habrán parado los planes de ampliación de los aeropuertos de París, pero es que ya tiene dos megaeropuertos. En concreto, en CDG no sé por qué letra de terminal van ya. Y respecto a Alemania, esté señor debería saber que es Frankfurt, y no Berlín, el principal aeropuerto del país.
 

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Darconte said:
Vaya titular sensacionalista. Si no leyeses el articulo da la impresion de que el gobierno valenciano no se queja de como esta su aeropuerto sino de que en otro aeropuerto estan metiendo dinero (y no muy bien todo sea dicho).

Desde que el PP se fue de moncloa esa el gobierno valenciano a peticion y denuncia por dia, que si AVE, que si PHN, que si tal y cual. ¿Por que salen ahora con lo del aeropuerto si han tenido 8 años para quejarse a Ansar sobre eso? Y lo mismo con el AVE que es sorprendente, cuando Cascos dijo que hasta 2010 nada no recuerdo haber leido quejas. Y ahora la primera peticion a ZP es que AVE en 2007 como sea, que si no incumplen promesas.
No te critico que el articulo tenga algo de tono sensacionalista, pero no estoy de acuerdo con lo que comentas sobre "habeis tenido 8 años para quejaros" ya que llevamos muchos mas de 8 años intentando conseguir lo que se nos niega.
Con respecto al comentario de "cuando Cascos dijo que hasta el 2010 nasda, y no he oido quejas" ; quizas en la prensa madrileña no se comentaba nada, pero aqui, con el PP todavia al mando (te hablo de enero-febrero) todos los dias salian articulos de queja y comentarios relacionados tambien con la Copa America, ya que cuando se han celebrado grandes acontecimientos en otras ciudades, las obras se han acelerado, y aqui la insistencia de Cascos de que no nos hicieramos ilusiones no sentó demasiado bien.
En Madrid no teneis demasiados problemas, ya que tanto si celebrais acontecimientos importantes cmo sino, sabeis que las infraestructuras no os van a faltar, ya que sois la capital y asi debe de ser. Pero quei la verdad es que las pasamos muy putas para conseguir un par de millones para asfaltar una simple calle.
Creo sinceramente que 3000 millones de € dan para mucho mas que para hacer un aeropuerto, y todavia no entiendo el dichoso sistema centralista de la red de infraestructuras estatal, que para todo hay que pasar por Madrid!!
 

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jorge skyline said:
No te critico que el articulo tenga algo de tono sensacionalista, pero no estoy de acuerdo con lo que comentas sobre "habeis tenido 8 años para quejaros" ya que llevamos muchos mas de 8 años intentando conseguir lo que se nos niega.
Con respecto al comentario de "cuando Cascos dijo que hasta el 2010 nasda, y no he oido quejas" ; quizas en la prensa madrileña no se comentaba nada, pero aqui, con el PP todavia al mando (te hablo de enero-febrero) todos los dias salian articulos de queja y comentarios relacionados tambien con la Copa America, ya que cuando se han celebrado grandes acontecimientos en otras ciudades, las obras se han acelerado, y aqui la insistencia de Cascos de que no nos hicieramos ilusiones no sentó demasiado bien.
En Madrid no teneis demasiados problemas, ya que tanto si celebrais acontecimientos importantes cmo sino, sabeis que las infraestructuras no os van a faltar, ya que sois la capital y asi debe de ser. Pero quei la verdad es que las pasamos muy putas para conseguir un par de millones para asfaltar una simple calle.
Creo sinceramente que 3000 millones de € dan para mucho mas que para hacer un aeropuerto, y todavia no entiendo el dichoso sistema centralista de la red de infraestructuras estatal, que para todo hay que pasar por Madrid!!

En el barrio donde vivo estamos hasta los mismísimos de recojer firmas para pedir cosas al Ayuntamiento, unas se han cumplido pero otras estan todavía en lista de espera. Eso solo los vecinos de mi barrio porque me consta que "Malilla" también se movilizó, el "Cabanyal", "Benimaclet","Ruzafa" esos barrios también han exigido cosas con firmas, con nombres y apellidos.... pero claro se hace lo que se puede hacer.

Yo personalmente desde que tengo internet mando regularmente 1 o 2 cartas anualmente al ayuntamiento , vía email sugeriéndole y pidiéndole cosas, aveces también les felicito pero la mayoría de veces es para pedir cosas o incluso remitir una queja.

Ese es el inconveniente de vivir en una ciudad de "provincias" que hay que esperar a que el dinero llege para las infraestructuras.

Madrid es distinto, todo les llueve del cielo sin casi exigir nada , porque a ver: ¿cuantos de los presentes foreros de Madrid ha firmado para tal o cual cosa en beneficio de su ciudad? ¿Cuantos lo han hecho de forma individual, quejándose via email o teléfono al Ayuntamiento?...


Como apuntaba Jorge, Madrid es la capital de España,y eso queramos o no reconocerlo hace mucho en beneficio de sus habitantes.
 
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