Seguimos con la misma mandanga de siempre. En Barcelona, el INE cuenta como metro sólo la red de TMB y como cercanías sólo la de Renfe, con lo cual quedan flotando en el éter los 73 millones de viajeros anuales de FGC, que se reparten entre sus líneas de metro y de cercanías (en proporción aprox. 60 %-40 %).
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Cómo me gustan estos threads de "quien la tiene más grande" 
Os paso algunos datos que ya publiqué hace algún tiempo:
-Utilización del transporte público:
Madrid............... 51 %
Barcelona........... 35%
Media europea... 26 %
(Fuente: UITP Unión Internacional de Transportes Públicos)
-Población del núcleo central de BCN (604 Km2): 3.148.760 hab.
-Población del núcleo central de MAD (607 Km2): 3.016.788 hab.
(Fuente INE 2002)
-Población de la provincia de BCN: 4.906.117 hab.
-Población de la provincia de MAD: 5.527.152 hab.
(Fuente INE 2002)
-Inversión RENFE BCN (provincia): 28,5 milions anuales
-Inversión RENFE MAD (provincia): 64,9 millones anuales.
(Fuente RENFE)
Por supuesto, el menor índice de utilización del transporte público en BCN, como puede verse, se debe a la ridícula inversión pública que recibe esta ciudad, todo lo contrario que Madrid.
Debe ser aquello del victimismo... :crazy:
Saludos.
Os paso algunos datos que ya publiqué hace algún tiempo:
-Utilización del transporte público:
Madrid............... 51 %
Barcelona........... 35%
Media europea... 26 %
(Fuente: UITP Unión Internacional de Transportes Públicos)
-Población del núcleo central de BCN (604 Km2): 3.148.760 hab.
-Población del núcleo central de MAD (607 Km2): 3.016.788 hab.
(Fuente INE 2002)
-Población de la provincia de BCN: 4.906.117 hab.
-Población de la provincia de MAD: 5.527.152 hab.
(Fuente INE 2002)
-Inversión RENFE BCN (provincia): 28,5 milions anuales
-Inversión RENFE MAD (provincia): 64,9 millones anuales.
(Fuente RENFE)
Por supuesto, el menor índice de utilización del transporte público en BCN, como puede verse, se debe a la ridícula inversión pública que recibe esta ciudad, todo lo contrario que Madrid.
Debe ser aquello del victimismo... :crazy:
Saludos.
A ver, no os piqueis que mi comentario se basaba en una simple observación. Si se dividen los datos haciendo una media de pasajeros por km, sale que en Madrid hay una menor utilización. Lo cual me llevó a plantear la cuestión de pq tanta diferencia en los índices de uso, si cuando se pondera por el tamaño de la red y los habitantes servidos no existe tal diferencia
A mi los piques estos me la sudan. Madrid tiene una mejor red de metro, yo nunca afirmaría lo contrario, y me gustaría que en BCN fuera igual. No tengo ningún problema en admitirlo. Lo que no entiendo es ese 51% de Madrid y el 33% de BCN. Eso sólo sale si se supone que la población servida es lo misma, no? Seria el núcleo central que mencionáis?
Que conste que no quiero picarme, sólo comentar como se realizan estos porcentajes
A mi los piques estos me la sudan. Madrid tiene una mejor red de metro, yo nunca afirmaría lo contrario, y me gustaría que en BCN fuera igual. No tengo ningún problema en admitirlo. Lo que no entiendo es ese 51% de Madrid y el 33% de BCN. Eso sólo sale si se supone que la población servida es lo misma, no? Seria el núcleo central que mencionáis?
Que conste que no quiero picarme, sólo comentar como se realizan estos porcentajes
Booze, ten en cuenta que las últimas ampliaciones de metro, y todas las que se vayan haciendo nuevas, cada vez cubren zonas menos densas, menos necesitadas de transporte público. No sé si me explico.Booze said:A ver, no os piqueis que mi comentario se basaba en una simple observación. Si se dividen los datos haciendo una media de pasajeros por km, sale que en Madrid hay una menor utilización. Lo cual me llevó a plantear la cuestión de pq tanta diferencia en los índices de uso, si cuando se pondera por el tamaño de la red y los habitantes servidos no existe tal diferencia
A mi los piques estos me la sudan. Madrid tiene una mejor red de metro, yo nunca afirmaría lo contrario, y me gustaría que en BCN fuera igual. No tengo ningún problema en admitirlo. Lo que no entiendo es ese 51% de Madrid y el 33% de BCN. Eso sólo sale si se supone que la población servida es lo misma, no? Seria el núcleo central que mencionáis?
Que conste que no quiero picarme, sólo comentar como se realizan estos porcentajes
Es decir, seguro que los 100 primeros kilómetros construidos en Madrid transportan muchísima más gente que los 100 km siguientes. ¿Se entiende lo que quiero decir? Es por eso que la comparación con Barcelona no es proporcional, ni lo puede ser.
@Wefer: ¿qué municipios cubre el "núcleo central" de Barcelona en los datos que has puesto?
Gracias, yo no sabía como se llamaba eso, jejejeje, pero sí, es exactamente a lo que me refería kay:
kay:
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